宾利欧陆限量版_宾利欧陆限量款
1.宾利欧陆的ISR车型
2.最强劲宾利 全新欧陆Supersports官图
3.富豪又有地方花钱了！宾利发布欧陆GT Mulliner硬顶版
4.奢华的运动健将，宾利史上最快车型——欧陆Supersports
5.限量15辆，宾利欧陆GT派克峰限量版即将交付！
6.宾利的车多少钱一台
在超豪华品牌车型的领域里，定制化、个性化一直是用户所追求的，这不，宾利又带来?Mulliner?（宾利个性化定制部门）打造的全新定制车型：欧陆?GT?Mulliner?敞篷版。新车以欧陆?GT?敞篷版打造，将在下个月日内瓦车展上首发亮相。
新车的设计旨在吸引那些希望更加注重精美细节的客户。外形设计上，除了切割水晶为灵感的精密大灯，还推出了大胆的全新?Double?Diamond?前格栅，用黑色和银色配搭，这个设计也是源自内饰座椅的菱形缝线设计。此外新车提供?61?种?Bentley?Mulliner?车漆颜色选择，当然了，客户想要定制任何颜色的话，?Mulliner?部门同样可以完成需求。
搭载全新的?22?英寸?10?辐涂漆的抛光轮毂为?Continental?GT?Mulliner?敞篷版提供了圆滑而强壮的外形，中间的宾利?LOGO?还用了浮动式设计，可在车轮转动时保持静止。
内饰更多突出是在工艺设计上的，“Diamond-in-Diamond?”的主题元素，这种元素点缀了所有四个座椅，门框，后部装饰，敞篷盖板上面，整个车型的缝线由?40?万针缝制而成，每一个菱形缝线都由?712?针构成，整个缝制工程单独完成此过程需要?18?个月。另外购买该车型的用户还可以获得宾利为其打造的定制钥匙，同样也是和内饰相同主题的。个性化上，内饰提供了?8?种定制的三色组合，Mulliner?部门设计的新色彩拆分定义了八种颜色方式，包括以独特的设计线形式向内部添加的第三种强调色
欧陆?GT?Mulliner?敞篷版的动力将与欧陆?GT?的?V8?和?W12?车型一样，熟悉的?6.0L?双涡轮增压W12?发动机，让这台定制跑车可在?3.8?秒完成?0-100?km/h加速（W12?车型），V8?车型则在?4.1秒内完成?0-100?km/h?加速。全部车型匹配?8?速双离合变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宾利欧陆的ISR车型
在超级豪华GT领域，宾利欧陆拥有天下无双的美名，无论是有形的还是无形的，每个方面都如此，它的更新换代都会将擂台加高一大截，从而使对手们更加难以靠近。在连续几代人的眼中，欧陆GT几乎都成了同级领域当中佼佼者的代名词——你可以从任何方面对它进行考量，安全、舒适、精致、奢华、科技，以及那种舍我其谁的气势。
那么我们不禁要问，究竟客户喜欢它的哪一点呢？运动基因、设计魅力、纯手工内饰、宽敞空间、安静与舒适、超强性能、独特驾乘感受、独一无二的定制服务，或者以上皆而有之。可以肯定的是，在问世后的十多年中，欧陆GT一直未曾有过真正的竞争对手，这一点或许更加说明了欧陆GT在汽车业界独特而又卓然的地位，这也是我们写这篇文章的原因所在——希望能够找到欧陆十多年来魅力长久不衰的原因所在。
提到欧陆GT，就不得不说到大众集团在上个世纪末的那次著名收购，当时野心勃勃的皮耶西从维克斯集团得到了梦寐以求的宾利品牌，而在投入大众集团的怀抱后，宾利的确获得了新生。现在宾利的销量是当年的双胞胎兄长——劳斯莱斯的数倍，而且未来这一差距还要拉大，这所有功劳的起源就要从我们今天的主角——欧陆GT开始说起。
据不完全统计，自2003年面世后，欧陆GT已经售出了超十万台，是迄今为止最为成功的宾利双门车型，也是帮助宾利这个百年老牌车企获得重生的最重要产品，没有之一。宾利选择了一个非常好的时机来推出欧陆GT——2003年，宾利在时隔73年后第六次夺得勒芒24小时耐力赛冠军，为欧陆GT的亮相赚足了眼球。
第一代欧陆?GT的开发灵感来源于宾利历史上最著名的1952年款R-Type，用4.6升直列六缸发动机的它，是当时世界上公认跑得最快的双门四座汽车，而欧陆GT就是以它为蓝本而设计制造的。R-Type的三条经典造型线——令人惊艳的动力线、充满力量感的后腰线和极具速度感的车顶线，在欧陆GT车型上得到现代化的演绎。
第一代欧陆GT自推出后足足坚持了8年之久，足见其经典与成功。当然，第一代欧陆GT最令人难忘的尖儿货，一定是欧陆Supersports，最大马力输出可达?630匹，即便放在今天也足够惊骇世俗。
对于这款车，我印象最深刻的是在2013年的芬兰冰湖上，试乘由坎库宁驾驶的欧陆?Supersports敞篷版——对，就是那辆曾经在2011年创造出世界冰上速度纪录的车，记得当时的车速高达200km/h。在冰上开到这样一个速度，现在想起来还会让我有种毛骨悚然的感觉，但当时在车内，却没有一点点的紧张感，因为无论是车，还是驾驶员，都给予你极强的安全感。
2011年底，宾利正式推出了欧陆GT的第二代车型，并且在第二代产品中，宾利首次引入了装配V8发动机的车型。此外，宾利还推出了与欧陆GT3赛车关系紧密的欧陆GT3-R车型，那也是迄今为止，我认为最具运动性格的欧陆GT。同样是将近8年后，2018年，我们迎来了欧陆GT的第三代车型。
纵观三代欧陆GT，设计无疑是其成功的一项重要因素。每一代欧陆的造型都堪称经典，变化比较大的是我们最近看到的第二代和第三代之间，第一代和第二代之间更多是一种进化而非改变。而这其中，我最喜欢史蒂芬?西拉夫设计的第三代的外形，用超塑成形技术打造全新欧陆GT，堪称经典中的经典，绝对是设计鉴赏家们的最爱，这对于后代车型的设计师来说，挑战性似乎又加高了不少。
无论何时何处，当你欣赏一辆欧陆GT时，都会由衷的赞叹一辆车居然可以被设计得如此的唯美，图腾符号般的四圆眼式大灯、独特的方型水箱格栅、双飞翼式仪表板及轮廓分明的后轮拱，这些经典元素在第一代欧陆上就已经出现过，并被一直保留下来。
那么全新欧陆GT的样子变了吗？细心地观察，你会发觉它的体态其实在保持了端正的同时变得更圆滑，前后风挡玻璃更倾斜，车顶弧线更低，在接近车尾时也更向下压，鲜明的车身线条以及更丰满、富有雕塑感的后腰肌肉造型，为欧陆GT一向庄重端庄的形象增加了更多时尚和动感信息。
而这种极富未来感的设计，也与宾利去年发布的EXP?100?GT百年概念车有着异曲同工之妙，它们共同代表了宾利未来十年甚至更长阶段内的前进方向。
再来说纯手工打造的内饰，相信这才是宾利的看家本领。我曾经非常惊叹于阿斯顿·马丁和保时捷的内饰和做工，而当我坐进欧陆GT的驾驶室后，才意识到它们其实还差得很远。宾利对于细节的关注度是任何其他同类型选手所无法企及的，其制作工艺精湛到了就连小至一个控制旋钮都像是美轮美奂的艺术品，更不用提第三代欧陆GT所用的革新式的“宾利三面翻转中控面板”。
刚进入车内，仪表板中央除木质饰面外，如若无物。按下发动机启动按钮，仪表板中央的饰面无声滑动翻转，呈现出宾利有史以来最大的中控触摸屏——12.3英寸的数字多媒体交互视网膜显示屏，绝对是目前唯一一个能够完美解决传统奢华与未来科技先锋之间原生矛盾的典范。坐在一个如此妆点精美的空间内，你不会再感慨路上浪费了多少人生时光，反而是尽情地享受每一刻。
这还要感谢当年大众集团先下手为强，将位于英国的克鲁工厂留在宾利手中，一同留下来的还有数百位手艺精湛的老匠人，而正是他们让超级豪华品牌的血脉在欧陆GT上得以一脉相承。
在车厢内部，就设计、品质和做工而言，欧陆GT的驾驶舱绝对是秒杀所有超级跑车的巅峰之作，传统工艺和现代设计被天衣无缝地结合到一起，并被完美无缺地运用于整套内饰。即便不用眼睛看，只是用鼻子一闻，就能嗅到四溢着的北欧小牛皮与天然原木的味道，而宾利汽车个性化定制部门Mulliner，更是赋予了欧陆GT无限多样化的定制可能，可以做到百分百地满足每一位客户的需求。
其实不仅仅是设计和工艺方面，科技也是欧陆GT能够如此成功的重要砝码。谈到科技，就不能不说一下曾经出现在三代欧陆GT上的W12发动机。应该说到目前为止，仍然也只有宾利在使用W形12气缸双涡轮增压发动机，可以说是前无古人后无来者的一种存在。
关于这款发动机的好处，我们不止一次说过，那就是它的纵向长度非常短，比V12发动机缩短24%，更有利于在车身当中的位置安放，同时还便于四驱系统的安放布置，但它的动力输出特性也与传统的V12发动机不尽相同，峰值扭矩总是来得特别早，而这种特性非常适合宾利的车型。或许我们可以这样说，当年大众集团耗费巨资研发的这台至尊引擎就是为宾利欧陆GT准备的，正是这台发动机的无可替代性，造就了欧陆GT辉煌的成就。
说完了W12发动机，我们再来聊聊从第二代欧陆GT开始出现的V8发动机。作为集合了大众集团诸多汽车品牌技术之大成者，除了拥有棒极了的动力性能和声学造诣外，这台V8发动机的最大优势是它非常的省油，不仅具备常规的缸内高压直喷、低摩擦轴承、先进热管理系统、可变气门正时和新型涡轮增压器这些技术，还拥有一个省油的看家法宝——气缸关闭功能。在中低速巡航和市区缓慢行驶的时候，V8发动机的其中四个气缸会悄悄地停止工作，用以减少耗油量；当需要加速或是高动力输出时，被关闭的四个气缸又会瞬间启动工作。而在整个过程中，以我实际的驾驶感受来说，是丝毫感受不到气缸关闭功能的切换的，这也造就了欧陆GT?V8在加满90升的油箱后，其续航里程高达805公里，绝对超乎想象。
当然，这一技术也出现在最新的W12涡轮增压发动机上，在第三代欧陆GT试驾时，我便注意到这一技术革新所带来的产品性能提升。宾利的这套名为“可变排量系统”（Variable?Displacement?System）在挡位处于三挡至八挡之间、发动机转速低于3,000rpm、扭矩输出低于300N·m时，指定气缸的进气门和排气门、燃油喷射以及点火装置均会关闭，而W12发动机只有六个气缸继续运行，以此达到提高燃油经济性的目的，但即便这样，驾驶者也很难察觉到有气缸关闭了，丝毫不影响驾驶感受。
一车多款，也是欧陆GT成功之道的一部分。不管怎么说，对于宾利这样产品线较为单一的超级豪华品牌来说，在不增加平台和开发成本的情况下，尽可能多的推出各种特殊款车型绝对是吸引客户的明智之举。
除了欧陆GT?W12外，像欧陆GT?W12?敞篷版、欧陆GT?极速版、欧陆GT极速敞篷版、欧陆GT?V8、欧陆GT?V8?S、欧陆GT?V8敞篷版、欧陆GT?V8?S敞篷版，以及像限量的宾利欧陆Supersports超级跑车、欧陆Supersports?敞篷版、宾利欧陆GT3-R等等特殊型号，造就了极为庞大的欧陆GT家族，也满足了不同客户的细分需求。就连现今宾利旗下的另一款车系——飞驰，在最初，其实也只是欧陆的四门版车型。
第一代欧陆GT的成功，让宾利有信心开始研发其四门车型，在欧陆GT推出的两年后，以欧陆为基础的四门车型——欧陆飞驰面世，也获得空前的好评与成功。第一代欧陆飞驰总计售出近2万辆，是欧陆系列中销售最好的车型，出色的市场反馈也是厂方决定将其从欧陆系列中独立出来的重要原因之一。现在，飞驰成为一个单独的车系存在。
我们喜欢欧陆GT的原因真的有太多太多，但驾驶感受一定是非常重要的方面，尤其是像我这样的车评人。无论是哪一代欧陆，你坐进去的那一刻，轻轻拨动方向盘后面那两个换挡拨片，你马上就会体会到扭矩曲线的威力，不管出于哪个挡位，只要你踩着油门车子就会不停地加速。欧陆GT最惊人的魔力在于从100km/h持续加速到300km/h之间的深厚内力，加速力如同狂风暴雨般骤然而至，但累积动能的过程却是出奇的平和和顺畅，这一点与以往我所驾驶过的超级跑车有着截然不同的区别。
当你的年龄逐渐增长，就越能认同宾利是如何处理奢华和性能二者之间的辩证关系。奢华自不必说，而对于性能来说，宾利追求的不是法拉利、保时捷的那种性能，宾利所提倡的性能是一种很轻松、愉悦的性能，也就是说，虽然加速很快，但驾驶起来会很轻松，不会有任何压力感。这也是我喜爱欧陆GT的原因，它能开得很快，但同时又很轻松。
当然，欧陆GT也同样拥有宾利百年来的运动精神，只要你敢于去驱驰，它能够跑得很疯狂，过弯的速度甚至会让你惊得合不拢嘴。这只是宾利在将欧陆GT的一切做得尽善尽美之后所额外赠送的“甜品”，绝大部分买这辆车的人所看重的还是它所承载的历史、名望与无可挑剔的品质，当然还有最最重要的——超级品牌的稀缺属性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最强劲宾利 全新欧陆Supersports官图
2011年11月21日，宾利在广州车展上宣布，宾利欧陆SuperSport ISR车型在国内正式上市，售价为568万元，该车在全球范围内仅限量发售100台。这也是宾利欧陆SuperSport ISR在国内的首次亮相。
在2011年4月，宾利欧陆SuperSports敞篷版创造了330.7km/h的冰上行走最高纪录，而这次宾利推出了SuperSport ISR敞篷限量版车型正是为了纪念这一壮举。 限量版SuperSport ISR基于欧陆SuperSport敞篷版打造，共有Beluga黑、Quartzite灰和Arctica白三种颜色供消费者选择，该车配有的红色涂装20英寸10幅合金轮毂彰显了限量版车型的特殊身份。
动力方面，该车搭载的W12的双涡轮增压发动机，最大功率640马力，峰值扭矩800N·m。传动部分匹配quickshift 6速自动变速器。据悉，该车百公里加速为4秒，极速为300公里/小时。
宾利欧陆SuperSport ISR限量版除了车身外观极具视觉冲击力之外，限量版的身份也具有一定吸引力。这款车来到国内不仅仅只是亮相首发，宾利看中的还有中国市场“深不见底”的购买力。
富豪又有地方花钱了！宾利发布欧陆GT Mulliner硬顶版
宾利汽车官方发布了一组全新一代欧陆Supersports的官图。这款车基于宾利欧陆GT Speed打造，被称为终极宾利。其激烈性能达到0-100km/h，加速时间为3.5s，最高时速可达336km/h。
外观方面，由于全新欧陆Supersports基于欧陆GT Speed打造，整体造型与GT Speed基本一致。不过新车有了新的前保险杠和碳纤维组件。同时，发动机前舱上用了新的散热口，非常动感。
尾部，尾灯熏黑更加动感，固定扰流板和底部扰流板用碳纤维材质，新车配备了全新的21英寸轮圈和碳陶瓷制动系统。
内饰方面，新车增加了更多豪华配置，如碳纤维米字格装饰板和对比色的新座椅。动力方面，新车搭载全新调校的6.0T双涡轮增压W12发动机，最大功率514kW(700Ps)，峰值扭矩1017Nm。比欧系GT速度分别提高54kW(74Ps)和217Nm。传动方面，新车匹配8速自动变速箱，用四驱系统。
官方数据显示，新一代欧陆super sports 0-100km/h加速时间为3.5s，最高时速达到336 km/h。
编辑点评：新一代欧版Supersports在外观上进行了更为动感的改变，更多碳纤维材料的加入使其在性能上表现更为出色。最大的亮点是搭载了全新调校的6.0T双涡轮增压W12发动机，使其0-100km/h加速时间仅为3.5s，最高时速达到336km/h。
百万购车补贴
奢华的运动健将，宾利史上最快车型——欧陆Supersports
作为英伦超豪华汽车品牌，宾利给国内消费者的感觉是非常特别的。极致的奢华，足以让很多人为之着迷。而在前几天，这个品牌又有新动作，发布了全新?欧陆GT?Mulliner硬顶版，更是在英国的布莱尼姆宫进行了全球首秀，可见宾利对这款车是多么的重视。而此次亮相的这款车，是在Mulliner敞篷版之后的又一款能高度定制化的车型。相信很多富豪听到这个消息，已经开始蠢蠢欲动了。
外观方面，这款车用四边形的进气格栅，这个大家都非常熟悉了。而"双菱形"的中网设计，确实带来非常特别的感觉。除了中网之外，前包围的散热口也都用菱形的网状设计，让人觉得非常有新鲜感。这些造型设计，都是Mulliner部门全新的设计，足以让人第一次看到就爱上这款车。此外，标志性的四眼大灯，依旧光芒无限，凸显这款车的气场。
大家可能不太了解宾利的Mulliner部门，咱们这里顺便提一下。这是宾利汽车的个性化定制部门，购买宾利的富豪们，自然更希望买到的车自己能够随心所欲地进行定制，而这个部门就是为他们服务的，为客户打造个性化座驾。在造车领域，Mulliner可是非常有名气，也得到了很多同行的认可。
咱们继续说下这款车的外观，车身侧面的翼子板下方带有一个侧通风管，上面带有"Mulliner"镀铬字样，进一步彰显新车型的身份。配置上了22英寸的轮圈，这也是Mulliner部门全新设计的，可见在这款车上还是花了很多心思的。而轮圈中心的logo，能够在行驶过程中保持垂直，更加符合高端车型的身份。尾部用了溜背式的车身结构，加上了椭圆形尾灯，整体非常饱满且有气场。
内饰方面，依旧是极致的奢华。中控台用了三色内饰的配色设计，客户可以在主色和配色的基础上，增加一种自己喜欢的颜色进行搭配，这样既能够保证宾利的奢华感，也能够让车主享受到定制化的服务。新车用了全液晶仪表盘，大尺寸触摸屏，百年灵计时器也出现在车内。新车还有钥匙套装定制供客户选择，是和车内配色相匹配的，足以让很多客户为之心动，毕竟自己已经定制了内饰的色调，钥匙套装自然也想拥有。
而车内标配的驾驶套件，咱们在这里也详细说下。座椅头枕带有"Mulliner"刺绣，座椅、车顶侧板和车门处，都用了"双菱形"的纹理，看起来便能够感受到十足的尊贵感。大家可能不知道，这款车的内饰是手工打造的，近40万针的缝线，足以让很多客户动容。
配置方面自然不用多说，基本上能够满足大多数人的各方面需求。此外，这款车还提供了88种内装饰面，主要目的还是为了能够和车主定制的内饰更搭一些，这也进一步满足了车主的定制化需求。
别看这款车的外观和内饰都给人一种非常绅士的感觉，但在动力上却完全相反。动力上搭载了6.0T?W12发动机，最大功率能够达到635匹马力。此外还有一款4.0T发动机，最大功率去到550匹马力。两款引擎均匹配8速双离合变速箱。此外，全系标配了全时四驱系统。搭载的宾利动态驾驶系统，能够更好地帮助到驾驶者操控车辆，也能够提升乘客的乘坐舒适性。
总结
对于这款车，想必不用多说，大家都是非常喜欢的。虽然目前还没公布售价，但是足以让很多人望而却步，当然这些都阻挡不了咱们去好好欣赏这款车。Mulliner作为全球知名的车身制造者，确实有其独到的地方。而欧陆GT?Mulliner硬顶版在经过其打造之后，让自身极致的奢华进一步得到彰显，让人非常期待它的到来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
限量15辆，宾利欧陆GT派克峰限量版即将交付！
自双门版雅致停产后，欧陆成为了宾利旗下跑车门面的担当，虽然定位是大型的豪华GT跑车，较大的体重也是个不小的负担，但是欧陆也并没有停止其向性能挑战的脚步。于2009年推出了欧陆Supersports，这也是兵力有史以来最快的车型，当时在国内的售价超过了500万。
宾利作为英国顶级的汽车厂商，旗下车型都有着与生俱来的高贵感，尽管不像劳斯莱斯那般严肃，但?宾利欧陆仍会给人不小的压迫感，接近两米的宽度，圆润的曲面，显得车身十分厚重。当然，力量感最强的当属车身尾部，后轮拱处的线条更是赋予了欧陆强大的肌肉感，视觉效果更加夸张。
外观方面，欧陆Supersports与欧陆GT十分接近，且两辆车轴距相同，车身尺寸也相差不多。而在细节处理上，欧陆Supersports却有着更强烈的运动气息。与欧陆GT的前包围有些不同，欧陆Supersports两侧导入气流的格栅孔为竖状，内部还有导风管，可以提供给刹车系统足够的冷却气流。发动机盖上的这两处出风口，也是欧陆Supersports车型特有的。
欧陆Supersports使用了倍耐力P.ZERO超低扁平比的高性能轮胎，前、后轮规格均为275/35?ZR20。而轮圈内，还配有超大的碳陶瓷刹车盘结合8活塞卡钳装备，可以提供足够强的制动力。用了双边共两出的排气布局，而在两边宽大的椭圆形排气管容纳了4个排气口。
内饰方面，可以说是现代、科技、豪华，与复古风格的完美结合。除了少许碳纤维饰板以外，车内大部分面积均被精致漂亮的皮革包覆了，精细的做工衬托出奢华的内饰氛围。中控台上方的小时钟延续着宾利车型一贯的高贵品味，空调出风口金属质感很强，旁边两个金属小拉杆，可以控制着出风口的开关。
动力方面，欧陆Supersports搭载了一台6.0升的W12双涡轮增压发动机，最大功率630马力，?峰值扭矩800牛·米。匹配的是埃孚6挡Tiptronic手自一体变速箱，除了在宾利欧陆Supersports车型上使用外，还用于奥迪S6和RS6等车型上。官方给出0到100km/h加速时间仅为3.9秒。欧陆Supersports车重2240kg，相比欧陆GT的2424公斤，减轻了100多公斤，但还是有些“肥胖”。如果体重能在控制一些的话，欧陆Supersports一定会有更加优秀的动力表现。（文/樱桃）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宾利的车多少钱一台
此前发布的宾利欧陆GT派克峰限量版将于9月份交付用户，限量15辆，该车型是为了纪念2019年宾利欧陆GT在美国派克峰登山赛中创造了新的纪录。其将量产车完赛记录提高了8秒，最终以10:18.488的成绩冲过终点线。
外观方面，新车用了Mulliner个性化部门专门打造的镭射绿色涂装，以及使用绿色标志的倍耐力轮胎和绿色刹车卡钳，同时搭配22英寸专属熏黑轮毂及车身碳纤维套件，并在前格栅的位置印有100的专属印记，在前翼子板处还用了派克峰国际爬坡赛的标识。
内饰方面，该车用料用了Alcantara和碳纤维两种材质搭配，并用镭绿色缝线作为点缀，形成了强烈的对比效果。在座椅头枕和迎宾踏板上印有派克峰专属标志，车内扬声器用具有黑色阳极氧化处理。
动力方面，这款车搭载6.0T?W12发动机，最大功率626马力，最大扭矩900牛米，百公里加速3.6秒，极速能达到333公里/小时。
1、目前，宾利品牌官方报价最低的车型是“欧陆”。官方售价为308万元至5279万元。宾利汽车以其独特的性能树立了自己的品牌，这一传统一直延续至今。
2、深深渗透到汽车的手工设计中，宾利的亮点依然是高扭低速，还有奢华、奢华、放松、自由的感觉。
3、宾利与劳斯莱斯一样，拥有同样精湛的工艺和无懈可击的品质，但重要的区别在于，宾利代表着优良的赛车传统。
宾利车多少价位
1、宾利Arnage：Arnage是宾利的旗舰车型。雅致红标售价388万元，雅致728长隆售价888万元。还有一款特别版的雅致，年产仅3辆，售价高达1000万元！
2、另外，优雅的Mulliner限量版售价648万元人民币。宾利欧陆：宾利欧陆GT（Continental GT）是目前宾利旗下一款双门四座跑车，售价298万元。
3、欧陆GTC：GTC是欧陆GT的敞篷版，售价338万元。宾利飞驰： 宾利飞驰（Flying Spur）实际上是欧陆GT的轿车版。它是目前世界上最快的豪华轿车。售价268万元，是宾利车系中最便宜的。