雅力士cross2024售价_雅力士cross价格
作为雅力士cross2024售价话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。
1.雅力士多少钱
2.TNGA-B底盘就是好用，雅力士变身丰田最新的入门级SUV
雅力士多少钱
朋友昨天给我打电话，激动地说:“我把旧车卖了。猜猜它花了多少钱？""20,000?"我开玩笑地说。
"43000，哈哈，不难熬吗？"
听了之后，真的让我觉得有点意外。毕竟这是一辆小车，开了8年多，一共行驶了10.24万公里。
朋友口中的“老爷车"”是丰田雅力士2011款1.6E自动魅版，起步的时候需要9万多。雅力士是一款全球车型，2011年在中国换代时演变成轴距加长的炫动。雅力士在小型车中排名第十，前五年平均值分别为65.5%、59.3%、52.9%、47%和41.7%。所以一个朋友的车能卖4万多，是个好价钱。
说到雅力士，销量不比十年前的飞度差。自1999年上市以来，全球累计销量已达300万台，其中欧洲市场160万台。
然而，雅力士在海外从未停止生产。2020款雅力士在去年的东京车展上正式发布。新车基于丰田TNGA架构下的GA-B平台打造。该车外观和内饰均用了全新的设计，并提供1.0L、1.5L、1.5L混动三种动力。
随着新款雅力士在海外的发布，雅力士最近迎来了自己的衍生车型雅力士CROSS。这款新车原在3月份的日内瓦车展上推出，但由于疫情原因，发布时间被推迟。不过，雅力士十字架还是值得期待的。
丰田雅力士CROSS与新款丰田雅力士一样，也是基于TNGA-B平台打造，但其前脸整体风格与新款雅力士完全不同。前脸用分体式进气格栅，大灯组用熏黑设计，配合垂直布局的转向灯和日间行车灯，凸显整车时尚感。
此外，雅力士CROSS的外观设计有很多最流行的元素，比如贯穿式尾灯、双色车身、隐藏式排气管等。，符合年轻消费者的审美标准。车身尺寸方面，丰田雅力士Cross的长宽高分别为4,180mm*1,765mm*1,560mm，轴距为2560mm。整车尺寸比丰田C-HR小。
内饰方面，新车整体设计与新款雅力士基本一致，用对称式中控布局，并配有独立中控显示屏和蓝色氛围灯。配置方面，丰田雅力士Cross配备了多功能方向盘、自动驾驶系统、电子手刹、双区自动空调节、电动尾门等。
动力方面，雅力士CROSS将搭载新一代1.5LTHS-II混动系统，该系统由1.5L自然吸气发动机和电动机组成，综合最大功率为118马力。电池为全新三元锂电池组，匹配CVT无级变速器，用四驱布局。
据悉，雅力士CROSS将于2021年年中投放欧洲市场，未来也有可能国产。你期待这辆车吗？(CY)
百万购车补贴
TNGA-B底盘就是好用，雅力士变身丰田最新的入门级SUV
最近丰田是真的拼了老命省钱。在静止的上半年，RAIZE在日本市场大杀特杀，这款低成本的便宜小SUV在1~6月卖出了5.8万辆，荣登销量排行榜第一。
海利亚，RAV4的精装修版，轴距没变，不惜走出日本市场，进军中国和美国，以获得更大的销量来分摊成本。
此外，凯美瑞、ES、汉兰达也都悉数引入到西欧市场，这类美式车原本不受欧洲消费者的欢迎，但丰田也不讲究那么多了。
还有前段时间发布的卡罗拉CROSS，内饰都没变，后悬换成了扭力梁，但看起来能硬刚逍客。
它们的主题无一例外的都是省钱，都是为了更高的利润，各种通用的零部件照顾了每一款细分车型，每一款细分车型在TNGA架构的支持下，都对“内卷的生存哲学”有着几近完美的适应能力。雅力士CROSS也是一样的产物，如你所见，和新一代雅力士几乎一模一样的内饰表明了它的身世，
但比起上面几位的艰辛，雅力士CROSS要稍微轻松体面一些。参考208没引入但2008引入了，（上一代）玛驰没引入但劲客引入了，锐欧没引入但奕跑引入了，我们其实可以期待雅力士CROSS会有较高的可能性引入国内。
当然，在特殊而庞大的中国市场，雅力士CROSS的定位会有些“微妙”，却又无比“清晰”。
众所周知，中国市场不流行两厢车和旅行车，因为SUV在一定程度上替代了这两种车型的作用，也许你会反驳，旅行车和两厢车比SUV在空间方面更实用，但市场证明了，相比实用的空间和更低的坐姿/重心，人们更愿意选择较高的离地间隙和够用的空间。
如果欧洲人的旅行车关键词是“实用”，那其实，我们也可以有我们自己对“实用”的定义。
SO，你在路上看到本田缤智，这车本质上是一个凌派两厢。你在路上看到瑞虎8，这车本质上也是艾瑞泽GX的旅行版。依此类推，你猜猜雅力士想要引入国内，什么方式可以更加得体？
贵为国产飞度，为了将价格维持在第三代水平，不惜将大部分可改装的部件砍掉，这还是王者车型，抢不到什么蛋糕的新一代雅力士引入后要是不做慈善，都不敢想象会有多难听的骂声。
但雅力士CROSS提供了一个机会，一方面人们对SUV车型有更高的接受度，另一方面，即使丰田在国内引入卡罗拉CROSS之后，也会缺少这么一款车型，目前这个定位由致炫X担任，可价格区间还是会存在相当大的空隙。
因此，不妨我们来围观一下，看看（也许）10万出头，我们（也许）能买到的丰田牌两厢车有什么样的表现。
首先从外观和尺寸说起。
外观方面，雅力士CROSS相比新一代雅力士还是改动了很多东西的，更具“凶”感的前脸设计，更契合SUV（或者说是跨界车型）的风格，对于一款小号的小型SUV来说，18英寸轮毂非常吸睛，再加上短前后悬的设计，营造出来的比例非常像雷克萨斯UX，这些都是雅力士CROSS在设计上非常有意思的地方。
雅力士CROSS的长宽高分别为4180、1765mm、1590mm。轴距为2560mm，相比新一代雅力士增加了10mm，聊胜于无，倒是可以期待一下会不会像国产T-Cross那样大幅度加长。
在车身高度上，雅力士CROSS比新一代雅力士增加了75mm，然而最小离地间隙只增加了30mm，因此室内高度增加了40mm的水平应该是有的。根据海外媒体老师的后排乘坐体验，稍高的车顶和不再“粗壮”的C柱解放了视野，跟新雅力士那种压抑的氛围完全不一样。
内饰设计方面，雅力士CROSS虽然在设计线条上像极了新雅力士——或者说直接就是省钱的翻版也可以。但丰田自己的算盘打得非常精，作为比新雅力士定位更高价格更贵的跨界/SUV车型，雅力士CROSS在内饰和空间的一些功能上，相比简陋的雅力士而言是有不少补足的。
最直接明了的对比是后排座椅和后备厢，雅力士CROSS的后排使用了类似于十代雅阁那种整体式中央扶手设计，放下就是扶手+杯架。同时从后备箱的角度看，雅力士CROSS的后排不再是传统的4/6分割放倒，而是4/2/4放倒。并且后背厢的双层高度也是4/6分割的，这些细节都是高定位的体现。
▲后备厢容积在不放倒后排座椅为390L
动力系统方面，雅力士CROSS和新一代雅力士同样都使用了全新1.5L+CVT的组合，并且还提供了1.5双电机混动的总成，这两套动力系统都将会国产，并在之后搭载于新一代致炫/威驰以及卡罗拉/雷凌上。
其中，M15系列的1.5L三缸发动机最大可输出120马力，最大扭矩145牛·米。混动用1.5L同样是三缸机，最大可输出91马力，以及120牛·米。
▲1.5L使用16英寸轮毂，1.5混动使用18英寸，图为后者
而雅力士CROSS这套混合动力系统，也延续了新一代雅力士混动版的亮点：混动四驱。这套四驱是利用前后双驱动电机来实现的，这比新飞度混动四驱那种机械传动结构要高级一些。而且，由于要兼容后电机，雅力士CROSS混动四驱的后悬也换成了独立悬架，啊，更高级了。
讲道理，这么高级的东西还好没同时公布售价，要不然刚刚在日本上市的劲客混动怕是直接笑出声来。
结语：
可以看出，相比2019年公开上市的新一代雅力士，2020年的雅力士CROSS更像个完美的新一代雅力士。在外观上雅力士CROSS少了几分可爱，多了几分攻击性。同时它相比雅力士有着更大的空间，更实用的高配置，以及更好的乘坐舒适性。如果有人喜欢新雅力士，在2019年买了之后又嫌弃配置低，那他看到雅力士CROSS一定会想着置换的。
目前，雅力士CROSS还没有公布大体价格，我们也将持续关注——这关乎我们中国市场能不能接触到这款有意思的小车。如果卖得贵了，那喜欢这款车的小众群体可能要面对比缤智还要贵的情况。如果有个合理的价格，那说不定能跟福克斯Active的成交价持平，也不失为多元化市场的一个小小的利好。
新雅力士CROSS将会在9月份正式公布价格，届时我也会继续跟进，看它是卖出日规劲客混动一般的天价，还是和日规卡罗拉窄版一样实惠。
最后跟大家说一个有趣的事情。虽然没有公布售价，但雅力士CROSS在日本市场可以接受预定了，丰田销售店的小哥表示：在准车主里面，大多数人都想买高配车型（Z版），在他们店接手的订单，80%为前驱车型，60%为混动车型。消费者男女老少都有，没有出现新一代雅力士那种“公司用户和老年人占大比例”的情况。
还有就是，相比RAIZE这种源自的小SUV，人们更信赖纯正的丰田气息，这也是他们选择雅力士CROSS的理由之一。
RAIZE，赢了销量，输了人生（悲）
文｜坂道
图｜网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田昨天在线上向全球发布了旗下最新的入门级SUV，Yaris?Cross。这款新的SUV被定位为B-Segment?SUV，专门针对欧洲市场而研发，明年开始将在法国投产，但不排除日后会引入到其它国家市场。丰田强调Yaris?Cross是一款正式的SUV，它虽然与B-Segment的掀背小车Yaris共用名字，而且也共用同一组的TNGA-B模组化底盘，但原厂表示Yaris?Cross在车身尺寸上与Yaris有所不同，离地高度也比Yaris要高，而且还搭配了全时四轮驱动（AWD）系统。
外观上Yaris?Cross与早前发布的全新日规Yaris虽然用了同样的设计语汇，但两者还是有许多明显的区别，除了车身更高挑以外，车头保险杠的造型也明显不同，另外车侧也因为它是SUV而多了黑色的防刮护板，车尾的设计也和Yaris明显有区别。
Yaris?Cross的车身尺码为4,180mm（长）、1,765mm（宽）1,560mm（高），而轴距则是2,560mm，对比Yaris它的车身长度增加240mm，车身离地高度也增加了30mm，另外车身高度和宽度也比Yaris多了90和20mm，因此车室空间会比Yaris来得好。
在动力配置部分，Yaris?Cross将会搭载一组全新的1.5L?Hybrid系统，这具1.5L的三缸Dynamic?Force自然进气引擎用的是Atkinson循环设计，拥有高达40%的引擎热能效率，完全能通过欧盟即将施行的新排放法规。
另外，这具引擎还将搭配负责驱动后轮的电动马达，组成AWD-i的全时四轮驱动系统，整套系统的综合马力输出有116匹。而除了AWD版本之外，原厂也会推出普通的前轮驱动版本，并且搭载和Yaris一样的1.5L?Dynamic?Force引擎。
至于大家关心的售价，丰田并没有公布。
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好了，今天关于“雅力士cross2024售价”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雅力士cross2024售价”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。