新能源汽车测评 第二季答案解析_

1.2 分钟了解新能源汽车注意事项！

2.入手一辆新能源汽车，如何使用最省心？

3.为什么买新能源车？买哪辆好？BEIJING品牌给你些推荐

4.新能源安全引发关注，数据表明自燃与召回率均低于燃油车

5.十大汽车难题你知道吗？这里有答案

一家线下 汽车 商城，左半边展览的是 传统燃油车 ，右半边展览的是 新能源 汽车 ，当你走进商城， 你是会向左走还是向右走呢？

当下 汽车 市场两车并行，燃油车、新能源 汽车 双管齐下，不少购车人也因此陷入了“要鱼还是要熊掌”的两难境地，为了帮助大家更好地做出购车决策，我就带大家来分析下：

首先，顾名思义，燃油车和新能源 汽车 最大也是最本质的区别就 在于动力来源 。燃油车的动力来源是 石油 ，目前主要使用的是汽柴油，由于“油”的特殊性，一般只能在加油站进行加油，而新能源 汽车 使用的能源包括 燃料电池、混合动力和氢能源 等，因为使用能源的多样性，新能源 汽车 又被划分为 纯电动 汽车 、混合动力 汽车 、增程式电动 汽车 、燃料电池电动 汽车 等不同种类。

因为动力来源的不同，也导致两者 在使用上的巨大差异 ，主要表现在以下三方面：

1、 燃油车 的动力足、马力大，驾驶时不会感到动力不足； 新能源 汽车 的起步加速非常快，目前最快的已经能实现2秒破百：等红绿灯时，可能燃油车还没起步，新能源 汽车 已经跑出去好几百米；

2、跑长途方面， 燃油车 加满油跑个500公里以上轻轻松松，即使途中没油了，也能迅速找到加油站； 新能源 汽车 无需担心日益增长的油费问题，6毛钱左右一度电，大大降低了用车成本，且随着充电桩的普及，充电也越来越方便；

3、 燃油车 夏冬季节可以尽情享受空调，不用担心对续航产生任何影响； 新能源 汽车 各项操作都很简单，且设计中越来越多地加入了 科技 元素，能使你打开五感、沉浸体验。

其实， 就目前而言 ，燃油车和新能源 汽车 各有利弊，很难判定谁更胜一筹， 大家可以根据自己的实际需求进行选择 ，不过 就未来趋势来看 ，无论是从国家还是个人角度， 新能源 汽车 的前景都会越来越好 ，让我们共同期待！

2 分钟了解新能源汽车注意事项！

作为拥有新能源汽车四年的车主，在这个问题上有一定的话语权。

虽然新能源汽车已经进入普通家庭5-6年了，但很多人对这个新事物还是有很大的误解。其实造成这种情况的一个主要原因是国内很多车企急于推出大量技术不成熟的产品进行补贴。可想而知，不成熟的产品、新技术、配套设施不佳等因素导致第一批车主非常不满，在最初的口碑上造成了巨大的损失。想象一下，如果像特斯拉，这样的国内汽车公司拥有第一辆电池寿命至少为400公里的汽车，而不是仅仅获得一辆电池寿命为150公里的汽车，他们可能在冬天驾驶一辆电池寿命为70-80公里的新能源汽车。

除了最初的不良情况，还有以下几点阻碍了新能源汽车的购买。

第一点：小区物业出于各种原因不同意安装充电桩，老小区电容不足；无固定停车位；没有地下车库等原因。国家虽然要求物业提供便利，但是实施起来太难了。

第二点：厂商夸大宣传，实际生活远不如宣传，造成大量负面口碑，持币购买的人犹豫不决。新能源车已经卖了6年了，现在还在推广永远打不开的最大续航。

第三，新能源汽车二手残值太低，新车价格太高，巨大的损失率也会阻碍很多人购买。基本上一年左右的新能源车损坏30%，两年左右的损坏50%。基本上五年左右的车只能报废，几乎没人收过。

第四，我们担心电池寿命和衰减，尤其是在北方地区，不同季节电池寿命变化很大。再者，由于电池的自然衰减特性，恐怕几年后电池寿命会大大衰减，影响日常使用。此外，更换电池的高成本也是阻止人们购买的关键。

希望我的回答能让你满意！

入手一辆新能源汽车，如何使用最省心？

2分钟了解新能源汽车注意事项！

核心—电池

电池，它作为一切动力的来源，是电动汽车最特殊也是最重要的部件，没有之一，自然在保养上要特别注意。要定期到维修店进行检查和修复；随用随充，避免过充过放；要切记充电时间不宜过长；存放时，防止暴晒及过冷；避免亏电，长时间停放也要充好电等等。

除此之外，充电时需保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能影响充电状态。还要避免充电时插头发热，造成插头发热的原因大致有因插头松动或接触面氧化等。发热时间过长的话，还会导致插头短路或接触不良，直接损坏充电器和电池。所以，一旦发现上述情况，请及时处理。

轮胎

在纯电动新能源车上，轮胎依旧是保证安全的关键之一。因为轮胎是车辆直接接触地面的部件，受损几率较其他部件而言更高。保养时需检查轮胎气压、四轮平衡，以及胎面是否出现裂纹或创伤。另外冬季气温低，橡胶会变硬发脆，摩擦系数也会降低，比其他季节更容易漏气、扎胎。

底盘

比起传统燃油车来说，它们的底盘状况更值得关注。一般纯电动新能源车的底盘会有更好的防护，小石子溅起留下的划痕一般无伤大雅，雨水浸泡短时间也不会有问题，但如果防护层出现了破损，就需要第一时间进行修复，以防出现更大的故障。

检查页面

防冻液，与燃油车不同的是电动车防冻液用于冷却电机，需要根据厂家规定时间定期更换（一般更换周期为2年或4万公里）。另外齿轮油又叫变速箱油，也是电动汽车需要比较频繁更换的油液。一定要记得！

同时，由于纯电动新能源车的扭矩比较大，如果经常一脚油门放开跑、再一脚刹车控制速度，同样可以考虑提前更换刹车片、刹车碟。

为什么买新能源车？买哪辆好？BEIJING品牌给你些推荐

入手一辆新能源汽车，如何使用最省心？

限行和牌照的阻碍，使不少消费者将新能源车作为自己购车时的第一选择。国家的补贴也让新能源车型拥有较高的性价比。虽然目前的新能源车还是电力驱动，但对于车主来说却不知如何养护。

尽管新能源汽车和普通燃油车的基本构造是相同的，但它们的"心脏"可大相径庭。对于入手新能源汽车的消费者们来说，在使用过程中又有哪些注意事项呢？

第一、 出行前制定好路线

平常开着燃油车出门的话，基本上不用特意去制定路线。随处可见的加油站让车主们没有里程担忧。不过如果是要驾驶电动汽车出门，就要留意充电桩的位置了。特别要注意的是，纯电动车型在冬季的续航里程要比夏季略低，所以大家在规划出行路线的时候也应该将这一点考虑在内。

第二、 尽量减轻车内的载重

有些人总喜欢把什么烧烤架之类的东西随时都放在车上，虽然不一定时时用上，但在无形之中增加了车内的重量,从而导致汽车在出行过程中会有着更大的油耗（电耗）。适当的减轻车内的载重，增强爱车的续航能力，也能够对延长电机寿命起到很大的益处。

第三、 在驾驶过程中尽量平和

电动车也和传统燃油车有着一些相似的地方，如果在驾驶过程中用"大脚油门、大脚刹车"的做法，同样会让车子有着比较高的电耗。在驾驶过程中要尽可能地保持平顺的行驶状态，这样能够让电动车发挥出最佳的续航里程。由于电动机研制的技术还不是很成熟，电动车也不像燃油车那样速度越高越省油。如果在高速公路上行驶，反而会耗电过快。因此在使用过程中，要根据自己的

使用场景去驾驶，让电动汽车发挥出自己最大的特色。

新能源安全引发关注，数据表明自燃与召回率均低于燃油车

[汽车之家?行业]?8月1日，北京市面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标，按照家庭积分规则，排序在前2万的家庭，最早可于10月1日获得指标。消息一出，不少苦于摇号的家庭和个人立马转投新能源汽车。而首都北京带来的这一信号，坚定了产业发展信心。本期《购车零距离》，我们走进北京“元老级”4S店——北汽新能源鸿都玉泉营旗舰店，看看购买新能源车的到底是哪类人群？近期又有哪些车型推荐呢？

《购车零距离》是汽车之家打造的体验式探店栏目。我们将体验式走访与深度访相结合，向消费者和行业人士呈现各类经销商门店和服务机构的新理念、新服务、新模式，力求增进消费者与商家之间的互动与了解，促进优秀经营管理模式的经验分享与行业推广。

30秒快速阅读：

1、北京地区的新能源车，旺季是年初指标释放的时候，淡季则是年底指标用完的时候。?2、售后对于新能源汽车的产值十分有限，但特色的充电和保养服务能够留住用户的心。?3、购买新能源汽车的主要分为四类人群：迫于牌照的刚需需求，家用第二辆车，爱好新势力的创新一族，商用和网约车的首选。

◆?新能源车的淡旺季是什么时候？

据上险量数据统计，2020年上半年，我国新能源汽车总销量为29.09万台，其中北汽新能源销量为1.19万台。每年的年初，都是新能源汽车的绝对高峰。但2020年，受到疫情的影响，与往年有一些不同。

『数据来源：上险量』

在北京，共有28家北汽新能源4S店。其中，有一家2016年开业的新能源汽车老店——从最初的绅宝、现代、奔驰，到现在的BEIJING品牌，鸿都集团跟北汽已经合作15载，与厂家关系密切，始终保持着不错的销量数据。

『北汽鸿都玉泉营店』

今年前半年，北汽鸿都玉泉营店销量大约为800台，其中2月受到疫情影响只卖出20多台，而1月和释放指标的4、5月份，都有极大的销量提升和回暖。

随着一部分资金、经营能力弱的4S店遭遇拆迁和淘汰，越来越多的客户开始向大型经销商集团和4S店聚拢。北汽鸿都玉泉营店之所以能坚持5年跑在销量榜前端，主要有三个优势：首先，地理位置便利，是北京核心区域三环以里唯一的北汽新能源店，属于BEIJING品牌布局的中心位置；其次，店面面积大，覆盖业务全；最后，经营年限长，保客基数大，有利于各项活动的开展。

虽然门店是新能源品牌中的“元老”，但副总经理胡一楠却是一位年轻又脚踏实地的管理者。一毕业就进入汽车销售行业的胡一楠有着8年的专业行业知识和年轻人特有的斗志和创新视角。

『北汽鸿都玉泉营店副总经理胡一楠』

关于淡旺季的说法，胡一楠就表现十分自信，他认为，每年都会有几个月不好过，但店面租金、人员成本等压力更多还是在于老板和投资人身上，作为一线销售人员，更应该做的是顺应和了解销量变化的原因，趁着客流少的时机做好内训，进行合理的架构调整。

另外，胡一楠给我们介绍了一个有趣的现象，新能源汽车和传统燃油车的淡旺季恰好相反。“燃油车的旺季是9月到年底，因为大家都想买辆车开开心心过年；而新能源车的旺季是年初到4月，因为指标大多是在那个时间段释放的。”

◆?售后能为新能源汽车带来多少利润？

2020年的反常，还能从4S店的盈利结构得出结论。2016-2018年，北汽鸿都玉泉营店70%的利润都来自于新车销售，而2018年以后，随着补贴退坡、北京地区指标收紧以及今年疫情的特殊原因，售后盈利占比达到90%，金融保险等衍生业务占不到10%，新车销售几乎没有利润。因此，和绝大多数4S店一样，北汽鸿都玉泉营店也将越来越多的精力放在了售后和保客营销方面。

说到保客维护，必定离不开售后。北汽鸿都玉泉营店每个月售后进场的客户能达到两千批左右，几乎是一年的新车销量。这样庞大的售后基群主要是由于新车销量的不断累加，另外，门店为周边的社区提供服务和便利，同时也支持燃油车的维保。

实际上，新能源车的单车售后产值很低，质保期又长，很多人就会问，为什么不为了留住客户，干脆赠送免费保养呢？

『多项购车』

胡一楠很实在地告诉我们，赠送保养这样的服务看似简单，其实是存在风险的。“汽车行业下行，这一年倒闭了不少4S店，如果遇到这种情况，当初答应客户的免费保养后续如何处理？这笔费用有没有加在车款里？服务标准如何？这些都需要考量，一旦出了问题，会对集团和品牌都造成不好的影响。倒不如让客户花多少钱，就享受多少的服务更踏实。”

但北汽鸿都玉泉营店也有一些专属的“小心思”。例如店内会为用户提供“补电服务”，具体来讲就是通过补电设备，来激活电动汽车装载的电池分子活性，以达到更好的电池状态。据胡一楠介绍，三元锂电池如果长时间快充，会丧失锂离子活性，从而导致车辆的续航里程降低，因此每隔一段时间，就需要对电池进行一次“补电激活”。像这样一套设备的成本大约在20-100万左右，一般门店不会单独购，客户预约后最多要等半年才能做上。而北汽鸿都玉泉营店为了满足更多用户的需要，直接购了一台设备，这项服务对于门店的客户是非常实用的。

不仅如此，展厅门口的北汽蔚蓝充电站，可以免费供北汽新能源车主使用。北汽蔚蓝是北汽自己开发的一个App，该充电站的电流相对大一些，充电效率也更高一些。胡一楠认为，对于电动车来说，很重要的一点就是效率，车虽好，但充电难。因此，参考北汽新能源为出租车提供的换电站，他认为，未来换电模式一定会被大力推广。

『北汽蔚蓝充电站操作指南』

◆?买新能源车的到底是些什么人？

当我们问到“到底买新能源车的都是些什么人”的时候，胡一楠把客户分为了四类：一，摇不上号、迫于指标刚需买车，一般会选购中国品牌；二，特别有钱，家庭第二辆车，会更看重像特斯拉这样的高端品牌；三，思想超前，喜欢互联网思维的造车新势力；四，网约车租赁平台批量购，一般这样的情况会取分时租赁政策，更在意电动车是否便宜、结实。

从用户画像上看，25-30岁左右的年轻人，喜欢运动感，偏爱BEIJING-EX5这样的SUV车型；而30-45岁之前的用户，有相当一部分从事的是或企事业单位的工作，他们更喜欢BEIJING-EU7这类车型。但无论是什么样的客户，最关心的依然是产品的续航能力。眼下，几乎所有产品的续航普遍都能达到400-500km这样的水平之后，大家才会开始选择品牌、挑选内饰做工等等。

『BEIJING-EX5』

从目前的情况来看，这次北京释放的2万个新能源指标还没有突然间扩大销量开口，至少要等到10月份才能正式看到效果。作为销售，前期的工作是给客户铺垫好这样的品牌和产品形象，并告诉客户应该怎么做、需要提供哪些材料等等。

胡一楠比较看重车主讲堂和自驾游等一系列落地活动，且主要针对保有客户。他认为，对于潜客来说，对产品和销售顾问建立信任是第一步；而对于保客来说，更多的是交朋友，谈体验，分享生活。“我经常和我的客户一起踢足球，只要在微信群喊上一句，立马有人响应，这样的关系没有功利性，大家都乐在其中。”

◆?店总推荐热销车型

此次北汽鸿都玉泉营店副总经理胡一楠为我们推荐的是BEIJING-EX3和BEIJING-EU7这两款车型。

『BEIJING-EX3』

BEIJING-EX3是一款小型SUV，厂商指导售价为11.99-16.39万元，4S店售价基本在10万元左右，NEDC续航里程能达到500km，快充半小时可以达到80%电量。车辆用分体式头灯、贯穿式尾灯和米其林PRIMACY轮胎，配以全液晶仪表盘和一块9英寸的触控液晶屏。在同级别的电动SUV中，BEIJING-EX3的续航能力首屈一指，性价比较高。

『BEIJING-EU7』

BEIJING-EU7算得上是BEIJING新能源的第一款中型车，补贴后售价为15.99-17.59万元，NEDC续航里程450km。同时，BEIJING汽车推出的“三电终身质保”政策（凡2020年1月1日后购买BEIJING旗下新能源车的首任私家车主，均享受电池、电机、电控及核心集成电气部件的终身免费质保承诺）对这款车型也适用。

另外，店内为大家提供了两条可选的试驾道路。一条是三环辅路，主要可以体验车辆在行驶过程中的平稳性；另一条是人员车辆较少的小路，主要用于体验驾控感受和加速性能，感兴趣的朋友不妨来试一试。

『试驾路线图』

编辑小结：

新能源汽车兴起短短五年，尚处于起步阶段，还有很大的发展空间。依靠政策倒向的支持和竞争品牌的明确划分，新能源汽车价格倒挂现象较传统燃油车要好一些。尤其是在北汽和北汽新能源整合为BEIJING品牌之后，产品架构有所扩张，凭借长久的品牌力，相信BEIJING汽车销量还会进入下一个增长期。如果你符合购买新能源汽车的条件，又抱着试一试的态度，也不妨考虑一下这个品牌和以上推荐的几款车型。（文/汽车之家?翁萌）

十大汽车难题你知道吗？这里有答案

随着新能源汽车的销量增加，偶发自燃起火也开始受到越来越多的消费者关注。相比燃油汽车，新能源汽车无疑是新鲜事物。公众对于它的了解还不够深入，因此在应对起火问题时，就需要新能源汽车生产厂商以更加透明、严谨和负责任的态度对消费者解释车辆起火原因以及完成后续善后工作。

从23天高效主动召回看威马社会责任心

近期，因为连续的几起起火，新能源汽车品牌威马受到了舆论极大的关注。10月28日下午，威马汽车在微博宣布主动召回已经销售的1282辆产品。同时根据国家市场监督管理总局公布的信息，威马车辆底部冒烟起火事故的原因已经查明，是由于“电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂”造成。产品出现问题立刻召回，威马汽车首先在态度上体现了企业的责任感。

从10月5日出现首起产品自燃，到10月28日主动宣布召回，威马汽车的召回过程仅用时23天。汽车产品召回在业界本是一种常态，但威马如此快速的处理速度却是鲜有。

根据国家市场监督管理总局公布的召回数据统计，仅2019年，中国市场有39个汽车品牌、累计6,539,512辆汽车被召回，占市场总销量的31.6%。2020年截至9月，中国市场共有2119款汽车被发起召回，累计召回汽车数量达801.02万辆，占市场销量总额的30%左右。这些召回的汽车之中，大部分都来自主流大品牌，其中包括有：大众、特斯拉、丰田、本田、奔驰等。这些企业的产品在爆发问题之后一般都会持续发酵数月，直到因为舆论压力过大和国家市场监督管理总局介入这些企业才会发起召回，过程十分拖沓，消费者们也一直处于弱势之中。同时，在召回问题上很多国际车企还会出现差异化对待的问题。比如宝马B48系列发动机被爆出有产品缺陷后，一开始仅针对海外市场发起召回，最后还是因为舆论压力过大才开始在中国市场启动召回。所以，不论事故原因如何，威马的这次迅速召回至少充分的体现了对消费者的尊重以及负责任的态度。

对于此次威马的召回，网络上也有众多的讨论声。与车语者一开始所预想的大不相同，作为造车新势力，本以为互联网上会出现一场针对威马汽车的讨伐之战。但从最终的结果来看，不论是主流社交媒体，还是垂直媒体等，评论都是相对理性和克制的。“威马召回，给新势力正名”、“威马被供应商坑了”、“主动召回，威马为新能源车企作出表率”等是主流媒体们对此次的看法。由此看来威马汽车已经通过实际行动赢得了信任。

新能源汽车为什么频发起火？

关于电动车起火，这是目前新能源汽车行业发展最为关注，同时也是消费者最想了解的话题。在互联网上探讨起火原因，很容易参杂情绪在其中。所以，探讨电动车起火问题要更加理性的分析起火背后的原因，从而得到真相。

作为电动车行业的网红品牌，特斯拉不时就会传出各种车型发生自燃的新闻；而号称中国新能源汽车领导者且自产锂电池组的比亚迪新能源车型，发生自燃的报道也屡见不鲜；其它还有：用丰田电动车技术的广汽新能源Aion?S发生产品连续自燃；用插电增程混动系统的?理想ONE也有多起车辆自燃的报道。从这多起自燃的报道可以发现，新能源汽车的自燃问题不仅仅只发生于纯电动车，搭载有锂电池组的插电混动车型也会发生自燃。因此，对于车辆自燃问题我们具体分析对待，因为起火原因是非常多样化的，并不一定是整车质量问题。传统燃油车也有不少自燃问题发生，所涵盖的车型甚至包括：售价高昂的法拉利、兰博基尼等超跑。

那么，汽车或者说新能源汽车为什么会发生自燃呢？从能统计到的数据来分析，很大一部分原因都是因为电路等因素引起的。

传统燃油汽车的自燃很多情况下多发生于夏季，其起因多半是因为车辆线路老化加上高温所引起自燃。同时，油路出现问题也是燃油车出现自燃的一大主因。兰博基尼、法拉利等超跑所发生的行驶过程中的自燃，其原因很大一部分比例仅仅是因为有尚未燃烧充分的汽油，在通过排气管拍出时遭遇高温而引起的。但这并不能说是车辆本身的质量问题，因为这个时代的汽车在安全性上已经非常高。汽油车之间发生碰撞，并不会出现剧中所常见的起火爆炸场面。汽车车自燃之所以或被当成话题和新闻报道，很大部分是因为在传播过程中的情绪渲染。个例被放大了。

同样，纯电动车的起火也是如此。相比燃油车，纯电动车主要通过动力电池放电而提供能源，所以电流和电压都比较大，其线路的老化速递也比燃油车的线路老化速度更快。所以，其可能会因为线路老化引发自燃。

此外，因为内部有更多电器部件。在车辆遭遇进水或保护失效，比如充电器、电动车保护板失效，造成充电保护失效，导致过充、过流和充电温度超标等情况，车辆也会引发自燃。这一点其实最常见的例子就是手机，很多大品牌手机都因为电路短路或电池过冲等缘故引发过手机自燃。

其它情况还有，电池或电路受到剧烈撞击或挤压（车辆遭遇碰撞事故时），导致电池泄露或电路短路，温度急剧上升，从而引发自燃。目前，新能源车所搭载的锂电池组在上市供应前都会进行针刺实验等一系列安全测试，这些测试的目的就是确保装载在车辆上发生碰撞时不会因挤压造成泄漏、短路起火。因此，电动车发生碰撞起火也是低概率。

电池管理系统技术对于纯电动车的安全性也是至关重要的。动力电池在充电和放电的过程中有两个技术要点：控制充电和和放电的电流大小，以及控制电池在充放电时候产生的热量。如果电池管理系统技术有缺陷，或可能引起车辆自燃。

智能系统的运用为威马的快速召回提供了解决方案

根据电池行业专家表示：威马的此次召回，就是因为电芯出现问题导致，与车身质量无关。由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，并产生异常析锂，在极端情况下可能导致电芯短路，可能引发动力电池热失控，存在安全隐患。

值得一提的是，威马通过智能交互系统，精确定位了风险车辆并推送和告知用户相关服务信息。同时，还通过云端智能呼叫功能，以及电话、短信、微信、挂号信、小威随行APP等方式主动联系用户，邀约完成召回。威马称，动力电池更换和车辆安全监测，在较短时间内可全部完成。

目前，威马的电芯供应商有4家，分别为：宁德时代、中兴、塔菲尔、瑞浦。威马汽车除电芯以外，已自主掌握所有电池包核心技术：包括热管理、安全防护、充放电管理等。其中，热管理策略聚焦对电芯温度的智能化、精准管理，通过独立液冷设计、PTC电加温系统、零下30℃极地加温系统（柴油加温），以及全新基于柴油加温的空调制热回路设计，可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能，实现全天候电池包恒温热管理，极大改善用户冬季续航焦虑。

新能源汽车仍然是安全的出行工具

作为一个刚刚大规模发展起步的领域，新能源汽车在发展中遭遇各种问题是难免的，燃油汽车发展超过百年也经历过这个阶段。不过，随着技术的发展，新能源汽车可靠性也在随之进步。根据中国工程院院士孙逢春在全球智慧出行大会上表示，2019年中国新能源汽车起火概率是万分之0.49，2020年为万分之0.26（受疫情出行影响）。而根据公安部有关部门公布的数据，传统车的年火灾事故率约为万分之1到万分之2。两相对比之下，新能源汽车的起火概率要显著低于传统燃油车。

新能源一年卖103万辆，占全年乘用车销量2144万的4.8%，新能源一年召回3.37万辆，占全年乘用车召回辆676万的0.49%。由此可以看出，新能源车的召回率仅为燃油车召回概率的十分之一，新能源汽车依然安全可靠。

所以面对召回我们应该以更平常的心理对待，同时召回也是一种企业负责人的体现。其实，传统车企发生召回已经是十分常见的事情。丰田今年内已经发出第三次召回，涉及车辆多达584万辆，中国市场为40万辆。同样，一贯以豪华、可靠性著称的雷克萨斯也在10月28号发起了召回。另外，中国汽车市场的两大德国豪华品牌奔驰、宝马更是召回大户。自2016年奔驰召回次数达12次，2017年22次，2018年19次，2019年24次；宝马最近也因为新能源车型的电芯中混入杂质导致存在起火安全隐患而在全球召回2.67万辆新能源汽车。因此，大家为什么不能对中国的造车新势力们更宽容一些呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.选车：XX车与XX车究竟哪一款更值得买？

不可否认的是，对于普通消费者而言，这就是他们最关心的内容！作为Q&A的回答者之一，我一直认为这是个没有标准答案的问题，就像硬币的正反面，抛出的那一刻，你已经有了想要的答案，所以选车还是要“勿忘初心”的。

2.派系：日系、美系、欧系…谁更皮厚更高级更耐撞？

美系车、日系车、德系车之间的优劣讨论真是汽车圈里一个有趣的循环~诚然，他们在过去、在上个世纪是保持着一些固有特点的，但随着汽车产业全球化，派系之间已无绝对，美系车也可以省油也可以有操控、日系不一定皮薄不耐撞、德系也不是都会烧机油…

3.家用：轿车还是SUV？5座还是7座？

SUV这几年确实有盖过轿车的风头，但是车型之间各有各的优劣势。一般情况下，要通过性就别太在意操控什么的了…

至于5座和7座之间的战争，答案则完全取决于车主对于第三排座位的实用频率，如果一个月用不到5次的话，那还是不要纠结了吧？

4.求购：落地20万！不要日系、不要国产、要操控好、要省油…

确实是个“有意思”的问题…只不过这样的问题让小编好尴尬啊…问问题的大哥以后能不能不要互相伤害？

5.保养：春夏秋冬、风雷雨雪、汽车如何保养？

汽车保养是一门大学问，不同季节、温度、气候都会对不同类型、品牌的汽车造成不同的问题，一次回答往往不能不一而足，此事重在平时关心，而非临时亡羊补牢。

6.黑科技：没有最黑！只有更黑？

各大媒体解析过的黑科技已经不胜枚举，我相信有阅读习惯的读者已经了然于心。我只想说，你们所关心的黑科技没有最黑，只有更黑。

7.汽车文化：骨灰级汽车粉丝最喜欢看的内容？

普通车主关心选车，那么资深车迷该看些什么呢？我个人认为必须是有趣的汽车文化，例如车标的含义、车型历史、著名人物传记或者经典科技追溯…这些内容不仅可以丰富汽车知识，更能让老司机积累茶余饭后的谈资。

8.差距：自主品牌和合资品牌该如何定位？

自主品牌的飞速成长是所有汽车人有目共睹的，这不仅源于“中国制造”的厚积薄发，更对合资品牌带来的诸多压力！但实话实说，进步虽有，但超越仍需时日。关于自主品牌车型，我们仍会鼓励并带来客观的评价。

9.新能源：究竟能不能代替传统燃油车？

除了自主品牌，现在另一大关键词就是“新能源”！中国是全球范围内对新能源汽车放开度最大的几个国家之一，这无疑促进了其发展！

小编试驾过的车型中也有不少是纯电/油电混合车型，甚至还试驾了未在国内上市的氢燃料电池车，我的个人总结是：别拒绝电车，它们就是未来！

10.未来：自动驾驶？人工智能？或者更多！

汽车能源驱动的方式还在优胜劣汰中挣扎，但科技可不会停下脚步！近两年，我已经数不清自己听了多少次“自动驾驶”，参加过多少次“人工智能”大会…

可能真的，这些看不见摸不着的技术能落地量产车已经不远了，在那之前，我们能做的唯有准备好，迎来一次变革…

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。