上海英伦汽车质量怎么样_上海英伦汽车坐垫

1.深入人心的英伦格调——试驾捷豹XEL

2.英伦sc313汽油虑芯在哪里

3.国外知名家具品牌都有哪些

4.英伦豪华，以运动之名的捷豹XEL，体验内饰游艇格调

吉利英伦新车型SC3即将上市，某4S店销售人员向记者表示：“尽管SC3还没正式销售，但店里的现车已经不够满足已经预定该车消费者的数量了，我们也希望能多争取到更多现车。”从这位销售人员的话语中不难看出，英伦SC3这款吉利即将推出全新A0级小车，其市场竞争力绝对不容小觑。

尽管官方还没有给出SC3的具体售价，但就其定位而言，肯定不会脱离4-6万元这一价格区间，而这一价格区间也正是自主品牌车型竞争最为激烈的领域。素以打造经济型车闻名的吉利英伦汽车品牌更是在这一级别市场取得了令人瞠目的销量，仅金刚(报价 参数 论坛)/金鹰(报价 参数 论坛)系列就已经实现了超过50万辆的惊人销量，也为该品牌积累大量人气和口碑。

此次SC3推出后势必将再次掀起这一级别车型市场的波澜，而随着“品质吉利”战略的推行，全新上市的SC3无论是在造型设计、内饰工艺、安全品质等方面，还是在吉利英伦汽车品牌一直所倡导的“超高性价比”等面，都将形成对其它品牌车型剧烈冲击。

SC3将推出几个排量的发动机仍没有获得官方的确切说法，仅有一款搭载1.3L发动机的车型，该发动机已经被吉利旗下多款经济型车广泛使用，有着极大的市场保有量，早已经过市场的深度检验，特别是其燃油经济性在消费者中口碑颇佳。这台1.3L发动机用了双顶置凸轮轴和多点顺序喷射技术，最大功率为63kW，最大扭矩为110N·m。

有机会到店看新车的消费者肯定会发现，SC3内饰工艺的提升实际上更能代表“品质吉利”的精髓。尽管受于成本控制，SC3的内部依旧以塑料材质为主，但无论是视觉还是触觉上，都可以明显感受到厂家所下的功夫，而吉利则将其定义为“精品化”处理。

车内上深下潜的色调搭配成熟温馨，钢琴漆色泽和镀铬装饰则使得车内氛围更具档次感。车内各部件接缝处理颇显功底，良好的装裱工艺几乎无可挑剔。在空间表现力和舒适性上，SC3也有着自己的特点，其用了这一级别车型少有的打孔设计皮革材质座椅，具有良好透气性，而厚实的座椅靠背和坐垫，运用了十分贴合人体曲线的造型。

除了包括电动天窗、倒车雷达等齐全的配置外，安全性能更是SC3所倡导。这款车不仅配备了正副驾驶双安全气囊，这样的被动安全装备，其主动安全上同样出色，装备了ABS+EBD系统。与此同时，我们也有理由相信，在汽车安全领域颇有建树的吉利汽车，肯定也会不遗余力的将SC3打造成一款同级别中最安全的车 。

应该说，SC3在完好的继承了吉利汽车精髓的同时，也体现了与时俱进的设计思路。就记者个人观点来说，SC3最大卖点仍在于其经济型，但其最大亮点却外观和内饰的“精品化”改进，纵观在售的同级车型，SC3可以说是一款积淀和创新并存的车型，加之消费者对吉利英伦汽车品牌塑造“超高性价比”经济型车的普遍认同，其未来市场前景非常值得期待。

深入人心的英伦格调——试驾捷豹XEL

每个人的心中都有自己的挚爱。可以是浮华尘世的惊鸿一瞥，也可以是传世经典的余音绕梁。但对于今天的主人公Likd而言，对于汽车与内燃机的热爱如同找到一件真正挚爱的事情，并为之奋斗。尽管对于现今的社会，这个爱好貌似与在这个残酷的社会争得一席之地无关，但是，炽热的排气足够可以点燃内心的与热血，足矣。

Chapter I：找到目标方向，然后冲刺

对于为什么会喜欢车这个问题，Likd的答案其实相当的纯粹与简洁，并无过多的修饰。“我从小就喜欢在车上，喜欢摸车，对车有种特殊的感觉。我第一次开的车是一台马6，也是我自己接触的第一辆车。”?笔者在访的时候听到这样的答案时其实并不奇怪，因为对于任何一个爱车的青年来说，大家的起点都差不多。总有人说“凡事要从娃娃抓起”，这一点理论在长久的实践下被证明是可行的。并且，在一个人的成长阶段就找到真正的方向并加以努力，早早规划，再稍加天分与后天的一些条件，就会无限接近于成功的赛末点。

Likd为了广交车友与传播汽车文化，开设了一间名叫“HURRICANE飓风"的车房，这家店铺坐落于河南濮阳的一处安静的区域，方便车友前来交流与讨论车辆问题。从店铺外看去就已然气度不凡，但设计并不显过度的夸张，林语堂曾说过，“建筑所需的一切不重豪华，贵简洁；不贵富丽，贵高雅；不贵昂贵，贵合适。”?其实在很多人看来，Likd的这处地方其实更像是车迷的生活馆与Petrol Head的世外桃源。接下来就让我们一起走近店里一探究竟吧。

正如前文提到的，这家店与我们以往见到的都大相径庭。从步梯来到二楼，我们的瞳孔会马上被这些铺面而来的绿植和充满生活气息的装修风格占据，想必车迷们在这里度过一个悠闲的午后一定是一件相当惬意的事情——自己的车辆在楼下的工位施工，自己在二楼与三两好友促膝长谈，交流驾驶经验与玩车心得。如此看来，这间“HURRICANE飓风”对于汽车爱好者以及对生活有极高追求的消费者来说是交流切磋的不二之选。

如果只和朋友侃大山有些意兴阑珊怎么办？店内的设施自然不会让各位太过无聊。全套的图马斯特赛车模拟器与大量的汽车周边藏品足以让车友们在欣赏与练习中度过大量的时光，直到自己的车辆整修完成。

当然了，如果想提升自己的赛道驾驶经验，但又没时间前往赛道的话，其实专业的赛车模拟器是一个再合适不过的替代品。不过需要注意的是，和真车相比，模拟器体验不到G力；方向盘有反馈但是都是非常赛车化的感受，和家用车实际体验不同；踏板的阻尼感还有线性程度和真车有区别。但是作为熟悉赛道走线，以及刹车时机和车辆动态的工具，对现实中下赛道还是有很大帮助。个人感觉在模拟器更像是绑着沙袋、戴着镣铐练习开车，熟练以后在真实的赛道驾驶会感觉非常得心应手，因为真车多了很多维度的感知。

Chapter II:车迷的天堂城

说实在的，二楼的休息区其实只是开胃菜罢了。真正来到一楼的车库时，眼前的景象足以让每一个车迷惊掉下巴。这处属于车迷的“世外桃源”里停放着从80年代到现在的各式经典汽车，从最经典的第五代卡罗拉（AE88）到991.2代 GT3RS，从赛道机器到越野悍将几乎应有尽有，随便请一台出来都足以让任何一个血液里渗透着汽油的人颅内高潮。

在谈及“拥有这么多情怀之物，玩车时心态有何变化“时，LIkd提到“玩车就是一种态度，这个每个人都有自己的看法和眼光，玩车对我来说是除了工作以外最喜欢的事情。洗车改车玩车，车就是拿来玩的只要在安全的范围内，只要最大限度的去维护就行了。”?当然了，要想持有这些车辆需要大量人力物力财力，但我们从Likd面对这些车时的神情和语调都能感受到，他对这些汽车深入骨髓的喜爱。《万物理论》里霍金在影片结尾时的一句话：“人类的努力应该是没有边界的，我们千差万别，不管生活看上去有多糟糕，总有你能够做的事情，并且能够成功。有生命的地方，就有希望。”

在现在这个网络极其发达的时代，总会有些所谓的车评人跳出来叫嚣“情怀无价”，多多少少都让“情怀”二字显得有些过于廉价。但实际上，单纯只谈汽车的话，情怀是明码标价的，而且贵的离谱。在这种情况下，还能像Likd这样不顾一切地热爱的真正车迷才是真的是令人敬佩的。

Chapter III：天使巡礼

?Likd对这些车辆的爱怜已经体现出自己对这些机械的感情是何等的深厚，在访中Likd对每辆车的身世和经历如数家珍，现在就请大家随着我们的镜头一起走进Likd的汽车世界吧。

如果说世界上有几本最薄的书，那一定是:《美国历史》，《德国笑话》和《英国菜谱》。在品尝完意大利的热辣料理后，我们不妨换换口味，试试这道来自英国沃金的迈凯伦牌“炸鱼薯条”。

车如其名，720s代表了720ps的最大马力，动力足以让人汗颜。整体造型的设计显然在兰博基尼唱反调。没有了见棱见方的硬线条设计，有的只是圆滑又丰富的曲线，但在迈凯伦这个科技达人眼中，任何线条都不是花拳绣腿，每一笔的勾勒都是经过计算的“空气动力学”。

不同于法拉利与兰博基尼这样的意大利超跑，迈凯伦车系虽然并没有像西西里岛的曼妙少女一般婀娜多姿，但展现出来的却是更加刚硬与狠辣的英伦健将的形象。迈凯伦的历史与法拉利同源，都来自世界上最顶尖的F1赛事，都不约而同的将赛车技术民用化，这样的技术下放与“逆向研发”在工程角度上来讲无疑是相当出色的，但随之而来的一定是成本的上升，在迈凯伦与法拉利这样的顶级厂商眼里，也许只有终极赛车技术才是最重要的吧。

迈凯伦在业界里有原厂“卖炭翁”的称号。且不说覆盖件这些零零总总的东西，仅凭碳纤维单壳体车身就够机械狂人们琢磨一番了。迈凯轮720S属于第二代超跑系列中的第一款产品。被迈凯轮称为Monocage II的碳纤维第一次付诸应用。Monocage II源自P1单体车身的的进化，结构的特殊性导致车重更轻、侧梁更低、但刚性强度更高。包括被向后拉伸的碳纤维C柱给玻璃覆盖获得了更大的空间，720S也因此获得了更大的视野。一体化车身设计最让人担心的还是与底盘连成一体的座椅是否会让人舒适。迈凯轮720S的设计是在座椅臀部加入一个够厚的坐垫，用来维持与其他车型相似的乘坐体验。

伟大的灵魂总是相互吸引，伟大的灵魂需要互相成就，当内燃机的灵魂碰见那些真正懂车的伟大的工程师，才会留下那些惊世骇俗的艺术品。当整个保时捷的整个911车型越来越变成“富人老头乐”的时候，还好伟大的Andreas Preuninger依然坚持，把那些带有GT二字的车型，从那些走量的普通车型中独立出来。自从走量版本的911带上了涡轮增压，一切的质感都随着涡轮机与电子化变得更加索然无味了，一位992车主曾评价道“新款911加了涡轮后加速感不错，自动挡换挡很顺，过减速带时像凯美瑞一样舒服，我很喜欢这台车。”但真正对保时捷稍有了解的用户一定会对这样的评价嗤之以鼻。

911的狂热粉丝想要的显然不是这样的“富贵老头乐”。但值得庆幸的是，在991.2的生命末期，我们依旧可以在中国体验到911车系中最硬核的集大成之作。在2020与2021这个时间节点，几乎国内市面上所有的GT3RS价格都在飞涨，但Likd依旧排除万难，将这台最能代表保时捷性格的GT3RS收入囊中了。

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英伦sc313汽油虑芯在哪里

虽然奇瑞捷豹路虎近两年相继在产化了多款车型，如XEL/XFL/E-PACE，但反响却并不是很乐观，如果你准备入手一台30万左右的豪华品牌运动中级轿车，那选择真的多不胜数，在BBA凯迪拉克英菲尼迪车型中可以任意挑，并且它们的优惠力度也是相当喜人。

而要论价格，我认为它的诚意无车能敌。那就是我们本期评中评试车的主角——奇瑞捷豹XEL。

值得一提的是，本次所拿到的试驾车是XEL全系最走量的低功率版（通常试驾车都为高功率顶配版），我认为会对您的购车参考很有指导意义。

本次试驾车型：2020款?2.0T?200PS?S进取优雅版，指导价31.98万元。

承袭家族特征的外观设计很讨巧

车如其名，敏捷、矫健、富有攻击性，是捷豹车运动化风格的最佳写照。当然，这台XEL也不例外。

“牛津蓝”颜色车漆算是全车最浓墨重彩的一笔，沉静中透着一股朝气和活力，个人非常喜欢。在我与它相处的一周中就遇到多位路人驻足回望，回头率极高。

看到这副辨识度极高的前脸，我相信大部分朋友都能将它一眼认出。即便无法说清具体是哪款车型，但起码会知道它是一台捷豹。

虽然现今各家车厂为了营造运动性都把头灯做的越发狭长，但XEL的前灯样式依然很好分辨，就像猎豹锐利的双眼，仿生学设计惟妙惟肖；而那承袭了家族特征的矩形圆角中网，会很有“欺骗性”的让人第一时间联想到“大哥”XJL或是XFL。原因很简单，因为捷豹并没有像其他车厂那样，通过进气格栅的尺寸来对不同级别车款加以区分，而这么做的一个好处显而易见，就是不会让人一眼看出你买的是台“小豹子”，气势丝毫不输前辈们。

优雅版与运动版在车头方面的不同，只是少了“R-DYNAMIC”运动标识。

即使在加长后，XEL的车长也仅有4778mm，远不及同级A4L或3系Li，但轴距却达到了2935mm，这就使得它的前后悬长度很短，像极了一只张开四肢奔袭的猎豹，动感十足；而大倾角A柱配合过渡自然的后车顶，让它很有轿跑味道。

C柱后车窗的拐角设计圆润流畅，与宝马著名的[霍夫曼拐角]有异曲同工之妙，相当优美。全系标配后排隐私玻璃，好评。

XEL全系共有三种轮圈样式，分别是双五辐运动轮圈、传统的多条幅式轮圈和这款多辐花瓣型轮圈，我觉得现在的搭配最能将XEL的优雅运动展现的恰到好处。

试驾车选装了尺寸更大的19英寸轮圈以及255mm宽的后胎，更显其后驱车特性。

XEL的尾灯造型是捷豹轿车中除F-TYPE外最纤细的，夜晚当示宽灯点亮后甚至很难将它与后者进行区分，跑味十足。

车厢氛围与配置尽显英式豪华

游艇环绕式座舱是捷豹车的一大设计特色，由此可见英国汽车品牌非常注重车厢奢华氛围的营造。

五屏联动交互系统让整车科技氛围很强烈（全液晶仪表盘、中控液晶屏、空调液晶屏及两个液晶调节旋钮），车机系统使用体验非常流畅、逻辑清晰；特别要说下独具特色的液晶调节旋钮，内部集成了座椅加热/空调温度/风量调节项目，分别通过按压/提拉旋钮进行模式切换，很有新意。

XEL的很多细节非常打动我，比如中控台上方中央那块“JUAR”铝合金铭牌，好似奔驰立标，会潜移默化的向你传递一种“我很尊贵”的信号，而它则会暗示你“我很绅士，很运动”，仪式感满满。

其次，XEL的一键启动按键会在驾驶员上车后模仿心率跳动闪烁，勾引着你将它唤醒。

新老XEL挡位区域最显著的变化就是经典的旋钮式换挡被取消了，转而被SportShift电子挡把取代。体感稍逊的是从N挡挂入D挡须按住换挡键；此外，XEL全系都不带自动驻车，走走停停时相当不便。

XEL的后排配置一定能让乘客尊贵感爆棚：左右座位均可对对向车窗进行升降调节、右后位可对副驾座椅进行前后/高低/靠背角度的多向调节、后排可对两段式天窗进行上翘/打开/遮阳板开合的全套操作，这种设计也是捷豹车的一大特色。

后车门拉手位置还设有“开门警示灯”，以避免鬼探头事故的发生，这个设计很走心。

XEL的后排乘坐感受也比较优秀，坐垫进深够长，并且腿部空间很充裕。（身高180cm的我坐进后还有两拳富余）但由于后驱传动轴的布置，XEL中央地台隆起的很高，这会比较影响中间乘客的乘坐体验。

低功率版动力储备完全够用

这台英杰利低功率2.0T发动机从账面参数上看，零百加速8.3秒，并不亮眼，而从其他媒体对高功率版车型的实测成绩来看，有可能会比官方的更慢。我觉得很大一个原因就是它的车重过大，即便用上了全铝车身，总重也达到了1730公斤，与中大型轿车相当了。

但神奇的事情发生了：当车速稍稍起来后，尤其是在转速升至2300转左右、涡轮充分介入后，它给到你的加速体感异常轻快，车辆满载五人的情况下，也并没有过于影响车辆的提速感，高速巡航四平八稳；而在重刹时也不太能感觉到自身较大的惯性，这少不了50:50的车身配重做出的贡献。

在底盘悬架方面，XEL的功力相当深厚，前悬继承自F-TYPE的双叉臂结构，在并线、掉头时，车身姿态很从容，支撑性表现很到位。

不过在中低速时，这台8AT变速箱与发动机的匹配就不是很尽人意了，虽然最大扭矩在1200转时就可爆发，但当你需要加速的时候，深踩油门踏板，降档响应还是略显迟缓，在低速蠕行时，可以较明显感觉到档位切换时的异动。

另外一个让我比较新奇的是，巡航状态下XEL的运动与舒适模式差异并不明显，不会像其他车那样直降一或两挡让转速处于较高区间，而是不会做出降档响应，只有在以较暴力方式驾驶它时，才能感觉出换挡响应时间更短了、升档动作更延后了；如果想体验纯粹的驾控乐趣个人建议直接切换手动加减档模式，提前锁定低挡位。

写在最后

2019年捷豹XEL在华累计销量仅11552台，作为一个豪华品牌中级车，这样的表现实在称不上亮眼。即便终端提车价不断下探，但销量也并没有太大起色。

经过与XEL的短暂相处后，我觉得原因可能来自捷豹的[选装]销售模式上，我大致列了下车上已选装的比较常用的配置：全车门无钥匙进入、前排电动座椅调节、前排座椅加热、12.3英寸全液晶仪表、全速域自适应巡航……一些本应是这个级别的标配却仍需花钱加装，这无疑又是一笔不小的支出，超高的性价比似乎荡然无存。

其次，厂家的品宣攻势相较竞争对手也略显薄弱，如果想博得消费者的关注与消费认同，品牌格调的塑造无疑至关重要。

倘若官方能将以上情况加以关注和优化，同时进一步做好品控，那么市场前景会相当明朗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国外知名家具品牌都有哪些

在油箱的前部位置，需要将机动车辆使用升降机升起，才能够看到汽油滤芯儿。

车辆的汽油滤芯需要在车辆行驶4万公里左右进行更换一次，才可以有效地起到过滤燃油的作用。

吉利英伦车内上深下潜的色调搭配成熟温馨，钢琴漆色泽和镀铬装饰则使得车内氛围更具档次感。车内各部件接缝处理颇显功底，良好的装裱工艺几乎无可挑剔。在空间表现力和舒适性上，SC3也有着自己的特点，其用了这一级别车型少有的打孔设计皮革材质座椅，具有良好透气性，而厚实的座椅靠背和坐垫，运用了十分贴合人体曲线的造型。

英伦豪华，以运动之名的捷豹XEL，体验内饰游艇格调

1.国外知名家具品牌- Armani Casa

Armani Casa是一个形象具体鲜明且完整的居家系列品牌，在2000年正式对外宣布成立之前，花了两年多的时间筹备，全心于新生活空间的创作，并且发展出完整系列包括家具、餐具、灯具、床组和各种家饰品等等来呈现Armani 心目中完整的生活风格。

“奢华必不可少，但不过分张扬”是Armani品牌一贯的态度，Armani的家具无论是色彩、材质和线条都遵循了这样的设计原则。在每一件作品中都可以察觉到Armani的巧心设计，在材质的选择上，独特、讲究细节是ArmaniCasa的特点，怀旧中又透露出未来感觉是其最鲜明的特色。另外，张扬的层次结构、太阳图案和金色绚彩，又使ArmaniCasa在璀璨之外还拥有扣人心弦的低调华丽。

罗浮宫进口馆（国内最大的进口家具体验馆）2017意大利新品首发会介绍

Armani Casa每两年推出一次新品，而今年的新品概括呈现三大特点：

首先，色系从冷峻的灰色转型温暖明亮的“米灰色”；无论是展厅陈设还是产品设计，经提亮后的“米灰色调”更显轻盈，是一直低调的Armani最大的转型；

而材质上，Armani今年推出了两种绿色系石材，从巴西的绿色糜棱岩到意大利的大理石，每一块都由Armani先生亲自挑选，确保肌理，色彩的布局。

最后，今年 Armani casa推出的产品颇具适销性，10万件产品令人眼花缭乱!

仅40件的限量版CLUB?LIMITED EDITION装饰柜使用了去年春季米兰展推出的色-OCEAN LACQUER,?灵感来自于日本浮世绘画家葛饰北斋的“神奈川冲浪里”一作，柜面图案上灰白色的天空和蓝色的海洋融为一体，运用了立体画的效果，内里运用米色皮革装饰做功能区分，代表了Armani顶级手工家具的收藏之作。

2. ?国外知名家具品牌? - Versace

Versace品牌向来都是奢华，甚至俗艳的代名词。从高级时尚定制系列到成衣，从首饰到香水，从家庭装潢到瓷器系列，这些奢侈品的领域均有涉猎。除了时装系列被人们广为熟知之外，其实Verseca的家具系列也不乏忠实拥趸。与品牌精神如出一辙的设计理念，让Versace家居系列也呈现了豪奢华贵的一面。

Versace Home家居品牌从传统希腊神话中永恒美丽的象征中汲取灵感。2015年米兰家具展的作品中将之演绎为现代性和创造性的“语言”，成为意大利杰出品质在世界的代名词，同时也被公认为国际奢侈品的象征之一，完美诠释着Made in Italy的独特风格。

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3. ?国外知名家具品牌? - Fendi Casa

意大利著名的奢侈品牌Fendi，1925年正式创立于罗马，从此拉开了一个皮草世家的序幕；年家居品牌Fendi Casa创立，这使得该公司成为较早将奢侈品设计品牌带入家居领域的一员，并成功跻身世界八大顶级品牌家具行列。

Fendi的家居一直致力于将特有的设计风格与对卓越品质的坚持，影响了世人对居家艺术的观感，Fendi的家居传统但非怀旧，创新但不渲染，宣传了一种独特又至高无上的生活态度。

Fendi的家具有一种“玩奢华于股掌之上”的惊人魄力。大量皮草、皮革、绸缎、马鞍缝法的皮毛、流苏的皮革、印花织物的运用，让每件家具看起来都那么雍容美艳，每个细节都尽善尽，Fendi家居展现的不仅仅是奢华，更是一种永恒经典与贵族气度。

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向来以典雅洗炼著称的Fendi?Casa，此次于2017米兰家具展建构的迷人空间中，以当代建筑为灵感，让精心选用的Lepanto及Calacatta大理石攀爬至垂直墙面，搭配富有错视图腾、象征绿色生机的壁纸，在每一丝纹理中，皆深藏着Fendi融汇优质工艺传统以及前卫时尚的建筑DNA。

Hampton系列分节式拼合沙发，与巴黎设计师Toan Nguyen师法理性主义设计的风格桌椅呼应，亦借鉴建筑师对于量体的研究精神，视觉上呈现简约优雅的家具曲线，功能性与物理性完美结合。

INFINITY系列的灯具用不规则的灯罩形状，人工吹制而成，蛋白石的颜色，更加的自然亲切，如同蚕茧一般。

4. ?国外知名家具品牌? - Bentley Home

Bentley在将近100年的时间中，致力于制作出最顶级的汽车内装，而在2013年，品牌决定将其座驾的特色带到家居中，创立了Bentley Home，从沙发、床具、办公桌到相框、花瓶、宠物用品一应俱全。

Bentley Home延续汽车的经典风格，以珍贵的材质与细腻的工艺制作商品，为消费者打造奢华舒适的生活美学。

Bentley Home选用与宾利汽车同产地同等级的牛皮，以皮质细腻且无瘢痕的皮革确保每件产品外表美观并经久耐用，所有产品均延续了宾利汽车的工艺要求，对皮质的甄选极其严格；在配色方面用了丰盈的象牙白与烟褐灰作为主色调，配以浅米黄与乳白色为缀饰。 Bentley更是将其品牌理念以及风格浓缩进住宅或办公室里，透过豪华而细致的手工技法，打造出最具典雅氛围的精品家具。

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2017年米兰国际家具展上，Bentley Home推出了全新家具系列，由著名建筑设计师Carlo Colombo操刀设计，其前卫设计理念聚焦形式与比例的平衡，更将装饰性元素趋向功能化。精湛的手工艺与精妙的细节传承了宾利品牌所恪守的极致精神，亦阐释了当代家具优雅奢华的全新维度。

Stowe沙发

Stowe是一款用实用主义设计手法的模块组合式沙发。其各部件的线条和几何形状赋予其功能化的特质。非对称设计的扶手加上创意鲜明的开放式储物格，凸显该款沙发模块化的设计理念，形成前卫、大胆、现代感十足的视觉观感。其表面用真皮和织物面料，色调呈现出优雅的浅褐调。

Stamford沙发

Stamford为三到四人位沙发，丰富了Bentley Home系列选择。环抱形枫木底架用结构化坐垫，提供了更舒适、深入的座位体验。底架的形状线条、扶手用了略微缩入的设计，与靠背连为一体，使整体造型呈现出时尚现代感。

5. ?国外知名家具品牌? -Roberto Calli

Roberto Calli 是由意大利著名设计师罗伯特·卡沃利创立的世界知名服装品牌。自1960年创立公司以来，其狂野的风格成为时尚潮流的先锋，成为米兰时尚圈最“野”的品牌。2012年，Roberto Calli在米兰家具展和巴黎家居装饰博览会上推出了他的家居系列产品Roberto Calli Home Interiors，包括家具、纺织品、餐桌用品、壁纸、瓷砖和地毯等，正式跨足家居领域。

Roberto Calli 的家居产品延续了其时装的风格，成为世界家居奢侈品的代言词，色彩奔放狂野，图案张扬，充满了个性与奢华。可柔可刚、可内敛可奔放的双重特性，俨然成为新生代的审美取向。

罗浮宫进口馆（国内最大的进口家具体验馆）2017意大利新品首发会介绍

对时尚感有着严格要求的Roberto?Calli?Home也将当季的时尚引入了家居设计当中，今年的展台被设计师们变成了一片由热带植物组成的茂密丛林——在绿植间自然主义风格的装饰布料成为今年Roberto?Calli?Home设计的重头。各色的棕榈树花纹是饰面布料的主题，也可以见到如美洲豹花纹和长颈鹿绣花的动物图案。不仅仅是织物，在玻璃吊灯与金属的家具表面同样可以看到丛林的元素。

更多的色彩同样也是今年Roberto Calli Home的重要设计元素，例如Tobago 系列沙发设计俯瞰形似雪茄，整体色系用了极富张力的黑色+米色+蓝色组合，响应了该系列的海岛元素，也切合本年度自然主题。沙发和单椅和茶几都用偏向圆弧的设计感进一步强调了50/60年代的复古元素。

系列新品包括有：Nest 系列、Tobago 系列、Nassau系列、BORA BORA 系列、TRINIDAD 系列、Guam系列

现在越来越多的豪华品牌都已经国产制造，价格也比之前进口版本便宜很多。在豪华品牌中，中型车市场BBA基本占据了半壁江山，但是其他豪华品牌也并没有放弃努力，一直以英伦风格著称的捷豹，同样一直坚持自己的特色，别具一格的造型和设计，也赢得很多消费者的喜欢。虽然网络上很多人都在吐槽捷豹和路虎的质量问题，但是当你真正坐进车内体验，绝对会改变你的想法。现在越来越多的豪华品牌都已经国产制造，价格也比之前进口版本便宜很多。在豪华品牌中，中型车市场BBA基本占据了半壁江山，但是其他豪华品牌也并没有放弃努力，一直以英伦风格著称的捷豹，同样一直坚持自己的特色，别具一格的造型和设计，也赢得很多消费者的喜欢。虽然网络上很多人都在吐槽捷豹和路虎的质量问题，但是当你真正坐进车内体验，绝对会改变你的想法。

捷豹XEL是整个家族旗下的入门车型，在颜值方面丝毫不用担心，捷豹XEL充满了英伦豪华感，外观犀利的线条绝对不输同级别车型。新款的捷豹XEL也分为运动系列和优雅系列，有两种不同的风格，如何选择就要看你自己的喜好。运动风格就用了全黑的中网，下包围两侧的进气口装饰也变成了镰刀形状，整体风格更有战斗气息。

优雅系列车型的前脸看起来更加精致亮眼，用了银色镀铬的装饰，车身下包围两侧也有明显的不同。但其实整车的线条和造型并没有其他太多的改变。充满流线型，有着猎豹一样向前俯冲的姿态。前机盖其实整体圆润的风格，但是在上方加入了隆起的线条，看起来比较有肌肉感。

现在更多车型都用了细长形状的流线大灯，而且捷豹XEL也加入了流水式转向灯，整体的造型看起来更加犀利。在灯光配置方面，全系标配LED前大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，除了最低配车型以外，其他车型另外有自适应远近光。整体的配置在同级别算是中规中矩的水平，并没有明显的优势。

不得数不说在车身侧面的线条设计上，捷豹绝对算得上优雅。因为是后驱车型，再加上英伦豪华的风格，所以说车头的部分更加修长，尾部稍微精简，整体看起来更有运动感。19英寸的旋风轮圈尺寸更大，整台车看起来也更加年轻有活力。在车身尺寸方面，长宽高分别是4778/1850/1429mm，轴距2935mm。因为在国内也是加长车型，所以说在轴距方面有明显的优势。

在外后视镜的配置方面，捷豹XEL可以算是很优秀了，超过了同级别的很多车型。配置有电动调节，电动折叠，后视镜加热，锁车自动折叠和自动防眩目功能。全系基本用了同样的配置，没有太多差别。但还有一点遗憾，缺少了倒车自动下翻功能。无钥匙启动同样是全系标配，但是无钥匙进入功能只有高配车型才有，都是豪华品牌熟悉的操作，需要选装。

车辆尾部的设计看起来就要精简很多，尾灯的样式与前大灯相呼应，更加扁平化，后备箱盖顶部微微的翘起，增加了一些运动氛围。车身底部饰板搭配两个双边双出的排气布局，有着捷豹车型对速度的野心。

在操控配置方面，捷豹XEL全系标配前后驻车雷达和倒车影像，顶配车型是360度全景影像。另外除了最低配一款车型外，其他标配自动泊车入位功能，整体的配置还是比较丰富。

游艇豪华氛围

在内饰的豪华氛围方面，捷豹营造的一点都不输给其他品牌，充满了自英伦的游艇风格。中控区整个面板的用料比较单一，全部用了黑色的皮质包裹，外加简单的缝线，而且全系都是黑色的配置，选择其他内饰颜色也只改变座椅色彩。

在中控区域，捷豹XEL全系标配10.2英寸的触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙电话，手机互联和语音识别控制系统。整体的功能性和系统的流畅程度还是表现不错，分辨率和清晰度也很好。在中控多媒体屏幕的下方，其实还有一块5.5英寸的空调显示屏幕，外加两个旋钮的控制组合，整个界面显示很有科技感。

下方的电子档把设计就比较简单，亮面和皮质包裹并没有太多的豪华感，看起来很普通。旁边是一键启动和各种驾驶模式的选择。全系车型只有前排两个USB接口，后排并没有配备，数量比较少，而且前排的手机无线充电功能也需要另外选装。最低配车型只有六个扬声器，其他所有车型都可以选装英国之宝音响，有更多的扬声器可选。

在方向盘的设计方面，捷豹XEL还是比较精致，全部用真皮包裹，亮面的多功能按键，运动系列车型配有换挡拨片，金属拨片尺寸很大手感好，可以给你更强的驾驶乐趣。在仪表盘方面，虽然全部都用了彩色显示，但只有两款高配车型是12.3英寸的全液晶仪表盘，其他三款车型都是七英寸屏幕搭配指针仪表，整体的显示效果还是很有科技感。

主被动安全配置

从安全配置来看，捷豹XEL在同级别里有着绝对的优势，丰富程度甚至超过了沃尔沃。安全气囊方面大家都是一样的数量，标配主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊和前后排头部气囊。

但是在主动安全配置方面，捷豹XEL比较厚道，就连最低配车型都有车道偏离预警，车道保持，主动刹车和疲劳驾驶提示功能。其他所有车型另外会多道路交通标志识别。几乎全系车型做到了同样的配置，确实值得点赞。

车内空间表现

在车内的空间表现，捷豹XEL由于国产后也进行了加长的设计，所以说空间更宽敞。大部分车型都用的是仿皮材质座椅，顶配是真皮座椅，而且还配备有运动风格。整体座椅的支撑性非常好，两侧的包裹性表现不错，有运动座椅的格调，但是坐垫偏硬，舒适性一般。全部支持电动调节，而且副驾驶位标配后排老板键，但是座椅加热和通风都需要选装。

后排的空间表现确实要比进口版本宽敞，身高180的体验者乘坐以后，腿部空间还有两拳以上，但是头部空间比较紧凑。毕竟轴距和长度增加，但是车身高度受限。从实际的乘坐体验来看，虽然有加长的设计，但是并没有长轴版的宝马3系宽松。后排配备有独立的空调出风口，但是没有USB接口。

后备箱的储物空间确实比较大，纵深很长，而且第二排座椅支持按比例放倒，对于空间的拓展有一定的帮助。电动后备箱，感应后备箱这些功能都需要选装。

动力表现

在动力方面，捷豹XEL全部都使用2.0T发动机，200PS车型最大马力200匹，最大扭矩320米。250PS车型最大马力250匹，最大扭矩365牛米，全部使用八速手自一体变速箱。

从实际的驾驶体验来看，捷豹XEL的动力响应非常直接，整体的输出很沉稳，没有以前老款车型的躁动。来自埃孚的8AT变速箱换挡非常平顺，而且捷豹取消了过去的旋钮式换挡，改为现在电子档把。悬架的调校明显要向舒适性妥协，更多的满足了日常驾驶，底盘的隔音也更好。在动态模式下，可以针对发动机，转向和悬架进行个性化设置，满足每位驾驶员的习惯。

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