保时捷panamera上市_保时捷panamera上市培训
现在，请允许我为大家分享一些关于保时捷panamera上市的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于保时捷panamera上市的讨论，我们开始吧。
1.动力性能将提升 新款保时捷Panamera将于8月26日全球首发
2.新款保时捷Panamera亮相 地表最强四门大型轿车
3.保时捷新款Panamera家族亮相 外观犀利-性能更强
4.保时捷Panamera全球首发亮相，零百仅3.7s
5.新款保时捷Panamera发布 开启预售并公布售价：97.3-245.8万元
6.保时捷新款Panamera上市，售价116.80-248.30万元
动力性能将提升 新款保时捷Panamera将于8月26日全球首发
日前，我们从保时捷官方获悉，旗下新款Panamera将于8月26日全球首发。据悉，新车于7月24日在纽博格林北环赛道以7:29.81的成绩跑完全长20.832公里的单圈，刷新了该赛道“长轴距车型”类别中的最快记录。根据轻度伪装车型来看，新款Panamera整体造型延续了现款车型设计，但对细节方面进行了调整，包括前包围两侧双层LED日间行车灯等。此外，Panamera产品线副总裁Thomas?Friemuth表示，新款Panamera除发动机功率提升外，还在过弯稳定性、车身控制和转向精度等方面进行了改进。
据官方数据显示，2016年，拉尔斯·克恩驾驶一台输出功率为550马力的Panamera?Turbo以?7:38.46的成绩跑完了位于埃菲尔山区的赛道。当时的赛道全长20.6公里，即不包含13号看台（T13）处长约200米的路段。根据纽博格林有限责任公司的新规则，此次测试在全长20.832公里的北环赛道上完成。为了进行对比，拉尔斯·克恩驾驶新款Panamera完成20.6公里的用时仅为7:25.04，比四年前快了约13秒。
目前关于这款新车消息还有限，不过，官方表示，专为新款Panamera研发并用于刷新纪录的米其林Pilot?Sport?Cup?2运动轮胎，将在上市后作为选装提供。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款保时捷Panamera亮相 地表最强四门大型轿车
近日，保时捷发布了旗下行政级轿车?Panamera?的中期改款车型。此次共发布了9?款车型，售价区间97.3万-245.8万元。新车提供后驱和四驱两种驱动方式，以及燃油和插电式混动?两种动力形式，同时覆盖标准轴距、长轴距和?Sport?Turismo?三种车身形态，充分满足不同客?户的个性需求，现已全面启动预售。新车型出厂时均标配了此前作为选装配置提供的?Sport?Design?车身前部组?件：包含醒目的进气格栅、侧面大冷却进气口以及单灯条前灯。此外，新款?Panamera?Turbo?S?采用了全新前脸设计，包含更大的侧面进气口以及新设计的车身同色部件，这些横向连接的部件从视觉上带来了更为宽大的动感造型，两个?Turbo?前灯组之间的距离也明显加大。
作为中期改款车型，新款Panamera保持了现款车型的设计。Panamera的颜色选择十分丰富，其中的两种金属漆发生了变化：勃艮第红金属漆和醇萃咖啡棕金属漆分别被车厘子红金属漆和松露棕金属漆所取代。车身的个性化选装配置包括新款碳纤维Sport?Design组件。配备该组件后，C形叶片、出风口饰件和后扩散器均采用碳纤维外观。与之形成鲜明对比的是，前进气口涂高光黑色漆，扰流唇板和侧门槛与车身同色。
保时捷还为新车型提供了三款新型?20?英寸和?21?英寸轮毂，使可供选择的轮毂式样达到?10?种。
车尾的贯穿式灯带也经过重新设计：贯穿行李厢盖，巧妙地将两个全新设计的LED尾灯组连接成一体。经过调整的轮廓线勾勒出更加动感的车灯外观。专为车型设计的排气系统与全新设计的后裙板和谐地融为一体，后裙板上带有醒目的扩散器导流鳍片，增添了更多运动格调。
新款Panamera车型的内饰以旧款车型的创新内饰为基础进行设计，通过使用高档材料，营造出经典、运动、典雅的氛围。为了传承保时捷的设计DNA，保时捷在车内和谐整合了现代信息娱乐和互联服务。全新多功能方向盘现在极具辨识度，其镂空式设计仿照了赛车上的轻质方向盘。多功能控件与方向盘的设计巧妙地融为一体。
动力方面，入门的新款Panamera和Panamera?4依旧搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，参数没有改变，最大功率为243kW，峰值扭矩为450?Nm。
Panamera?GTS的V8双涡轮增压发动机专门针对动力输出进行了优化，最大输出功率为353?kW，比旧款车型增加了15?kW；最大扭矩为620?Nm。标配的运动型排气系统具有不对称的传统后消音器，使得传统V8发动机的排气轰鸣比之前更加突出。
新款Panamera?Turbo?S的最大输出功率为463?kW，最大扭矩为820?Nm，比之前配备内燃机的旗舰款Turbo车型高出59?kW和50?Nm。因此，驾驶性能实现了显著提升：在“Sport?Plus”（运动升级）模式中，Turbo?S车型从静止加速至100?km/h仅需3.1秒。
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保时捷新款Panamera家族亮相 外观犀利-性能更强
在2020北京车展上，保时捷官方带来新款?Panamera，新车已于8月26日全球首发，公布了售价并在中国开启了预售，新车共计9款配置车型，售价为97.3-245.8万元。相比老款车型，新车作为中期改款车型，在外观、内饰、动力上都有调整。外观方面，新款保时捷Panamera的整体变化不大，只是细节方面的变动，提供Sport?Design前脸可以选装，提升了新车的辨识度；对于GTS和Turbo?S版本车型，增强的Sport?Design前脸更为凶狠。而新车的前脸采用了黑色的进气格栅和大尺寸的进气口，前包围两侧的灯组也重新进行了调整，辨识度更高。除此之外，新款Panamera?GTS的车头设计更加的激进，进气口采用了黑色哑光处理，视觉效果更加突出。
车身侧面，新车依旧保持修长的车身比例，作为中期改款车型，新车侧面调整并不大，优雅的溜背车身是该车型的亮点。换装了新样式轮毂，更加得时尚动感，包括20英寸轮圈、两款21英寸轮圈以及21英寸Exclusive?Design轻合金轮圈。
车尾方面，尾部最大的变化是采用了Exclusive?Design尾灯组，依然是贯穿式的造型，尾灯整体轮廓变化不大，只不过内部结构进行了调整，更具辨识度。
内饰方面，新车整体保持了老款车型的设计风格，经典的保时捷内饰风格，豪华而不张扬。全液晶仪表能够显示保时捷经典的五连表，中控台上方的时钟也是保时捷经典元素之一。同时，车内采用大面积真皮包裹彰显了新车的豪华质感。新车的中控屏幕尺寸比较大，显示效果清晰，得益于系统运算能力的提升，车机的操作快速，提升了新车的科技感。
配置方面，新车提供了新样式的多功能方向盘，更加的精致运动，类似于赛车方向盘的造型，提升了驾驶乐趣。另外，Turbo?S以及GTS等车型的方向盘将会增加更加运动的元素，诸如碳纤维、Alcantara材质等。
舒适性方面，新车配备了空气净化离子发生器、Hi-Fi音响系统等，还可以选装全景式天窗、BOSE和Burmester音响系统以及更加高级的座椅等。安全方面，新车拥有自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS?Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等，实用性非常强。
动力方面，新款Panamera和Panamera?4依旧搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大功率330马力、峰值扭矩450牛·米；Panamera?GTS车型搭载低功率版的4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率480马力，在Sport?Plus模式下的百公里加速时间为3.9秒，比老款车型快了0.2秒，其最高车速能够达到300km/h。
此外，新款Panamera不再提供Turbo车型，而带来的是Turbo?S版本，该车型搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率达到630马力、峰值扭矩820牛·米，0-100km/h加速时间为3.1秒，最高车速为315km/h。
新车依然提供插电式混动车型，并在原有两款车型之间增加了Panamera?4S?E-Hybrid车型，它搭载的2.9T?V6插电混动系统的综合最大功率为560马力、综合峰值扭矩750牛·米，新车电池从14.1?kWh增加到了17.9?kWh，进一步提升纯电续航里程。
值得一提的是，新款保时捷Panamera?Turbo?S在纽博格林赛道刷出“长轴距车型”的最快圈速，成为地表最强四门大型轿车，而这款新车是此次改款的Panamera车系当中的性能最强燃油车型。据悉，这款新车以7:29:81的成绩跑完纽博格林赛道，超越了梅赛德斯-AMG?GT?63?S，创造了“长轴距车型”最快单圈记录。
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保时捷Panamera全球首发亮相，零百仅3.7s
8月26日，保时捷新款Panamera家族在线上全球首发。作为中期改款车型，新款Panamera家族外观主要调整了进气格栅和前后LED灯组造型，显得更加犀利。新款车型首次增加了Panamera?Turbo?S/4S?E-Hybrid两个车型，并对Panamera?GTS优化动力输出，发动机参数和加速表现均得到提升，同时新车还对悬架、底盘以及转向进行了升级，整体性能表现比老款车型更强。新款Panamera采用Sport?Design前脸设计（老款需要选装），精简了进气格栅内部的横幅装饰，前唇加入银色装饰。新车侧面与老款基本一致，新增了3款样式20/21英寸轮毂，总样式达到10款，Turbo?S车型还标配了碳陶瓷刹车系统，尾部贯穿LED灯组造型更圆润，内部结构经过调整后更具科技感。
内饰方面，新款Panamera整体布局与老款保持一致，基础版车型主要换装了全新造型的方向盘，集成了滚轮开关，后方也标配有换挡拨片。新车搭载智慧互联模组升级版，扩展了信息娱乐和互联系统，配置上还标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统、空气净化离子发生器、14向调节舒适座椅等。此外新车依旧会提供自适应巡航、矩阵光束LED大灯、夜视辅助系统、柏林之声、内饰材质等丰富的选装配置。
新款Panamera家族取消了Turbo车型，新增的Turbo?S车型搭载的4.0T?V8发动机调校更加激进，新款GTS车型动力得到小幅提升，入门的Panamera和Panamera?4则继续搭载2.9T?V6发动机。插电混动车型方面，新增的4S?E-Hybrid车型不仅动力更强，电池总容量也增加至17.9kWh（老款为14.1kWh），纯电续航里程得到相应提升。
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新款保时捷Panamera发布 开启预售并公布售价：97.3-245.8万元
2020年8月27日，新款保时捷Panamera全球首发，并在中国正式开始预售，官方公布了部分（共9款）车型的建议售价，售价区间为97.3-245.8万元。Ta作为中期改款车型，在外观、内饰、动力上都有调整。Turbo变身Turbo?S，更凶更猛
新款Panamera车型将在出厂时就配备之前作为选装的Sport?Design前脸，新前脸具有更加与众不同的黑色进气格栅和侧面大进气口，并且单灯条前灯布局经过调整。Panamera?Turbo?S采用了全新前脸设计，包含更大的侧进气口以及全新设计的车身同色部件，这些横向连接的部件令车身看起来更宽，双Turbo前灯模组之间的距离明显加大。
车尾的贯穿式灯带也经过重新设计贯穿行李厢盖，巧妙地将两个全新设计的LED尾灯组连接成一体。经过调整的轮廓线勾勒出更加动感的车灯外观。专为车型设计的排气系统与全新设计的后裙板和谐地融为一体，后裙板上带有醒目的扩散器导流鳍片，增添了更多运动格调。
采用全新方向盘、内饰更加运动
新款Panamera的内饰以老款车型的创新内饰为基础再次进化，通过使用高档材料，营造出经典、运动、典雅的氛围。为了传承保时捷品牌关于汽车运动的DNA，全新造型的多功能方向盘极具辨识度，其镂空式的设计灵感来源于赛车方向盘。
新款Panamera延续着以驾驶者为中心的人体工程学设计理念，营造出了真正的跑车氛围。有三种不同的座椅款式可供选择：标配的舒适型座椅具有14向调节功能和附加设置，进一步提高了座椅的舒适性；具有18向调节功能的自适应运动型座椅通过加高侧垫增强了运动感，并在运动驾驶过程中提供出色的横向支撑；14向调节的前排舒适型座椅和8向调节后排舒适型座椅还配备了按摩功能。在强调运动的同时，依旧不忘豪华轿车的舒适性。
数字互联与在线服务进一步升级
保时捷通讯管理系统（PCM）增加了新的数字功能与服务，包括经过升级的智慧副驾在线语音控制、收音机升级版、Apple?CarPlay等。智慧互联模组升级版（Connect?Plus）内的智慧互联服务还包括包括保时捷智慧互联（Porsche?Connect）应用程序、互联网广播、经过改进的语音控制功能、快速找到导航目的地的查找工具。
新款Panamera车型现在标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统，而照明和辅助系统作为选装配置提供，包括自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS?Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等。
Panamera行政加长版车型还可选装后排大中控台。除了增加储物空间之外，中控台还提供1个优化信号接收效果的智能手机座、2个USB充电接口、1个USB媒体接口以及1个12?V插座和1个230?V插座。与后排大中控台一起还提供了折叠桌。
动力方面，新款Panamera和Panamera?4依旧搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大功率330马力、峰值扭矩450牛·米；Panamera?GTS车型搭载低功率版的4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率480马力，在Sport?Plus模式下的百公里加速时间为3.9秒，比老款车型快了0.2秒，其最高车速能够达到300km/h。
E-Hybrid插电混动
此外，新款Panamera不再提供Turbo车型，而带来的是Turbo?S版本，该车型搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率达到630马力、峰值扭矩820牛·米，0-100km/h加速时间为3.1秒，最高车速为315km/h。
新车依然提供插电式混动车型，并在原有两款车型之间增加了Panamera?4S?E-Hybrid车型，它搭载的2.9T?V6插电混动系统的综合最大功率为560马力、综合峰值扭矩750牛·米，新车电池从14.1?kWh增加到了17.9?kWh，进一步提升纯电续航里程。
在这些性能的加持下，新款保时捷Panamera成为了目前性能最为强悍的行政级轿车。在前不久，新款Panamera?turbo?s凭借着7分29秒81的圈速成功夺得纽博格林北环最速行政轿车的头衔，相比起上一代车型快了整整13秒。
写在最后：
新款保时捷Panamera作为中期改款车型，除了外观的变化以外，更加强调它在动力和底盘方面的升级变化。其中，插电混动车型，更是很好的兼顾了燃油经济性，既是一款高性能的轿跑，又是一台兼顾豪华和舒适感的座驾。相信新款车型将会带来全新的驾乘体验。
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保时捷新款Panamera上市，售价116.80-248.30万元
昨日，新款保时捷Panamera全球首发，并且正式在中国开启预售，官方公布了部分（共9款）车型的建议售价，售价区间为97.3-245.8万元。相比现款车型，新车作为中期改款车型，在外观、内饰、动力上都有调整。外观方面，新款保时捷Panamera的整体变化不大，只是细节方面的变动，提供Sport?Design前脸可以选装，对于GTS和Turbo?S版本车型，增强的Sport?Design前脸更为凶狠。新车配备黑色的进气格栅和侧面的大尺寸进气口，看上去与911有些类似；大灯造型风格与Taycan等车型更加相似，更具保时捷最新的家族式设计风格，四点矩阵式LED日间行车灯辨识度相当高。
来到车侧，新款保时捷Panamera依然延续优雅的溜背车身，车侧的导风槽和多辐式轮圈彰显其运动的定位，保时捷为新车提供了新的轮圈，包括20英寸轮圈、两款21英寸轮圈以及21英寸Exclusive?Design轻合金轮圈。尾部最大的变化是采用了Exclusive?Design尾灯组，依然是贯穿式的造型，只不过内部结构进行了调整，更具辨识度。
内饰方面，新款保时捷Panamera延续了老款车型的布局，豪华与运动的风格相结合，配置方面则提供大量的选装，包括全景式天窗、BOSE和Burmester音响系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统以及更高级的座椅等功能配置，而且新车标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统。另外，新车在底盘方面配备了经过改进的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和新一代转向控制系统。
动力方面，新款Panamera和Panamera?4依旧搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大功率330马力、峰值扭矩450牛·米；Panamera?GTS车型搭载低功率版的4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率480马力，在Sport?Plus模式下的百公里加速时间为3.9秒，比老款车型快了0.2秒，其最高车速能够达到300km/h。
此外，新款Panamera不再提供Turbo车型，而带来的是Turbo?S版本，该车型搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率达到630马力、峰值扭矩820牛·米，0-100km/h加速时间为3.1秒，最高车速为315km/h。
新车依然提供插电式混动车型，并在原有两款车型之间增加了Panamera?4S?E-Hybrid车型，它搭载的2.9T?V6插电混动系统的综合最大功率为560马力、综合峰值扭矩750牛·米，新车电池从14.1?kWh增加到了17.9?kWh，进一步提升纯电续航里程。
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兼顾实用不失面子，8月26日新款保时捷Panamera全球首发
曾有车评人说，?保时捷Panamera是轿车“食物链”的顶端，这句话有一定的道理。因为这款车基本上可以给你轿车所有一切想要的，品牌、设计、动力、操控、空间、科技、豪华……当然，如此美丽的车型，自然也会有一个非常美丽的价格。日前，保时捷官方发布了新款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid、Panamera?4?E-Hybrid以及Panamera?4S三款车型的售价和官图，新车提供包括普通轿车版，行政加长版和Sport?Turismo版。而混动版本的电池容量也进行提升（由原来的14.1?kWh增加到17.9kWh，纯电续航里程均超过50公里）。所公布的七款车型的国内售价区间为116.80-248.30万元。
当然，像保时捷Panamera这样的车型肯定不会是一般大众人群的消费品，但是这并不妨碍我们普通人对这款车型的喜爱，尤其是Panamera还拥有像轿车一样的实用性（宽敞4座布局），所以如果想让很多人同时体验保时捷强大的动力性能，那么Panamera一定是首选。那么，这款车是你的菜吗？
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最大功率700马力，改款的保时捷Panamera新增车型上市
近日，据保时捷官方获悉，中期改款的保时捷Panamera将于北京时间8月26日21:00全球首发，而新车在国内市场的售价也将同步公布并开启预售，不久前新车在纽博格林北环刷新了“长轴距车型”的圈速记录，以7分29秒81的成绩打破记录。在历年的汽车发展史上，保时捷向来是以纯粹的运动基因而闻名世界。但单靠一款纯粹的跑车并不能满足一家汽车企业的生存需要。所以便造就了保时捷在2002年推出了第一代的卡宴，并且成功挽救了一家濒临破产的汽车企业。
在“尝到甜头”后的保时捷便继续在家用车市场发力，在2009年又顺势推出了第一代的Panamera。就此，打开了“最速行政轿车”之间的竞争，并且越演激烈。
而保时捷Panamera的原型最早可以追溯到1988年的保时捷989概念车，当时以四门四座的布局开创了四门GT跑车的先河。整车气质丝毫不俗，用“西装暴徒”这个词来形容最适合不过，即使车身圆润的线条也不显臃肿。
而Panamera的成功离不开他的舒适与性能，两种不同的极端表现相互平衡后，便造就了与保时捷911一样经典的车型。
如前文所提及，保时捷正式官宣“最速行政级轿车”的头衔再一次由新款Panamera夺得，以7分29秒81的成绩在纽博格林北环中打破纪录，相比2016款的车型还要快了13秒。
尽管保时捷并没有透露测试车手拉尔斯·克恩驾驶的是标准版车型或Turbo?S。但是不可否认的是米其林Pilot?sport?cup?2轮胎提供的强大抓地力可以令过弯更迅速。
据了解，保时捷对Panamera的底盘和动力均进行了重新调教，加上保时捷侧倾稳定系统（PDCC）的加持，令新款Panamera可以在纽北这种高低落差较大的赛道中也能游刃有余。
外观方面，新款Panamera的整体设计基本延续了现款车型圆润、流畅的优雅姿态，其主要变化集中在前脸以及车尾处等。其中，新车前保险杠的设计与911、Taycan等车型相类似，而散热口的尺寸也有相应加大，更符合保时捷最新的家族式设计风格。
车身侧面，新车则基本与现款车型保持一致，其尾部最大的改变在于调整了尾灯的造型，整体采用了内嵌式的设计，视觉效果上更显简洁，同时尾部的“PORSCHE”字样似乎也采用了镂空的设计手法。
动力方面，新款Panamera取消了Turbo车型，并在Turbo?S的动力上进行了提升，搭载了一台4.0T的V8发动机，最大输出能达到630PS，其最大扭矩为820Nm。
此外，保时捷Panamera或将推出插电式混动车型，并在4?E-Hybrid和Turbo?S?E-Hybrid之间增加了4S?E-Hybrid车型，综合来说，全新Panamera车型正在以更快的步伐来丰富自身车型。
值得一提的是，保时捷Panamera未来还将增加一款高性能版旗舰车型，内部代号为“Lion”，新车预计将采用与Turbo?S?E-Hybrid相同的动力总成，最大功率可达832马力，未来将主要对抗AMG?GT?73?S等。
现款的第二代保时捷Panamera曾于2016年6月全球首发，如今经历了4年多的时间后，也终于迎来了中期改款。而2020的上半年，保时捷在中国市场的新车交付达到39603台，国内仍能保持全球最大单一销售的市场地位。
Panamera作为目前保时捷旗下唯一的四门轿车，显然承载着与911、718等车型不同的用户需求，同时独特的车身设计风格和品牌的“属性加持”又能让它很好地与其他豪华轿车区分开，让它更加成为了这一市场上不可取代的产品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，中期改款保时捷Panamera4S及E-Hybrid插电混动车系正式上市，其中4S车型在国内的起售价格为133.8万元，比2017款的152.8万元有大幅度的降低，性价比进一步提升，而插电混动车型中最强悍的TurboSE-Hybrid最大功率提升至700马力，也成为了系列动力的新高峰。在外观方面，新车其实与此前已经上市的其他车型中期改款版本并没有显著的区别，都采用了保时捷最新的家族风格，相比老款车型在前保险杠装饰细节及尾灯组细节等处有所变化，追赶了最新的流行时尚。内饰方面，在中控细节大尺寸液晶屏幕车机系统等元素上也有所提升，显示出更强的科技感。对于保时捷车型来说，动力方面的进化永远是最受关注的点，其中最值得一提的是混动版本顶配车型TurboSE-Hybrid，由于保时捷此前对Panamera上所搭载的4.0TV8汽油发动机调高了功率，由此前的550马力提升至570马力，随之而来混动总成的最大综合功率也由680马力提升至700马力，最大扭矩则提升至870牛米，这也达到了Panamera车系的新高峰。而电动机方面，虽然最大功率依旧为136马力保持不变，但保时捷诚意地对所有混动版车型的电池容量进行提升，从14.1千瓦时提升至17.9千瓦时，在纯电续航里程方面也有着一定的进化，最终21款车型在8速PDK变速箱的加持之下，百公里加速仅用3.2秒，200公里加速仅用10.9秒，最高时速达315公里每小时，比老款车型有着一定的提升。除此之外，4E-Hybrid车型则搭载最大功率461马力的混动总成，百公里加速度为4.4秒，WLTP纯电续航里程可达56公里。至于入门价格大幅降低的4S车型，新车搭载的2.9TV6涡轮增压发动机，最大功率达450马力，较现款还有10马力的细微提升，百公里加速仅则为4.1秒。本次新款帕拉梅拉车型在动力全面提升的情况下，售价还有部分下降，可以说显得非常有诚意，所差的可能只是你的那100多万人民币了，未来能有怎样的表现，非常值得期待。好了，今天关于“保时捷panamera上市”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“保时捷panamera上市”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。