小米汽车建厂在哪里_小米汽车厂区在哪里
1.新能源汽车井喷背后的故事
2.又一行业巨头要“逃离”深圳，为什么制造业都在慢慢的离开深圳？
氮化镓快充市场从概念走向量产民用化，仅用了短短几年时间；而从产品量产到目前行业的爆发，间隔不到一年。仅2020年初充电头网从美国CES展会上的数据来看，就有66氮化镓快充充电器新品发布，呈井喷的发展趋势。
据充电头网2020年中统计数据显示，已有华为、小米、OPPO、魅族、三星、努比亚、realme等多个知名品牌推出了氮化镓快充产品。电商方面，目前也有17家品牌先后推出了数十款氮化镓快充新品。
1、深圳市雅晶源 科技 有限公司
深圳市雅晶源 科技 有限公司是香港AMC集团下属的开关电源专业生产厂家，成立于2008年，拥有一站式的生产能力，能够确保和配合客户全面的规格及非常高的效率。产品包括交换模式电源、变压器、适配器、机顶盒电源板、电视机电源板、打印机电源板、LED驱动电源等。
产品案例：
（1）电友65W 2C1A氮化镓快充充电器
（2）品胜65W氮化镓快速充电器
（3）品胜65W 2C1A氮化镓充电器
（4）闪极90W 2C1A氮化镓充电器
（5）雅晶源90W氮化镓充电器
2、东莞市隆佳展能源 科技 有限公司
东莞市隆佳展能源 科技 有限公司成立于2009年，致力于充电器的开发，制造和销售，适用于各种便携式设备。是便携式可充电充电器模块（GaN充电器、交流适配器、移动电源、车载充电器、PD＆QC测试仪、智能电缆等）的专业全球供应商。
产品案例：
（1）ROxANNE 66W氮化镓USB PD双口快充充电器
（2）Lapo 65W USB PD氮化镓快充充电器
（3）隆佳展65W 1A1C氮化镓PD充电器
3、东莞市 宝铼 珀通讯 科技 有限公司
东莞市宝铼珀通讯 科技 有限公司成立于2016年，是一家集研发生产为一体的高新企业，拥有各类旅行充电、车载充电器、 数据传输线、蓝牙发射器、无线充电器、 等系列产品。公司占地面积8000余平方米，拥有模具设计制作，塑胶成形生产、SMT表面贴装、DIP波峰焊接、MFi线材插头镭射焊接 、自动剥线焊接等一系列自动流水线，拥有行业领先的研发发设计水准和生产制作能力。
目前已获得 ISO-9001：2015 质量管理体系认证，Sedex 社会 责任体系审核，以及Walmart供应商体系和MFi 6.格生产商，和CCC合格生产企业；产品先后通过 CCC、ETL、CE、FCC、PSE、WPC-Qi、Qualcomm、USB-IF、BSMI等产品认证。
产品案例：
（1）倍思120W 2C1A氮化镓充电器
4、安福县海能实业股份有限公司
安福县海能实业股份有限公司（股票简称：海能实业，股票代码：300787），是一家专业化的消费电子产品制造商。从成立开始，公司就专注于消费电子产品的技术研发、结构设计、精密制造、销售服务；致力于为客户提供定制化产品服务。公司的产品主要应用于智能移动通讯设备、家庭和商业影音设备、个人计算机及其它电子终端产品领域。
公司主营高速线束类产品，信号适配器类产品，电源适配器类产品，声学类产品。在江西省安福县、遂川县、广东省深圳市以及越南设立生产基地，在供货时效、生产效率方面有明显优势，为客户提供最有竞争力的产品和服务。
产品案例：
（1）贝尔金68W双C口GaN充电器
5、深圳市迪比科电子 科技 有限公司
深圳市迪比科电子 科技 有限公司成立于2004年，是一家集研发、生产、销售移动电源、电池、摄影器材等相关电子产品于一体的高新技术企业。公司广泛承接海内外客户的OEM和ODM的合作项目，目前拥有1800多名员工，厂房面积32000多平方米，以及多条国际标准的产品线，旗下拥有迪比科、斯丹德等品牌。
产品案例：
（1）迪比科90W双USB-C口氮化镓快充充电器
6、东莞市福瑞康控股有限公司
东莞市福瑞康控股有限公司创建于2018年，是中国最大的专业设计制作各类电源、通讯及网络系列变压器、分离器的厂商之一。总部位于香港，公司在北京、苏州、香港、台北、汉城、新加坡等世界城市均设有分支机构，在深圳光明、湖南郴州均设有分厂，拥有2000多名员工。逐步形成了覆盖全球的销售体系，树立了福瑞康的良好品牌信誉，建立了地区、集团化的高 科技 经济实体。
产品案例：
（1）小米GaN充电器Type-C 65W
7、深圳市高普达 科技 有限公司
深圳市高普达 科技 有限公司是中国行业领先的移动和平板电脑配件制造商之一，拥有超过10年的生产经验，目前已通过ISO9001：2008和ISO14001：2004认证。作为与Apple MFi签约的制造商，高普达可提供各种 时尚 电子零件，包括USB PD充电器、车载充电器、MFi电缆等配件以及更多针对不同智能手机和平板电脑用户的创新产品。
产品案例：
（1）HYPER JUICE 2A2C氮化镓100W充电器
8、深圳市鸿达顺 科技 开发有限公司
深圳市鸿达顺 科技 发展有限公司成立于2004年，工厂占地面积3000多平方米，拥有5条专业化生产线，员工150-200人。公司配备了强大的研发团队，始终保持持续创新，并成功成为国家高新技术企业，是电源适配器的专业研发生产商，尤其专攻GaN(氮化镓）PD充电器、各大品牌笔记本电脑充电器、USB多口旅行充电器、多口USB车载充电器、开关电源等。
公司生产流程严格按照质量管理标准体系进行，符合ISO9001：2015标准，所有原材料都经过严格的检验和筛选。目前公司生产产品已配备CE、FCC、RoHS、CTUVUS、ETL、UL、GS、CB、BS、PSE、KC、KCC、SAA、C-TICK等全球认证。
产品案例：
（1）鸿达顺65W 2C1A氮化镓快充充电器
9、东莞市和创绿能电子 科技 有限公司
东莞市和创绿能电子 科技 有限公司成立于2016年。坐落于东莞清溪镇厦坭路地段，是一家专注于充电器的研发设计和生产制造的高新技术企业，拥有先进的质量检测设备，全自动化机器生产组装，无尘生产车间等生产设备。拥有专业的外观设计和结构设计团队，目前已拥有多项外观设计专利与实用新型专利，产品已通过CCC、FCC、CE、MFI、QI等国际认证，为品牌客户提供充电器从电子，外观，结构、包装等到生产制造，成品出货一站式服务。
产品案例：
（1）京东京造65W双口氮化镓充电器
10、深圳市坤兴 科技 有限公司
深圳市坤兴 科技 有限公司成立于2003年，是国内电源产品大型制造商，产品从设计到制造，拥有完善的品质流程控管体系，为客户提供一站式购服务。
坤兴 科技 总部位于深圳平湖，至今获得国内外多项专利认证、ISO认证、以及产品全球认证等。为向电商客户提供良好的服务体验，提供高度的灵活性和响应速度，投资成立了深圳市小小黑 科技 有限公司，专注于消费类电源及相关产品的研发。
产品案例：
（1）努比亚65W多口氮化镓充电器
（2）毕亚兹2C1A 65W氮化镓充电器
（3）360 65W氮化镓充电器
（4）小小黑60W GaN氮化镓充电器
11、东莞市冠锦电子 科技 有限公司
东莞市冠锦电子 科技 有限公司成立于2012年，位于广东省东莞市东城区牛山堑头新兴工业区，是一家集研发、生产和销售于一体的开关电源专业制造生产厂家。公司同设香港“冠宝德(香港)有限公司”，工厂面积1万4千多平方米，现有600多位训练有素的公司职员、经验丰富的研发团队和管理队伍。健全的管理品质体系，并配置了先进的测试仪器设备。产品外观新颖,现拥有多种开关电源机种产品，开发有: 6W 9W 13W 15W 18W 25W 42W 72W 100W等系列机型，并相应取得了UL、GS、CCC、PSE、BS、CE、CB、F CC、EMC等国际安规机构认证。公司所生产的产品完全能通过ROHS、REACH、PH TH、PAHS等相应环保要求。
产品案例：
（1）倍思45W 2C氮化镓充电器
（2）倍思45W 1A1C氮化镓充电器
12、东莞立德电子有限公司
立德电子成立于10年，总公司位于台北，1990年投资大陆,目前大陆设有四座现代化环保工厂，员工人数近五千名。并于2002年台北正式公开上市。公司专门从事开发/生产/销售变压器、整流器、充电器，开关电源等产品，事业机构分布在北美、欧洲、东亚、东南亚等地区;主要客户有Sony、Motorola、HP、Rockwell、NEC、Hitachi、BenQ、Konka、华为、康佳、TCL台达、富士康等。
产品案例：
（1）UIBI 30W 氮化镓双口快速充电器
13、深圳市联讯发 科技 有限公司
深圳市联讯发 科技 有限公司是集研发、生产、经营于一体的高 科技 企业，技术力量雄厚，生产设备先进，检测手段齐全，产品质量过硬，是亚洲最大的电子、通讯配件产品的制造商之一。
公司以开发、生产国内外一线品牌的电源适配器、USB智能排插、墙插等IT产品配件，产品远销欧美发达国家以及其他发展中国家。现公司厂房面积8000多平米独栋厂房，拥有SMT、组装、包装等生产线，日产能10万，拥有整套SMT自动化生产车间，可生产高精度贴片产品。
产品案例：
（1）绿联65W氮化镓USB PD快充充电器
14、光宝 科技 股份有限公司
光宝创立于15年，以「光电节能、智能 科技 最佳伙伴」为愿景，聚焦核心光电元件及电子关键零组件之发展，致力以集成与管理最佳化建立量产优势。光宝提品广泛应用于计算机、通讯、消费性电子、 汽车 电子、LED照明、云端运算、工业自动化及生技医疗等领域，其中旗下产品包括光电产品、信息 科技 、储存装置等皆居全球领先地位。
产品案例：
（1）OPPO原装65W氮化镓快充充电器
（2）realme 65W氮化镓充电器评测
15、深圳市龙威盛电子 科技 有限公司
龙威盛集团成立于2003年，总部位于深圳龙华。集团下设：深圳市龙威盛电子 科技 有限公司、深圳市龙威盛 科技 有限公司、道县龙威盛 科技 有限公司、深圳市龙威盛电子有限公司、佳美能（香港）国际有限公司等五家子公司。深圳总部拥有2万平方米厂区，湖南道州龙威盛创新 科技 园区占地10万平方米。
龙威盛专注于“深耕产品，自主研发，创新 科技 ，节能环保”，拥有多个生产基地，产品服务涉及USB多功能充电器、电源适配器、锂电芯、锂电池、动力电池组、充电桩、3D广告机、共享充电宝、共享充电器、通讯配件、智能家居产品、网络营销服务等领域，是创新电源产品的行业翘楚。
产品案例：
（1）龙威盛发布90W氮化镓PD快充充电器
16、东莞市欧派奇电子 科技 有限公司
东莞市欧派奇电子 科技 有限公司是香港艾派奇国际集团在中国大陆成立的致力于为国际、国内各大品牌提供OEM/ODM等定制服务的一家大型高新技术性企业，专业从事移动电源，手机电池，后备电源，手机充电器，电源适配器，智能排插，数据线，手机保护壳等电子产品的开发、生产、销售及服务。为客户提供安全、轻便、持久的智能便携能源产品和一体化整体解决方案制造商。
产品案例：
（1）倍思45W 1A1C氮化镓双模充
（2）倍思45W 双USB-C氮化镓双模充能量堆
17、东莞市奥强电子有限公司
东莞市奥强电子有限公司是一个专业生产交直流电源适配器、电源变压器、交直流充电器、开关电源适配器、电池充电器制造厂家，产品具有齐全的国际安全认证如：UL、CUL、SAA、GS、BS、T-Mark、PSE等，帮助客户可以畅通无阻地配套各类产品行销世界各地，目前致力于锂电/镍氢/镍镉电池充电器，开关电源的设计与制造。拥有强大的研发部门，由电子产品软硬件的开发，塑胶及五金结构设计，相关模具制造皆可依客户需求独立完成，配合高质量、高效率的生产体系及优良的客户服务。
产品案例：
（1）AUKEY 100W氮化镓迷你PD快充充电器
（2）AUKEY 65W 1A1C氮化镓快充充电器
（3）AUKEY 65W 双USB-C氮化镓快充充电器
18、南京博兰得电子 科技 有限公司
南京博兰得电子 科技 有限公司成立于2009年，主要投资方为全汉集团。致力于先进电力电子技术研发与产品化以及新能源技术应用。总部位于南京紫金山麓的徐庄软件园内，同时在西安成立了分公司。现有技术研发人员50余名，多数具有相关专业硕士及以上学历。
博兰得同时为 科技 局设立的电力电子博士后流动点，可为电力电子、机械、热学等相关专业博士毕业生提供良好的实验、工作环境及相应指导。由美国维吉尼亚理工大学副教授博士亲自领军担任总经理，以便完成心中愿望：建立世界级的中国品牌，以彰显中国人的智慧。
产品案例：
（1）thinkplus 65W氮化镓充电器
19、东莞市瑞亨电子 科技 有限公司
东莞市瑞亨电子 科技 有限公司成立于2006年，专业从事研发、生产和销售：开关电源、电源适配器、车充、LED电源、电源逆变器等电源供电产品。并且可根据客户要求研发和定制各种电源供电设备及提供OEM加工。公司已获得ISO9001：2000质量管理体系认证，全面实行无铅化生产，符合欧盟RoHS环保标准，产品通过CCC、CB、GS、CE、UL、FCC、PSE、KC、SAA、C-Tick等各国安全认证及能效标准。杜绝不良品流入下一工序。
产品案例：
（1）ROCK 65W 2C1A氮化镓充电器
20、广东斯泰克电子 科技 有限公司
广东斯泰克电子 科技 有限公司创立于2008年，位于南沙区东涌镇太石工业区内，由黄挺、黄成传、程宏明和广东斯泰克国际贸易有限公司投资设立的民营有限公司， 2017年末总资产人民币2.16亿元，余额998万，资产负债率42%，AA级银行信用等级。公司是国内笔记本电脑替代电源、替代电池的主要生产厂商。
产品案例：
（1）RAVPower 30W氮化镓PD快充充电器
（2）RAVPower 61W氮化镓USB PD充电器
（3）RAVPOWER 65W 1A1C氮化镓快充充电器
（4）斯泰克100W氮化镓双USB-C充电器
21、深圳市索源 科技 有限公司
深圳市索源 科技 有限公司为国家高新技术企业，成立于2010年，专业从事开关电源、电源适配器、充电器、大功率电源、新能源 汽车 充电器、电源板、LED驱动电源及其它电子产品的开发、生产和销售。产品已通过UL、CUL、ETL、CE、GS、CB、CCC、PSE、SAA、FCC、KC 等认证并远销世界各地。
深圳工厂厂房面积约12000m?，拥有员工1000余人，年产能2000万台。江西索源 科技 厂房面积15000 m?，年产能2500万台。为充分保证产品质量和交期并有效控制生产成本，公司严格执行ISO9001质量管理体系和ISO14001环境管理体系，同时投巨资引进先进的生产设备和检测设备并成立自动生产线。
产品案例：
（1）魅族65W 2C1A氮化镓快充充电器
22、深圳市桑达实业股份有限公司
深圳市桑达实业股份有限公司成立于1993年9月，同年10月在深圳证券主板挂牌上市（简称：深桑达A，代码：000032），是中国最大的国有综合性电子信息企业集团——中国电子信息产业集团有限公司（CEC）旗下中国中电国际信息服务有限公司投资控股的股份制企业。公司业务涵盖以智慧安防、智慧交通、智慧照明、智慧铁路等为主的智慧产业，以精密运输和产业物流为主的现代物流业和以自有工业园区改造升级为主的城市更新业务。
产品案例：
(1）SlimQ 65W氮化镓USB PD快充充电器1A1C
23、天宝电子（惠州）有限公司
天宝始创于19年，2015年在香港主板上市（天宝集团股票代码: 19），专注电源技术研发40年，设计和制造安全可靠的电源与智能充电器产品，为不同的客户及不同的终端领域， 提供具有市场竞争力的一站式智能电源解决方案， 多年来和众多国际顶尖品牌建立长期稳固的合作关系，成为信赖的主要供应商。
产品案例：
（1）天宝集团65W氮化镓充电器
（2）罗马仕65W氮化镓充电器
24、深圳新斯宝 科技 有限公司
深圳市新斯宝 科技 有限公司成立于是2008年，专注在开关电源，充电器等电源产品的研发设计，生产，销售为一体的高新技术企业。目前主要生产各类PD /QC 智能充电系列，同国内外多家知名大品牌合作，新斯宝通过优质的产品与服务，得到大家的认可，并在客户群中形成了很好的口碑。
新斯宝约有6000sqm制造工厂，位于深圳宝安沙井，公司约有500名员工及50名高水平管理及技术人才；拥有全自动化设备与多台生产及可靠性试验仪器。已为全球客户提供优质的电源充电器产品超过十年经验。
产品案例：
（1）摩米士65W 2C1A氮化镓快充充电器
（2）爱否开物1A2C 65W PD氮化镓充电器
（3）倍思65W 2C1A氮化镓充电器
（4）征拓 S3 65W氮化镓充电器评测
（5）SHARGE闪极 65W 2C1A氮化镓充电器
25、东莞昱为电子 科技 有限公司
东莞昱为电子 科技 有限公司成立于2016年，致力于成为全球智能设备及其附件领域的领导品牌，弘扬中国智造之美。在USB充电、智能家居、音频数码和保护类配件等领域，昱为电子都将潜心打造严谨周到、品质卓越的智能伙伴。
产品案例：
（1）omthing万魔65W 2C1A氮化镓快充充电器
充电头网总结
USB PD快充技术的普及，让手机、平板、笔记本电脑的充电接口、技术得到了融合统一，结束了数十年来，消费类数码产品充电标准纷争的局面。而氮化镓技术的导入，衍生了一种全新的产品形态，具有体积小、效率高、功率密度高等特性，备受用户及消费者欢迎。这也是诸多手机、笔电厂商迅速上线氮化镓快充的重要原因。
除了手机、笔电品牌的原装快充充电器市场之外，在多口氮化镓快充市场中，第三方配件品牌凭借灵活的设计及接地气的价格，推出一大批新品，全方位满足了当下用户的痛点，获得消费者好评。第三方电商品牌及其氮化镓快充工厂也从中获益颇丰。
总的来说，USB PD快充与氮化镓技术的结合，加速了消费类电源的更新换代，由此也诞生了一个价值超过百亿的全新市场。这对整个消费类电源供应链的上下游企业来说都是一次全新的机遇与挑战。
在充电头网本次统计的25家氮化镓快充工厂中，包括了系统内老牌工厂和新兴的电商代工厂两部分，其中以新兴的电商代工厂居多，并且纷纷实现了量产出货。这也就说明了只要抓住机遇，就能抢占市场先机。
新能源汽车井喷背后的故事
员工已被欠薪2个月，一些供应商因拖欠货款而停止供货。甚至仅有的一些提供广告和公关服务的乙方，也开始对新的合作项目持审慎态度。
与所有在去岁冬季以及这个春天里面临困境的“新势力”一样，天际汽车今春故事的开场，并没有什么新的花样。因为来自内部多个渠道的爆料显示，这家企业已经深陷困境，未来的结局几乎可以注定。
如同所有的前例那样，一切问题的表现形式，最初都是从“缺钱”开始的。
老汽车人的执念
其实，这并不是天际汽车首次因为资金问题传出警讯。早在两年前的2020年5月中旬，就曾有媒体爆料：获悉天际汽车“资金链紧绷”。
彼时，爆料人士宣称，自2019年中开始，天际汽车方面就开始拖欠多家广告、公关公司方各种费用逾3000万元，而其中不乏国内相关领域头部乙方公司。
天际汽车在供应商那边的名声“不太好”的主要原因，是回款慢。为此，早在2019年初，便有就有一部分服务提供商，陆续选择终止合同。该问题后来的发酵，甚至影响到了天际汽车参加当年的北京车展。
2019亚洲CES上，天际汽车发布的“智云”车联生态
不过在2020年10月，新的融资陆续到位。在“地方产业引导基金和大型银行”的支持下，天际宣布其实现了50亿的融资目标。
“裁员后，一个人顶着3个人的活干，累得很。（所以）最近每天下班回来洗漱完就只想着睡觉。”
彼时，有天际汽车内部员工，对访的媒体说。然而累归累，暂时的危机算是就这么度过了。
当然钱的问题，依旧是存在。因为很快就有人发现，天际汽车和供应商照样还在打着催讨欠款的官司。这不是才融到资么？钱又去了哪？
盖厂……
截至2022年中，天际汽车在国内总计规划了3个生产基地。分别位于福建泉州、浙江绍兴，以及湖南的长沙。
其中绍兴基地于2019年投入使用，最初被用于生产天际ME7纯电中型SUV。
根据天际的官方描述，这座工厂严格按照“德系豪华品牌”的工艺水准制造。同时对标工业4.0标准，引进了无滑撬智能涂装车间等国内顶尖的生产设备。一期规划年产能为6万辆。
2019年12月末，首台天际ME7正是在绍兴基地下线的。
而天际最新的工厂，位于湖南长沙。该工厂建设工作启动于2019年下半年，因为2020年4月14日湘江早报记者的疫情相关报道，较为人所熟知。
国内首波疫情期间，长沙记者访时用无人机拍摄的厂区工地俯瞰照片
长沙项目总占地面积500亩，总建筑面积约13.5万平方米，总投资51亿元，于2021年6月投入使用。厂区内包括焊装车间、涂装车间、总装车间等，堪称设施完备。
造车，真圈钱/骗补，是最近十年新能源汽车产业耳熟能详的话题，但任何人稍微了解天际汽车就会发现，这家企业尽管问题多多，但却和那些“PPT公司”有着本质的区别。
他们不但在造车，而且还打一开始就自建生产基地，全然未考虑过代工生产的捷径。即便是蔚小理等最初的发展，已经证明其可靠而且能显著降低风险。
在产品尚未得到市场认可之时，就全资押上先确保产能，这是上一个时代思维的产物。
曾经在上汽供职超过20年，历任上海大众董事、总经理，上汽集团副总裁的张海亮，可谓最标准，专业学历最过硬的车企掌门人。其不但是汽车工程专业科班出身，博士学位，并拥有高级工程师职称。
在离开上汽以后，他曾加盟乐视超级汽车，出任全球CEO职务。于2017年10月起，担任天际汽车董事长一职。无论学历还是履历，这位堪称最典型的“老汽车人”。
技术和产品相当的执着，并且车企一定要夯实生产和制造的基础这一点，怀有异常强大的执念。而在天际汽车董事长以后，其反映出的便是，在初步完成产品开发以后，便投入了大量的精力与资金，推进生产基地的建设。
而除去董事长张海亮外，天际汽车的CTO牛胜福同样也是一名为上海大众效力超过20载的“老汽车人”。其在产品研发和质量方面堪称呕心沥血，且对供应商筛选把关严格。
正是由于企业掌舵者的上述特性，天际汽车的研发团队也多来自大众、通用、德尔福、博世、大陆等传统主机厂和零部件公司。几乎就是一个燃油团队造新能源车的故事。
而这也是为什么这家企业，会一再于钱这个问题上碰壁的原因。雷军要搞小米汽车，而且打一开始就要建设自己的生产基地，为此账面上准备了不下百亿资金。但是天际汽车呢？区区融来的50亿，还把摊子铺那么大。
旧时代的悲歌
一直到目前，天际实际量产的，仅有ME5和ME7两款新能源SUV产品。
ME7是中型纯电SUV，整体特性较为中庸，续航等性能不突出，也没有那些非常吸引人的特点或者功能。但其售价却达到了23.88~26.98万元，着实不算低。
天际ME7
这款车首次亮相是在2018年底的广州车展，2019年4月上海车展上开启预售，并于2020年9月正式上市。截至2020年底，该车型累计销量甚至不足百台。
“天际汽车目前最大的问题就是品牌力。”2021年中，有重庆媒体前往位于南岸区区江南大道28号的天际汽车协信星光时代广场店访时，压抑已久的销售顾问忍不住坦言道。
“产品力”一直是天际汽车最大的硬伤。甚至，多数时候这甚至够不上谈产品力的层次——因为跑到汽车行业以外，知道天际汽车者几乎凤毛菱角。许多人初次知晓这个名字，甚至都是因为逛街时偶然发现了其门店，然后进去逛了一圈。
然后呢？当然是没有“然后”了。
彼时，店里仅有ME7一款车，补贴后售价在23.88~26.98万元之间。无论两年前还是现在，这个价格都不算便宜，其高配车型售价仅比当时已经上市的国产特斯拉Model Y起售价格低上1.09万元。
而如果用户不执着于SUV车型，那么无论特斯拉的Model 3还是小鹏的P7，有的是价格上更有竞争力，且知名度更高的产品可以选择。
当今车企老大讲故事能力排名第一者
从“讲故事”开始，持续PUSH品牌和产品热度，帮助企业度过从官宣造车-产品公布-新车上市的漫长周期，是几乎所有目前尚算成功的新势力们，共同的选择。
而在此期间，通过不断的PUSH，一次又一次地营销，吸纳并转化一批铁粉，并在这些自发传播者的推动下，实现品牌力的不断提升。而在实车交付以后，只要这个产品基本能兑现一开始的承诺，质量也还算过得去，那么这家新势力自然能完成一个正向的循环。
特斯拉自不待言，纵观蔚来、小鹏和理想，这几家目前为止都称得上成功的新势力，无一不是通过这一方式实现的立足。然而我们在复盘天际汽车上市的整个过程，却难以从其宣发中找到丝毫亮点。
一切犹如十几年前那种国企式的广告，几乎都无法让C端客户正眼瞅你一下……
论造热点的嘴上功夫和说故事能力，这位的咖位其实挤得进“车企”前三
老汽车人中有许多，对产品宣传和推广，是轻视甚至蔑视的。不少人至今坚信所谓“桃李不言，下自成蹊”的道理，认为只要认真做好产品就一定能打开市场。然而这种认识，只有在当年那种特定历史时期和环境下才有其合理性。
那一代的老汽车人固然有其擅长的领域，强势的地方。但可以肯定的是，绝非市场营销这一块。不懂得如何2C甚至2B，不理解在这个时代，新势力从零开始起步必不可少的“讲故事”，更不懂得如何乘着网络热度的浪头，将自己的品牌形象根植到每一个被传播对象的心里。
相反，常年和外资合作方以及部门打交道的经验和习惯，使其养成了严重的路径依赖性。一些人甚至分不清GR和PR的根本性差异。
实际上，意识到问题以后，天际汽车并非没有考虑进行改变。用增程模式的ME5，以及请来保时捷918 Spyder设计师把关的B级纯电轿跑概念车ME-S，多少可以从产品层面看出其付出了相当的努力。
虽然感到遗憾，但注定不会量产的ME-S
但在品牌形象的营造方面，天际汽车却并未取得任何实质性的突破。
其后果是极其严重的。整个2021年，天际的总销量仅1778辆。2022年的表现虽有提升，但5321台的总销量，却无法使任何投资人对该品牌的未来抱有希望。
两年前，公社访过张海亮。在问及天际品牌的标签是什么的问题时，他想了一下，然后回答道：做20多万元电动SUV的普及者。
可能一直到那时候，他都还没想好应该怎么做吧……那么现在呢？
然而不管现在，这位掌门人是否有了明确的方向，为产品定出了切合实际的调性，就时间来说都已经晚了。
这一跃，有多少人能跨越生死？
2023年，“国补”已经注定退场。中国新能源汽车产业，乃至于产业内外所有的相关企业，必须从此彻底甩开名为“补贴”的这根拐棍，立即学会依靠着自己的双腿，迈步向前。
一场淘汰和兼并的浩荡之战，即将拉开帷幕。我只是很遗憾，天际汽车也许已经注定，没法走的更远。
本文来自易车号作者汽车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
又一行业巨头要“逃离”深圳，为什么制造业都在慢慢的离开深圳？
宇宙的尽头是什么？
不是铁岭，而是车都。
虎年伊始，在房地产喊冷、汽车业回暖——主要是新能源汽车井喷——春风下，国内热衷发展汽车的一线和新一线城市纷纷加码布局新汽车，进一步抢占新能源汽车赛道，大有把自己的老区、新区、特区、开发区变成新的“造车区”——“车都”的虎劲。
最新的令人大跌眼镜的是2月12日，在辽宁发布公众号（辽宁省官微）推发文章《沈阳市大东区“五抓”并举，争当振兴发展排头兵》中提及：“结合文官片区城市更新，拉开工业发展空间，为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础”。
就像此前小米总部和工厂落地北京之前的桥段一样，这篇文章火了一天——没活过半集——就去领盒饭了：辽宁发布公众号很快选择删除，特斯拉官方澄清道为不实消息。
相比被段子害惨的“投资不过山海关”，首都的招商引资最近是杠杠的。
2022年1月，北京市先后公布2022年的重点建设项目，新能源产业及智能电动车是亮点：推动小米汽车制造工厂、卫蓝新能源固态电池一期、丰田燃料电池研发中心、特斯拉设计中心等项目开工建设，支持北京奔驰提高产能、投放新能源产品；完成理想汽车制造基地工厂改扩建，确保设备顺利进场安装调试；支持北汽集团等传统车企转型升级。
在继小米汽车之后，另一家科技巨头百度的造车项目——集度已在北京悄然设立新总部，并落户北京经济技术开发区（亦庄）。
2022年1月10日，北京市经济和信息化局的官方网站发布的2021年度工作总结，无意中泄露这一“天机”。
2022年1月6日，北京市第十五届人民代表大会第五次会议提到：2022年，北京市将推动小米汽车开工、理想汽车建设，精准支持创新企业发展，培育更多硬科技独角兽。
在新旧动能转换、新老汽车切换的当口，北京并不满足近几年发展受到挫折的北汽新能源，同时看上更有活力的理想汽车和小米汽车以及下场造车的百度等科技企业。
2021年10月，理想汽车北京绿色智能工厂在北京市顺义区开工建设。新工厂是在原停摆了2年的北京现代一工厂厂区上进行改造，总投资60亿元，预计2023年9月建成投产。投产后，一期将实现年产10万辆纯电动汽车。
2021年11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约仪式举行，此前被武汉、合肥、长春等地“追晕”的小米汽车落户北京经开区。
小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年将下线开产。
不仅是沈阳、北京，长春、武汉、上海、重庆、广州等主要城市的领导更是亲赴企业一线，鼓劲加油，摇旗呐喊，希望做大做强汽车产业，保持稳增长，为当地经济社会发展多做贡献。合肥、南京等新一线城市更是新年放大招，加强招商和营商环境营造力度。
2022年2月10日，安徽郑栅洁在合肥市高新区管委会带头开展现场办公的新闻在网上迅速传播，企业负责人纷纷点赞，一位外地来皖投资的企业家说，这次活动“别开生面”，犹如“春风拂面”，看到“三个转变”：从“企业被动找领导”转变为“领导主动找企业”，从“企业多次多头找”转变为“领导分批逐一听”，从不仅解决了“一个一个问题”转变为解决“一类一类问题”。
院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》提及：2025年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的25%；2030年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的40%。
中国社科院、中国产业与企业竞争力研究中心联合发布的《产业蓝皮书：中国产业竞争力报告(2020)No.9》预测，2025年，中国新能源汽车的产销总规模可达到千万辆。
中国社科院、中国产业与企业竞争力研究中心联合发布的《产业蓝皮书：中国产业竞争力报告(2020)No.9》预测，2025年，中国新能源汽车的产销总规模可达到千万辆。
从当下及未来来看，失去新能源汽车产业，就缺乏拉动城市社会经济发展、稳增长、保就业等最强“发动机”，而现在还不“变速、换挡、转向”，等到灯枯、油尽就没有带电、再见艳阳的机会。
新一轮底特律、汽车城、车都、车谷的大城竞争，已经开始。
据不完全统计，全国至少有10个省市把汽车当做支柱产业、主要产业或第一产业的城市，更是把当地车企当做香饽饽，大力发展新能源汽车产业，打造万亿级增长极。
汽车商业评论从各地的官方发布探寻出虎年一些地方对当地汽车产业渴求和希冀。
1月22日，吉林、来一汽慰问一线员工，调研生产经营情况，主持召开座谈会。
中国一汽官微报道说，陪同的还有省委常委、常务副，长春市委副书记、王子联，省秘书长等省市大员。
来到中国一汽集团公司动力总成工厂，实地察看零部件研发、生产线运行等情况，看望慰问一线员工，提前送上节日祝福，向大家的辛勤付出致以崇高敬意。
中国一汽董事、总经理、党委副书记在座谈会上介绍一汽2022年生产经营及一季度重点工作安排情况。
过去一年，“省市大力支持 一汽 克服重重困难”，深挖内部潜力，努力把“缺芯”等影响降到了最低，改革更加深入，创新更加突出， 红旗 品牌销量大幅增长，经济效益持续提升，总体步入高质量发展的快车道。
他希望一汽牢记殷殷嘱托，保持昂扬斗志，续写“风景这边独好”新篇章，“省市将一如既往为一汽创造更好的发展环境”。
中国一汽集团公司董事长、党委书记表示，2022年，一汽将以“红旗”发展为标杆，以品牌建设为统领，以用户为中心，以全面创新驱动为主线，坚决打好四大攻坚战，认真抓好九大方面重点工作，向着打造世界一流汽车企业的目标奋勇前进，“努力为推动吉林全面振兴全方位振兴作出新的更大贡献”。
2月7日虎年开工第一天， 上海 市委书记走访 上汽集团 旗下的捷氢科技，详细了解企业主营业务发展及核心技术研发情况，走进车间察看生产设备及工艺流程。
捷氢科技官微报道说，上汽集团副总裁、总工程师，捷氢科技董事长和捷氢科技总经理结合发展实际，就基础设施建设、应用场景支撑、全产业链贯通以及运营政策保障等谈了想法建议。
仔细询问企业自主创新研发、产业发展前景以及当前存在的瓶颈难点，鼓励企业瞄准关键领域加大攻坚突破力度，真正把核心技术掌握在自己手中。
上海拥有丰富的应用场景，正在全面提升产业基础高级化、产业链现代化水平，这为企业发展、产业发展提供了有力支撑和广阔舞台。
“我们将持续优化营商环境，让服务企业、服务发展的各类政策举措更好更快、更加精准地对接、落地、见效。”他希望企业把优势做优、把长板拉长，进一步加强开放合作、协同创新，与上下游企业分工合作、优势互补，加快推动形成有影响力、有引领力的产业集群，更好助力“碳达峰、碳中和”目标实现，更好服务长三角一体化发展、高水平科技自立自强等国家战略实施。
2月14日，湖北省委常委、武汉市委书记赴武汉经济技术开发区（简称武汉经开区、中国车谷）调研并主持召开座谈会。他强调，把稳增长放在更加突出的位置，咬定全年目标，加压奋进、比学赶超，确保一季度开门红，为实现全年再续精彩打下坚实基础。
在东风本田汽车有限公司第二工厂，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记深入交流，仔细听取企业产品研发及生产经营情况介绍，察看整车生产线，了解整车制造和销售情况。
他希望东风公司抢抓机遇扩大市场占有份额，加快布局下一代汽车产业链，建设世界一流汽车企业，共同推动武汉市汽车制造产业集群做大做强，并表示“相关区和部门要一如既往做好服务，支持企业在汉发展壮大”。
来到汉南片区百亿项目现场，走进项目工地，仔细听取武汉经开区先进制造业产业布局、项目建设情况汇报。他强调，“项目投资是稳增长的重要支撑，要压实责任、加强协调、优化服务，在保证质量和安全的前提下，加快项目建设进度，确保早建成早投产早达效。”
座谈会上，武汉市委常委、武汉经开区工委书记就产业发展、科技创新、产城融合和一季度开门红等工作作了汇报。 希望武汉经开区要敢于“跳起来摘桃子”，在全国经开区方阵中争先进位。
（中国车谷）要坚持创新驱动发展，抓紧抓实新能源与智能网联汽车基地建设，推进制造业数字化、网络化、智能化发展，加快构建现代产业体系。
谈及汽车产业发展时，要坚持创新驱动发展，抓紧抓实新能源与智能网联汽车基地建设，推进制造业数字化、网络化、智能化发展，加快构建现代产业体系。
此前的2月10日，武汉市委常委、武汉经开区工委书记和工委副书记、区长与东风本田公司执行副总经理交流。
双方将进一步深化合作，加快 本田 全球首个新能源标杆整车工厂建设，携手推进 东风 本田 汽车年产销达到百万辆规模。
2月7日——春节期后上班的第一天，重庆市领导分别前往重大项目建设现场和重点企业调研，为全市经济发展增添强劲动力。
重庆市委书记和市委副书记、赴西部（重庆）科学城实地调研项目建设进展和企业生产情况。
在重庆金康动力新能源有限公司——新能源汽车动力研发领域拥有多项国内领先技术的企业展厅，观看核心产品展示，了解关键技术指标性能优势。
车间里机器人在生产线忙碌，实现全流程智能化作业。
了解新能源汽车技术研发和生产销售等情况。他说，新能源汽车是汽车产业的发展方向，希望企业抢抓机遇，聚焦主业，加大研发投入，立足存量做优增量，持续推动汽车产品绿色化、智能化、高端化转型升级，祝愿金康公司在新的一年发展越来越好。
2月11日，重庆市委宣传部常务副部长、人民日报重庆分社社长调研赛力斯。小康集团董事长（创始人）、总裁等陪同调研。参加座谈并对小康集团近年来转型升级给予高度评价，希望再接再厉发展好新能源汽车。
2月14日，重庆市高级人民法院党组书记、院长和江北区委书记一行莅临赛力斯两江智慧工厂参观调研，看望全国人大代表——小康集团董事长（创始人）。表示，“重庆市各级人民法院将不断优化营商法治环境，为企业高质量发展提供坚实的司法保障”。
2月9日，广东省人大常委会主任到广汽集团调研，了解企业发展、科技创新等情况，听取人大代表和企业的意见建议，希望广汽集团进一步深化科技创新和体制机制改革，全面提升自主创新能力，加大智能网联新能源汽车事业发展步伐，推动广东省制造业高质量发展。
先后走进广汽埃安、广汽研究院、广汽乘用车的总装车间、电池车间、科技展厅、造型室，详细了解新能源汽车研发、关键零部件生产、自主品牌打造等情况，并与全国、省、市、区人大代表和一线员工深入互动交流。
充分肯定广汽集团取得的成绩：广汽集团充分发挥创新主体作用，打造令人自豪的民族品牌，产品赢得消费者信赖，成为我国汽车行业的领军企业。特别是面对肺炎疫情以及全球芯片短缺的冲击，广汽集团全体干部职工凝心聚力、主动作为、迎难而上，汽车产销、营业收入、利税总额等主要经营指标均超出预期，充分发挥作为国有企业在经济社会发展中的压舱石和主力军作用。
以招商引资和豪赌出名的合肥市一开年就加码工作强度。2月12日下午，安徽省委常委、市委书记主持召开今年第1次重点项目要素保障会指出，面对复杂的经济形势，服务保障项目建设，要做到“四个靠前”：政策发力靠前、程序审批靠前、指导工作靠前、破解难题靠前，力保不让一个项目因工作不及时、服务不到位而受困。
强调， 理念 要新，标准要高，速度要快——“宁让程序等项目、不让项目等程序”。
说起合肥市对于招商引资的头部企业、重大战略项目敢大胆出手跟投、领投，要数合肥与 蔚来 的故事。 蔚来 汽车创始人、董事长这个“2019年最惨的男人”，曾向全国18个城市求援，最后只有合肥把 蔚来 从ICU（重症监护病房）抢救回来，重获新生。
实际上，2020年一季度尽管还在疫情中，合肥派出的多路“侦察兵”，把朋友圈问个遍，查了个底朝天。这用合肥市委书记的话说，合肥这个投资团队拼的不是手气是手艺。
让汽车圈记忆犹新的是，2021第十三届中国汽车蓝皮书峰会6月10日在合肥开幕首日。特地抽出时间，与中国汽车蓝皮书论坛参会嘉宾分批会谈。
合肥将坚持做“最懂你的人”，携手打造具有国际影响力的智能电动汽车之都。
智能电动汽车是合肥战新产业的重点方向，合肥坚持以更有为推动市场更有效，创造了很多政企合作成功案例。欢迎更多企业家、投资家来肥共话合作，合肥将坚持做“最懂你的人”，携手打造具有国际影响力的智能电动汽车之都。
据说安徽省从省委领导开始，每个人分工一个产业链，除了分管工作，还是某个具体产业链的链长。因为合肥连续引进了液晶面板巨头京东方、押中了半导体企业长鑫和兆易创新及造车新势力蔚来，成了新能源汽车生产基地，合肥也得了一个绰号——伪装成的最佳投资机构。
合肥首先把“芯屏汽合，集终生智”作为招商目标——芯片的芯、液晶屏的屏、新能源汽车、人工智能与产业融合、集成电路、面向消费终端的现代制造、生物医药和人工智能，不管是请院士专家和中国汽车蓝皮书论坛——大半个汽车圈来开研讨会，还是请顶尖咨询公司来做咨询，关键是把产业链地图拉出来，然后产业链上的每个环节每个分支，分布怎么样，有哪些头部公司，拉出清单来。缺哪些，那就精准出击，把它拉到合肥。
可谓，目标非常精准，一个个上去谈；目标企业需要什么便利条件，就给创造条件；目标企业正在推动什么策略，就配合策略；今年谈不成，那就明年接着来，直到拿下目标。这一点，非常值得其他城市学习。
汽车商业评论还发现，其他新一线城市，例如南京，同样把汽车等产业作为招商引资的重头戏。
南京被称为引进造车新势力最多的城市，虽然所剩牌新能源汽车品牌不多，但南京在2月7日召开新春第一会向全市上下发出动员令、发布《南京市2022年优化营商环境实施方案》：加快形成全面便利、高度活跃、本质公平、充分开放的发展环境，努力迈入全球营商环境一流城市行列。
南京发布微信号说，这是该市出台的第四个优化营商环境政策，116项工作任务均达到全国领先水平。其中，建立政策服务场景化实施细则制度、深化“先解决问题再说”机制等7个方面的改革创新举措，走在全国前列。
汽车商业评论也提醒各地，许多地方都想把汽车作为支柱产业来发展，积极性是好的，但能否大家都成为车城或车都，这还要取决于许多方面，尤其是否具备基础条件。
一是从市场需求看，我国并不需要那么多新能源汽车城。
赛迪研究院统计，2020年国内新能源汽车规划总产能达2669万辆，远超实际需求。2020年新能源汽车销量为136.7万辆，产能利用率只有5.1%。即使按照2021年销量289.3万辆来算，产能利用率也不过11%。
二是底特律向来并不是自封的，是水到渠成，车到路有，车到城起，你做好了，别人自然承认你。
三是不搞汽车城建设，做精做强做大某一汽车链上的零部件——做新型汽配城、新能源汽车零部件城、智能网联汽车生态城同样也很好。
50多年来持续研究产业现象并有数部“汽车强国”书籍出版的汽车专家程振彪建议，大家不要一哄而上，搞成投资热，结果没有效益，最后损失很大。“不是不要远大目标，而是不要好高骛远，轻视了基础和做扎实功。”
唐代张固在《幽闲鼓吹》中有过一句诗，流传至今：“长安居大不易”，说的是诗人顾况以白居易的名字开的一个玩笑。不过这句诗后来都用于比喻居住在大城市，生活不容易维持。
作为我国四大一线城市之一，深圳将“长安居大不易”演绎得淋漓尽致！2018年华为大搬迁的相信很多人还印象极其深刻，作为中国实力最强的科技企业，年销售额达到6千亿元以上，利润近500亿元的华为（2018年数据），都抵不住深圳的房价及租金，最终选择搬离到东莞，更别说其他中小型企业了。
对于大部分国人来说，深圳的科技有多发达，他们并不清楚；深圳的人才有多少，他们同样不知道；但如果问深圳的房价有多贵，那么大多数人还是心里有点数的。在中国房价行情上，我们可以看到在2020年10月的全国房价排行榜上，深圳以78722元/平米的均价傲视群雄，甚至北京、上海都不能与深圳相提并论。
从事建筑五金行业的人员，对于一个品牌——史丹利，应该不会感到陌生。史丹利是一家主营五金、工具、安防和门类产品的跨国集团公司，也是该行业的全球第一，综合实力可谓极其强悍；1993年史丹利进军中国，2004年在深圳设立了分公司，负责中国南部区域的生产运营。16年的时间里，史丹利在深圳的工厂发展成为了一家数千人的公司，2019年深圳公司的营收更是达到了20.2亿元，净利润1.5亿元。在今年8月，史丹利深圳公司还被宝安区表彰为“坚守先进制造标杆企业”。公开资料显示，在宝安区现有的79万家商业主体和5万家工业企业中，仅有18家企业获此殊荣，它们被称为“扎根宝安、坚守实体经济、立高质量发展标杆”。
或许有人会问，史丹利不是还在盈利吗？特别是当地还给予其荣誉称号，显然很看重这家企业，干嘛要逃离深圳？如果说未来可以保持这个盈利，那么史丹利并不会撤离，之所以选择撤退，主要在于租金。据了解，近十年来，深圳宝安区厂房租金增长5倍左右，龙岗区则上涨7倍左右。史丹利目前的厂区是十年前租的，明年即将到期，房东对于续签的要求是38块钱/平方米/月，而十年前的房租仅为38元的尾数，即8元/平方米/月，史丹利的经理表示这个房租，企业根本接受不了。如果说今年史丹利不搬迁，那么明年企业的赚的钱可能主要都在支付房租了。
总结
其实除了华为、史丹利之外，最近几年来撤离深圳的制造业企业数不胜数，比如：富士康搬到了郑州、贵州；比亚迪将新能源汽车产能转移到了汕尾，可以说深圳已经不再适合制造业。或许有人会吐槽深圳房东太黑，其实大可不必，这是整个市场化竞争的结果，这就像欧美国家的制造业纷纷转移到发展中国家一样，存在既有其道理。
虽然制造业不断搬离，但其实也可以说是一种“腾笼换鸟”，制造业企业的利润不足以支撑其在深圳落户，但是很多其他的互联网企业则成为了新的替代，对于这些互联网企业而言，深圳的房租并不足为惧，最近这几年来，深圳也先后迎来了阿里巴巴、小米等众多科技巨头的青睐，纷纷落户设立子公司/分公司。
未来像深圳这样的中心城市，其主要产业还是适合总部型经济和互联网、高科技研发类产业，它们代表了城市的发展方向。所以制造业的搬离，有悲伤，但这只是成长的阵痛，情怀终究不能当饭吃。