山东新能源汽车城市_山东新能源汽车城市排名

山东新能源汽车城市_山东新能源汽车城市排名 _山东新能源汽车城市排名

       下面，我将用我自己的方式来解释山东新能源汽车城市的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下山东新能源汽车城市的话题。

1.量话车市|10月新能源车市上险销量解析

2.开展新能源汽车下乡活动

3.天燃气新能源公交车还有燃油补贴吗山东省

4.新能源汽车再次迎来重磅政策支持

5.国家可上牌低速电动车

量话车市|10月新能源车市上险销量解析

        [汽车之家?行业]随着国内车市的进一步回暖，新能源汽车板块也在逐步升温。具体到上险量来看，10月，国内新能源车共销售了11.8万辆，同比/环比均有提升。排名前三的品牌分别为五菱、比亚迪、特斯拉，销量分别为2.1万辆、1.5万辆、1.3万辆，五菱“神车”的威力在新能源汽车领域再次发挥了出来，已连续两个月成为新能源销量最高品牌。除了品牌层面，新能源汽车在销量走势、细分级别、品牌国别、地域趋势上还有何特点？量话车市为您带来10月新能源车市场分析。

       1、整体销量走势：新能源车逆势增长，同比/环比均有提升

从整体新能源市场销量情况来看，2020年10月，新能源车共销售了11.8万辆，占整个市场销量的6.2%。与上个月相比，新能源车销量环比增长约9%；与去年同期相比，新能源车销量同比上涨136.9%。

从累计销量数据来看，2020年1-10月，新能源车累计销量为67.6万辆，同比累计下跌6.3%。同上个月累计变化相比，比1-9月累计提高10.5%。可以看到，虽然总量不及去年同期，但市场的增长态势明显。此外，去年6月销量的增长为应对补贴退坡而走出的急速冲高，其实是一种短期表现。而今年的新能源汽车市场，相比而言更加平稳且后劲十足。

       2、分能源类型销量走势：纯电车型销量持续升温，插混车型占比下降

从能源类型角度来看，10月纯电动车型销量为10.5万辆，同比上涨166.9%，销量占比为89.0%，较上月上升了1.6个百分点，市场份额进一步扩大，毫无疑问，纯电动车型仍占据着新能源车的主要市场份额；而插电式混合动力车型销量为1.3万辆，同比上涨23.9%，不过从近12个月的市场销量占比情况来看，插电式混合动力车型销量占比波动较大，不够稳定。

       3、分车型级别销量走势：轿车销量占比持续上涨，SUV占比缩减

从车型级别销量来看，10月份新能源轿车销量为9.3万辆，销量占比为79.1%，较上个月增长4.2个百分点；与去年同期相比，轿车销量占比上涨16.4个百分点，各车企对轿车车型均有一定的优惠降价政策，使得轿车可以在市场上有一定的销量占比空间。新能源SUV销量为2.4万辆，销量占比为20.3%，较上个月下滑4个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下跌11.1个百分点。虽然SUV整体销量占比有所增长，但不够稳定，车企需要对SUV加大重视程度和战略投放力度，使SUV产品重新在市场上占有一定的销量地位。

新能源MPV销量为788辆，销量占比仅为0.7%，销量占比与上个月下滑0.2个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比下跌5.2个百分点。由于新能源MPV受诸多因素影响暂未成为车企的主流推进方向，因此销量整体较低。

       4、分厂商类型市场销量走势：中国品牌一直占据主要份额

从厂商类型销量来看，10月新能源中国品牌销量为9.3万辆，销量占比为78.7%，比上个月增长3.7个百分点；与去年同期相比，中国品牌下跌1.1个百分点。总的来看，中国品牌在新能源市场上仍占据着主要的市场份额。

海外品牌（进口）新能源销量为0.1万辆，销量占比为1.1%，比上个月下滑2.3个百分点；与去年同期相比，海外品牌（进口）下跌0.8个百分点；海外品牌（国产）的新能源销量为1.1万辆，销量占比为9.1%，比上个月下滑2.4个百分点；与去年同期相比，海外品牌（国产）下滑2.4个百分点，随着各大合资厂商均推出了各自的插电式混合动力车型，用户将会有更多的购车选择，未来海外品牌（国产）新能源将会迎来新一轮的上升走势。整体来看，合资企业在新能源领域的加速布局及海外品牌（进口）的进入，国内新能源领域的市场竞争将会加剧，产业链整合也会加速。

       5、分国别市场销量走势：中国品牌最受用户青睐，特斯拉带动美国品牌上涨

从分国别情况来看，10月中国品牌新能源销量占当月的78.6%，美国、德国、日本和其他国别新能源品牌销量分别占当月新能源车销量的11.9%、6.5%、1.7%和1.3%。中国品牌和美国品牌新能源车最受用户所青睐，而其他国家品牌新能源车销量相对较少，竞争力较弱。

与上个月相比，美系新能源车销量占比涨幅较大，主要受特斯拉销量的走势影响，影响整个新能源市场的销量占比。中国品牌新能源车依然主导着整体市场销量，未来其他国别品牌推出更多新能源产品的时候，新能源车分国别市场的销量结构将随之改变。

       6、分品牌市场销量走势：五菱汽车夺冠，TOP?5品牌销量占总销量一半以上

从品牌角度来看，10月新能源车销量最高的五个品牌分别为五菱汽车、比亚迪、特斯拉、广汽埃安、欧拉，其销量分别为2.1万辆、1.5万辆、1.3万辆、0.7万辆、0.7万辆，占新能源车当月销售总量的54.3%。

10月新能源车销量最高的三个区域为华东、华北、华南地区，合计销量达到了8.9万辆，其合计占比也达到了75.3%，这些区域为我国主要新能源销售区域，同样沿海地区也是人口密集型区域，因此有足够强的汽车消费能力。销量最低的区域为东北地区，销量仅为0.1万辆，新能源车在充电及使用方面受到低温影响，因此东北地区整体销量较少。

10月新能源车销量最高的5个省份为广东、北京、河南、山东、浙江，销量分别为1.6万辆、1.1万辆、1.1万辆、1.0万辆、1.0万辆，占总销量的49.2%，其中广东和北京销量均超过了1万辆，广东以绝对销量优势领先于其他省份。与上个月相比，上涨幅度最高的三个省份为青海、重庆、安徽，上涨幅度分别为50.7%、41.3%、40.4%，未来经济发展型省份的新能源市场优势会进一步扩大。

10月新能源车销量最高的城市级别为一级城市，销量为4.2万辆，销量占比为35.8%，比上个月下跌了1.2个百分点；与去年同期相比，一级城市上涨1.4个百分点，高线级城市配套设施完善，直接影响到新能源车的销量走势。销量最低的城市级别为四级城市，销量仅为1.3万辆，销量占比为10.7%，比上个月上涨了0.4个百分点；与去年同期相比，四级城市下跌3.4个百分点，随着新户籍政策的放开及高线级城市购车限号的影响，低线级会带来新的一轮新能源销量热潮。

       总结

可以看到，10月份新能源车市场呈上升态势，整体销量节节高。从不同的细分维度来看，纯电动车、轿车、中国品牌是其中比较鲜明的标签。华东、华北、华南地区是新能源汽车消费的主要受众地区。但这也意味着，国内新能源汽车市场仍呈现发展特点鲜明、整体分配不均的情况，车企可以根据这些特点调整策略，应对未来新能源市场的趋势和变化。（文/汽车之家?数说行业）

开展新能源汽车下乡活动

       据山东省财政厅介绍，2015年，山东省财政积极筹措资金16.6亿元，其中中央财政15.4亿元，省级1.2亿元，对新能源汽车生产企业和采购单位提供双向补贴，促进山东省新能源汽车生产企业转型升级，推动节能新能源城市公交车普及，从容迎接新能源汽车采购高峰。今年累计补贴节能新能源城市公交车6279辆。为促进新能源汽车产业发展，加快新能源汽车推广应用，近年来，在国家一系列政策的大力支持下，山东省逐年加大政策和资金支持力度。今年年初，山东省财政部门修订印发了《山东省新能源城市公共交通示范推广资金管理暂行办法》，不仅提高了新购置车辆的补贴标准，还将补贴范围扩大到全省所有市县。截至目前，今年累计补贴节能新能源城市公交车6279辆，比去年增长1.6倍，增幅达156.3%。其中，新能源汽车企业产销车辆5112辆，市县公交运营企业新购置车辆1167辆。

天燃气新能源公交车还有燃油补贴吗山东省

       开展新能源汽车下乡活动

       开展新能源汽车下乡活动的通知

       2020年7月15日，工信部、农业农村部、商务部三部门联合发布了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，该《通知》提出在2020年7月-2020年12月，由中国汽车工业协会负责组织实施，各地工信部、农业农村部、商务主管部门做好配合，开展新能源汽车下乡活动。

       新能源汽车下乡安排1场启动活动 (山东省青岛市)、4场专场活动 (分别位于海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市)、系列企业活动。活动期间地方人民政府发布本地区支持新能源汽车下乡等有关政策，参与下乡的汽车企业发布活动车型和优惠措施。

       新能源汽车下乡活动收官，历时近4个月，中国汽车工业协会共发布3批下乡车型名单，据初步统计，新能源汽车下乡车型近4个月销量已超过18万辆，对比前11个月新能源车市整体销量，新能源汽车下乡拉动了新能源乘用车市场近五分之一的销量。

新能源汽车再次迎来重磅政策支持

       你好，有燃油补贴的。

       对于新能源公交车的补贴政策，山东省不但把增程式混合动力公交车纳入补贴范围，就连天然气公交车也在其中。

       2013年10月下旬，山东省财政厅向本行政区域内的客车制造企业和公交企业下发《山东省新能源城市公交汽车示范推广资金管理暂行办法》（以下简称《办法》）。《办法》中提到，“为进 一步推进新能源与清洁能源汽车产业化，保护环境，节约能源，”由省政府安排专项财政资金，支持节能与新能源汽车推广工作。

       “购置10米以上纯电动城市公交汽车，省财政按40万元/辆给予补贴；购置8米(含)至10米(含)纯电动公交汽车，省财政按35万元/辆给予补贴；购置插电式混合动力(含增程式)城市公交汽车，省财政按25万元/辆给予补贴；购置单价20万元及以上的天然气城市公交汽车，省财政厅按3万元/辆给予补贴。”

       从该政策可以看出，山东省的补 贴主要看节能减排效果，而并不强调技术路线，纯电动、插电式混合动力和天然气全部被纳入补贴范畴。由于天然气汽车产业渐成规模，山东省此次在《办法》中也做了明文规定，首次将包括LNG车和CNG车在内的天然气城市公交车纳入补贴范围。《办法》明确了节能与新能源汽车的内涵外延：“本办法所称节能与新能源公交汽车主要指纯电动城市公交车、插电式混合动力（含增程式）城市公交车和天然气城市公交车（包含LNG汽车和CNG汽车）。”

国家可上牌低速电动车

       新能源汽车再次迎来重磅政策支持

       5月17日，国家发改委、国家能源局发布了《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，这一意见的发布明确了对支持农村地区适度超前建设充电基础设施的具体安排。

       发改委新闻发言人孟玮称，农村地区新能源汽车市场空间广阔。要抓紧补齐充电基础设施建设的短板，加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”，打消在农村地区使用新能源汽车的后顾之忧。“希望通过出台《意见》，进一步激发农村地区消费潜力，引导农村地区居民更多选择绿色出行，为促进乡村全面振兴增添新的活力。”

       国家层面之所以在这个时候出面支持农村充电基础设施建设问题主要是因为今年开始，新能源汽车“国补”退市，而今年第一季度的销量数据来看，新能源汽车销量的增速并没有达到此前业内预期的水平，为了进一步促进销量，进一步扩大新能源车的销售市场，完善充换电等基础设施是重要途径之一，而广大农村市场在此前的数据统计看来，可挖掘的销量空间还非常可观，所以在农村地区完善充换电等基础设施是打开销量的必经之路；

       另外，这几年新能源汽车下乡政策的执行使得新能源车的销量被带动累计超过400万辆，而这些卖出去的车辆更加迫切得需要在农村地区拥有方便、快速的补能系统。农村地区充换电系统的完善也是对这些新能源汽车下乡政策中卖出的车辆做好售后服务工作。

       数据统计显示，目前我国公共充电基础设施建设区域较为集中。广东、浙江、江苏、上海、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电桩占比超七成。并且这些公共充电桩一般集中在城市，乡镇和农村地区充电基础设施匮乏问题相当严重。

       大部分县级市底下平均2-3个镇才能共享一个充电站，这对于在农村生活，或是逢年过节需要回老家探亲的新能源车用户来说，补能问题成为了最大困扰。

       而新出台的《意见》从多个方面给出了支持措施。

       运营环节，重点加大充电网络建设运营支持力度，利用地方专项债券等工具支持符合条件的充换电基础设施建设，开展配套的电网建设改造，增强农村电网支撑保障能力。对电网企业相关配电网建设放宽投资效率约束等；

       维护方面，提升充电基础设施运维服务体验，包括提升设施可用率和故障处理能力，应对节假日返乡期间充电供需矛盾突出等问题；

       购买使用方面，鼓励企业针对农村地区消费者特点，开发更多经济实用、适销对路的车型，特别是载货微面、微卡、轻卡等部分商用产品；

       销售服务方面，鼓励新能源汽车企业下沉销售服务网络，引导加快建设联合营业网点、建立配套售后服务体系等。

       而这一系列的政策支持措施将会在未来三年内使得公共充电桩设备呈几何增长，由此带来的新能源车销量的增长也将相当可观。

       在我国现在对低速电动车的管理方法较为落后，普遍现象低速电动车没牌上路的状况，因为需要量极大，许多店家还生产制造一些品质不合格的低速电动车，存有很大的安全风险，从现在的最新政策看来，低速电动车领域也愈来愈标准了，那_国家可上牌低速电动车有什么要求呢？

       对低速电动车的规定：低速电动车包含了电动车、电动摩托、电动三轮车、低速档纯电动车等，在其中低速档纯电动车就是指速率小于70km/h的简单四轮新能源车，在外观设计层面与汽油车相近。

       低速电动车对外开放省份：山东省做为低速档电动四轮车的发源地，对外开放在聊城市、德州市、济宁市、淄博市、潍坊市五个示范点大城市对低速电动车给与上牌上路，与此同时湖北省襄阳市、河北邢台、广西南宁市、柳州市、桂林市、湖南娄底、山西朔州、忻州、朔州、山西临汾、长治市、陕西安康等陆续进行低速电动车上牌现行政策，颁布了低速电动车管理条例，为低速电动车上路打开了通行权。

       低速电动车上牌规定：低速电动车上牌与靠谱车辆上牌的办理手续一样，假如到车辆管理所立即上牌花费为130元，再加上相片制作费二十元，总共150元。申请办理新能源牌照必须递交的基本资料有机动车辆任何人身份证件、车辆驾驶证、机动车登记资格证书、机动车辆相片、车辆识别系统编号拓印画膜、原机动车辆号牌。

       低速电动车号牌号提升一位，与一般车辆号牌对比，低速电动车车号牌号由5位升级成6位，号牌号容积扩大、_源更为丰富多彩，能够达到“少应用英文字母、多应用数据”的编辑必须。

       低速电动车仍存在的不足：

       1、环境污染问题，许多低速电动车大部分选用铅酸蓄电池做为驱动力，而充电电池的使用期限在2-三年，拆换周期时间短，回收利用成本增加，还会继续造成铅、硫等污染物质。

       2、产品质量问题，因为国家对低速电动车的制度不健全，不管多少公司也没有产生严苛高效的严格把关步骤。

       3、里程数和电池充电难题，假如在中途中途抛下锚了，一时难以寻找电池充电的地区，与此同时续航力难题也劝阻了低速电动车的发展趋势。

       实际上，这类低速档纯电动车的优势便是车系体型小，能耗也会相应较小，再加上能挡风遮雨，针对近途工作一族代步出行确实非常好，与此同时还能处理“最后一公里”的难题，假如续航力和电池充电难题能处理，坚信以后的会有一个宽阔的发展前途。

       百万购车补贴

       好了，今天我们就此结束对“山东新能源汽车城市”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。