上汽通用五菱宝骏4s店_上汽通用五菱宝骏汽车城

上汽通用五菱宝骏4s店_上汽通用五菱宝骏汽车城

       大家好，我很乐意和大家探讨上汽通用五菱宝骏4s店的相关问题。这个问题集合涵盖了上汽通用五菱宝骏4s店的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.央视315：宝骏变速箱严重故障，通用的双离合坑了多少人？

2.宝骏与五菱的关系

央视315：宝骏变速箱严重故障，通用的双离合坑了多少人？

       上汽通用五菱在上半年出尽了风头。

       先是积极响应号召赶制口罩抗击疫情，随后助力“地摊经济”一夜之间造出“摆摊神器”，最近又靠着宏光MINI赚足了流量。喊着“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，却被迟来的央视“315晚会”点名上台。出来混，总是要还的。

       宝骏560：我的变速箱永远都修不好

       据晚会报道：河南的赵先生购买了上汽通用五菱旗下的宝骏560。不久之后在行驶途中突然遇上了无法加速、挂挡困难、顿挫等问题，仪表盘显示有变速箱故障码，车辆随即无法行驶。

       在与当地4S店沟通之后，便立即为其更换了新变速箱。但在行驶2千公里之后，赵先生又碰到了同样的问题。在记者暗访画面中显示，当地宝骏4S店相关工作员承认这是普遍现象，但并没有给出具体故障原因，只是用所谓的“5年质保”来回应。只是过了5年质保期限，变速箱只能由索赔变为付费维修，对于这笔支出车主肯定无法接受。

       河南赵先生的情况并不是个案。在随后的节目中，有来自黑龙江、广东、天津等地的宝骏560车主都和赵先生一样遇上了同样的问题。失速、无法挂挡、失去动力，甚至有车主在高速行驶时突发生故障，险些造成人车事故。但是对于这样的重大车辆故障，部分宝骏4S店在维修时仅仅只是为车主消除故障码，无法彻底修复变速箱问题。

       可笑的是，在2016年宝骏官方就曾针对宝骏560的变速箱问题进行了统一召回更换。但即使如此，召回之后的车辆还是反复出现相同故障。来自天津市的汪先生就先后更换了三次变速箱总成，对这辆车他已经“彻底失望”，无奈选择退车。购车时花了14.3万，最终只获得了不到6万元。

       上市三年就停产

       宝骏560为何如此短命？

       宝骏560这款车型在2015年7月13日上市。先后经历过3次改款，大约在2017年底左右正式停产，而其继任者宝骏530在2018年中期左右上市。作为一款紧凑型SUV，放在任何汽车品牌都是极为重要的产品，为何推出仅仅三年，不做任何换代就低调停产？这已经能够说明一些问题。

       再稍稍研究一下我们可以发现：宝骏560先后经历了三次小改款，分别为2015款、2016款和2017款。有意思的是，仅仅三款改款车型，却先后配备了5MT、6MT、6AMT和6DCT多达4款变速箱。正常来说，我们可以理解这是产品的正常升级。但现在看来，并非那么简单。

       根据此次央视“315晚会”中的采访内容来看，反复出现故障的变速箱基本以6DCT的双离合变速箱为主。据资料显示，宝骏的6DCT变速是上汽通用自己研发生产，而且早就“名声在外”。不仅有宝骏车主吃过亏，不少上汽和通用系的车型都在它身上栽过跟头。用“黑历史”来形容这款变速箱真的一点都不夸张。

       站在车主对立面的五菱

       事情不能这么算了，即使是一款已经停产的车型，作为车企同样需要给自己的车主给出答复和合理的解决方案。在节目中，央视记者随宝骏车主一同赶赴五菱公司所在处。不但没有相应的部门来接待，还不出意外的被“看门大妈”用太极大法轻松化解。对于用户的反馈，一直喊着和人民站在一起的五菱这次却选择站在了车主的对立面。

       在央视这个大舞台上登场效果总是立竿见影的，上汽通用五菱立刻开设了“宝骏560专线”来解决问题。只是不知道这次还是准备更换变速箱吗？我看给车主免费换车或许更有诚意一些。

       最后对于此次事件，我们还会继续跟近。

       这台“通用黑历史变速箱”背后还有哪些故事？

       宝骏车主最终被如何对待？

       请大家持续关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏与五菱的关系

       2019年10月，上汽通用五菱新宝骏RS-3正式上市，搭配1.5L动力。时隔9个月后，新宝骏RS-3?推出1.5T动力版本，售价8.78-9.88万元。新车最大变化是换“芯”搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，同时匹配可模拟8速的CVT变速箱。

       与奥迪RS系列和雪佛兰开拓者RS车型有着一样命名前缀的新宝骏RS-3，实际上它的“R”代表的是这款车型诞生于R平台，“S”意味着它归属于SUV的阵营，而数字“3”则表明着它的小型SUV。

       眼下，虽然市场尚在复苏中，但SUV车型仍受到市场及消费者的青睐，热度不减，而且消费者在追求视野和安全性的同时，越发的注重动力体验。此前，上市已有半年之余的新宝骏RS-3在市场上的表现可圈可点。那么，此次换“芯”而来的1.5T版本，有何值得称道的地方呢？下面我们就来一睹为快。

       延续“星际几何”经典家族式设计

       刚刚在成都车展上上市的新宝骏RS-3?1.5T车型，延续了此前1.5L车型的外观设计——“星际几何”家族脸谱，使用了多边形的“大嘴”前进气格栅，且采用熏黑式处理，并搭配点阵式的中网造型，辨识度极高。

       新车的分体式大灯分为上下两个部分，上半部分为条形的LED日行灯，与前进气格栅上方的镀铬装饰条贯穿整个车头；而下半部分的大灯组则完美的与前保险杠融为一体，整体造型看起来更加时尚大气。

       车身整体线条非常流畅，可以明显看到一条腰线从前大灯一直贯穿至车尾，三种颜色的搭配颇显层次感，轮圈升级为17英寸双色轮圈，更显年轻化、运动感；另外，车侧轮拱还有勾勒的效果点缀，侧裙位置安置了类似梯形的黑色衬板，目的是为了凸显SUV的属性和几分肌肉感。

       尾部的造型比前脸更加有趣，最先映入眼帘也是最难忘的，当然是贯穿式的尾灯设计，尾部的线条感同样层次分明。可以说，尽管这是一台定位为小型SUV产品，但其类似前后呼应的多处细节，多色车顶选择方案等等，无一不展现出它在设计上的小心思。

       虽然这款车刚刚在成都车展上上市，但经销商处的展车已经提前就位，据上汽通用五菱上海五菱宝骏4S店市场部负责人告诉记者，目前新宝骏RS-3?1.5T车型货源充足，销售状况良好。

       增加全黑内饰?科技感满满

       在国内小型SUV领域中，多数产品的内饰遵循极简理念来处理，新宝骏RS-31.5T车型内饰整体简洁明快，层次分明，配备全黑色内饰，更显简洁时尚；橙色的双缝线点缀了车内宽度视觉感，另外层次感分明的中控台也显示了不少设计感。

       更加契合车主的环抱式座舱，全系标配10.25英寸多媒体中央显示屏采用悬浮式设计，突显出强烈的科技元素，大屏下方档杆采用了仿游艇设计，搭配上刻意优化的按键，操控感得到强化；全液晶仪表盘和平底三辐式多功能方向盘的组合，把内部的运动气息烘托到了极致。

       除了入门级车型，仪表盘方面采用7英寸的彩色液晶屏配置，另外支持后视镜自动折叠、记忆座椅以及无线充电等细节进一步强化了年轻消费者喜好的科技感；值得一提的是，新宝骏RS-3?1.5T车型针对车内NVH进行升级，乘坐体验升级明显。

       空间方面，从车身尺寸上来看，新车长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm，属于典型的小型SUV范畴；前排一体式运动座椅造型和主驾驶6向电动调节+记忆功能，很好地照顾到了年轻人的“硬件”消费需求，在肩部和腰部两侧也能提供一些包裹感；另外，后排地板凸起不高，乘坐第二排中央座椅，头部空间略显局促。

       更重要的是，依托于毫米波雷达和摄像头成本的下降，新宝骏RS-3?1.5T车型还实现了接近L2级别的驾驶辅助。它配有ACC自适应巡航、主动刹车等一系列安全措施，在时速高于60km/h的路况下，还可以自己控制方向，将车辆保持在车道中央，极大地减少了长途过程中的疲劳感。

       1.5T+CVT的“真香”动力组合

       由于此次只是静态体验，我们暂且先从官方数据上对新宝骏RS-3?1.5T车型的动力性能了解一番。先不说其他的，事实上，凭借“1.5T+CVT”的黄金动力组合，新车在动力上的发挥就已经不用再担心什么了。

       具体来看。官方数据显示，1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配传动系统CVT变速箱，发动机最大输出功率为108kW，最大马力为141Ps，峰值扭矩为250N·m，根据工信部给出的数据来看，新车综合油耗为6.8L左右，这样的油耗在同级别车型中优势很大。

       底盘方面，前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，在这个级别比较常见，偏软舒适的悬挂设定更适合城市道路驾驶。

       另外，前面我们也提到，新车在降噪方面进行了优化，据官方透露，3G加速状态下1.5T版本较其它动力前排声压级降低0.5-2.5dB，后排降低3-6dB；3G滑行工况下1.5T车型较其它动力前排声压级降低1-3dB，后排降低了1-5dB。

       总之一句话，给你一个舒适安静的驾乘感受。

       静态小结：

       8-10万的先天价格优势，使得新宝骏RS-3?1.5T车型在价格上的竞争力突出，加之在内饰用料，科技配置上，都是较令人满意的。这是一部小型车，你不能指望它带来多么大的运动乐趣，1.5T动力发动机的加入并不是为了给你激情的驾驶体验，而是为了你在享受驾乘的过程中需要动力的那一刻随时有力可发，对于一款家用车型来说，我们需要的不正是如此吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宝骏和五菱同属上汽通用五菱汽车有限公司，是上汽通用五菱旗下的两个汽车品牌。

       宝骏和五菱的区别：

       出生年份不同：宝骏是上汽通用五菱于2010年创立的自主汽车品牌。五菱汽车品牌诞生于1985年。

       车的类型不一样：宝骏车是轿车，五菱车是面包车或者货车。君的定位比五菱略高，五菱的大部分车型都可以作为拉货的工具。宝骏是一款城市SUV，兼顾了乘坐性能。所以宝骏无论是用料还是做工都比五菱的大部分工具车略胜一筹。

       配置不同：虽然两个品牌的发动机相同，但与宝骏发动机的横向区别在于，五菱的微面采用了立式发动机的后驱结构，有的采用了半独立甚至多连杆式独立悬架结构，但主要目的是为了获得更好的载货能力和爬坡性能。五菱弘光延续了前厢式车的底盘设计，前后驱动，钢板弹簧后悬挂，使其承载能力非常强。宝骏是先锋平台，从定位和功能上来说更舒适。也正是因为其卧式发动机结构，宝骏拥有宽敞的空间，非常适合家用。

       百万购车补贴

       好了，关于“上汽通用五菱宝骏4s店”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“上汽通用五菱宝骏4s店”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。