永源汽车为什么停售_永源车型
1.佛山市南海十大必游景点
2.中国本土汽车品牌有哪些？
3.8月车企销量榜：为什么上汽大众\通用还在跌？
猎鹰是永源汽车生产的小型suv。截至2019年10月，猎鹰已完全停产。猎鹰最新版本为2014年，售价区间为8.08-10.38万元。
从体型来看，猎鹰的长宽高分别为4223x1770x1680毫米。
动力方面，猎鹰用1.6升自然吸气发动机和1.8升自然吸气发动机。其中，1.6升发动机最大功率/扭矩为74kw/134N·m，1.8升发动机最大功率/扭矩为98kw/165N·m。
变速箱方面，猎鹰有5速手动和4速自动可选。
在排放标准方面，所有猎鹰都达到了国四的排放标准。
在轮胎尺寸上，猎鹰用215/65R16轮胎。
悬架方面，猎鹰的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
配置方面，猎鹰标配了车轮防抱死制动系统、制动力分配系统、主驾驶安全气囊、后驻车雷达、卤素大灯、方向盘上下调节、中控彩色液晶屏、单cd、usb接口等。
百万购车补贴
佛山市南海十大必游景点
BMW最初是一家航空发动机厂创建于慕尼黑。1917年R Motor公司更名为BMW。
航空先驱Zeno Diemer创下了60米的世界爬高记录。用宝马制造的航空发动机打破记录的Franz Zeno Diemer(中间)以及他驾驶的飞机。
首辆BMW摩托车诞生于慕尼黑生产线上。
用宝马发动机进行第一次飞行。至Persia20年代,飞机极大地缩短了世界空间距离。
飞行员Walter Mittelholzer用宝马航空发动机,连续七次打破世界记录。
世界上所有系列生产的跑车中,宝马328型速度最快。Rudolf Schleicher是这一般汽车的设计师。
巴西人Nelson Piquet用宝马涡轮增压发动机,荣获“一级方程式”赛车世界冠军称号。这是宝马赛车运动史上辉煌的一页。
国际市场
英国汽车市场
英国的汽车发展历史悠久，汇集了世界领先的企业、大学、赛车产业及自主项目，已经具备实现转型研发的实力。专业知识和前瞻性的思维是英国开发核心汽车技术的独特优势。
英国汽车的制造能力世界排名靠前，从产品的制造范围和所涉及的行业品牌规模便可见一斑。英国汽车的制造范围涵盖了包括乘用车、商用车、公交车、客车等多领域英国拥有可进行批量生产的7家乘用车制造商、8家商用车制造商、11家公交车客车制造商、逾10家大型高档车兼跑车制造商。
根据英国汽车制造商与交易商协会的数据，2013年，英国共生产整车160万辆，相当于每20秒钟就有一辆新车下线，其中77%的产品出口到世界各地。英国的汽车制造水平也吸引着世界各地的顶级制造商。
作为全球汽车发动机研发和生产的中心，英国的动力总成设计始终保持世界领先水平，尤其在发动机设计方面优势显著。2013年，英国总共生产255万台发动机，占整个欧洲发动机生产总量的30%，其中更有62%的发动机出口至100多个国家。
法国汽车市场
与大部分发达国家一样，法国的汽车市场也属于成熟市场，趋于饱和，其中大部分新车的销量已不再是初次购车的消费者购买，更多的是旧车更替。受地域、经济、生活成本以及文化背景等方面的影响，法国人更热衷于两厢国产小车。
所以在法国本土，我们会发现他们的车辆似乎与国家经济发达程度并不匹配，而这也恰恰是这些欧洲发达国家所共有的特点，他们对于汽车的要求并没有想象的高，更偏重实用。据汽车行业数据显示法国本土两大集团中。
标致雪铁龙在2014年在法国售出51188辆汽车，同比下滑了2.2%；雷诺集团销量也同比下跌了0.4%，降至37898辆。此外，大众、福特、丰田等大部分车企2014年也在法国都遭遇下跌，法国的汽车市场的销量预期也不是很乐观。
以上内容参考：百度百科-汽车
中国本土汽车品牌有哪些？
佛山十大值得去的景点有哪些推荐？接下来给朋友们详细介绍一下。佛山南海推荐可以去西樵山、南湾森林生态园、南海城等景点。更多景点请看下文。
010年至1010年，西樵山四季景色优美，森林覆盖率达86.7%，湖、瀑、泉、潭点缀其中。西樵山作为广东四大名山之一，拥有良好的森林自然生态环境、优美奇特的火山地貌、清新悦目的景观、丰富的历史遗迹和典型的岭南风格建筑等丰富的景观。晚上住碧云山房，随便打发期时光。在这里，你可以沉思，可以放空，可以围炉夜话，也可以享受专属亲子时光，收获不一样的旅行体验。
地点：佛山市南海区西樵镇登山大道附近
电话：400-111-9288
开放时间：8:30-16:30
010年至1010年，国家4A级风景名胜区——南湾森林生态园隐藏在西海岸林场区域，空气负离子含量高达63600个/m，南湾森林生态园占地2000余亩，古色古香，雄伟壮观，清幽秀丽。有层潭、绿径、三流瀑布、水帘洞瀑布、老人峰(海拔386米)等20多个景点。
地点：佛山市南海区西樵镇西岸青云大道
电话：0757-86801203
开放时间：8:00-17:00
010到1010，我在古色古香的南海城闲逛，坐在翻滚的乌篷船上看着白色的墙砖.这是中央电视台直属的四大制作基地之一，《太平天国》、《九江十二坊》、《大帅哥》等多部著名剧均在此拍摄。在这里，一秒钟可以跨越时空。大皇宫、老港澳、江南水乡、永安宫、苏州街、秦淮楼...................
地点：广东省佛山市南海区狮山镇松岗**大道
电话：0757-85233238
开放时间：9:00-17:30
1、西樵山风景名胜区5A
醉美水乡浪漫岛卢希安岛位于广东佛山市南海区肥水东北端。被西南涌、白泥路、流溪河环绕，是广东为数不多的‘江心岛’。岛上有仙寮村和芦岗村两个行政村，故名‘卢希安岛’。仙道被定位为以“生态花岛、水乡人家”为主题的生态旅游度区。花卉将被用来塑造生态环境，融入农田机制和岭南水乡风情。打造集历史文化体验、花卉观光、休闲、度为一体的度胜地。
地址：广东省佛山市南海区里水西南古村卢希安岛
门票：免费
开放时间：全天
2、南海湾森林生态园
景区包括鱼水园、福寿园、龙庆园、书香园、艺术河畔五大主题公园，贯穿长约9公里的河岸。风景优美，碧波荡漾，沿途游船穿梭.它有水乡的魅力。走在其中，能让你重温岭南之梦。白天，爱情桥开满鲜花，俏皮可爱，足以让你心动；夕阳西下，夜幕降临，灯与水展现在深情的桥上，点亮后的河两岸相得益彰。心情和浪漫就这么简单。艺术河畔可以说是丽水最有文化最小资的地方了。原本低矮的厂房融入了艺术元素，以美好的形象重新出现在大家面前。拍照打卡都不能错过。
地点：佛山市南海区肥水滨江东路艺术河畔
电话：0757-85689570
3、南海城
玉环城、万达广场、保利水城.许多大型商业餐饮综合体和美食街都位于千灯湖商圈。在繁星点点的夜晚，享受与亲朋好友欢聚一堂的快乐。此外，千灯湖活水公园也是佛山标志性的网络名人打卡点之一。晚上，来这里享受t
4、里水贤鲁岛
在佛山可以穿越到意大利吗？当然啦！佛罗伦萨位于佛山市南海区，是华南地区首家纯意式风格的大型高端品牌折扣商场。包含占地近3000的“奇幻丛林”家庭游乐中心，可一站式满足家庭游玩需求。在这里，你可以品尝异国美食，尽情购物。想装在外国，拍称霸朋友圈的ins大片，撞见优雅与尊严.不用出国，不用出省，在这里就能感受到纯正浓郁的意大利风情。是夜游的绝佳选择~
门票：免费
地址：佛山市南海区疏港路28号
开放时间：全天开放。
5、梦里水乡景区
毗邻广州南站，绿树环绕的三山森林公园，是桂城人最爱的“天然氧吧”。山中的草坪、溪流和湖泊，公园充满了天然的野趣。置身公园，仿佛被大自然和无限春光包围。铺上野餐垫，自带食物，开始愉快的春游。也可以选择爬到公园顶部，从高空视角俯瞰桂城，看高铁飞驰。或者走进三明台读书站，徜徉在书的海洋里。
门票：免费
开放时间：全天
公园地址：佛山市南海区永源南路
6、千灯湖商圈(保利灯湖西街)
翰林湖农业园占地约2000亩。是一个以“耕读田园”为主题，集农业种植、生态休闲、科普教育为一体的农业生态休闲观光区。是体验都市农民和田园牧歌的好地方。花季，园中五彩斑斓的金鱼草、紫罗兰竞相绽放，还有自由休憩的苍鹭，为你呈现一场春天的浪漫盛宴。此外，翰林书屋将丰富的自然农田景观与丰富的人文风情文化底蕴相结合，将湖光山色、绿影婆娑、书香野趣融为一体，为爱书之人提供一个心灵休憩之地，让大家在亲近自然的同时也能享受书香味道~
地址：广东省佛山市南海区桂丹西路翰林湖农业园
费用：免费。
推荐点：花海、园林摘、网上名人书店。
7、佛罗伦萨小镇
国艺城是集、旅游、休闲于一体的大型综合项目，投资20多亿元，总面积67.7万平方米。国家城内有许多精致迷人的场景，金碧辉煌的明清皇宫带领游客穿越一个世纪。怀旧的广州街、香港街、上海街，还原旧时代的历史风貌和世俗风情；还有江南大宅、衙门、振兴武馆、空生院、九龙城寨等穿越时空的场景。
营业时间：9:00-18:00(17:30停止售票)
地址：西樵山郭毅城(佛山市南海区环山路与山南路交叉口)
8月车企销量榜：为什么上汽大众\通用还在跌？
1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。
2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。
3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。
4?北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。
5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市国有资产授权经营企业集团)。
6?长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。
7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。
8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。
9?奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。
10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。
按理说7-8月份是传统的汽车销售淡季，但从狭义乘用车批发销量来看，8月份的市场表现好于预期，根据数据显示，8月厂家批发销量173.6万辆，同比去年8月增长7.0%，环比7月增长5.9%，实现了持续两个月的批发正增长。再结合前几个月的销量走势也不难发现，在后疫情时代消费滞后性反弹和救市政策的双重刺激下，今年的车市表现为“淡季不淡”。
车市的不淡也表现在各家车企的销量数据中，比如8月车企前30强中，仅有上汽大众（-4%）、上汽通用（-3.4%）、北京现代（-30.9%）、东风悦达起亚（-1.8%）、东风小康（-34.2%）和东风柳州（-32.5%）6家车企出现了销量的负增长，其中不乏两家头部车企，其中的原因值得深思。而就在这前30强中，一汽红旗增幅最高，达到109.9%，其次是增幅71.1%的北京汽车、63.7%的广汽新能源和60.8%的长安汽车，增长者的比例接近8成。
当然市场的分化也在持续地深化，弱者的弱势表现更加明显，比如销量出现下滑的车企还有41家；月销在3位数以下的车企多达25家，18家车企销量已经归零，其中如东风雷诺、华泰、知豆、康迪、领途、永源等品牌已经不复存在，而北汽银翔、比速、众泰、裕隆、力帆、海马等车企也游走在生死边缘，或走向破产重组的境地。
是的，中国市场还需要一个新的汽车品牌吗？这个答案已经有了很多解答：是需要的，但不需要的是毫无技术和创新，非踏踏实实做企业、做产品的车企，就算找到了一些机会和风口，但无视规律，不敬畏市场者，他们的身影只会飘荡在过去的历史里。
五菱转正，上汽大众/通用尚未脱离险情
作为车市的风向标，车企15强的市场表现一定程度上也决定了当月车市的走势。8月份车企TOP15的总销量达到135.万辆，同比增长11.7%，远远高于市场7%的增幅。这种现象也推动着车企15强的市占率逐步走高。从表格中也不难看出，今年8月份车企15强的市占率已经相较同期增长了3.3个百分点至78%。未来随着车市分化的加剧，头部车企市占率达到80%并不是什么难事儿。
不过在8月份的TOP15中，各家的市场表现也大同小异，最为扎眼的当然是尚未回归正增长的两家车企：上汽大众和上汽通用，巧合的是这两个合资公司都是上汽集团旗下的。的确，自从上汽大众与一汽-大众PK丢失冠军之后，前者的市场表现一直不温不火，再也没有往日的雄风，特别是在SUV市场的重心从原来的南大众到南北大众均衡之后。
而上汽通用也在雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌严重折扣的终端售价中相互蚕食，以及在三缸机的危机中一蹶不振。对上汽集团而言，左膀右臂都出现险情，日子也好，压力也罢，肯定都不太好过。更值得一提的，虽然上汽通用五菱通过纯电动小车的努力在8月份终于实现了销量的转正，同比增长10%，但累计36.7%的增幅依然成为前15强中跌幅最大的车企。
那么问题来了，上汽大众和上汽通用这两家头部车企，到底弄清楚了销量为什么下滑吗？毕竟找对原因才能对症下药。
因为上汽大众和上汽通用的失速，显得一汽-大众的进攻势头异常激进，它不仅率先在前五强的车企中实现了累计同比的正增长，还是到目前为止累计销量突破100万辆的唯一一家车企，远远地甩开了所有的竞争对手，甚至是最具威胁的南方兄弟。
倒是吉利汽车在上汽大众和上汽通用的低迷中寻找到了进攻的力量，从目前的销量来看，吉利汽车要超过通用和上汽大众还存在一定困难，不过前8个月吉利与上汽通用近5万辆的差距，也不得不让吉利人热血沸腾，就算今年吉利难以追赶上上汽通用，明年随着吉利4.0代产品的推出，以及三大网络齐上阵的攻势，吉利是大有机会坐上前三的，但前提是吉利能够守得住增长的趋势。
不用说，长安汽车当然是前15强中的佼佼者，单月60%、累计16.2%的增幅在头部企业中已经无人能及，但这也需要辩证地看待，毕竟过去两年长安汽车日子并不好过，如今回过神来也仅仅是长安汽车应该有的水平和市场地位。
今年的两个本田在双车战略的推动下，应该说稳定地占据在了前十强的榜单中了，两个本田的表现也是你追我赶不相上下，8月份各自完成销量7万辆+，这也意味着本田在中国单月销量能够达到近15万辆，与丰田胶着厉害。不过一汽丰田8月并未进入前十强，未来还有很大提升空间。
8月长城汽车险些丢失前十强，仅以1000余辆领先广汽丰田，这也意味着，第三代哈弗H6在一众自主和合资SUV的强攻下，将承担更大责任。而魏品牌的高端化，也在跌跌撞撞中寻找新的方向。
头部车企撑起自主，德日胶着，美系复苏
如果说两年前自主品牌依旧在市场上呈现百花齐放的态势，那么现如今第一梯队的阵营已经非常明显了。吉利、长安、上汽通用五菱、长城汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车暂时在自主车企前15中脱颖而出，而他们或许将永远担起撑起自主品牌的重任。
而即便是这几个企业，也依然要面对疫情带来的残酷代价。在前15的自主车企中除了长安汽车有16.2%的累计同比增幅，其他都不得不面对同比两位数的累计下滑。索性仅仅看8月份的数据，六家车企全部实现同比正增长，走入恢复通道。
只不过恢复的速度各有不同，从大盘8个点的增幅来看，上汽乘用车3.7%的增幅可能很难令其欣慰，而随着今年快速进入到最后一个季度，可能给上汽恢复的时间也不够多了。毕竟除了今年突然产品爆发的长安汽车，其他车企都不得和时间赛跑。
当然，除了上文说到的长安汽车，排名在15名之后的，也不乏有表现亮眼的。比如一汽红旗今年以来的表现也比较令人惊喜；同时专注新能源汽车的广汽新能源也在产品密集推出之后有了不错的市场反馈；而造车新势力中，今年以来蔚来汽车似乎也比之前顺畅多了。
不难看出，今年在4月份疫情影响逐渐减弱之后，日系车快速回血，领涨复苏的趋势非常明显，这样的增长持续到8月份，8月份两个丰田两个本田同比都达到双位数的增长。或许由于日系车在经济性、稳定性、保值率方面的表现更加突出，在疫情后容易被选择。
除此之外，与丰田、本田在华加大产品投放力度也有很大的关系，最近推出的产品有皓、威兰达、第四代飞度等全新车型，以及雷凌、凌派等改款车型，新品的刺激作用很显著。产能不足的广汽丰田与广汽本田在产能提升上也做出了努力。
这一轮丰田与本田的崛起，离不开他们对“年轻化战略”的成功推动。自从2018年雅阁、凯美瑞先后迎来第十代、第八代车型之后，两款车型车型的表现就非常惊人，统计数据显示，在2017年到2019年间，雅阁销量涨幅超过20%，凯美瑞更是超120%。
而与此同时，主要得益于本身基数大，德系代表一汽大众、上汽大众依旧霸占状元、榜眼之位。遗憾的是，由于产品负面影响过重，上汽大众在大盘8个点的增幅下，依旧只能录得-4%的增幅。这样的表现，也让大众的神性抹上一层阴影。
日系车的快速前进，与德系的停滞甚至倒退，都让彼此进入到短兵相接的竞技场。后续发展变得让人期待起来。如果南北大众，仅仅只是北边给力的话，而以本田、丰田为代表的日系紧追不舍的话，那大众汽车在中国的压力会骤升。
再来看，美系车的主题是“复苏”，以长安福特为典型，在深度调整以及产品投放之后，复苏的步伐还是比较坚定的。虽然去年基数偏低，绝对总量与巅峰时期存在一定差距，但8月份43.5%的增幅，让大家对其修复期之后的状态有了更多的期待。
不管是日系的进击，还是德系的防守都有很强的竞争意味，还是美系车企独享一份复苏的振奋，不可否认，这片竞技场都不再是可儿戏的地方，它需要你打起十二分精神才可能“讨好”，才可能决定成为你的“避风港”。
文/杜余鑫?郑文
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