保时捷gt3事件

保时捷gt3事件

       大家好，今天我想和大家探讨一下“保时捷gt3事件”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.最快年末亮相 曝保时捷911 GT3 RS纽博格林路试谍照

3.保时捷911 GT3 RS主动尾翼专利曝光 提升高速驾驶稳定性

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       911作为保时捷的金字招牌，一直以来都是他们最引以为傲的车系，网友也戏称保时捷把卡宴、Macan、帕拉梅拉等走量车型赚来的钱都投入到911的研发中去。事实上，保时捷确实也是对911车系的研发投入了大量的心血，一有最新的科研成果如PKD变速箱、碳陶瓷刹车等最必定是最先装配到911上。

       911本身是一个非常庞大的车系，从入门级的Carrera到马力高达700匹的GT2?RS，之间的跨度十分之广。各款911之间的性格也不尽相同，有偏向GT的Carrera系列、赛道属性的GT系列、风情万种的Targa系列，不管你的需求是什么，总有一款适合你的911。

       本文的主角911?GT3在整个车系中的定位则是偏向赛道的属性，跟GT3?RS比起来少了几分侵略性和纯粹，主要体现在轻量化和空气动力学方面。而值得注意的是，虽然GT2?RS无论在动力、圈速、价格这几个方面都全面领先于GT3系列，但由于GT2系列装配是涡轮增压的引擎，因此在很多自吸爱好者的心目中，GT3和GT3?RS才是他们心目中最完美的选择。

       代号992的911上市已经有一段时间了，从曝光的照片来看，992代的911?GT3整体外观跟普通版的911比起来凶悍了许多。从前脸看上去非常像赛事版的911?RSR，而后面的天鹅颈式尾翼则成为这代GT3最为标志性的一个部位。全新的GT3采用了非常多的空气动力学设计，引擎盖上的开孔、超大尾翼、排气管下方的扩散器，强大的空气动力学套件比起前作991.2?GT3有过之无不及。这么多的升级不仅使外观更加接近赛车，换来的自然还有性能上的提升。根据外媒报道，这一代的GT3的下压力比起前代多了将近50%，如此大幅的提升属实罕见，做法非常符合保时捷这种"硬核理工男"的做派。

       根据外媒的曝光，全新一代911?GT3的动力系统将搭载一幅4.0升自然吸气B6引擎，爆发出510匹马力，升功率高达127.5匹。在2020年的今天，涡轮化和混动化是当下绝大部分超跑的解决方案，而GT3仍然坚持使用自然吸气引擎作为动力系统，就像在电动化大潮的巨浪上划着一块冲浪板来到我们面前。

       虽然在动力上比不上自家的老大哥GT2?RS，但是自然吸气引擎所带来的操控感受是涡轮比不了的。拜这幅4.0?NA引擎所赐，更线性的动力输出、更高亢的排气声浪都是GT3系列独门的绝技。下一代的GT3很大概率也要拥抱电动化的趋势了，因此992代的GT3很有可能将成为自然吸气GT3的绝唱，作为自吸爱好者只能且看且珍惜了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最快年末亮相 曝保时捷911 GT3 RS纽博格林路试谍照

设置不同等级的密码，限制不同等级密码用户使用元件的权限。

       在按键驱动跟TP驱动里面创建一个同名事件，在按键的KEYBDMDD中获取锁屏按键是否按下， 如果按下则发锁屏事件给TP驱动，TP驱动中创建一个线程专门等待按键驱动发出来的锁屏事件，收到锁屏事件后，调用。

       选择位状态切换开关按钮，属性中开关类型选择切换开关即可，从项目里设置“运行系统用户管理”设置好你的账号密码以后 在从你画面里面选择你要通过密码认证才能打开的界面和按钮 看“属性”里面有个“安全” 通过设置权限 后面打对勾即可。

保时捷911 GT3 RS主动尾翼专利曝光 提升高速驾驶稳定性

       易车讯 日前，从相关外媒处获悉，保时捷911 GT3 RS最新路试谍照曝光，新车最快将于2021年末或2022年初首次亮相，交付则于2022年开始。

       从看，前部引擎盖上设置了巨大的出风口，考虑到了空气动力学属性，前翼子板处也有空气动力学的设计，打孔的制动盘有利于快速散热，增加制动性能。

       尾部巨大的尾翼惹人注目，它可以在极速下位车身提供更多的下压力，稳稳贴地行驶，同时新车的离地间隙看起来也更低。与此同时该车尾部下方将配备一个巨大的扩散器，采用中置双出的排气布局，与大尺寸尾翼结合，提升了运动属性。

       内部方面，911 GT3 RS将安装一个巨大的防滚架，车手坐在一个加强版Recaro赛车座椅上。

       动力系统方面，根据此前消息称，该车搭载4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，最大功率502马力，PDK版本最快仅需3.2秒达到0-96公里/小时加速。不过，在报道中称，新车的动力参数增加至530-570马力之间，持续关注。

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了保时捷911 GT3 RS主动尾翼专利图，该车或将于2022年中亮相，随后可能会在2023年初上市销售，4.0升水平对置6缸自然吸气发动机功率可能会达到550马力。

       通过专利图能看到，保时捷911 GT3 RS不仅拥有非常夸张的巨大尾翼，同时内部还通过复杂的连杆机构实现了双层尾翼的自适应调节能力，就像其他主动式尾翼一样，在刹车和高速行驶时，尾翼会主动的调整角度，提升车身的下压力。

       动力系统方面，对比现款保时捷911 GT3来看，该车搭载4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，功率502马力，扭矩469牛·米，PDK版本最快仅需3.2秒达到0-96公里/小时加速。

       因此，保时捷911 GT3 RS无疑会拥有更加强悍的动力，虽然将会继续以用4.0升水平对置6缸自然吸气发动机为核心，但是经过进一步优化升级后，预计动力表现会更加出色，有望达到550马力。

       好了，今天我们就此结束对“保时捷gt3事件”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。