凯迪拉克atsl的价格及图片_凯迪拉克atsl的价格及图片大全
在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于凯迪拉克atsl的价格及图片的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于凯迪拉克atsl的价格及图片的话题，我们开始讲解吧。
1.都是豪华中型轿车，凯迪拉克ATSL和XTS怎么选择？
2.atsl和ct5哪个好
3.凯迪拉克ATSL和XTS怎么选择？
4.凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车？
5.还要啥宝马3系？3年亏10万，15万买辆凯迪拉克ATSL超值
都是豪华中型轿车，凯迪拉克ATSL和XTS怎么选择？
在国内，提到豪华车品牌，大多数人会想到BBA德系三强，其实凯迪拉克也是豪车品牌之一，并且近年来发展越来越好了，推广方面也做得很不错。相信大家都知道不久之前热播的《恋爱先生》一剧吧，在剧中足足给凯迪拉克打了十分钟的广告，刷足了脸！那么，凯迪拉克ATSL和XTS怎么选择？我们先来看看他们的入门级车型。凯迪拉克ATSL
ATS-L作为凯迪拉克旗下中级豪华轿车，起售价30万左右，但是终端售价最低仅22万左右，顶配旗舰车型降价幅度达到10万元，完胜号称“七折豹”的捷豹汽车。凯迪拉克家族的车型，颜值都很高，凯迪拉克ATS-L是旗下的中级车，放在一堆车里，绝对是最抢眼的那一辆。在外观设计方面，凯迪拉克ATS-L车身线条动感十足，特别是尾灯，回头率很高。
在车内空间方面，凯迪拉克ATS-L的后排空间是一个短板，一家三口用没问题，大家庭略有些拥挤，不过小家庭也足够了，偶尔人多也没什么关系。在内饰方面，凯迪拉克ATS-L相比同级的奥迪、宝马，看上去要更加时尚精致，凸显强烈的科技感。凯迪拉克ATSL作为运动型轿车，搭载2.0T高功率发动机，最大马力279匹，匹配8AT变速箱，6.2秒破百。
凯迪拉克2018款 XTS
新车设计语言与CT6颇为接近，更显得大气和豪华车应有的档次，全系搭载2.0T+6AT一种动力组合。
新款凯迪拉克XTS的外观融入ESCALA概念车设计灵感之后，更接近CT6的设计风格，采用了类似造型的前大灯，前格栅面积大幅度加大，视觉冲击力非常的强;车身长度略有缩短，车身线条有所调整，尾部采用溜背造型，侧面比例更加协调;尾部全新设计的灯组是全新一代XTS的设计亮点，方正的造型加上质感很强的尾灯极具未来感。
新款凯迪拉克XTS内饰的材质变得更加豪华和丰富，实木饰板丰富的纹理带来不错的质感，整个内饰完全被各种各样的软性材质所包裹;然而提升最大的地方在于科技方面，12寸全液晶仪表盘代替古老的机械指针，中控多媒体CUE系统也得到了更新，内置4G和wifi热点，响应迅速导航也十分好用，通过APP的形式实现娱乐互联。
新款XTS长度略微缩短轴距不变，乘坐空间方面和老款基本保持一致，但由于尾部改为了溜背造型导致后排头部空间略微显得紧凑;尾箱空间和老款也没有区别，靠近最里面的两个小斜坡也依旧存在。
新款凯迪拉克XTS依旧只有28T一种动力，采用2.0T涡轮增压发动机，接近200kW动力完全没有问题，变速箱也出于匹配度等的考量，新车依旧采用上6速手自一体变速箱。而空气+电磁液力悬挂的出现，更是进一步提升了新款XTS的行驶品质与操控表现，相信消费者也会乐于为此买单。
如果说性价比，不追求驾驶乐趣，考虑家用商务，建议购买XTS。三大件不用担心，车厢氛围豪华程度，可以说是完胜ATSL。加上车身尺寸，让他大大加分。而油耗方面，两款车型都差不多。有钱买这种价格的车，自然不会考虑油耗多少。目前，为了可以帮大家能够更优惠的购车，跟随共享经济的潮流，MCGO美车CEO提出了“0元购车，共享免月供”的理念。基于这个理念，消费者们购车无需给首付，共享免月供，且直接上户到您个人名下，实现真正的0元、0风险购车。同时还能通过公司共享购车的奖励政策，让你拥有一个线上线下的汽车商城，人人都可以买车，人人都可以卖车，实现你的创业梦。
atsl和ct5哪个好
上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克ATS-L官方指导价：29.88-42.88万元
车主一优点：动力强劲，我开车一般比较温柔，但这车老让我路上喜欢撒撒野。静若处子，动如脱兔，能快也能静（双层隔音玻璃）底盘感觉很整，不像A6那般有点晃晃悠悠开船的感觉。
车主二优点：钻石切割的外形，有棱有角，肌肉感特别强！尾部的高位刹车灯和直列式尾灯特别富有战斗气息。虽说是带L的车型，但是整体比例非常协调，不像A4L和320Li那样硬生生的拉长，整车看起来特别运动！整体的造型也特别锋利，不随波逐流搞那种圆润的设计，绝对是小众中的精品！
车主三优点：就是这个车子的外观和内饰，外观看起来很有帝王气质，虽然我充满了屌丝气息，但是车子给了我很好的伪装，而且车子的性价比感觉很高，音响和静音都很好，整体很满意。
车主四优点：动力充沛，高速开的很稳，动力源源不断，磨合期还不敢给地板油。车辆隔音很棒，试驾过几款，同级中隔音最好的，而且配上BOSE主动降噪，这影响对木耳来说早已足够。内饰不错，还有实用了无钥匙进入和启动系统，只要钥匙在身边就能解锁车门、后备箱，离开后还能自动落锁，真是方便！
车主五优点：我的爱车小凯，是年前买的，错过了10月的车展，但是当时太爱，就订了，没办法手头有点紧，就拖了一段时间，最后还是不急不忙的买下来，当然不过询问了一圈下来，价格还可以，绝对的超值，有时候想象，看到直列式大灯加上盾形进气格栅，挺喜欢的，个性化十足，老远刹车就可以看出同族人在哪，车子第一眼看起来非常霸气。还有一点要反复提的，那就是咱的中控台使用的是纯智能操控的，还带有反馈的，这个是比我以前开的那个个性化的宝来屏幕好大多了，不过也不否认，我的宝来也很不错哦，只是稍微那么的逊色一点，这个也没办法，至少它的实惠是不可以质疑的，相当于比较，还是现在的这个屏幕显示那个一个帅，超清晰！
车主六优点：外观不用说，轿跑的设计风格年轻人都爱！动力非常十足，后轮驱动，80以上踩油门可以持续有推背感，让有塞车梦想的我感受到了驾驶乐趣。BREMBO刹车反应灵敏，加上防爆轮胎安全性杠杠的。全系标配的Boss音响表现也很出众，双层玻璃标志着美系车的完美隔音效果让音响效果更显著！
车主七优点：当初考虑过很多同级车型，最终试驾过ATSL后，就是我想要的驾驶感受，最满意的就是整体行驶的质感，起初考虑过的同级车也只有A4L的个运，因为之前家里有一台A4，CVT变速开起来真心是无力的很呐。最终选ATSL还是因为试驾后的感受，回想一下，趁着自己年轻，要什么舒适呀，要自己喜欢不是更好么？
车主八优点：车体设计，灯红灯提速秒杀90%的车，内饰做工很有料。尾灯很犀利。回头率超高.这车非常容易上手，很稳，方向盘真的是指哪打哪，转向准确，回正快，很喜欢方向盘偏重的感觉很有驾驶感。一键启动非常好用。
车主九优点：外形非常时尚，钻石切割线线条帅气，强劲的动力很满意，加速推背感强，操纵方面最满意，方向盘精准度和油门的调校做的很不错，开起来很稳，超车并线不拖泥带水，而且全系标配BOSE音响及Brembo刹车碟片，其他同级别很难做到啊。
车主十优点：这个价位的车型不在少数，但是当初之所以选择ATS-L正是因为其不落俗套的外观打动了我，个性的前脸加上钻石切割大灯让大白在众多车型中脱颖而出让人印象深刻。爱屋及乌，优雅尊贵的内饰也是我选择它的另一原因。从买车到现在这不到半年的时间里，不管是日常上下班，还是周末自驾游，刮风下雨都有大白陪伴左右。可以说对大白的喜爱程度有增无减愈发喜爱。
车主十一优点：第一次在路上看到ATSL就被深深地迷倒了，凶悍的前大灯，全系标配普利司通的防爆胎，布雷博刹车，无钥匙进入一键启动等等等等，同样的档次比BBA实在多了，坐上车点火的一刹那，心里就决定了，就是她！
车主十二优点：我的是2014款，很强大的动力表现，虽然是25T，但是在红绿灯路口起步也能让你信心十足，全系标配的鲍鱼刹车很给劲，那种想在哪停就在哪停的感受在这个价位区间里，实属难得。
凯迪拉克ATSL和XTS怎么选择？
凯迪拉克ATS-L好。
1、价格：凯迪拉克ATS-L指导价：27.38万，凯迪拉克CT5指导价：28.97万。
2、发动机最大马力：凯迪拉克ATS-L发动机最大马力279，凯迪拉克CT5发动机最大马力237。
3、发动机最大扭矩：凯迪拉克ATS-L最大扭矩为400，凯迪拉克CT5最大扭矩为350。
凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车？
凯迪拉克这是美系品牌，ATSL可谓是动力一枝花，玩车很爽。特别是过弯。至于ATSL跟XTS这两款车怎么选，我们先来看看他们的入门级车型。凯迪拉克atsl
价格：29.88-42.88万。入门级车型终端优惠幅度很大。车身尺寸：4730*1824*1426。配置：主副驾驶安全气囊，前排侧气囊，膝部气囊，胎压监测，无钥匙进入，无钥匙启动，定速巡航，发动机启停等等都有。前麦佛逊后多连杆悬架。动力变速箱：2.0T 涡轮增压，马力279，扭矩400牛米。8AT变速箱。可谓是动力满满！
5.舒适性：空间表现一般，家用性价比不高。后排会有比较高的凸起，因为是后驱车型。
凯迪拉克XTS
价格：29.99-47.99万。入门级车型，终端优惠力度大。具体看各地方售价。车身尺寸：5103*1852*1502。空间表现不用质疑。配置：前麦佛逊后多连杆悬挂，主副驾驶安全气囊，前后排侧气囊，膝部气囊，发动机启停，上坡辅助等等实用性配置都有。动力：2.0T涡轮增压，269匹马力，扭矩353牛米。6AT变速箱。动力表现不差。舒适性，XTS主打是商务车，舒适度不错。
总结：如果说性价比，不追求驾驶乐趣，考虑家用商务，建议购买XTS。三大件不用担心，车厢氛围豪华程度，可以说是完胜ATSL。加上车身尺寸，让他大大加分。而油耗方面，两款车型都差不多。有钱买这种价格的车，自然不会考虑油耗多少。
还要啥宝马3系？3年亏10万，15万买辆凯迪拉克ATSL超值
你好，我是凯迪拉克ATS-L 2017款车主，很高兴为你回答这个问题。凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车？按我的说法是，国内没有比他更良心的车。
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一、价格
ATS-L有五个配置，技术型（以下简称最低配）指导价29.88万，时尚型（以下简称低中配）指导价31.88万，精英型（以下简称中配）指导价33.88万，豪华型（以下简称高配）指导价36.88万，领先型（以下简称顶配）指导价42.88万，目前下至少8万元——性价比最高的是最低配和顶配。
也就是说，最低配的裸车价只需要21.88万甚至更少！
这是一个什么概念？请看下图：
我们可以看到，美国ATS的最低配在3万5美元左右，请自行百度人民币（?）和美金（$）的汇率，转换一下，你会发现，价格差不多，甚至中国的更便宜。
而请看下图：
这是美国宝马320的售价，在国内，320的价格高于ATS，而在美国本土（理论上讲，本土车应该更便宜），ATS的价格比3系更高！
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二、性能
凯迪拉克ATS-L搭载的是一台2.0L涡轮增压直列四缸发动机，拥有205千瓦功率（279匹马力，功率÷0.735=马力）、400牛米扭矩，而就算美国的ATS，也只有203千瓦功率（276匹马力）、353牛米扭矩，这是全中国唯一一台国内动力比国外强劲的外国车！
这是发动机功率，然后我们看看轮上功率。
而抖音总有人造谣ATS-L的发动机是原厂二阶，请问有真凭实据吗？没有真凭实据就是造谣！
跟阿尔法·罗密欧一样！刚进国内时，说什么阿尔法·罗密欧一个大灯6万块！请问依据是什么？造谣是要负责任的！事实就是，阿尔法·罗密欧一个大灯总成也就1万多点，小保养1600，大保养3700。
而ATS-L 28T的发动机是原厂一阶！25T的发动机是原厂动力——就好像奔驰C200是原厂动力，C300是原厂一阶；宝马320是原厂动力，330是原厂一阶；奥迪A4L 40TFSI是原厂动力，45TFSI是原厂一阶！
AMG A45、沃尔沃Polestar、思域TYPE-R，2.0T出厂就300+匹马力，原厂三阶还是四阶？高尔夫R、阿尔法·罗密欧Giulia280HP难道也是原厂二阶？
变速箱，ATSL变速箱采用了8速手自一体变速箱，编号8L45，最近沸沸扬扬所谓召回事件，我发现召回的基本是横置发动机——纵置发动机和横置发动机有什么区别呢？
横置发动机节约空间，一般前驱家用车都用横置发动机，一些前驱向的四驱车比如AMG A45、高尔夫R、福克斯RS等，用的也是横置发动机。
而纵置发动机一般是后驱车所用的，比如ATS-L、3系、C级、捷豹XE以及一些性能车，比如AMG C63、M3等，都是纵置发动机！
比如，有人说ATS-L是君威换壳车，你完全可以反驳，ATS-L纵置发动机后驱、君威横置发动机前驱，你给我换壳试试？
所以，ATS-L用的变速箱，是后驱平台的变速箱。
8L45最高能承受450牛米的扭矩，而ATS-V上的8L90最高可以承受900牛米的扭矩；对于家用而言，8AT变速箱足够了，在低档位的时候有顿挫；对于性能，ATS-L的8AT的确不如ZF的8AT、马自达的6AT，但是比一众连性能都算不上的变速箱强多了！
底盘，ATS-L的底盘与宝马一样，前双球节麦弗逊（与麦弗逊独立完全不同的底盘）、后多连杆独立，美国佬的底盘调教功底很厉害，美国佬不擅长的是变速箱，但是底盘可以说最牛的！
除了顶配以外，ATS-L使用的是17英寸的轮毂，建议可以换成18英寸的锻造轮毂；ATS-L除了顶配外没有MRC，这个比较可惜，自己加装很麻烦，但也是可以的（国内目前没有加装者）。
ATS-L全系标配前布雷博刹车，而大部分同价位的汽车很少有装布雷博的。
ATS-L装备了协瑞德无线胎压监测，这是一个实时监控的胎压监测，不像很多车的胎压监测一点也不实时，非常简易，有利于轮胎管理学。
ATS-L上有四种模式，舒适模式（平时开）、雪地模式（下雪天开）、运动模式（顾名思义）以及隐藏着的疯狗模式。
网友推荐的最佳答案，什么叫动力好就是疯狗模式？看来一点都不懂！疯狗模式是ATS-L隐藏的一个模式，一般车叫SPORT+模式，这个模式先需要启动运动模式，深踩油门后就会自动启动。
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三、用料
1、标配膝部气囊，像宝马3系，国外都是标配膝部气囊的，到国内全部减配，而ATS-L全系标配膝部气囊；
2、车窗双层玻璃大家都知道，可这个双层玻璃用的圣戈班PVB，这东西在7系上都不是标配，730没有这个玻璃，740才配有这个玻璃——推荐车主一定要买玻璃险，一块玻璃能抵奥迪A6L 50TFSI 全部车窗玻璃的价格！
3、后挡玻璃，是镀膜热反射玻璃，五六十万档次的车也不常见。
4、车身，前日子后目字最薄单层厚度4MM的铝合金防撞梁，5系（老款不知道，说的是新款）用的是前2.2MM后1.1MM冲压钢。
5、发动机舱盖全铝合金，用压铸铝合金做前减震塔基座，是一体式的整体压铸。
6、自适应发动机支架可以有四种工作模式切换，镁铝合金材质比铸铁材质相比轻50%。
7、ATS-L的前后轮的倾角和束角可以调整，支持不错的四轮定位数据调节项目。
8、排气系统，汽车启动时都有燃烧不充分的情况，但ATS-L喜欢把黑烟排出来，这样做多难看啊！部分豪车在冷车启动时，两根排气管就一根排气管冒烟（有些人可以自己试一下），而且最重要的是，不少豪车都会把黑烟憋在里面，冒出滚滚白烟，而你ATS-L居然冒黑烟，不知道的人还以为你的车有多烂呢！
9、中网自动关闭功能，这个功能在车速快的时候自动关闭减少风阻，如果你是车主的话，请把你买车的时候送的说明车打开来翻阅一遍。
10、车身减震隔音，采用了LASD液态隔音垫。
11、用原生棉在车轮叶子板内衬上做隔音材料。
12、鲨鱼天线，具有通讯功能、对天释放静电功能。
13、轮毂螺丝，不锈钢、美国原装进口，方向盘（从低配到顶配），美国原装进口！
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四、车身尺寸、重量分析。
L指加长，ATS-L相对ATS加长了84毫米。
但是ATS-L重新调配了前后比重，使其重新达到了50:50的黄金比例。不止这些，ATS-L还调宽了前后轮距，前轮距指前面两个轮的距离，后轮距指后面两个轮的距离，很多车子只是单纯加长，不去考虑这些方面的影响。
然后是重量：
1）白车身总重量：372.9?kg?包括四门两盖等覆盖件，也包括保险杠横梁的非油漆车身。
白车身骨架重量：289.2kg
白车身开启件?翼子板重量信息：
左?前门总成?(两边之?;?不带铰链)：32.3kg
左?后门总成?(两边之?;?不带铰链)：25.5kg
发动机罩盖?(不带铰链)?：11.0?kg
后备门(不带铰链)：9.7?kg
左?翼子板?(两边之?)?：5.2?kg?
2）车身轻量化系数：
报告显示，该车身的静态扭转刚度为29000Nm/°，比上一代产品的刚度提升近10000Nm/°。根据报告说明，刚度的提升主要通过在刚度敏感位置的设计，包括前舱增加提高刚度的拉杆、shotgun处的环形结构，包裹架与后排座椅靠背的环形结构。该车的轻量化系数为2.34，比上一代产品轻量化系数降低37%。轻量化系数的降低主要得益于车身刚度的提升，同时车身重量也比上一代轻17%。
车身的用料分布：
资料显示，Cadillac?ATS白车身的刚强度钢比例达到64%，但是传统高强度高仅达?38%。其中超高强度钢比例达到9.8%，在同级别的车型中处于先进水平。通过滚压成型工艺，实现成本、工艺性?产品性能的平衡，?主要应用于门槛，座椅横梁等截面较为简单的梁类零件。
热成型用量达到5.8%，主要应用在B柱、A柱，中顶横梁?地板前纵梁等零件，用量?应用部位都无太大亮点。
此车车身用材的一大亮点就是铝合金用量，铝合金的应用主要集中车身前部，也是为整车前后轴载荷能够更合理的分布。发盖采用铝板冲压成形。纵梁前段采用变截面的铝合金挤压型材，主要是实现纵梁前后端吸能的差异化，从而更?的保护驾乘人员安全。与前纵梁后段采用螺栓连接，为零件的修复提供?更为便利的方案。
另外，在shock?tower?（减震器支座）采用压铸铝合金，将15个零件集成为一个整体，提高?车身的刚度，并减重40%。这个技术一般在路虎、BMW?X5等豪华车上才能见到。
车身连接：
作为一款钢质车身，白车身的连接也是以点焊为主，弧焊、胶粘接、铆接、激光焊接、自攻螺钉连接工艺等也有一定应用，激光焊接技术应用达到约5.6m，胶粘接达到109米，有效地提高?车身的刚度。同时ATS的车顶采用激光焊接工艺，提高?车身的刚度?防腐性能，这种方案在大众的车型中?常见，但美系车型还是首次采用。下表为白车身的连接技术清单。
连接技术连接点数量或连接?度等价焊点数量/个?测算依据
焊-----点6181个61811:1
弧-----焊4.7m23520?mm?=?1?WSE
传统钎焊3.6m18020?mm?=?1?WSE
激光焊接0.7?m47?15?mm?=?1?WSE
激光钎焊4.9m16330?mm?=?1?WSE
粘接工艺108.6m?217250?mm?=?1?WSE
冲压变形连接90个?90?1?joint?=?1?WSE
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五、ATS-L的国内运营
4S店卖ATS-L根本不赚钱，纯指着厂家返点。但是4S店卖一辆XT5赚7000另加厂家返店，可XT5的用料、底盘、工艺根本就不如ATSL。
可以这么说，通用两大平台，家用车的横置发动机前驱平台，包括韩国雪佛兰（国内的合资雪佛兰是韩国大宇换客车）、别克、凯迪拉克XTS、XT4、XT5等，以及纵置发动机后驱平台，包括ATS-L、CTS、CT6、科迈罗、克尔维特等。
很多质量事故，都是发生在横置发动机平台，如果搞混横置和纵置，那就是贻笑大方。
比如雷克萨斯，真正的雷克萨斯在创立之初是迎合美国人口味，前置后驱、大排量，真正的雷克萨斯都是纵置发动机平台，比如雷克萨斯is、雷克萨斯gs、雷克萨斯rc等，而雷克萨斯后来推出了es、nx这类车，其实这类车就是丰田横置发动机平台，换壳车而已，国内的es200，是中国、俄罗斯特供车，国外没有这辆车，因为这辆车太渣，国外很多人都不要。
ATS-L毫无疑问是打开中国之路的钥匙，虽然ATS-L销量不是最好的，但是ATS-L的确是口碑最好的两辆车之一（还有一辆是CT6）——这里可以看出，横置发动机平台是赚钱为主、纵置发动机平台是打出名声为主。
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六、ATS-L的缺点。
1、价格便宜，没法让一些人装13——国内总有一些人，价格便宜了他反而不乐意了——如果他是车主或者二手车贩子，不高兴是正常的，车主，自己以前贵的买来的车，现在便宜了，当然不愿意，二手车贩子一个道理，新车跌价，二手车也得跌价——但是很多人不是这些人，也不乐意，对于他们而言，装13比车子本身更重要；
2、悬挂硬——对于性能来说，是优点，对于家用来说，是缺点，如果要家用，那么价格差不多，为什么不买XTS？
3、油耗高——这个没办法，油耗高就是油耗高，有缺点必须承认；
4、变速箱比不上ZF8AT以及马自达6AT——这个也必须承认，但是还得说明一下，凯迪拉克ATS-L的8AT变速箱，在性能上，比不少家用车都强，宝马可以说ATS-L的变速箱不行，另外一些家用前驱车就别说了！没资格！
5、人机交互差，除非我这种无所谓的，否则真的不舒服，视野也不好，中控设计、前排设计等真的很差，储物空间真的少！所以中控屏幕可以设计的打开？
6、后排空间小，可以这么说，尺寸看起来比宝马标轴大，实际并不比人间空间宽敞；
7、方向盘故意设计的跑偏，据说这是通用设计师考虑XXX故意的，我去你大爷的通用设计师！你想太多了！
8、维修贵——保养不贵，但维修贵，因为用料太好了。比如你玻璃碎了，你会发现你一块玻璃的价格能抵上A6L顶配所有玻璃的价格！你的胎压监测的确很好，但10年之后得换，你的鲨鱼鳍更换价格也比宝马的鲨鱼鳍贵很多！反正，由于用料太好了，ATS-L的维修成本也高的多！
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七、车主性格分析
ATS-L有百分之九十的人都是男性车主。
3系、C级、A4L等车，他们的车主可能有女性，也可能有弯的，但是凯迪拉克的车主，基本都是钢铁直男！
凯迪拉克的SUV女性车主比较多，买凯迪拉克的女性车主往往比较强势，男性凯迪拉克车主肯定没法跟女性凯迪拉克车主组成家庭！因为家庭需要互补，而不是找一个影子！
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总结
注意，凯迪拉克ATS-L这辆车，不是一辆直线加速车，同级别中，他的直线加速不如宝马330i、quattro的奥迪A4L，但ATS-L，拥有同级别最厉害的弯道性能（86这种跑车不算）。
曾经6AT的ATS和宝马328i在纽北赛道比过一场，ATS以0.7秒输给328i，但是ATS在弯道的表现都完虐328i，而且当时在德国纽北，具体也不说了。
ATS-L的改装方案，比如外观改装、尾翼、排气、MRC、轮毂、轮胎等，对发动机反而不需要多少变动，总体而言，是一辆非常好的车！
目前国内总共有7辆四门中型后驱轿跑，分别是奔驰C级、宝马3系、阿尔法·罗密欧Giulia、雷克萨斯is、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L以及凯迪拉克ATS-L。
操控排名：
1、凯迪拉克ATS-L；
1、阿尔法·罗密欧Giulia；
3、宝马3系短轴；
4、捷豹XEL；
5、雷克萨斯is；
6、宝马3系长轴；
7、奔驰C级短轴；
8、英菲尼迪Q50L；
9、奔驰C级长轴。
报价15万的凯迪拉克ATSL一颗螺丝没动？看完机舱直接砍5万开了三年的凯迪拉克ATSL一颗螺丝没动？看了发动机舱买家直接砍5万
要价15万的凯迪拉克ATSL换了两扇门，卖家：这车只有小瑕疵
3年贬值10万，花15万买辆凯迪拉克ATSL比BBA划算得多
还要啥宝马3系？3年亏10万，15万买辆凯迪拉克ATSL超值
车无好坏，人有所爱，检一辆车，写一趣事~
hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为了一名专业的二手车检测师。
开始今天的检测作业分享之前，大锤有一个问题要先问问大家：在所有汽车企业中，哪一个车企最让你感觉恨铁不成钢呢？
大锤我的答案是通用的凯迪拉克！
凯迪拉克是一个拥有百年历史的豪华品牌，曾经也是风光无限，作为总统座驾，在**里面出场的次数也是非常多的。让大锤入坑的还要数凯雷德这款全尺寸SUV，真的非常霸气，到现在它也是我的梦想座驾之一！?不过这几年凯迪拉克也是成功把自己给作死了，不优惠个几万都没人愿意买。对于这一点，我也是非常有感触的。
我身边有最早花40多万买进口短轴版ATS的；也有15年花30万买ATSL最低配的；还有17年底花24万多买ATSL的；就差一个去年国五清库存时，传说中的16、17万买的了。不过我也是有朋友去4S店看过，网上传说的最低15万买ATSL是不可能的，裸车最低也要17万，而且销售还不鸟你。想一想，要是这几位车主聚在一块，估计也是后浪嘲笑前浪的节奏了，最倒霉的还要数40多万买进口ATS的。凯迪拉克不停地打折也是伤透了最早的用户的心，也使得自己的品牌形象一落千丈，所以我说是恨铁不成钢啊！不过，对于二手车来说，却是一件好事。
这不，我们今天的客户就看上了一台17款的凯迪拉克ATSL。这款车我是再熟悉不过的了，因为我发小就是在17年底买的这款车，当时他在4S店买的，落地24万多。本来在二级经销商那里还可以便宜1万块钱，但是没有现车，的从北方拉板车过来，我发小觉得还是在4S店买靠谱一点，宁愿多花点钱。你们猜猜今天这台二手车的要多少钱？先不要看下面，默默猜一个数，马上揭晓答案。
这台就是我们今天的主角了，来看看基本情况：
车辆年款：2017款?凯迪拉克ATSL?技术型
出厂日期：2017年4月
上牌日期：2017年6月
表显里程：4万公里
新车落地价：25万
卖家报价：15万
可以看到3年的时间，亏了10万块，15万只能买15年的宝马3系和奥迪A4L，奔驰C级都买不到，还是比较划算的！不过我发小的车，你让他15万卖（卖给车贩子更少）那是不可能的。但是有的人肯定要说了，这车最便宜的时候落地不到20万，开了3年还要15万？太贵了！值不值的，就看个人怎么想了吧，你们觉得划算吗？
到了现场，卖家说是时尚型，车况还不错，只有一点小瑕疵而已，前面螺丝都没有动过。不过我一眼就看出这是最低配技术型的凯迪拉克ATSL，先不说17年你买不买的到时尚型的（基本各地都只卖最低配），你车两边连镀铬装饰条都没有，还敢说是时尚型？真是张口就来！不过作为专业的二手车检测师，这些东西肯定还是要我自己来探查的，下面就开始盘它。
首先可以看到前机盖的数值虽然不高，但是大锤看了一下边缘，发现了异常：边缘瑕疵太明显，喷漆都没盖住，并且弧线粗糙，这一看就是后期更换的。果然“前面螺丝都没有动过”也只是一句空话了，不知道卖家是把我当傻子呢，还是，咳咳，不说了接着看。
随后发现左前叶子板钣金，而且一开门发现侧面螺丝有拆卸痕迹，一般侧面螺丝是不会动的，说明左前叶子板可能也是更换过的。
然后检查到左前门喷漆，左后叶子板漆面数值正常，左后门漆面数值正常，车顶漆面数值正常。虽然漆面数值偏高，但是漆面没有问题，仅仅是左前门存在喷漆。
不过后杠存在喷漆，残留废漆还是比较明显的；而且右后叶子板也存在钣金喷漆。
接着我又发现一个问题比较严重：右后门漆面数值偏低，并且下部存在钣金喷漆。这个情况不太妙，可能右后门是更换过的！外部虽然确认不了，咱们再看看门内。
结果观察内部密封胶线，一看就不正常，瑕疵清晰可见，漆面过于新。门铰链固定螺丝居然有底涂漆，并且漆还洒落了。这么一分析，确认右后门更换。
而且右前门也比较尴尬，情况居然和右后门一样，大概率右前门也是有换过的。
果然，检查一看发现铰链螺丝后期喷漆，门边缘的密封处理都没做到位！确认，右前门更换。
为了方便大家看个明白，大锤把左侧门铰链螺丝与右侧门铰链螺丝做了对比图，可以看到原厂的螺丝和后换的螺丝漆面明显不一样。外观检测下来，就可以发现车辆存在的问题不小，目前都能确认前机盖更换，左前叶子板存在更换嫌疑，右前门及右后门更换，钣金喷漆目前对于这个车来说都是小问题了。但好在目前已查验的更换部件，都没有伤到车身的结构件，对于安全方面倒是没有影响。
接下来进行机舱检测，这款凯迪拉克ATSL搭载的是一台最大马力279，最大扭矩400N·M的2.0T发动机，匹配的是一台8档手自一体变速箱，百公里加速6.2秒，要不是通用祖传的变速箱拖后腿，我相信跑进5秒不是问题，毕竟隔壁奥迪A4L252匹马力都可以跑到5.9秒。不过价钱上ATSL就要便宜10万块了，而且全系标配BOSE音响和布兰博的刹车卡钳，已经很厚道了。
机舱部分首先还是看机盖螺丝，看起来完好无拆卸，但是从反面来看就能看出来是后期处理过的，过于工整不说居然还生锈了，应该是当时水砂后未风干处理到位就喷漆了，导致从内部生锈。当然再结合机盖的细节，便敲定一切，此前卖家还吹嘘前部螺丝都没动过，唉，又要打脸了！
然后检查到左右两侧减震塔峰漆面数值异常，存在偏差，仔细看了一下暂无异常，并且减震塔峰固定螺丝也无明显拆卸痕迹，可能是通用的做工有问题吧。
接着检测到前端水箱框架总成(也有叫龙门架)，发现零部件边缘的细节粗糙，完好的螺丝也居然锈蚀，再结合前机盖的处理方式，我判断前端水箱框架总成也是后期更换，漆是后期喷涂的。
果然跟我判断的一样，这里明显可以看到水箱以及冷凝器存在变形。如果不是碰撞变形，怎么会存在这种情况？所以水箱框架总成更换无疑了。
不过发动机倒是没有问题，机体表面良好，没有大面积的拆卸维修以及更换。
但是机体还是有轻微的渗油，前曲端面以及气门室盖垫都有渗油。不过这都是正常的机体现象，后期如果入手的话注意使用观察就可以了，目前渗漏不严重，没有必要急于处理。
接下来查验了一下油水。发现冷却液液面无油花，水垢；发动机注油口无乳化现象；刹车油含水量正常；蓄电池也处于正常状态。根据机舱检测结果初步可得出：
1.前部事故导致前机盖更换，前端水箱框架总成更换，左前叶子板更换，前水箱及冷凝器变形。再根据损伤分析前杠及附件更换，前大灯更换，右前叶子板更换或损伤，当然可能还有一些其余附带性损伤。
2.右侧碰撞：导致右侧前后门及附件更换，右后叶子板喷漆，根据损伤分析，右前叶子板也存在损伤或更换。
至于机舱的漆基本都是后期喷涂，所以看上去基本原版，当然在我面前都是白搭。
接下来检测内饰，凯迪拉克的内饰?虽然看起来不是很豪华，但是用料厚道，可以碰到的地方基本都是软的，而且异味不大，在豪华车里算得上是不好不坏吧。
下面检测到主驾驶座椅螺丝无拆卸，座椅底部无锈蚀以及泥沙。
刚检测到这里，客户就跟卖家过来问我车况，我把检测到的情况一一告诉客户，客户听完后，脸上的表情也是不太好，转身对卖家说道：你这车这么多事故，你怎么说都是小瑕疵呢？前面动了那么多螺丝，跟你说的差远了啊，检测师都检测出来了。
卖家这个时候还在狡辩：这个我真不知道，但是这车绝对没有重大事故，没有水泡，前面的梁肯定是没有问题的，你问检测师嘛，他肯定知道的。大锤听到这里也只有呵呵了，奥斯卡有你的一席之地啊！客户也没听卖家多说，回道：算了算了，这个车况太差了，你的嘴里一句实话都没得，再检查下去不晓得有好多问题！10万块钱卖不卖嘛？不卖就算了，我再去看看其它的。
然后客户告诉大锤不用检测了，我便收拾好装备，因为客户还要在这个卖场再看看其它车辆，我就告诉了客户一些注意事项，跟他道别之后我就奔赴下一个检测地了。可以看到近期的凯迪拉克ATSL的成交价大多在15万~16万之间，所以今天这台15万也算不上多便宜，只能说将将就就，不过车况也是差强人意，你们觉得呢？
今天这种情况我还想说一嘴：一般敢做二手车商的都是对车辆比较了解的，当然看走眼的情况也是会有的，但是一般都是极个别的现象，而且肯定都是复杂的车况或者非常冷门的车型，像今天这台ATSL能把这么多换件看走眼也是不容易的，我也就不多说什么了。
好了，今天的检测分享就到这了，感谢大家的阅读。我是检车家的二手车检测技师大锤，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。如果您有二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题，一定尽力帮你解答！
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好了，今天关于“凯迪拉克atsl的价格及图片”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“凯迪拉克atsl的价格及图片”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。