丰田兰德酷路泽4700和5700哪个好 知乎_丰田兰德酷路泽4700

1.2000年兰德酷路泽4700几把锁

2.丰田的4500 4700 5700 到底是什么车？要官方名称

3.兰德酷路泽自重多少吨

4.丰田陆地巡洋舰4700百公里耗油大概多少？

兰德酷路泽 2010款 4.7L VX AT

兰德酷路泽 2007款 4.7 VX-R AT

车型名称：兰德酷路泽 2007款 4.0 GX-R AT兰德酷路泽 2010款 4.0L VX AT兰德酷路泽 2010款 4.7L VX AT兰德酷路泽 2007款 4.7 VX-R AT厂商指导价(元)：77.00万79.00万99.80万112.78万厂商：一汽丰田一汽丰田一汽丰田一汽丰田级别：SUVSUVSUVSUV发动机：4.0L 244马力 V64.0L 244马力 V64.7L 275马力 V84.7L 275马力 V8变速箱：5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体长×宽×高(mm)：5150*10*19455170*10*19455170*10*19455170*10*1945车身结构：5门8座SUV5门8座SUV5门8座SUV5门8座SUV最高车速(km/h)：190--200官方0-100加速(s)：----实测0-100加速(s)：----实测100-0制动(m)：----实测油耗(L)：----工信部综合油耗(L)：13.613.614.714.7整车质保：三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身兰德酷路泽 2007款 4.0 GX-R AT

兰德酷路泽 2010款 4.0L VX AT

兰德酷路泽 2010款 4.7L VX AT

兰德酷路泽 2007款 4.7 VX-R AT

长度(mm)：5150517051705170宽度(mm)：10101010高度(mm)：1945194519451945轴距(mm)：2850285028502850前轮距(mm)：1640164016401640后轮距(mm)：1635163516351635最小离地间隙(mm)：210210210210整备质量(Kg)：2600263026652660车身结构：SUVSUVSUVSUV车门数(个)：5555座位数(个)：8888油箱容积(L)：138138138138行李厢容积(L)：----

2000年兰德酷路泽4700几把锁

今天要介绍的这辆车就是小高高心中的梦想神车——兰德酷路泽。这是一辆2004年出厂的丰田兰德酷路泽4700，不得不说这款车的外形尺寸和设计在当时那个年代，那是神一般的存在。就算放到十几年后的今天再看的话，也同样不过时。丰田是全球资格最老的三个越野车品牌之一（另外两个品牌是吉普和路虎）。早在1951年，丰田就利用吉普公司的技术制造出了BJ系列多用途轻型四轮驱动越野车。三年后，该车正式更名为兰德酷路泽。

经过长达半个世纪的不断磨练，它已经从当年只懂得干粗活儿的工具车，摇身一变成为了几乎无懈可击的豪华硬派越野车。这种华丽的转身得益于中东国家的那些土豪们，毕竟他们的要求更高，既要追求通过性还要追求舒适性和豪华型。所以那儿才是真正属于兰德酷路泽的主场！当然国内也有很多RMB玩家买这车，包括但不限于部队、机关单位等。

话不多说开始今天的检测报告吧！外观检测方面，这辆车的保险杠有一大块面漆脱落， 肯定是没有喷底漆， 然后一受力整个就掉了。全车还有不少小范围的剐蹭、 凹陷 ，前挡风玻璃不知道被一个什么东西砸了个小坑 ，怀疑是路上小石子蹦的，不过不影响使用。另外，机盖、左前翼子板和右后翼子板有过钣金喷漆修复的痕迹 。

总体来说这辆车的外观情况还可以，毕竟这么大的车身面积，只存在一些少量的钣金喷漆现象。车辆的四梁四柱没有什么问题，这种车可能会去到一些野外环境甚至专门开出去越野、霍车什么的，在极端情况下操作失误的话，很容易翻车导致骨架损伤。但是从我这次车顶的漆面检查情况来看，都是原版原漆，可见车主还是比较爱惜车辆的。

接着准备检查发动机舱，首先我不得不说陆巡的车头看起来非常的宽大、威武！给人以很强的力量感和震撼感。甚至我们检车家的发动机舱护垫都不能完全把车头给遮盖住，你说这车头大不大？打开机舱盖接着检查，首先映入眼帘的是中间那颗硕大的发动机——2UZ-FE。虽然这款发动机比同门兄弟普拉多的4.0升发动机排气量大一些，但是在马力方面是不如普拉多的1GR-FE发动机的，因为1GR-FE经过了重新的调校与匹配。2UZ-FE的优点在于大扭矩，要比1GR-FE大很多。其实越野车更侧重于低扭， 因为低扭强的车更容易在复杂、极端情况下脱困！

机舱里面的各项部件都非常的干净、整洁，初步判断车主之前应该自己清洗过。我心想：公司发的白手套又可以多检两台车了，老板肯定会为我这种处处为公司着想的检测师傅而感到高兴的！想到这里我的嘴角不禁微微上翘——嘻嘻。

前大灯、保险杠两个部位都有过拆卸，水箱框架、机盖翼子板无拆卸修复痕迹，塔顶螺丝无拧动痕迹，发动机无漏油渗油、机脚无拆卸痕迹。 日系车最让人佩服的还是发动机，不管跑了多少公里， 发动机始终都是干爽的，不像老的德系车，不停的漏油、渗油 。曲轴皮带轮有拆卸，不用担心，因为这款车用的是正时皮带，按规定需要定期进行维护，每八万公里就需要更换正时皮带。因此，它不属于大修。

接着检查车内，丰田品牌的大部分车内饰几乎都保持着同样的设计风格，那就是简洁实用。各种按键整齐排布、错落有致，一眼便知各个按键的功能，时刻让你专注于驾驶安全。这台车的座椅非常的宽大，磨损不算严重，两根档把放了常规位置中央通道，一根负责变速箱切换档，另一根负责分动箱切换四驱系统。

检查座椅的时候发现骨架有生锈痕迹，我的神经一下就警觉了起来：难道这是一辆泡水车？！ 不行，我得再仔细检查检查。

仪表板骨架无拆卸锈蚀痕迹

方向盘管柱无拆卸锈蚀痕迹

中控台无拆卸锈蚀痕迹

检查到这里我悬着的心终于掉下去了，座椅骨架生锈的原因初步判断是这台车有过轻微涉水所导致的。

下面进行路试环节，虽然这不是我第一次开陆巡了，但是上车前还是感到异常的兴奋，仿佛自己离心里的那个远方是那么的近，收！（再不收，粉丝要说小高高越来越滥情了）由于路试时公司规定出于安全考虑不能拍照，因此我就简单说说这辆车的路试情况。

发动车辆，起步很有力，稍微轻踩一点油门车子就窜出去了。车子视野很不错，因为这台车本身很高大，因此远一点的景物都能看得清清楚楚。唯独车两侧的盲区比较大，这点在起步的时候要格外的小心，万一旁边蹲着个小孩或者藏了些猫猫狗狗、石墩子什么的，碰上那可就不好了。

车子开起来之后感觉很安静，发动机噪音只有很小一部分被传递到车内，跟客户沟通也很清晰。这么多年过去了NVH表现还能这么好，赞！到了比较宽敞的道路时，我深踩了油门试了试急加速，车辆降档正常，无明显顿挫或脱档现象，加速完毕以后丢开油门也能积极升档，转速也随之回落。车辆急加速表现正常，方向盘也无跑偏现象。试完急加速后我看了看后视镜，发现后面并没有车辆紧跟着，这时我踩死了刹车试了试紧急制动。ABS介入正常，而且介入得也很柔和，不是那种动静很大很粗暴的介入，主观可控性还是很不错的。紧急制动表现正常。

紧接着来到了路口，打左转向灯看后视镜向左变道准备调头，试试这辆车的方向盘回正表现。调头方向打死后来到了直道，这时我双手虚握方向盘看它是否能自动回正，还不错能自动回正，并且方向盘能随着我往下踩踏油门的力度自动调节回正速度。什么意思呢，就是调完头以后方向盘回正以前，我加速越快那方向盘回正也越快；反之，速度越慢回正也就跟着慢。总之跟你车的速度是成正相关系的。明白了吧！不过这辆车在调头时侧倾还是比较明显的，不过考虑到它的悬挂行程和软硬度，我觉得也在情理之中。分动箱也能正常工作，当我挂入不同的四驱模式时，仪表灯也都有正常显示。

路试结束后由于卖家临时有急事要回到刚才的检测地点，因此无法进行上架检测。不过办法总比困难多，只要思想不滑坡。到了检测地点下了车以后，在确认安全以后我钻到了车底进行了基本的查看。好在这辆车的底盘足够高，我并没有费多大功夫就钻进去了。

钻进去以后基本上能检查到80%以上的底盘情况，总体上来看底盘还是很干净的，并没有漏油或是拖底的痕迹。只是局部地方有生锈， 应该是涉水后造成的，看来正好也验证了我之前对车内座椅导轨检查时说的车辆存在轻微涉水的迹象。在这里我想提醒一下各位粉丝，就是你们的车辆经过这种涉水以后，一定要到专业的洗车店把车升起来，拿自来水管好好的冲一冲底盘。如果条件允许的话还可以涂一些底盘腊进行一下保养，这样处理下来的话能有效防止底盘生锈的现象发生。

车身系统存在一些历史故障码，检查功能没有发现异常，可以正常操作。想处理的话可以先清除故障码后进行检测 。但是我个人感觉没必要，毕竟不影响日常使用，况且仪表盘也没有报故障灯。

重点来了，这辆车目前表显20万KM。刚开始我看到20万KM这个数以后觉得公里数有点太少，不太符合这个年份的车辆。尤其是一台工具化属性的硬派越野车——兰德酷路泽。但是当我检查到车内内饰的时候，看了看整个内饰的磨损程度，我居然有点相信了！

但是经过我们检车家后台工作人员的查询后显示，这辆车全程都有4S店维保记录！最后一次保养的时候，显示公里数是502264KM！Oh my god!居然调表30万公里，简直不敢相信！不敢相信的原因我总结了一下，主要有三点：1、这辆车跑了50多万公里，车况还能如此的好；2、居然全程都在4S店保养，看来要么是单位用车，要么就是家里有矿；3、调表调了30万公里，是不是有点多啊。不过我也想了想，这辆车本身公里数就多，卖家再不多调点能买个好价钱嘛？好在我这边按照程序进行了一个维保记录检查，发现了这个问题。为客户后续砍价提供了有力的依据。不过好在这辆车没啥大的毛病，我感觉买回去还能再战15年！

到这里这辆04年的兰德酷路泽4700的车况检查就全部结束了，下面来总结一下，先说结论，这辆车总体上来说是没有什么大问题的，属于这个车龄该有的一些使用特性。外观方面存在一些轻微的掉漆现象，这个后期要去处理一下，费用大概在500元左右。驾驶室座椅底部的滑轨生锈也要去处理一下，免得锈蚀面积增大或锈穿，影响座椅的使用和安全性，建议去做一个漆面处理。如果有拆车件的话，直接买一个回来换上就可以了，也便宜。其它这辆车就没啥大问题了。

我将上述情况告诉给客户，当说到该车存在调表30万公里时，客户当场爆了粗：TMD！这人怎么能这样呢？！大老远的跑过来看一台调表车，我去！当时决定来看这辆车就是因为公里数跟年限相比，感觉这辆车车况应该还不错。但如今……哎……”。看到客户心情如此低落，让我感到非常的理解他。但是感情归感情，工作归工作，归。之后我也客观地把其它一些情况都完整的告诉了客户并说道：虽然这辆车存在调表，但是看整体车况还是不错的，重点是发动机、变速箱和底盘情况都很好。像这种车只要不出大事故，买回去用就完事儿了，根本不用操心这操心那、整备这整备那的。何况这台车还有4S店全程维保记录呢！客户听完我说的以后心情逐渐的平复了下来，并说道：我待会儿再去问问那个卖家，跟他说你检测出来了这车严重调过表，看能不能再少个万把块钱作为补偿。听完客户说的这些以后，我的心情也好一些了。感觉到这位客户是真的非常喜爱这辆兰德酷路泽，虽然这车调过表，并且调得还不是一星半点儿，但是依然不影响客户对它的喜爱，最后我想这应该就是真爱吧！

跟客户道别完以后，我在回公司的路上还在想：啥时候我能有钱买一辆这样的硬派越野车啊？呜呜~~

目前这款车的市场价在16万元左右，主要是越野车迷们支撑着它的价格， 但是说到底还是因为质量好，丰田变态的保值率是其它品牌无法比拟的！各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师小高高，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号检车家或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号检车家

丰田的4500 4700 5700 到底是什么车？要官方名称

2000年兰德酷路泽4700，2把锁，中锁和后锁。分别是前差速锁,后差速锁,有差速锁的越野车越野能力很强丰田陆地巡洋舰属于是硬派越野车，他的差速锁是属于机械式的也就是我们常说的硬桥硬马，它的好处是在越野时比较皮实耐用，不会出现中央多片离合器打滑，或者是液力偶合器温度过高的情况。

进口兰德酷路泽

进口丰田兰德酷路泽4700用了全球首创的低速巡航系统和动力调节悬挂系统，当车辆行驶在特殊路况时，低速巡航系统会自动控制发动机和刹车系统，而动力调节系统则根据不同的驾驶条件，运用液压系统起到前后稳定杆作用。

兰德酷路泽自重多少吨

丰田4500是丰田陆地巡洋舰100，4700是丰田陆地巡洋舰200，5700则是雷克萨斯。

4500是丰田陆地巡洋舰100，4700是丰田陆地巡洋舰200，国内叫兰德酷路泽200，2700、4000是丰田陆地巡洋舰150，别名霸道、普拉多，都是丰田的SUV。

5700则是雷克萨斯LX使用的一个排量，雷克萨斯是丰田旗下的一款高端品牌。

雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”作为宣传口号，后来以“追求完美”作为在全球国家和地区的行销格言。

扩展资料：

丰田的陆地巡洋舰已经有长达60多年的历史了。早在1951年，受当时日本警察预备军（即现今自卫队）的委托，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。

陆地巡洋舰的开山鼻祖-丰田吉普bj便走上了历史舞台。“bj”的名称是根据配置的3386cc水冷直列6缸b型汽油发动机和在sb型卡车上用经过改良的j型底盘而来的。

车身用帆布蓬。由于通过富士山目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为陆地巡洋舰车型历史的起点应该是没有争议的。

百度百科-丰田陆地巡洋舰

丰田陆地巡洋舰4700百公里耗油大概多少？

2.5吨到2.8吨。丰田霸道v8的是兰德酷路泽分4600、4700、5700，车身长根据配置有所不同，但重量都是2.5吨到2.8吨，兰德酷路泽自重2.5吨到2.8吨。兰德酷路泽是丰田旗下的一款中大型suv，叫陆地巡洋舰。

V8陆巡4700的百公里综合耗油在18L上下，各人的驾驶习惯不同可能会影响汽车的油耗量。百公里油耗量是指汽车按一定的速度在路上行驶一百公里时的汽油消耗量。

陆巡4700的车身粗犷、前脸硕大，进气格栅浮华而不焦躁，整体造型感极强，强势和霸气一览无余。兰德酷路泽使用前置四驱的驱动方式，四驱形式为全时四驱，中央差速器结构为托森式差速器。

汽车耗油注意事项

交通堵塞长时间不熄火。一般来说，超过5min的堵塞，或是前面被堵车辆不见头的情况下都应熄火等待。有行家测算过，以怠速等候，每分钟将耗油5g。特别是停停走走，每次仅动同m的堵车，不断地启动熄火最费油。

低速挡长时间行驶。发动机、加速踏板、挡位，三位一体配合默契方能输出最经济、最佳动力。“超前”或“滞后”的挡位都将形成“拖挡”，速度起不来，还白费了油。所以，行车要尽量避免低速挡行驶，一旦条件允许，上路就要用上高速挡位，并将时速保持在中速最省油。