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[汽车之家?新车首发]新款保时捷Panamera已经在上月底正式发布，厂家还一同公布了新车部分（共9款）车型在国内市场的建议售价（含增值税），区间为.3-245.8万元。在刚开幕的北京车展上，保时捷官方把这台新车带到了展台，新款保时捷Panamera离大家又再近了一步。作为Panamera（1）的中期改款车型，新车的调整涉及了外观、内饰、底盘、动力、配置等诸多方面。

●?新款保时捷Panamera新车特点：

新款保时捷Panamera在外观部分最容易识别的是Sport?Design前脸，此前该前脸是做为选装提供的。该前脸包含有黑色的进气格栅和侧面的大进气口，同时包围两侧的灯组布局经过调整。新款Panamera?GTS使用的是增强的Sport?Design前脸，进气口为黑色哑光处理，同时该车侧门槛也是黑色哑光设计。而对于Turbo?S版本，前包围两侧的进气口更大，包围内部引用了车身同色的组件，两侧灯组上下之间的距离也进一步拉大。

新款车型依旧提供多种颜色可选，但两种金属车漆有所调整，勃艮第红金属漆和醇萃咖啡棕金属漆分别被车厘子红金属漆和松露棕金属漆所取代。作为中期改款，新车侧面设计不会调整，但是保时捷为这款车提供了新的轮圈，包括20英寸轮圈和两款21英寸轮圈，以及21英寸Exclusive?Design轻合金轮圈。

在车身尾部，新车最主要的改变在于尾灯部分，新车会提供Exclusive?Design尾灯组。贯穿式的尾灯组在整体轮廓上虽然没有太大变化，但内部灯带的形状进行新的设计。转向灯的开启/关闭效果用红点设计取代了老款“曲棍球棍”线条。

新车内饰的改变沿袭了老款的整体风格，经典但不失豪华。多表盘式仪表、中控台上方的时钟、大面积的皮质材料的使用等都是对经典的传承，中控台中央则配备了超大尺寸的触控屏幕。得益于车载信息系统运算能力的提高，触摸屏的响应速度更加出众，例如导航的缩放以及操作速度都有了明显改善。

在新款车型上，搭配了新式的多功能方向盘，镂空式的设计在模仿赛车的方向盘，多功能控件的样式于老款有所差异，集成了集成了滚轮开关。Turbo?S的方向盘进一步凸显GT风格，而GTS车型的方向盘会用Alcantara材质包覆，并可以加装碳纤维饰件。?

舒适性配置部分，新车将会提供空气净化离子发生器、Hi-Fi音响系统，标配的舒适型座椅具有14向调节功能。众所周知，保时捷的选装是十分丰富的，而且大部分售出的保时捷车型都会进行选装。新款Panamera提供全景式天窗、BOSE和Burmester音响系统以及更加高级的座椅等选装件。Burmester?3D高端环绕声音响系统甚至包含21个音箱、1个双向中央系统和1个有源400W副低音音箱。

安全及驾驶系统方面，新款Panamera标配包含道路标志识别功能的车道保持系统。此外还提供多项配置的选装，包括自适应巡航定速控制系统、夜视系统、车道变换系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS?Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车系统、抬头显示系统等。此外，新车还增加了新的数字功能与服务，包括经过升级的智慧副驾在线语音控制、收音机升级版、Apple?CarPlay等。

新车在底盘方面也进行了一定的调整。例如，经过改进的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）提升了减振舒适性；保时捷动态底盘控制运动版（PDCC?Sport）增加了车身的稳定性；新一代转向控制系统改善了转向响应，并且增强了给驾驶者的反馈，进一步提高车辆响应的精准性与直接性。

动力总成方面，新车依旧使用8速PDK双离合器变速箱，但是部分车型的发动机有一定的调整。入门的新款Panamera和Panamera?4依旧搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，参数没有改变，最大功率为330马力，峰值扭矩为450?牛·米；Panamera?GTS车型则搭载低功率版本的4.0T?V8双涡轮增压发动机，相比于老款车型增加20马力，达到480马力。在Sport?Plus模式下，Panamera?GTS?0-100?km/h加速时间为3.9秒，比老款车型快了0.2秒，其最高车速能够达到300?km/h。

新款Panamera不再提供Turbo车型，而直接为消费者带来Turbo?S版本。该车型所搭载的4.0T?V8双涡轮增压发动机最大功率为630马力，峰值扭矩为820牛·米，其0-100km/h加速时间为3.1秒，最高车速为315?km/h。

插电式混动车型方面，在原有两款车型之间，增加了Panamera?4S?E-Hybrid车型，它所搭载的2.9T?V6插电混动系统的综合最大功率为560马力，综合最大扭矩是750牛·米。?新款插电式混动版车型的电池从14.1?kWh增加到了17.9?kWh，配合优化后的驾驶模式，进一步提升纯电续航里程。（文/汽车之家?王子平）

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2020款保时捷卡宴混动属于第六个国家:

1.保时捷卡宴是一款SUV。保时捷Cayenne插电式 混合动力 汽车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色制动卡钳和米其林Latitude Sport 265/50 R19低滚动阻力 轮胎 。

2.保时捷卡宴于2002年初首次亮相日内瓦车展。它分为五类:卡宴、卡宴S、卡宴Turbo、卡宴Turbo S和卡宴GTS。诞生于以生产超级跑车而闻名的保时捷，卡宴虽然是一款SUV，但不可避免的有很多跑车的特点。因此成为世界上最快的越野车；

3.在西班牙语中，cayenne的意思是“胡椒”。这家著名跑车制造商生产的越野车，无论是外部还是内部，真的像一颗辣椒，吸引着人们的目光。2019款保时捷卡宴的总价为84.3万元(2.0L手自一体)。

我和很多男人一样，从小就很喜欢汽车。小时候的梦想就是长大后天天开着奔驰或宝马警车在大街上巡逻，追缉不法分子。从20岁开始接触方向盘，如今几十年的驾龄中开过很多车，军车、警车、大车、小车，进口车、国产车，不计其数。拥有过属于自己的3台日系车，在安全行驶上百万公里的实践中，对汽车有一定的认识。

那么汽车是什么？什么样的车才是一台好车？

汽车是机电一体化的、融合了经典物理学、电磁学 、乃至量子力学的科技综合体。

大家在买车时，都想要买一辆“好车”。那么究竟什么样的车是“好车”呢？这就有点众说纷纭了：有的说外观漂亮的车是好车，有的说动力性好的车是好车，有的说省油的车是好车，当然也有人说最贵的车就是好车......问一千个人会有一千个答案，正如每一个男人心中都有一个不同的美女标准。那么究竟有没有一个标准评价一辆车的好坏呢？答案是有的。评价一款车的好坏，主要从汽车动力性----汽车的最高车速、加速时间，燃料经济性----以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力，操纵稳定性----响应驾驶员转向指令的能力和抵抗改变行驶方向的各种干扰并保持稳定行驶的能力，制动性----强制的减速以及视需要停车、或在下长坡时维持一定行驶速度的能力，乘坐舒适性----避免行驶过程中所产生的振动和冲击，使人感到不舒服、疲劳，甚至损害健康，或者使货物损坏的性能，以及通过性----以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力等方面来评价。 不过任何汽车都不可能这些方面都做得十分完美，事实上汽车是一个均衡的机械产品，要根据它的定位和使用的人群来具体的调校。比如汽车想要良好的动力性，那么就必然要牺牲一定的经济性；要良好的操控性，就要牺牲一定的舒适性；汽车的底盘高、通过性好，汽车的行驶平顺性就会受到一定的影响，等等。所以，十全十美的汽车是不存在的，我们在选购汽车时首先要明确自己的实际需求：如果主要在城市道路行驶，就要更注重汽车的行驶平顺性和燃料经济性；如果经常出去自驾游，有时需要越野，就要注重汽车的动力性和通过性；驾驶风格激进，喜欢开快车，就要注重汽车的动力性、操控性和制动性，等等。

我觉得买车有点像相亲找对象，众多美女帅哥，谁更好？世界上的美女看不尽，世界上的好车也开不尽。“萝卜青菜，各喜各爱。”“没有最好的，只有最适合自己的”。

我认为，经过批准上路的车子都没有多少好坏之分，重要的是，要知道自己口袋里有多少米米，购买这台车主要用在什么地方，符合自己需求的车其实就是好车。

目前在国内市场里上百万元的车，很难非黑即白的去说到底哪个好哪个不好，一分钱一分货。对于这类车型的消费者来说，主观的喜好其实更大于一个车本身的素质，也就是说，能买这些车的消费者，其实很多都是比较感性的消费者。对于大多数消费者而言，花费超过上百万元去购买一辆家庭用车，他的诉求一定是尽可能的丰富或全能，最好是品牌、空间、动力、品质、通过性缺一不可，百万级的SUV会是大多数人的选择，相比同级别的轿车气势上更具优势。

我的购车预算是150万元左右。这个价位可选的SUV比较多，如保时捷卡宴S、路虎揽胜行政版、雷克萨斯LX570、奔驰GLE/GLS/大G、宝马X5/X7，奥迪Q7,等等。这些车都在我视野范围内，我多次去各家4S店试驾比较。我感到路虎揽胜行政版、雷克萨斯LX570、奔驰GLS/大G、宝马X7这几台车车型设计磅礴大气，非铺装路况才是它们的天地，有商务需求或非铺装路况跑得多的人士比较青睐，但在城市驾驶的灵活性加速性不如中大型SUV。

我不是生意人，喜欢自己开车，买来自己开，城市驾驶铺装路面是我的主战场，即使自驾游，也不舍得拿上百万级的车去上山下海狂虐，所以放弃了。奔驰GLE、宝马X5都是好车，运动和操控优势都比较出色，身兼豪华、越野、公路属性的高端中大型SUV，但它们后排乘坐舒适度一般，且品牌效应比保时捷低一级，所以也放弃了。

最后吸引我眼球的是保时捷卡宴S，她的颜值，性能，内饰，操控等方面相对比较均衡，还有个性。我是2019年6月下的定单，因2019年7月以后国五排放在深圳不能上牌了，只能等生产厂家将发动机的排放标准改为国六，2020年1月的配额，2020年4月到店。

定车后，经常在网上查阅车子的生产进度和海上运输情况，经过10个月的漫长等待，4S店销售小伙终于通知我可以来提车了，2020年4月终于把她娶回家。

这台桃红木金属漆卡宴S用全新的2.9T发动机，最大功率324KW(440匹马力)，最大扭矩550N.m，最高车速265km/h。前脸贯穿式的中网以及分体式的大灯辨识度极高，个性十足，车身线条优雅动感，运动气息浓厚，尾部层次分明，贯穿式的尾灯点亮效果非常不错，整体看上去有档次。内饰方面豪华感与科技感并存，整体的做工用料无可挑剔，中控摸起来手感极佳，中控屏尺寸为12.3英寸，支持carplay，导航等，中央通道以烤漆打底的触控按键颇为有科技感，仪表盘五连炮筒式对称式的设计沉稳大气，用料基本都是软性材质包裹，质感扎实细腻，中控台上一块石英表给人高贵的气质，让人爱不释手。

我认为卡宴S不是年轻人的专利，我们中老年人一样可以轻松自如地驾驭它。 当我真的坐进属于自己的这台车，从启动发动机的那一刻开始，排气管发出独有的轰隆隆的声音，让人有种血脉喷张的感觉，一脚油门下去带来的加速感受和感官刺激，简直就是一头发了疯的猛兽！它的座椅皮质和包裹性绝对上乘，方向盘和座椅的真皮质感都是优质的皮质，摸上去的手感十分细腻、舒服。前排座位配备了18向的座椅调节功能，带有腿托调节，承托性做的到位，两侧护翼能够将保证在一些激烈驾驶时对于身体的稳定作用。它的后排空间足够充裕，独立空调、充电接口、储物格、全景天窗都符合了我对它的预期。座椅的前后位置以及靠背角度都可以调节，可以为后备箱腾出更多的使用空间。

在城市路况下遇到的减速带或者遇到坑洼路况，底盘都能将颠簸很轻松地处理掉，后排乘客能感受到的就是知道这里可能不太平整，但不会有不适感。这得益于其用的空气悬架系统，有一种以柔克刚把各种冲击化解于无形之中的能力。这套系统似乎带有一定的智能处理能力，选择运动+模式，在遇到连续烂路的时候，它依然能展现出跟标准模式相近的滤振能力。激烈操控的时候，无论是哪种模式下，其在弯道中的支撑力都是“杠杠的”，将车身的侧倾控制在一个很小的范围。底盘控制系统，主要是增加了主动式电动机械稳定连杆，让其弯道抗侧倾能力进一步提升，开起来让人很有信心和冲劲去挑战每个弯道。

疫情期间高速公路免费，加满油后就去高速狂奔。销售小伙告诉我，初驶3000公里期间，发动机转速一般不要超过3000转。可是上了高速路，这是一台想开得慢都难的车，它所搭载的动力根本不用质疑它能否给你带来快感，NORMAL模式下动力基本可以随叫随到，而Sport和Spot+模式就显得非常暴躁了，轻点油门它就已经要往前冲，配合着声浪，推背感说来就来，所谓遇鬼杀鬼遇神杀神体现得淋漓尽致。不仅在动力方面表现十分出色，而且完美的兼顾了动力、舒适性和越野性能。尤其是在100km/h以上车速时再加速的能力依然十分强悍，120km/h的限速很轻易就被超越，所以喜欢追求速度快感的我还是要设置限速提醒比较好。它在拥有强大的公路行驶能力的同时，并没有放弃掉豪华品牌应有的舒适性，在给我带来跑车化的驾驶乐趣的同时，也能带我去更远更崎岖的远方。毕竟，它的车头印着保时捷金灿灿的Logo。

这台双涡轮增压V6最值得夸奖的地方有2处，一个是响应真的快，在任何转速区间都是如此，另一点就是开起来真的超级安静。我选装了私密双层隔音玻璃，在行驶静谧性方面的表现比较惊艳。

刹车给我的信心实在是太充足了，无论我开的多快，只要踩下去就能立刻给我一种拳拳到肉的感觉，绝对是性能车的表现。

如果说要有不满意的地方，那就是车内的储物能力。中央扶手基本没有储物空间，只能放个手机钱包证件，水杯架放两瓶矿泉水是没问题的。两驾驶室门的储物兜空间凑合，勉强能放3瓶小矿泉水，但拿出来也不太容易，只能放些小物件，作用真不大，放手机也行，放个小手包小雨伞也行。后排的储物兜差不多。

有人说买车容易养车难。从我过去养过3台车的经历看，养车其实并不难。

我的养车理念是：车子是用来为自己服务的，不把车子当宝贝，要把车子当奴隶。

在美容方面，这台车在赠送行车记录仪、玻璃贴膜的基础上，只在4S店买了一套德国原装的脚垫，找4S店老板硬磨，送了一张德国原装的后备箱垫，其他物品没有多花钱。 日用车中，有人看到车子有一点点划痕就心疼不得了，其实完全没必要。车身有磕磕碰碰，在所难免。我过去用车时都是等划痕多到一定程度才一起去整。我觉得百万元以上的车子经过选配后买回来是什么样就是什么样，我不贴车衣，也不加座位套，更不作任何改装。我还没有给我父母买过2万元一件的衣服呢，凭什么要给它贴一件2万多元的车衣呢？座位已经是很好的真皮了，凭什么还要给它套一层不比她更舒服的套子？保时捷的工程师们已经对车子进行了科学的设计制造，凭什么要给它作班门弄斧画蛇添足的改装？

在油耗方面，我到定点加油站买卡，一次充值1万元，加的是95号汽油，也不往油箱中添加任何添加剂。第一次加油87.65升（油箱90L），目前市场价5.99元/L，买它的充值卡是4.17元/L，加满一箱油365.5元，在市区道路开了810公里，平均每百公里耗油10.82升，折算油费45.12元。如果一年以行程2.5万公里计算，一年油费约12000元。看来这台2.9 V6 S双涡轮增压发动机除了动力强劲之外，还在燃油经济性方面下足了功夫。

在保险方面，作为一名名副其实的老司机，我只需购买交强险950元，车船税800元，第三者责任险（含不记免赔）2549.73元，一共4300元，其他险种都不需要。

在维修保养方面，大多数零配件自己可以购后到保时捷专修店更换，只需支付人工费。我预算配件及工时费一年合计约12000元。

在洗车停车等方面，除外出洗车停车上高速需要付费（预算一年2000元）外，自己有独立车库，平时可以停车可以洗车。我喜欢每天把车子内外都保持得干干净净，再晚回到家，也要自己动手洗车，确保第二天出车时车子干净卫生。自己动手洗车是一种乐趣，就当作一次体育运动。 同时还注意遵守交规，按章行车停车，尽量不产生过多的交通罚款（预算一年1500元）。

做到以上，一年支出大约3.2万元左右，这样养车自然就不难了。