甲壳虫汽车停产后续怎么处理_甲壳虫汽车停产了?

1.甲壳虫停止生产，它以前的车型是不是成为了绝版车型？

要说最具个性色彩的车型，大众甲壳虫一定是一款绕不开的车型。灵动可爱的外观让无数人过目不忘，特别是对于很多女性朋友来说，甲壳虫就是汽车界“萌”的代名词，比宝马mini更胜一筹的软萌形象。但是经过将近80年的生命周期，历经三次产品更新迭代，2019年7月10日，随着最后一台甲壳虫在大众的Puebla工厂驶下流水线，它还是开进了历史的博物馆，伴着无数车迷的不舍与惋惜。

说起甲壳虫的由来，那是一段发生在二战时期的故事

作为当时在德国一呼百应的，他下令给大众汽车公司（当时还没有我们现在所熟知的大众汽车），希望能造出一台体积小巧，价格便宜，方便一家老小出行的低成本汽车，费迪南德?保时捷便接下了这个光荣而艰巨的任务。

由此可见，在“甲壳虫”这个名字还没有正式启用之前，它一直被称作“大众汽车”，意思是大众化接地气，而生产它的是一家大众化的汽车生产公司。

终于到了1935年，第一台大众汽车——甲壳虫正式下线了，700毫升直列4缸风冷发动机，功率达到22马力，放到现在，在马路上被一台摩托车超越也是分分钟的事情。

第二代和第三代甲壳虫

甲壳虫名字的由来

《纽约时报杂志》在1938年第一次把甲壳虫搬上荧幕，当时的美国人民一时哗然，认为它的造型及其可爱，活脱脱的“甲壳虫“一只。于是，甲壳虫这三个字开始被人们所知晓，短时间内就流传开来。

但是很不幸的是，甲壳虫生不逢时，在它诞生不久后便爆发了二战。甲壳虫也被迫“参军“，曾经的民用小车转身变成了可以背枪上战场的战士，但是面对美军的吉普车，军事化的甲壳虫也没能扭改颓势，德国战败了。当时生产甲壳虫的大众汽车公司阴差阳错地被英国开始接管，在恢复生产的前期就接到了2万辆的订单。

之后的一时间，甲壳虫的产量和销量一直稳步提升，随着出镜率的提高，甲壳虫也创造了一系列的辉煌，甚至还进军了“圈“。比如红极一时的当红炸子鸡“披头士”，将甲壳虫作为合作伙伴印发了数万张的宣传海报，海报中的白色甲壳虫，十分显眼和个性。

遗憾总是难免的

但就是这么一款极具色彩的小车也没能抵挡得住历史的洪流，墨西哥工厂的最后一台甲壳虫汽车没有出售给私人而是被运到了大众Puebla的博物馆，看起来很有悲彩。很多人不解为何甲壳虫会被停产，其实原因也很简单，随着汽车工业的发展，这款价格不再有优势，动力空间都逐渐鸡肋的玩具不再被重用，销量锐减的形势下大众自然不会继续这不赚钱的生意。但是对于大众汽车而言，甲壳虫的历史地位不会被取代，可以说没有当时的甲壳虫，很可能就没有我们今天的大众。

在2019年，是大众的至暗时刻，尽管不值得被同情，但些许遗憾的情绪也是难免。这个历经沧桑的车企能不能洗净铅华重新回到认真造车的队伍里呢？我们不知道，但期待着。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

甲壳虫停止生产，它以前的车型是不是成为了绝版车型？

大众甲壳虫汽车从1931年开始销售，到今天2019年以及足足有88个年头。他确实也应该被取代了。我们不考虑她的性能，因为它的性能肯定没有办法与现在的汽车相比。我们单单从外观上，他就已经要被淘汰了。

现在更加流行的汽车是外框比较粗大，整个汽车看起来体积更大，线条更明显的汽车。体积大的好处就是可以增加舒适度，首先是后备箱的储物空间要大一些，其次是座椅之间距离会更大一些，这会增加一些舒适度，如果距离狭小，一些体格比较大的人会很难受，继续对于体格小的人，她们的腿有限制，影响舒适度。

现在汽车的发展方向很明显，我们都在努力潮，新能源汽车发展。现在几乎所有一线二线城市的公交车都改为了新能源电车。通知一点小小的举措，我们就会发现，未来汽车的发展方向。

石油对于我来说是不可再生，而且现代汽车的数量在逐年增高，我们不能在汽车耗油上浪费我们所有的石油能源。我们应该把石油能源用在最重要的地方，而且按照现在这个使用频率使用能源，早晚有一天会被我们用枯竭。其这样，我们还不如尽早的准备新能源汽车。?

是的。

当大众汽车宣布不打算建造下一代的大众甲壳虫汽车时，眼睛流泪，眼泪汪汪。但不要害怕，亲爱的虫迷们。当前的发展模式不会很快消失。大众公司女发言人Jeannine Ginivan今天对《今日美国》说了很多，平息了人们对这个标志性车型是在借用时间的担忧。

说起来，关于甲壳虫停产的传言并不是这两天才有的。早在去年4月，海外就传出过大众集团在2018年关停甲壳虫在墨西哥的生产，为更多的SUV跨界车型——比如途观留出生产线的传言。只是当时大众集团对此一直摆出“无可奉告”的姿态，才让媒体偃旗息鼓。

从1933年面试，到2017年底，大众甲壳虫汽车累计销售超过2000万台，当时还有一部以甲壳虫为原型的**，名字叫“疯狂金龟车”，他的出现就如同“火借风势 风助火威”一样，不但**票房大卖，连带着甲壳虫汽车的销量也是节节攀升。

相关分析认为，造成甲壳虫停产的原因或来自于多方面，其中，受之前排放门的影响，大众内部的资金压力凸显，不得不放弃部分车型的研发或为主要原因。此外，甲壳虫本身的销量不理想或是另一原因。单靠外观吸引消费者，实用性欠佳，甲壳虫的销量逐年下滑。而在中国市场，甲壳虫始终以进口方式销售，售价偏高。

甲壳虫在历史的舞台上曾经辉煌，早在1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生。但时过境迁，现在的甲壳虫已经不再拥有众多粉丝，而是逐渐被各种个性车型所掩盖，造型上的难以突破，加上价格上的毫无优势，都让它不得不走到了停产的边缘，大众选择放弃这款车型也并不太让人感到吃惊。