恒驰信息_恒驰信息科技有限公司朱晓磊
非常感谢大家对恒驰信息问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。
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2.一口气推六款新车，恒驰汽车是何方神圣？
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恒驰称称大卖已成定局，14天获3.7万个订单恒驰称称大卖已成定局，14天获3.7万个订单，仅17.9万元的预售价，加上售一万台车定金1万可抵2万，一万台以后订金1万可抵1.5万，可以说这次恒驰5确实是能算得上诚心诚意。恒驰称称大卖已成定局，14天获3.7万个订单。
恒驰称称大卖已成定局，14天获3.7万个订单1恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼近期在接受采访时表示，自7月6日预售发布会召开以来，这台车的市场反应要高过预期，并自信的认为：恒驰5大卖已成定局！
在首届720恒驰节活动上，恒驰汽车也公布了恒驰5预售订单数。截至当天18:04左右，恒驰5预售订单数已达3.7万辆。另据介绍，首批1万辆恒驰5新车将从今年10月开始陆续交付，并在明年一季度前一定完成首批1万辆的交付。
为了实现这个小目标，恒大动员了所有能动员的力量。据财联社此前报道，恒大物业于7月11日上午召开了内部会议，会议派发了恒驰5销售考核任务，具体考核任务由各大区域细分到每个项目，具体销售考核指标将根据小区业主数量决定。
有消息显示，基层员工每人2个指标，副经理以上有4个指标；除了员工，物业的小区管家也要协助业主完成下载注册恒驰APP的任务。许家印甚至亲自督阵，确保恒驰5前期能够打开市场。
来源：发布会截图
据了解，恒驰5基于H-PLATFORM 3.0极智纯电平台打造，轴距为2780mm。目前仅有前驱单电机一款动力配置，电机最大功率为150kW，最大扭矩为345N·m，官方百公里加速成绩为7.8s。搭载72.8kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况续航为602km。
据恒大汽车介绍，恒驰5采用的零件来自世界顶级供应链体系，包括博世、大陆、安波福、宁德时代等多家知名供应链企业都参与了恒驰5的生产制作，恒驰5整车尺寸还媲美宝马、奥迪等40万级别豪华SUV。
值得一提的是，为了减少用户的不信任度、增加销量，恒大汽车特意设置了多项购车权益，如前1万辆用户提车15天内可退车退款，3年内6折保值回购，定金1万元抵两万元，免费提供H-Pilot智能辅助驾驶包等。
恒驰称称大卖已成定局，14天获3.7万个订单2就在昨天，恒驰公布了恒驰5的预售订单，从开启预售至今的15天内，恒驰5预售订单达37296台，可以说真的是在新势力当中横空杀出的一匹黑马了。
百公里加速7.8秒，采用宁德时代电池，综合续航602km。还有L2.5+级别的智能驾驶辅助，底盘调校也是联合了德国调教大师辗转世界各地最终完成。
仅17.9万元的预售价，加上售一万台车定金1万可抵2万，一万台以后订金1万可抵1.5万，可以说这次恒驰5确实是能算得上诚心诚意。
且最有意思的一点是，恒驰5为了证明自己车的质量，居然公布了一个15天内可退车退款的政策，可以看的出来对自己的产品十分有自信。
除了15天内可退车退款之外，恒驰5还有整车终身质保，三电终生质保，这两项对于一台电车的意义不可谓不重大。此外还有终身可享的每年两次免费基础保养，终身24小时免费道路救援的福利。甚至送家用充电桩，还会提供免费安装服务，足可见其此番诚意。
而且同法拉第未来的FF91不同，恒驰的汽车产业链已经是全盘构建完成了的。售后维修已经与华胜、博世签订了合作协议。充电方面则是接入了包括国家电网、南方电网在内的多达563家充电桩运营商，全国300多个城市超过30万个的充电桩都可以通过APP查询到，这点还是非常人性化的。
拿恒驰跟蔚小理等造车新势力相比，可以说诚意有过之而无不及。无论是从售价、售后、到全套的产业链，确实都挑不出什么毛病，预售十五天近四万的订单也佐证了恒驰是一匹确确实实的黑马。
4725/1925/1676毫米的尺寸加上2780毫米的轴距这个体积，已经是接近豪华品牌的中型SUV了。从数据上来看，质量确实能支撑起几分恒驰总裁刘永灼说的：“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV”。
起码比什么“500万内最好的SUV”，“50万内最好的SUV”要来的'多几分可信度。其实恒驰如此低姿态，高诚意的原因也不难猜——恒驰是恒大的最后一根救命稻草了。他们没有选择必须把姿态放低，把品牌做好，甚至亏本走量以图长远发展，这点是阿贵认为恒驰赢了造车新势力一头的。
恒驰称称大卖已成定局，14天获3.7万个订单37月20日，恒驰汽车官方公布了旗下恒驰5车型的销售成绩。根据官方数据，恒驰5自7月6日开启预售以来，新车的订单量已经超过了3.7万辆，对于造车新势力和恒驰品牌来说都算是不错的成绩。
目前恒驰5依旧处于预售阶段，仅推出了一款配置车型，新车的预售价格为17.90万元。恒驰5定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4725/1925/1676mm，轴距2780mm，和主流的合资品牌紧凑型SUV尺寸差别不大。
目前恒驰汽车还是仅仅公布了恒驰5的一款配置，搭载72.8kWh的磷酸铁锂电池，官方表示CLTC工况下的续航里程为602公里。
不过在动力方面，恒驰5的这个版本只搭载一台前置的单电机，最大功率204马力，最大扭矩345牛·米，官方的0-100km/h加速时间7.8秒，基本上也是目前紧凑级SUV主流的水准。但放在纯电动车这个圈子里，恒驰5的动力性能确实算不上十分出色。
和很多的新能源车一样，恒驰5的内饰也采用了大屏幕的设计，其中全液晶仪表10.25英寸，中控屏14.6英寸，副驾驶面前还有一块10.25英寸的**屏，能够显示多媒体等**信息。
恒驰5的整套车机系统基于高通骁龙第三代数字座舱平台，支持5G通讯、高精地图、实景导航、百度生态系统、屏内虚拟助手、智能语音交互，但手势交互还要等到OTA升级之后。
当然作为新势力造车，高阶的辅助驾驶能力也算是必备品了。恒驰汽车官方表示恒驰5将支持超过L2级别的辅助驾驶，能够实现高速公路自动变道等操作，但放在如今的新势力车型中，这个能力也算不上太惊艳。
其余的功能，比如驾驶员疲劳监测、遥控泊车等配置，在今天看起来其实也没有十分出众。所以综合来看，恒驰5更像是一辆各个方面都比较均衡的家用SUV。虽然目前新车还没有正式上市，但预计价格也不会有太大出入。接近18万的价格，你会选择这辆车吗？
一口气推六款新车，恒驰汽车是何方神圣？
自去年10月底，恒驰5开始交付以来，近半年时间里仅交付了900多辆。2023年一季度将结束，恒大汽车的一万辆目标已是可望而不可及。2023年，对汽车行业来说，注定是不平凡的一年。在新能源汽车国补取消后，新能源汽车打响了价格战第一枪。从特斯拉到问界小鹏，扩大到了整个新能源行业，竞争趋于白热化。
到了3月份，价格战蔓延到了燃油车领域，从价格战范围到降价幅度，都是汽车行业史无前例的事件。价格战无非就是，以牺牲利润换取销量的残酷商战，甚至是生死战。
面对热火朝天的价格战，对于早已处于生死边缘的车企来说，无疑是雪上加霜。恒大汽车公告有停产风险，生死存乎在一线之间。
一纸公告起波澜。
地产企业造车，这在三年前是很火的一个事件，甚至是家电、科技企业都是跨界造车。但是经过一段时间沉淀，就会发现财大气粗的房企，都有了水土不服的迹象。恒大如此，宝能亦是如此。
风波起，恒大汽车3月23日发布公告，“集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。”其实，在此之前，已很少有人去关注恒大汽车，相对特斯拉开启的价格战，东风主导的燃油车反击，恒大似乎被人遗忘了。
从3月23日公告来看，自去年10月，首批恒驰5正式开启交付，已累计交付超过900辆恒驰5，为能集中财力支持恒驰5的量产，公司持续推进节约成本举措，主动对集团的瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，对员工构架进行优化。
恒大汽车表示，集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。但集团如能在未来寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杠现金流预计将达到负70亿元至负50亿元之间。
简单说就是，恒大汽车无法再次获得融资，将有停产风险。也就是新能源车企常说的“资金链”断裂，如威马汽车已是危在旦夕。
恒驰5出师不利
过去的一段时间里，恒大一直在化解债务危机，其中向新能源汽车转型，也是自救的三驾马车之一。
不过，相对保交楼等措施，新能源造车似乎也不顺利。首款车型恒驰5交付并不理想，而且资金也出现了问题。
作为恒大首款量产SUV车型，恒驰5定位紧凑型SUV，对标奔驰GLA、奥迪A3、宝马X1等豪华车型，搭载150千瓦电机，0-100公里/时加速7.8秒，配备宁德时代磷酸铁锂电池，额定电量72.8KWh，续航里程602公里。
自去年10月底开始交付，恒驰5便一直风波不断。预售开启后的15天内，恒驰5声称订单已超过3.7万辆，但是当时的交付数据，只能查到100辆。截止到去年12月底，恒驰5交付共324辆。
相对造车新势力，上市预定破万交付逐步攀升的状态，恒大汽车的节奏明显不对。年后，恒大汽车便没了动静，直到3月23日公告，才再次回归大众视线。
近半年时间里，恒驰5交付量还不到1000辆，出师不利。这样的规模和效益，显然自身都不保，更不用说去拯救恒大这艘航空母舰了。
树倒猢狲散。
从恒大汽车公告可以看出，为了消减成本支出，恒大汽车采取了一些列措施，包括减少整体员工数目、安排部分员工停工休息、部分员工减薪等，其实不止于此。
相对恒驰5量产前的信誓旦旦，量产后销量并不及预期，恒大汽车一些子公司已是难以为继了。对于瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，已经不是减员这样简单了。
据界面新闻报道，为降低成本及清理债务，瑞典全球电动汽车公司（NEVS）宣布将启动“冬眠计划”，将会裁员95%员工320人，只剩下20名员工。NEVS曾收购了萨博资产，后被恒大汽车收入麾下。
NEVS不是倒下的第一家恒大子公司，也不是最后一个。一度曾传出了多家恒大汽车关联公司已经被相关法院列为了被执行人消息，如恒大新能源汽车投资控股集团有限公司、恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司等等。
而根据公开的信息，截止到2022年底，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司被执行总金额超过了3.6亿。今年3月，恒大新能源汽车（贵州）有限公司因无正当理由拒不履行执行和解协议列为失信被执行人（老赖）。
宁愿子公司关闭，任由分公司被执行，恒大汽车也无动于衷，只能说已是泥菩萨过河，自身难保。290亿元融资，对于竞争激烈的新能源产业来说，是一笔不小的投资。而且恒大汽车股票由2022年4月1日上午9时正起于联交所暂停买卖。
自2020年9月更名为恒大汽车以来，恒大汽车是连续亏损状态。根据恒大汽车财报数据，2018年、2019年和2020年，恒大汽车分别亏损14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元，2021年全年财报未按时发布。2022年4月1日，恒大汽车宣布停牌，至今尚未复牌。
许家印曾在2020年放出豪言，称恒大汽车力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。如今，恒驰5在交付之后显然未达到预期，更不足以支撑其新能源汽车梦想。恒大汽车还能走多远，拭目以待。
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文\金凌恒大要造车的消息由来已久，如今也终于算是定下来了。8月3日，恒大举行全球发布会，宣布旗下的恒驰汽车正式出道，同时还一口气推出6款车型，堪称真正的大手笔，这在业界是一绝，目前还未听说过哪个车企一口气推出6款车型，即便是大众、丰田这样的强企也不行，不止是如此，恒大还公布了恒驰汽车的logo。
6款新车，到底是何方神圣？
根据恒驰汽车公布的情况来看，这6款汽车覆盖面比较广，从轿车到SUV，再到MPV均有涉足，看恒驰汽车的野心，势必向更大更强迈进。
不过，关于这个命名就比较“尴尬”了，没有中国文字文化底蕴，仅仅只是一个代号，从恒驰1一直到恒驰6，这样的命名方式笔者还是比较难接受的，名字虽然是一个代号，但也是一个最容易辨识车辆信息的东西，还是建议恒驰汽车在新车上市以后修改一下。
对于这6款车型，很多消费者都比较迷惑，他们到底是什么定位？恒驰1为纯电的超豪华D级轿车，恒驰2为纯电豪华运动型B级轿车，恒驰3为纯电豪华C级大型SUV车型，恒驰4为纯电豪华大七座MPV车型，恒驰5为纯电A级SUV车型，恒驰6为纯电A级跨界轿跑SUV车型。总的来说就是2款轿车，3款SUV，1款MPV，无一例外，全是豪华车型定位。
恒驰汽车并不愿意做普通的家用新能源汽车，而是志在豪华领域的豪华新能源汽车。
恒驰汽车是紧随时代的新能源汽车定位，这是恒大造车的初衷，新能源汽车如今还处在起步阶段，虽然有一定的市场规模，同时诞生出像特斯拉、比亚迪、蔚来的这样的佼佼者，但是相较于传统汽车而言，新能源汽车还处在起步阶段，未来还有很长的路可以走，如果一旦抢占先机，那么对于未来而言，前景相当广阔。
按照目前恒驰汽车的发展趋势，其已经构建覆盖电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链，虽然在做法上比较豪气，采用全球买买买的模式进行整合，而非基于自身的积淀，但是不得不承认这种豪气的做法是符合恒驰汽车的现况，新能源汽车竞争激烈，没有一个是怂角色，如果自主研发，存在时间差，在进度上总是落后于竞争对手，对于瞬息万变的商场并不适合。
恒驰汽车的压力并不小
按照恒大集团董事局主席许家印的愿景：力争在3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。所以，恒驰汽车的压力还是比较大的，同时在时间也比较赶，不采用非常手段很难实现。即便是如此，恒驰汽车也存在很多不确定的因素，许家印老板有钱，但也不是有钱就能摆平所有问题，恒驰未来的路还是要一步一步去验证追赶。
恒大造车最大的优点就是能够在最短的时间将车造出来，但是这种方式也有其隐患之处，那就是对于车辆的传承存在一定的局限性，一口气发布6款新能源汽车，这种做法很豪横，相应的弊端也很明显，6款车型没有传承性，家族化的语言十分稀少。
事实上，为了给消费者带来品牌认知，抢占更多的消费者心智份额，一线车企都是走家族话的设计路线，但是恒大的这6款车型并没有这种体现，虽然在一些细节上面存在一脉相传，但是关联度并不大，甚至个别车型与市面上早先发布的一些车型有很强的相似度。
其中，最具代表的就是恒驰2与一汽奔腾的B?-Concept概念车，这两款车型存在高度的相似之处，甚至被指出自一个设计团队之手，从的对比来看，这两款车型确实存在太多的相似之处，无论是车头还是侧身亦或者尾部，相似之处过于浓重，至于大灯组就已经不是相似，而是与凯迪拉克的灯组极为相近，借鉴模仿较为明显。
再比如恒驰3这款SUV车型，他与奔驰GLC同样有较多相似之处，甚至被网友戏称为奔驰GLC的衍生车型。
△恒驰3
△恒驰4
△恒驰5
△恒驰6
写在最后：
欲速则不达，恒大太着急推出恒驰这个品牌，虽然在大的方向已经完全敲定，尤其是关于电池、动力、制造、销售、充电等方面相继完成整合，但是一些比较细节的地方也能看出恒驰汽车的准备不足，先期一口气推出6款新品看上去很强大，但是其细节和传承度仍值得推敲，产品的槽点也需要完善，外目标光鲜，里子却仍然缺乏支撑。
此外，这些产品日后能否量产、品质如何？依然有待观察，恒驰汽车表面“土豪”的背后会不会“雷声大雨点小”？也仍需时间给出答案。事实上，汽车是一个人才密集、技术密集、资金密集的三密产业，恒大能如此短的时间内走到这一步，已经相当不易了，但是不得不说，恒驰距离成功仍有较长路需要走。
（本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者金凌，转载需注明出处）
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好了，关于“恒驰信息”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“恒驰信息”，并从我的解答中获得一些启示。