雷克萨斯凌志es200昆明报价_雷克萨斯凌志es200
1.雷克萨斯es200优缺点
2.为啥我买了雷克萨斯es200后，一堆人说我傻呢？
3.家庭的选择——雷克萨斯ES200 卓越版的提车作业和车身配置分享！
4.雷克萨斯ES200优缺点，雷克萨斯ES适合什么样的人开
5.雷克萨斯品牌中es200行驶动力非常肉，厂家为什么不给发动机升级？
6.作为雷克萨斯车主，我真不建议你买ES200
7.堪称30万最肉，买雷克萨斯ES200图点啥？车主：除了动力啥都好
可靠。
1、平顺性：雷克萨斯ES200所使用的CVT变速箱非常平顺，不会出现CVT打滑的情况。
2、可靠性：ctv变速箱的故障率不高，cvt变速箱业内可靠性一流，不会出问题。
雷克萨斯es200优缺点
雷克萨斯ES200只有高级版和豪华版，官方指导价27.9-30万元，而ES260有高级版、运动版和专属版，官方指导价33.5-39.8万元。ES200是中国/俄罗斯等特殊地区的特殊车型。此前销售的ES200搭载6AR-FS
雷克萨斯es买200还是260(雷克萨斯es250和260有什么区别)
雷克萨斯ES200只有高级版和豪华版，官方指导价27.9-30万元，而ES260有高级版、运动版和专属版，官方指导价33.5-39.8万元。
ES200是中国/俄罗斯等特殊地区的特殊车型。此前销售的ES200搭载6AR-FSE型2.0L自然吸气发动机，变速箱匹配爱信6AT变速箱。这套动力与第八代凯美瑞(2018款)相同。出于第六次国六排放的同样原因，2019款凯美瑞换上了满足第六次国六排放的C-HR同款动力总成。新款ES200还将用这款M20A-FKS 2.0L自然吸气发动机，并匹配CVT变速箱。
新车型作为年度改款车型，外观和内饰设计没有变化，只是调整了配置，主要升级了LSS+ 主动安全 系统，增加了ICS(智能间隙声纳智能间隙声纳系统)，提升车辆安全性。此外，新车的车载系统也进行了升级。
在动力方面，新款ES沿用了目前车型的动力。ES200搭载代号为M20A-FKS的2.0L发动机，最大功率127kW(173PS)，峰值扭矩208n·m，与CVT无级变速器匹配。ES260搭载Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机，最大功率152kW(207PS)，峰值扭矩243n·m，匹配8速自动手动变速箱。ES300h配备了由Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机和电动机组成的 混合动力 系统。系统综合最大功率160kW(218PS)，匹配E-CVT无级变速器。
雷克萨斯ES轮胎什么牌子(雷克萨斯es200的轮胎是什么牌子)
雷克萨斯ES新车的tirES是横滨DB系列，也叫Yukohoma。 轮胎 是汽车最重要的部件之一。它的主要作用是支撑汽车的整体重量，承受汽车的载荷，并向其他方向传递力和力矩。
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，与路面直接接触，与汽车悬架一起，可以缓解汽车行驶的冲击，保证汽车良好的乘坐舒适性和乘坐舒适性。确保车轮与路面之间有良好的附着力；提高汽车的牵引力、制动性和通过性；承载着汽车的重量，人们越来越重视轮胎在汽车中的重要作用。为避免上述异常磨损，应注意以下事项:1。注意胎压。这是充气轮胎的命运。过高或过低都会缩短其使用寿命。气压过低，胎体变形增大，胎侧容易出现裂纹，同时发生屈曲运动，导致生热过度、橡胶老化、轮胎帘布层和帘线断裂。如果气压过低，会增加轮胎的接触面积，加速胎肩的磨损。如果气压过高，轮胎帘线会受到过度的拉伸变形，轮胎胎体的弹性会降低，这将增加汽车在行驶过程中的负荷。如果受到冲击，会发生内部开裂和爆炸。同时，如果气压过高，轮胎胎冠会磨损，滚动阻力也会降低。2.定期检查前轮定位。前轮定位对轮胎的使用寿命影响很大，尤其是前轮前束和前轮外倾角。前轮外倾角主要会加速肩部的磨损，即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外的磨损。3.注意你的驾驶风格。驾驶时除了要处理好情况外，还要选择路面，避免尖锐的石块、玻璃、金属等可能刺破、划伤轮胎的物体，避免洒在轮胎上的化学物质粘连、腐蚀。在外倾角较大的道路上行驶时，尽量在中央行驶，以减少一侧轮胎负荷增加造成的轮胎不均匀磨损。一般超载20%轮胎寿命会降低30%，超载40%轮胎寿命会降低50%。此外，急转弯、紧急制动、高速起步、急加速都会对轮胎的损伤产生影响，驾驶员在驾驶时应避免。
雷克萨斯es买200还是260(雷克萨斯es250和260有什么区别) @2019
为啥我买了雷克萨斯es200后，一堆人说我傻呢？
雷克萨斯es200优缺点如下：
优点
1、售后保养便宜，加点钱可以享受终身免费保养，这款车小毛病少，售后省心，倒不是因为它做工技术好，主要是ES200本身没有应用什么高新技术，都是些过时的三大件配置，想坏也没什么东西能坏。
2、外形设计足够年轻时尚，内饰做工不错，座椅柔软程度优秀，所以很多不看重动力的人一眼就喜欢上了ES200的外观。
3、丰田的饥饿营销确实玩得好，ES始终坚持纯进口，号称岛国匠人精神，其实说白了这台的人群定位有限，即使加大产能生产也卖不了多少。
缺点
1、虽然官方定位是中大型轿车，但在这个尺寸通货膨胀的年代，ES200最多只能算个B+级轿车，2.0自吸加CVT能卖到33W的落地价，估计除了丰田没有人能办到，性价比极低。
2、都2022年，ES200的车机系统仍然做得非常拉垮，不支持carplay，车机触屏反应速度慢功能少，整个显示效果还停留在绿屏机时代。
3、整个悬架调教偏向市区代步，非常廉价的前后悬架系统导致高速稳定性差，过个坑洼的时候极其没有安全感，中后段加速无力，且高速行驶的时候发动机噪音和胎噪、风噪都很大。
4、车漆薄，稍微有一点刮擦磕碰就容易露出底漆，并且4S店维修补漆很贵，维修经济性差。车顶的做工很薄很廉价，下大雨的时候雨水打到车顶上面声音很大，都怕把车顶给滴穿了。
家庭的选择——雷克萨斯ES200 卓越版的提车作业和车身配置分享！
舒适感。这一点建议题主，去横向对比所有30万左右的车，包括他同平台打造的凯美瑞，亚洲龙。ES后排腿部空间不一定最大，但是坐在后排，膝盖弯的地方，有比较好的承托性，坐垫厚实坐着不累。3.标配配置足.ES标配很足.不需要再花钱加装太多东西，BBA，出厂的车多少都会要加装点什么。ES.则是你看到的价格就是裸车的价格.（当然加价提车，就另当别论了）加价提车，也侧面说明他火?.我是非常讨厌加价行为的.
雷克萨斯ES定位是一款中型豪华车，主要竞争对手是奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级等车型，雷克萨斯是以进口形式在国内销售，整车质量不错，其较低的故障率也是广受好评，目前1－10月累计销量8.2万多台。
动力确实偏弱，虽然是2.0排量，市区起步和正常行驶没问题，但是想提速快点就不能如意了，如果不是地板油，那这车的提速很佛性，感觉真没有手动挡1.6的猛，如果是地板油，转速会瞬间提到三四千转，雷克萨斯的ES200可以说是整个车系里面争议比较大的一款车，一方面在这个价格拥有不错的做工和空间表现，内饰的豪华感也不错，但是作为一辆汽车来说，动力的确是一个比较大的短板，从家用的角度来说。
雷克萨斯的ES200可以说是整个车系里面争议比较大的一款车，一方面在这个价格拥有不错的做工和空间表现，内饰的豪华感也不错，但是作为一辆汽车来说，动力的确是一个比较大的短板，从家用的角度来说，三年只开3万公里，除了动力差点，其它挺满意的，不在乎动力可以试试。
雷克萨斯ES200优缺点，雷克萨斯ES适合什么样的人开
提车已经一个月了，现在来交一份作业，?首先分享一下选车经历，最初是看到成都即将举办车展，本来是打算去逛一逛，结果车展前一周晚上吃饭的时候顺便带着老婆来到了4S店一条街，就鬼使神差的去逛了一下，没想到就达成了这次换车的结果。?先说一下本人的前任座驾也就是第一辆车，13年的丰田RAV4荣放（换代前的最后一款小书包），这个车陪伴了我整整7年，陪伴我从一条单身狗到即将为人父，也让我对丰田车的质量是达到了脑残的迷信，说一个事实，可能开丰田车的车主绝大部分人很多年都没有自己开过前引擎盖吧（本人是第6年换电瓶的时候才第一次开过，当时为了开引擎盖到处找不到开关，最后百度才知道在哪里），7年用车生涯里陪我走南闯北，上山下海，但哪怕一个小毛笔都没有遇到过，完全可以让我无条件的信赖它，这也是为什么我后面会换雷克萨斯的原因，而且最后出售的时候没想到7年10万公里的老车，购车时19万落地，竟然还能卖9万多。?最开始考虑换车的时候大家都应该经历过这个心理历程：从奥拓预算一步一步加到了奥迪。汽车就是这样，高个一两万可以在同款车型提一个级别，甚至可以提升一个品牌级别，我深谙这一点，所以一开始预算就定死30-40，然后再去看车。?因为开了多年suv，这次想要更换轿车，提高舒适性，主要是为了家人能够更舒适，所以在这个3/40万区间其实选择就并不会让你眼花缭乱。?首先是沃尔沃S90，这辆车不得不说外观是真的非常豪华，当时去试驾的时候老婆也非常满意，先说优点：5米1的车长、全真皮的内饰、强大的驾驶功能、充足的动力再加上不错的操控，都是它的亮点，而且价格也非常迷人啊，T5智逸豪华优惠13万，落地32左右，但为什么最后没有选择它呢，首先第一是沃尔沃内饰虽然豪华，但如果车型不上到次顶配以上座椅是没有腿托的，本人183cm的个子坐着前后排都觉得座位短半截，这个让我非常尴尬，倒是我老婆1米6坐的舒畅自然；第二是沃尔沃车的质量评价褒贬不一，据说会非常费心；第三是这个车传说中的“低频共振”竟然被我遇上，老婆乘坐完之后就告诉我头晕恶心，这个是万万使不得的，本身就是为了提升家人乘坐舒适感才要换车，如果有这种毛病那还不如不换，所以最后不得以排除掉了这个优秀选择，最后说一下沃尔沃的销售人真的非常不错，最后我没有购买还是给我说了感谢，点个赞。?第二个选择是去看了宝马5系，BMW525当然是必看的，从小就觉得开宝马的人非常洋气，但是当自己亲自去看车并且坐进去感受之后，发现无论外观还是内饰竟然都没有打动我，我内心平静得没有一丝波澜，这样的反常让我都很吃惊，所以尽管最后销售**很热情，我却连试驾的欲望都没有就离开了。?第三个选择是去看了奥迪A6L，这个店是真的牛皮啊，我穿着篮球裤、休闲鞋进去，兴致勃勃的与每一个销售对眼以为会有人接待，但是最屌的是我带着老婆绕着车厅逛了一圈，竟然没有一个销售过来询问，最后还是我忍无可忍走到前台亲自邀请了一位销售来接待。。。这一点是真的无语啊，最后自己坐了40TFS豪华和运动，内饰黑黑的很运动，中控钢琴烤漆和液晶屏也很酷炫，但是无奈本人无感，除了中控我看这辆车和我哥当年的帕萨特是真的太像了，感觉不到舒适感，最后果断放弃。?第四个选择当然就是奔驰E260L，不得不说奔驰真的打动到了我，一坐进车里那个小S般的内饰豪华感就冲击了我，触手可及的真皮以及豪华的大连屏中控，简直是让人欲罢不能，这个内饰真的是同级别无敌的存在，但是反看外观：大标看起来像上一代过气的C级，立标倒是还可以有点小S的样子，但是再结合网上的一些评价什么铝换钢、断轴、发动机故障、异响这一系列问题（1.5T都没啥了，本人对动力要求是真的很低），最后无奈放弃。?第五个选择是凯迪拉克，这个车我本来还挺有兴趣的，无奈啊网上各种浴足段子，搞得我老婆都觉得开这个车不太正经，所以最后看都没去看。?言归正传回到了雷克萨斯，其实本人衷情雷车已经很多年了，以前小的时候就知道除了奔驰宝马以外，还有一类豪车叫做凌志，而且似乎开凌志的人显得比开奔驰宝马的人更加低调有内涵，我曾经在15年的时候还去试驾过ES300h，但是无奈囊中羞涩所以多年来也只有在论坛和汽车门户网站上过过瘾，但是对雷车的种种功能都是了熟于心，所以其实这一次虽然是最后才到的雷克萨斯门店，但是心里面却早已做了对比并且芳心暗许了。?我第一次去雷克萨斯4S店的时候就感受到了销售跟其他店完全不一样，雷车的销售全部都是在正门站的整整齐齐的，对每一位到店的客户都是很尊敬的接待，我那天穿个大裤衩加运动鞋，去了之后销售也非常热情的接待并介绍各种功能，虽然他嘴里不停的在介绍，但是我的注意力早就已全部在车上面了。?首先是ES的外观，简直是让我沉迷到不能自拔：夸张且帅气的前脸，整车流畅的线条、漂亮的超速钛银漆面、迷人的腰线还有充满线条感的尾部，整车的外观都让我无法自拔，坐进内部之后，温馨的黄水晶粽内饰还有舒适的座椅，让我久久不愿意起身，随后也让老婆大人亲自坐了副驾以及后面座椅，老婆大人也反馈舒适度确实比前面看的几个车都要好。?然后出去试驾，车内非常安静且舒适，开着这辆车的时候你根本就不会去想要深踩油门、去加塞超车，我脑海中只浮现出一个画面：陪着家人外出游玩、带着孩子去游乐场，一家人玩的疲倦异常之后，回到车里舒适的躺坐着，放着轻音乐，整天的疲劳都在逐渐缓解，然后我安安静静的当司机，一家人幸福的往家的方向开回去。当脑海中有这个温馨画面的时候，再结合雷车温馨的内饰和舒适的驾驶感，就再也不会有其他选择了。?既然确定了车型，接下来就是选择型号的时候了，我的选择只有2个：es200卓越、es300h卓越。这里不得不说一下雷车的良心，es200卓越虽然是“丐版”，但这个版本配置却一点也不低：无钥匙进入启动、座椅加热、ACC全速域的自适应巡航、车道保持车道偏离控制等等配置，座椅虽然是仿皮但是舒适度完全不亚于真皮，唯一考虑的就是需不需要油电混合，本人深度试驾后得出结论：不需要油电混合，2.0的自吸对于我这个佛系车主来说简直是太太够用了，而且ES200的动力根本不像网上说的那么差，我觉得已经非常不错了（估计是开了多年的老荣放，对动力早已看淡），再结合一下价格，多十万买个电机在我看来不是不好，只是没这个必要，毕竟油电混合的雷车才是精髓，就等以后如果资金充裕到不需要让我犹豫，我也会购买油电混合版本。?这次是赶上了成都车展，店里优惠力度大的可怕，果断把车定了，价格非常美丽，价格供大家参考：落地32.3万，送脚垫、头枕靠垫、行车记录仪、玻璃龙膜、加4年小保养（自己要出工时费的）、还有360全景影像、后视镜自动折耳以及一堆小东西，根本没遇到说要加价的感觉呢，所以直接付钱走人，接下来就是进入等车阶段，本人是7月20日交的定金，原定于是8月10日车子到店，但是运气很好的是在7月30日晚上正在打篮球的时候，销售打电话说第二天原本有一位客户的车到店了但是他人在外地无法提车，就把我提前了，我简直是当天都没有睡好觉，兴奋了一整晚，第二天去把手续办了钱交了，开开心心的开着我的小银肥家了。?目前开了不到一个月已经1000KM了，谈一下用车感受：?①首先是动力方面，目前都一直使用的正常模式，动力对于我来说非常够用，想超车还是随便可以超，并没有想象中那么糟糕。?②油耗方面目前是稳定在百公里6.5个油，加了350块的95汽油跑了700公里，每公里算下来5角钱，非常不错，而且是全程开着空调，大部分是在市区里跑，这个油耗还是很不错的。?③接着是乘坐感和驾驶感：驾驶感依然非常的柔和，方向盘也很轻巧，这里特别表扬一下驾驶系统，在车速达到50km的时候会有车道保持功能加入，方向盘上会自动给你加一部分力将你纠正回车道中心行驶，其次是ACC全速域的自适应巡航，这个功能在开高速的时候实在是太好用了，真的是以前的定速巡航加强版，有一点自动驾驶的味道了，但是有一点不太理解的是本人开高速习惯握着方向盘的最下面，但是老是被车机系统感应说没有握着方向盘，直到自己给方向盘一点纠正力度才又感应到，这一点不知道是作问题还是怎么回事。乘坐感的话那确实提升了一大截，无论老婆还是家人都是非常满意，前排后排都能够非常的舒适，还是要吐槽一下后排中央那个鼓起来的地面，坐中间的那个人还是略微尴尬。?④人机系统及音响：很多人吐槽说es只有carlife，人机系统也是反人类，但是实际使用后发现人机系统反而非常的好用，免除了触屏屏幕的“指纹收集”，非常快速的就已经适应了，但carlife确实有一说一真的挺不好用的，没有carplay那么便利，但是对本人这种上车就连接蓝牙放音乐的人影响很小，但还是要吐槽一下。?⑤外观漆面：外观就不多说了，一句话形容就是帅的一比，漆面也是非常的漂亮，但是不得不吐槽一下，雷克萨斯的漆面真的就如传说中一样的薄啊，本人提车三周，发生了2次小磕碰，一次是遇到一个深坑来不及避让前保险杠底磕了一下，另一次是听在车位被开出来的新手司机蹭了一下，两次都厉害，但是竟然都露出了底漆，以前我的小荣放是磕磕碰碰一擦就跟没事一样。?最后还是总结一下：本人已将至而立之年，不再有年少轻狂的冲劲，换车更多的是为家人考虑，父母身体健康、老婆开开心心、再生个大胖儿子或者乖乖女儿，这就是我的幸福，接下来自己会为了家人更加努力，争取以后换LS，感谢丰田荣放多年的陪伴，接下来ES我们多多指教。
第一次见面，膜都还没有撕掉，内心激动无比
塑料袋还没有撕掉
提车厅等待
因为着急赶着去上牌，拍的略微有点潦草
上牌中
侧颜
侧颜
这个侧面感觉有点宝马的味道
老爸开了一段，表示很满意
内饰
内饰
晚上的内饰看着也非常舒服，没有那种劣质大彩电的感觉
晚上的路灯下，前脸感觉太帅了
这个角度也是，晚上非常漂亮
最后以老婆抽的小盲盒里面的好梦认证一个，漂亮的屏幕和石英钟，雷克萨斯给人的感觉是一种收敛的豪华感，不张扬。
上一张老战友的图，丰田的品质没话说
最后上一张平时自己健身的图，用小米手机照的，这个年龄真的是用啥都不会考虑面子，都是看实用价值和性价比，到了三十人就容易油腻，为了不让自己油腻只有多健身了
雷克萨斯品牌中es200行驶动力非常肉，厂家为什么不给发动机升级？
雷克萨斯ES 是全球车型，ES200不是。 雷克萨斯 ES200有一个很奇怪的名字“进口专用车”，因为美国没有ES200，这种弱动力系统不符合美国市场的需求，所以美国ES的排量是2.5L起步，也是V6动力系统。有许多全球模型可用。比如美版速腾动力系统是8AT版，在中国就变成了DSG版。尽管动力系统不同，但ES200车辆的制造工艺仍然是全球标准，表现出全球性能。
ES200和ES300H没什么区别，只是去掉了2.5L的混动系统，换了2.0L的发动机卖给了中国。另外，很多人都知道雷克萨斯ES200和凯美瑞发动机或者底盘长得一模一样，这很正常。就像奥迪也用大众发动机一样，都是同一家公司的品牌。
ES200是一款家庭入门级电源型号。和凯美瑞、亚洲龙一样，用GA-K平台。外观上相比老大哥LS，前后协调性更高更平。惊艳的大嘴前脸，远近光都是一体式LED大灯，尾部设计也很扁平，与前脸相呼应。
百公里加速13秒。也正因为如此，才成为大家经常吐槽的对象。中低速用混合喷射，高速用直喷。提高转速是必须的，但是发动机的噪音必然会增加。对于有车一族来说并不快，只是有些人喜欢ES这种恰到好处的性格，才让更多的人选择了它。
马的力量虽然不好，但也不喜欢吃草。代号为6AR-FSE的2.0L发动机匹配6AT变速箱，性能可靠成熟。车主平均油耗8个油左右，对于拖这么一个1.6吨的庞然大物来说非常省油。
作为一款中大型进口车，代表了这款车的品质，也意味着价格很高。但其27.9万元的起售价颇具吸引力，在国内很难买到30万元以内的大型车。
高度和高度都是软性材质，不会有梯度落差。此外，前排乘客安全气囊、前后侧安全气囊、侧气帘和膝部安全气囊。安全方面，主动制动、车道偏离预警、车道保持系统、ESC车身稳定控制系统都是全系标配。
方向盘真皮握感较厚，有电动调节和换挡拨片，无钥匙进入/启动，前排座椅加热，自动大灯，感应雨刷。从横向来看，就算是全系最低配的车型，配置也不是很低。
缺点是没有全景天窗，只有ES 2600顶配有。屏幕的交互更依赖于触摸板，功能多，二级菜单多，不太好用。倒车影像的清晰度也很低。
混动车型的电池组放在后座下方，全系后备箱尺寸相同，454L装载空空间。作为前轮车型，没想到后排中间地板有一个相对较宽较高的凸起，后排座椅不支持放倒。
全系标配被动行人保护功能。前保险杠上有一个传感器。当判断有碰撞时，安全舱门会迅速抬起一定距离，让行人的头部和身体得到更多的缓冲空，同时避免与发动机舱的刚性结构发生剧烈碰撞。但是这个功能一旦被激活，就要更换很多新的零件，维护成本会比较高。
雷克萨斯吸引人的卖点之一就是保养政策。汽油车型四年10万公里质保，混动车型六年15万公里质保。保养好了，两代都没问题。而且三年保值率达到75.5%，在同级别中排名第一，五年保值率达到58%，还是比较高的数字。
ES200的价格可以覆盖宝马3系和奔驰c级的价格区间，只剩下动力可以选择。ES300H确实闻起来不错，但是因为价格高，只占整个ES销量的三分之一。令人惊讶的是，销量大部分来自ES200，即使低配车型销量也不少，除了外观和内饰与中高配车型差别不大，配置足够丰富，关键价格足够便宜。
雷克萨斯ES适合什么样的人？对动力没有要求的消费者，比如年龄成熟稳定的人，或者一些女性朋友，没有动力的冲动，追求放松和舒适，甚至心甘情愿为了这种舒适而放弃动力。
很多选择ES200的用户并不在乎它有多强大。雷克萨斯工厂优秀的做工决定了它的耐用性和稳定性，更注重它的舒适性和省心系数。如果你觉得ES200比较肉，可以去ES300H。
很多人问，同一个平台差价200元。搭配它选亚洲龙混动上衣是不是很甜？主要看从哪个维度切入。如果比配置的话，亚洲龙配置更高，但是内饰做工和用料都比ES好，ES在底盘舒适性上表现更好。最后，4s店的服务质量，雷克萨斯更有优势。一般导购建议是不要买低配车型，雷克萨斯ES200是个例外。
ES200的豪华让人后悔？ES200有必要豪华吗
接下来:凯美瑞和ES是发动机吗？发动机的详细说明
@2019
作为雷克萨斯车主，我真不建议你买ES200
雷克萨斯es200是雷克萨斯汽车品牌的入门级车型。价格和配置决定了这台车的性能，而且目前这台车的销量还可以，所以厂家肯定不会花很多时间去改动。针对动力弱的问题，我认为有必要严格分析一波。
首先，从全新的ES来看，ES有2.0升ES200、2.5L ES260、2.5L双引擎ES300h。雷克萨斯ES200 4缸167马力，6AT手动的中大型车。看到167马力，很多人都会想到凯美瑞。这不是凯美瑞的替代品吗？我们先不讨论换壳是不是一件简单的事情。我们先来看看定价。这款入门级雷克萨斯ES200的指导价为27.9万。作为一个豪华品牌的中大型车，这么低的厂家价格，敢问任何其他豪华品牌的中大型车。
所以不难看出，雷克萨斯发布了一款ES200，目的就是为了满足广大国人的需求，也就是大型豪华品牌车，而且价格相当于一辆普通的中型车。那我们回到问题上来，ES200到底是不是肉肉，对于凯美瑞的167匹马力，我个人感觉动力十足，当然酒保可能会说，你确定高速就够了，作为自然吸气低功率版本，我不会和你争论。回到问题，这套动力换成了ES200。凯美瑞重1.5吨，ES200重1.6吨。两者相差0.1吨。有了雷克萨斯的噪音控制，营造出舒适的驾驶氛围，细微的动力差异被遗忘了。
另外，ES系列在国内只有ES200型号，动力更好的还有ES260和ES300H。只是你是否想花更多的钱。这不够。还有前后驱、2.0T发动机的GS系列。 ，而ES系列的定位本质上是为了舒适，甚至ES300H，更这是关于舒适和平滑，而不是性能。其实你可以考虑一个问题，厂家推出的产品本质上是为了赚钱，尤其是这种销量大，消费者愿意买，厂家愿意造，这是一个两厢情愿的问题，要不然，ES200的销量是从哪里来的，既然销量不错，就证明车主还是认同的。可能有些人买车时根本不在意性能，只是觉得开车还行，坐得舒服，价格是自己的。都在预算之内，而且这些人也不是少数，也不是每个人都会研究透彻的。
堪称30万最肉，买雷克萨斯ES200图点啥？车主：除了动力啥都好
这是一台好车，但它并不一定适合所有人，它虽然适合我这样一个不喜欢飙车的车主，但一定不适合有些动不动“崩一个”的运动玩主。
所以我给ES200的定调是，它虽然动力不够强，但这不能阻挡它成为一台好车的事实。
这不复杂，也不难理解，一台好车的定调从来都不是动力系统一项，产品优劣应该从综合产品力评定，给出综合得分才能从客观角度分析是否符合大多数消费群体。
对于ES200这台车来说，我们先且抛开动力系统来说，无论是隔音、舒适、品质、油耗以及内饰做工，每一项都不能说算差，作为老款雷克萨斯ES200车主，从客观一点上来说，除了动力，每一项都极为令人满意。
当然，我们接下来说更多人关心的动力系统表现力。
ES全系分为三款车型，分别为ES200、ES260、ES300h，动力排量为2.0L、2.5L，其中顶配为3.5L+电机总成，ES200作为最入门款动力系统自然也最弱，在这里必须要澄清的是，ES200动力被网上过度抹黑，在我们所测试成绩中，ES200零百加速为11秒。
11秒作为家用车而言，并没有进入到被吐槽阶段，毕竟奔驰曾经的1.8TE级、现在的GLB，事实上加速成绩并不算优秀，譬如说今天的这台1.3T奔驰GLB，加速成绩为9.6秒左右，比ES200仅仅只有一秒余优势。
ES200这台发动机，的确不能算快，但日常家用也算得上够用，当年仅仅是够用而已，想要稍微迅猛的驾驶感受不好意思实力不够提供不了，所以说后段再超车能力的确比较弱，尤其是100km./h乏力许多，当然这不代表全程再加速乏力。
在80km/h之前再加速能力并不差，丰田这套动力系统平顺性以及匹配真的无可厚非的强大，降档超车一气呵成属实强大，再加上混合喷射系统自身马力数值不弱，单人出行日常并不会有乏力感受。
这是截止到今天为止，ES200仍然被许多人追捧的原因，2.0L动力没有不够用，只是刚刚好。
至于基本层面的油耗表现以及保养方面，这台发动机92号燃油完全没问题，同样日常保养不需要太昂贵成本维护，动力引擎经济性非常突出。
而开起来的感受，自然不用多说，依然是雷克萨斯典型的风格，底盘稳重方向盘少许虚位，过弯时支撑力稍显不足，但同样优势在于隔音较为出色座椅宽大厚实，总而言之一句话，ES就是一台舒适性中大型豪华行政轿车，200是最基本入门款，算不上惊艳的好，但绝对是一台好车。
不过你要是对动力有追求，我建议出门左拐买ATS-L，动力足足够用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在国内豪华品牌中级车，尤其是30万级别的中型轿车中，雷克萨斯ES应该是最受争议的一款车，尤其是搭载2.0L自然吸气发动机的ES200，加上终端加价之后，起步价就超过了30万，对于一款30款级别的中型轿车或者是B+级轿车，百公里加速时间达到13秒的水平，可以称得上是这个级别最肉的车型了。但是我们看到，即使在加价的情况下，雷克萨斯ES依然卖得很好，其中被诟病最多的ES200，因为价格的原因，还是ES系列的销量中坚力量，整体销量优秀且均衡！那么对于ES200的车主们来说，买这么肉一款车到底图点啥呢？为什么在他们这里，动力显得一点儿都不重要了呢？
首先就是外观和内饰的设计，小编本人也是一个坚定的轿车控，同等价位，只要能买轿车，坚决不买SUV，就算是偶尔要用SUV，找朋友借着开一开就好了。雷克萨斯ES这款车最吸引小编就是它的外观了，现款的雷克萨斯ES在外观上兼具了层次感、科技感，整车的设计感相比于德系、美系豪华品牌轿车，是完全不一样的感觉，很多消费者就是喜欢它的设计，这是一个前提，有了这个前提，这款车便已经进入了很多消费者的备选名单。
另一个方面其实就是尺寸了，这款车卖的是3系、C级、A4L的价格，但是整体尺寸却要比这几款车要大一圈，ES的车长接近5米，在尺寸又比A6L、5系、E级等车型小一圈，但是价格又便宜很多，所以其实这款车在定位上相当精准的，体现了丰田在产品上的市场导向，承认自身在品牌方面不如BBA的现实，又在尺寸和价格上避开了直接竞争。那么就有一部分消费者在审美上以大为美，哪怕是ES200，也符合这样的定位和需求，而且大家也看到了，ES的尺寸配上现在的设计，整体美感也得到了进一步释放，看起来更加持重且有律动感了。
当然除了外观尺寸和设计之外，在内饰设计方面，就算是ES200这样的入门车型，在内饰的用料上也是相当厚道，雷克萨斯式的简洁风格搭配大量的软性材料和皮质材料，而且做工相当精细，让这款车的内饰在和车主的共处方面，显得很有亲和力。有一些朋友说，买雷克萨斯ES不如买丰田亚洲龙，但是大家可以看看这款车的内饰，看完ES，再看亚洲龙，亚洲龙的内饰就只能勉强被形容为粗糙！
在动力方面，前面也说了，ES200可以说是30万级别最肉的中级车产品了。2.0L的自吸发动机，最大马力仅有173匹，搭配CVT变速箱，加速和推背感想都不要想，顶多能给车主带来一些相对平顺、线性的动力输出感受。这可能是这款车在30万级别唯一的缺点了，只不过因为其他同级别车型到了这个价格，整体的动力表现都很不错，显得ES200啥也不是。
但是如果大家去和一些真正的ES200车主去沟通的话，他们总能给出令人信服的理由。比如雷克萨斯在可靠性和稳定上无与伦比的整体表现，甚至业界有这样的传言，买雷克萨斯就像养乌龟/王八一样，车主没了，车还在！这给予了雷克萨斯品牌非常高的用户黏性和信赖感。而且雷克萨斯ES整体的安全性配置相当高，超过10个安全气囊、被动行人保护、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应续航，在这样的安全配置下，它的价格和动力似乎都不算是什么大问题了！
所以雷克萨斯推出ES200这样看上去缺点非常明显的车型，也是在定位方面非常精准的表现。这款车其实就是适合那些身处中高中阶层的商务人士或者知识分子，他们对于动力和操控没有什么要求，只要一款车能够舒适、可靠、安全地带着他们从一个点到另一个点就可以了。而且实话实说，雷克萨斯ES这样的设计和尺寸，就适合在路上慢慢悠悠地开，如果拿这款车去和别的车在红绿灯路口拼加速，反倒是缺少了那份优雅和从容。所以尽管ES200在动力上比较弱，但是由于在其他层面相当优秀，购买和驾驶它的人，其实也是能甘之如饴的，说购买ES200的消费者脑子有问题的人，大概率根本就没有真正拥有过这款车！
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