福特电马赫科技(南京)有限公司_福特电马赫科技(南京)有限公司上海分公司
在当今这个日新月异的时代，福特电马赫科技(南京)有限公司也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于福特电马赫科技(南京)有限公司的今日更新，以期为大家带来新的启示。
1.福特电马汽车降幅2.8万，怎么才能拯救其低迷的销量？
2.陈安宁退休，吴胜波接棒，福特中国迎来调整开启新篇！
福特电马汽车降幅2.8万，怎么才能拯救其低迷的销量？
福特电马汽车的销量低迷，福特电马赫科技公司（下称“福特电马赫”）旗下福特电马销售业务将进行大刀阔斧的调整，具体包括福特电马销售渠道与长安福特销售渠道合并，福特电马销售系统部分人员分流到江铃福特、长安福特等福特在华合资公司。从产品力上来看，福特电马也没有抓住中国新能源用户的喜好。在新能源车更强调的三电、续航、智能座舱、大空间、价格等诸多方面，福特电马与中国的同级对手相比并不具备压倒性的优势。而在营销传播上，福特电马也依然是聚焦于动力性能、操控等传统燃油车的指标，这很难打动目前已经被新势力“惯坏”了的消费者。
陈安宁退休，吴胜波接棒，福特中国迎来调整开启新篇！
福特电马是福特汽车公司旗下的一款电动车型，于2022年在中国上市。福特中国官宣，将通过独立公司福特电马赫科技运作其在中国的电动车业务，加速在中国的电气化转型。长安福特汽车有限公司正式接手福特电马在中国市场的运营业务。根据福特汽车在中国市场的战略转型和业务调整，福特电马的销售网络也会相应做出调整。
虽然福特电马曾经陷入一场召回风波之中，但是福特品牌方面对于电动化转型是抱有巨大的，2022年至2026年，福特将在电动车上投入500亿美元。因此，未来福特电马在中国市场的发展前景还是值得期待的。
合资品牌产品矩阵完备并初试锋芒、豪华品牌国产落地后产销快速扩张、商用车领域增势迅猛。自2019年启动“福特中国2.0”业务转型以来，在加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养等五大的赋能下，福特中国正在以更加聚焦中国市场的姿态，进一步兑现着“更福特、更中国”的承诺。在“福特中国2.0”业务转型初见成效之际，福特中国也迎来了又一次的高层人事更迭。2月24日，福特中国宣布，总裁兼首席执行官陈安宁决定退休，现任福特中国董事总经理兼首席运营官吴胜波将于3月1日起正式接任福特中国总裁兼首席执行官职务，并向福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆?法利（Jim Farley）汇报。
陈安宁功成身退
作为在福特工作超过20年的高管，现年62岁的陈安宁，早在1993年就已入职福特汽车全球总部。2009年他加盟奇瑞，随后出任奇瑞捷豹路虎董事长等职位，主导建设奇瑞上海技术中心（CTCS），并最终担任奇瑞汽车总经理一职。
2018年，当福特汽车在华经历八年七换CEO，面临产品本土化不足，品牌传播缺位等问题时，陈安宁正式回归，并成为出任福特汽车全球副总裁的首位华人高管。与此同时，福特总部也开始重新审视中国市场业务的发展，独立运营成为其主要方向。
随着福特中国业务与北美并列成为核心业务单元后，也意味着陈安宁可以放开手脚，以中国消费者的视角赋予福特汽车新的内涵，让福特真正实现“更福特，更中国”的愿景。
此后，福特在华先后推出了包括锐际、全新蒙迪欧、全新探险者等一系列新产品，通过“330产品”，为福特在华业务稳住了基本盘，并通过管理架构的一系列调整，实现了整体业务的快速复苏，为燃油车业务实现扭亏为盈奠定了坚实的基础。
在豪华品牌方面，陈安宁积极推动林肯品牌的国产化，经过近年来的高速发展，目前林肯品牌已经取得了取得阶段性成果，三年内上市的四款国产车型都受到了中国用户的青睐。
例如“销量担当”冒险家已成为林肯品牌首款累计销量突破十万的车型，并连续32个月问鼎林肯中国单车型月销榜首。而去年上市的全新林肯Z，则凭借极富创造力的全新设计和突破想象的智能科技，为中国用户重新定义了“智”行未来的体验场景。
除了快速扩充产品阵容和豪华品牌的布局，在陈安宁的努力下，福特与长安、江铃等中国合作伙伴间也通过全面深化战略合作开启了未来发展新篇章，并成功引进全新一代猛禽等福特明星产品，以及助力福特领睿、全顺等车型出口海外，让中国“智”造收获了来自世界的关注。
现阶段，包括福特中国设计中心、创新中心、产品中心在内的一系列以贴合中国市场需求为己任的部门相继建立，在带来引领全球趋势产品的同时，也让福特中国在后续市场竞争中打下坚实基础。此外，福特中国还积极拓展车路协同技术覆盖范围，成为目前国内车路协同用户规模最大、覆盖范围最广的汽车企业。
可以说，在陈安宁回归福特的四年时间里，福特中国团队在数字技术方面形成了自身的实力，进一步优化成本结构，并加强了与合作伙伴的关系。对此，福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆?法利也高度评价道：“在过去三年疫情对于中国经济和人民生活带来挑战的时候，陈安宁还率领团队竭尽所能地为我们的客户、员工和经销商提供保障和支持。”
据了解，在在卸任福特中国的职务后，陈安宁将参与有关提升公司全球战略竞争力和业务增长的项目，并继续向吉姆?法利汇报。他将于今年10月1日正式退休，从而结束在福特汽车公司累计超过20年的职业生涯。
“我很荣幸能够领导福特中国的业务，也为公司在华业务转型所取得的进展而感到自豪。”陈安宁表示，“现在是时候将这一重任交到吴胜波先生手中，并祝愿他继续带领团队为客户和业务伙伴创造更多价值。”
吴胜波新益求新
通过陈安宁的努力，如今的福特中国已经在扎根中国市场的基础上，积累了更加丰富的底蕴和经验。而作为继任者，在去年10月加盟福特中国的吴胜波，也将面对着福特向电动化、智能化转型所带来的全新挑战。
资料显示，曾担任惠而浦公司亚太区总裁和全球执行委员会成员、欧司朗公司亚太区业务总裁兼首席执行官、霍尼韦尔过程控制部副总裁兼大中国区总经理等职务的吴胜波，在10月出任出任福特中国董事总经理兼首席运营官，负责工程、生产制造、质量和购等业务，同时负责管理福特中国商用车事业部。他的加盟，也可被看做是福特在华强化供应链体系建设的重要举措之一。
相比于陈安宁在汽车圈丰富的领导经验，吴胜波在加盟福特前并没有太多的汽车行业经历，但面对电动化、智能化时代，吴胜波丰富的跨行业管理经验，对于加速振兴福特中国业务来说，也是一笔宝贵的“财富”。
福特作为全球最成功的车企之一，无疑对未来出行展现出了与众不同的新思维。通过成立既独立运作又相互依赖的电动汽车业务单元Ford Model e和燃油车业务单元Ford Blue，指明了未来的发展方向。
而对于中国市场来说，在去年9月成立的福特电马赫科技有限公司，无疑为福特在华电气化、智能化的高速发展开启了新篇章。
作为中国市场首个由外资汽车品牌成立，专注于智能电动汽车研发和运营的独立实体，福特电马赫科技有限公司也是Ford Model e业务单元在中国的战略延伸与关键布局，充分表明了福特在中国加速发展电动车业务的决心。
“从战略上讲，中国现在是全球汽车电气化革命的中心，并将持续引领未来的发展。福特正在深入了解并积极参与中国电动车市场的竞争，尤其是为客户提供充满创新、互联的智能电动汽车，这将有助于进一步树立福特在全球电动汽车市场的领先优势。”吉姆?法利表示。
可以说，深耕中国市场二十余年以来，福特早已成为中国市场快速成长与发展的亲历者和获益者，同时作为全球最大的汽车市场，也是行业新四化程度最高、竞争最激烈的市场，中国用户对于汽车在电气化和智能化方面的多元需求也同样领先于全球其它地区。
目前，在“福特中国2.0”业务转型的赋能下，福特中国已在电气化、智能化和客户体验全面升级等领域积累了丰富的经验和成果，并逐步反哺全球市场。可以预见的是，在“以用户为中心”的底层逻辑下，福特品牌在华的发展还会迎来进一步地提升，相信在吴胜波的带领下，福特中国还将以更加实干务实的态度，和更富创新力的姿态，持续为中国用户带来全时、全方位的新体验。
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好了，关于“福特电马赫科技(南京)有限公司”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“福特电马赫科技(南京)有限公司”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。