林荫大道价格_林荫大道3.8

1.有谁知道电视剧《征服》（刘华强那个电视剧）里面 李丽开的那是别克的哪款车？

2.如何评价别克林荫大道

3.别克林荫大道优缺点

4.林荫大道为什么停产

5.凯迪拉克，克莱斯勒，林荫大道 哪个好？

美国 林荫大道 时代 说起 林荫大道 （ 查成交价 | 车型详解 ），更多人可能只知道它只是别克车型。但是对于美国人来说，“公园大道”这个名字承载了很多东西和记忆。先说说别克大道-公园大道的历史。

汽车部历史背景:

在美国纽约，有一条历史悠久的著名商业街——公园大道，即第四大街。它贯穿纽约的上东部，连接麦迪逊大道和时代广场。它是世界奢侈品商店的聚集地，也是明星和富人的最爱。世界500强中有16家公司的总部设在这里。虽然这条街极其豪华，地价惊人，但不足以让公园大道这个词成为美国日常词汇中的符号。做这个的是同名的别克车型。正是别克公园大道代表了美国人自身独特的个性——丰富、时尚、出众、过瘾、随性、奔放。公园大道的起源更代表了美国人对美国奢侈梦想的追求。

别克的林荫大道这个名字最早出现在15年，是作为伊莱克特的车型出现的，伊莱克特是当时别克的旗舰车型。然后林荫大道成为整个汽车体系，取代伊莱克特成为别克的旗舰，所以林荫大道的历史可以分为前林荫大道时代和后林荫大道时代。

1.前林荫大道时代:伊莱克特最豪华的汽车。

在Boulevard诞生之前，别克有三款旗舰车型，分别是Super、Roadmaster和Limited。1959年，别克所有车型更名，伊莱克特取代Super，Electra225取代Roadmaster和Limited。别克在1963年停止使用伊莱克特这个名字，只留下了伊莱克特225，而林荫大道是从其中一款车型伊莱克特225演变而来的，所以它不是一款新开发的车型，但归根结底是一款全新的车型。

15年，Boulevard这个名字首次出现在别克的目录中，但并不是作为独立车型出现，而是当时别克的旗舰车型伊莱克特是一款配备豪华选项的高端车型。林荫大道包含了别克伊莱克特所有车型的特点和出色性能，价格也是最贵的。5928毫米的长度和超过两吨半的重量让它旁边的所有汽车看起来都像小矮人。如果说别克伊莱克特是别克的，那么林荫大道就是上最大最耀眼的钻石。这也为林荫大道上独立车型的最终形成铺平了道路。

2.后林荫道时代: ◆独立汽车系统的诞生“公园大道”从单一车型转变为独立汽车系统。

1985年，重新设计的前身伊莱克特用了通用全新的C平台，并配备了全新的1升V6发动机和4速自动变速箱，整个伊莱克特轿车分为以下车型:限量版、性能导向型T型和Boulevard。可以说，从这一代车型开始，林荫大道的独立汽车体系开始逐渐成型。

这一代车型的造型可以说是相当的奇特和特别，垂直的C柱是其最大的亮点。这一代车在国内甚至有一定的保有量，尤其是在华南地区，是当时走私车的代表之一，广泛出现在婚车上。

由于美国公民对宽敞豪华车型无止境的追求，配置最高的车型Boulevard的销量明显好于其他车型，因此通用也开始考虑是否要重新建立全新的车系来取代老式的伊莱克特车系，最终沿用已久的伊莱克特这个名字在1990年底被取代，新老更替的序幕即将拉开。林荫大道模式的诞生可以说是因为伊莱克特而比伊莱克特更好。

◆第一代Park Avenue 是别克豪华车的代表，配置丰富/动力强劲。

1989年，别克发布了Boulevard的Essence概念车，预示着这款全新一代的Boulevard即将到来，而1991年正式亮相的量产车型则为Boulevard 90年代的整体车型造型定下了基调。

1991年初，别克埃莱克特拉从“别克中大型旗舰”的位置光荣退休，林荫大道正式接手伊莱克特车型，成为别克这一级别的新掌舵旗手。到目前为止，林荫大道已经正式成为一个独立的模式，而不是像以前一样成为它的模式。准确的说，林荫大道的时代已经正式到来，未来十年也将成为别克豪华车型的代表。

第一代Boulevard继续使用别克的C平台，但首次用了全新的3.8TPI V6发动机和带电子控制的四速自动变速箱。

1992年，林荫大道做了一个小小的改变。全新的设计迎合了消费者对提升驾驶特性和操控响应的要求，改进了悬架、刹车、方向盘和换挡的设计，并安装了自适应记忆设置，允许两位驾驶员选择个人收音机、空调节、后视镜和座椅预设。

值得一提的是，第一代Boulevard上市时，也有Ultra版本，搭载了3.8L V6增压发动机，最大功率150kW。0-96Km/h的加速可以达到7.5秒，在当时的中大型车中是出类拔萃的。

1996年，Boulevard推出年度小改款，这是第一代Boulevard最后一次改款，1996款车型也将Boulevard车型的豪华程度推上了一个台阶:不仅做了双气囊、电动座椅和自动空调节标准，还在Boulevard车型上首次加入了无钥匙进入功能。

◆第二代公园大道:机动性与豪华的结合。

19年，第二代林荫大道诞生。这一代Boulevard可以说是伊莱克特极致奢华与别克经典 Riviera 优势相结合的产物。

19年，第二代Boulevard在与Riviera相同的平台上生产，沿用了最具特色的“别克最强车身设计”。它的车身基于别克里维埃拉的G型车，而发动机系统则用了第二代3.8L TPI V6发动机。和以前一样，Ultra版本也有增压器。这台全新的增压发动机在发电时可以产生165千瓦的最大功率，与上一版本相比有了明显的提高。

上面第二代林荫大道的外观相比老路有了很大的改变。经典的垂直密网车型依旧保留，但大灯的样式改为更时尚的样式，车身线条更加流畅顺滑。车型与新世纪的老款别克相似，体现了一些家族特色。

内饰更加时尚豪华。除了经典的胸型设计，基本都是全新的设计。由于整个皮革包装的质感和木纹内饰，奢华感不言而喻。再加上多功能面板等现代化设备，可以说林荫大道在营造美式奢华感方面从未停止过追求。

第二代林荫大道最大的变化是在2021年。那一年，林荫大道增加了更大胆的创新设计，即中华网镀铬条进行了减薄加厚，此外，更大的闪着金光的三盾徽章镶嵌在这个格栅的中央，让别克最新的家族特色得以形成。到2021年，所有的林荫大道车型都配备了新的格栅。同样，尾部的装饰条也用印有公园大道字样的金属装饰条重新装饰。内饰依旧延续了老款设计，只是微调了面板样式和功能配置。动力系统没有变化。

但随着当年别克品牌的没落，林荫道也面临着销量不佳的问题，最终在2021年，通用宣布停产林荫道车型。至此，真正纯粹的美国林荫大道模式正式在这一代结束，正式退出历史舞台。然而，自1991年起就一直扮演别克品牌旗舰角色的林荫大道，至今仍以其美式优雅、浪漫绅士、豪放不羁的混合特质而享誉全球。

中国式林荫大道

3.荣宇/中国大道

2021年，真正的林荫大道在美国生产两年后，“林荫大道”的名字再次出现在汽车行业，但这次不是在通用汽车的故乡美国，而是在大洋彼岸的中国。国产林荫大道实际上并不是真正意义上的美国通用林荫大道的替代模式，而是一种利用“林荫大道”一词的历史文化背景生存下来的全新模式。

◆美国之外的一条大道上海通用别克荣御，只是借用了它的名字。

说起这款国产林荫道车型的历史，我们不得不追溯到上海通用此前生产的一款名为荣宇的车型。严格来说，国产“林荫大道”车型其实是上海通用“荣宇”车型的换代车型，但因为荣宇销量不佳，再次更名为力虎。荣宇的原型是澳大利亚霍尔登的WL政治家。

谈论霍顿政治家模式在澳大利亚家喻户晓。像它的名字政治家，它在汽车行业有很高的地位，因为它一直是澳大利亚总理的汽车。它在澳大利亚的地位就像中国的老红旗:自有品牌的官车。

《霍顿政治家》也是一个具有丰富文化底蕴的典范。自11年投产以来，至今已升级改造了8代。中国投产的荣宇车型原型是霍顿政治家的第七代车型。自1994年第三代汽车问世以来，霍顿政治家一直使用其引以为傲的前后轮驱动车身布局。

或许是受“官车” 奥迪A6 的设计影响，这一级别的车型以圆滑饱满为主。而荣宇却唱出了相反的一面，以纤细、扁平、尖锐的造型展现人，所以外貌的接受成为荣宇在当时中国不受欢迎的主要原因。

荣宇虽然脱胎于霍顿政治家车型，但其动力和操控性在同级别中颇具优势，但由于定价相对较高，燃油经济性相当不尽人意，荣宇只是处于较好的位置，最终因销量较低退出国内市场。

◆上海通用别克大道:有了霍顿，美国人的豪华气质没有改变。

如上所述，上海通用别克的林荫大道实际上与美制林荫大道车型并无太大关联，而只是借用了林荫大道的历史文化底蕴，因此可以断定，上海通用别克的“林荫大道”车型是别克Park Avenue在中国的全新开始，既继承了美制林荫大道车型所代表的美式豪华气质，又保留了澳大利亚经典品牌车型Horton政治家的技术底蕴。

目前国内别克林荫道的原型是霍顿政治家2006款霍尔登WM卡布里卡车型。外观方面，林荫大道的造型设计更加圆润饱满，单从外观上很难想到它与荣宇的传承关系，但其车身布局依然保持了后轮驱动的形式。

动力方面，在生产初期用了与老荣宇相同的动力总成，但在2010款的Boulevard中，更换了别克的第二代allytec 3.0L发动机。虽然排量有所降低，但最大功率仍高达187kW，油耗表现大幅提升。

虽然上海通用对这条林荫大道抱有很高的期望，但中大型车在中国长期被德系车和日系丰田占据前三。总的来说，由于该类车在操控性或舒适性上缺乏亮点，加上上海通用大道缺乏真正的历史文化底蕴，销量还是相当普通的。

全文摘要:

虽然真正的林荫大道已经停产，但留下的是美国人追求奢侈财富的精神。国内的林荫大道模式正式融入了这种美国式的奢华梦想精神。可以说，了解布西克公园大道的样板间历史，就意味着读懂了美国人另一种生活态度。公园大道的历史伴随着美国半个多世纪的经济文化演变。公园大道林荫大道给一代又一代人留下了影响。这段历史回味悠长，值得爱车人士细细品味。

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有谁知道电视剧《征服》（刘华强那个电视剧）里面 李丽开的那是别克的哪款车？

别克有很多不同的车系，价格都不一样。从十几万都六十几万都有。每个地区的售价又不一样，具体的可以咨询当地的4S店。

别克整合欧洲和北美先进科技与服务的中高档国际汽车品牌，秉承、心静、思远、志行千里的理念，构建了3大体系10个系列40余款车型的产品阵营，为社会主流精英带来智能，高效，舒适的驾乘体验。

其中别克君威是一部别克高档豪华旗舰，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功***士的尊重，别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。

别克车简介：

别克是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。

别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫·邓巴·别克的家徽。

别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演变过程。20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内，通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。

如何评价别克林荫大道

别克君威?2002款

? 变? 速? 箱：4档自动

? 长×宽×高：4923*1845*1465

? 驱动方式：?前轮驱动

? 目前这车价格也就在25000-30000~ 望纳~~

别克林荫大道优缺点

别克林荫大道是美国白人在上世纪事业成功的象征。一般当时的美国人都会选择一套新的别墅和一辆新车，而90%的人都会选择林荫大道

别克林荫大道配置和做工都相当不错

只不过国内不把别克当作一个一流品牌

其实在没戏车里，武飞就是通用和福特最知名，通用第3大品牌雪佛莱，卡迪拉克，别克。林荫大道是同等级车售价的2/3，他的配置可要比A6高的多，很多人给他的定位完全低于了他本身应有的地位。多数原因是因为他较低的售价和较高的油耗（美系车的通病）

林荫大道足够大气，是非常好的商务用车，从动力到空间，绝对值这个价格

林荫大道为什么停产

别克林荫大道是没什么缺点的，如果非要有，那就是价格比较高：1、全新别克林荫大道用代表前沿科技的通用汽车最新一代GRWD全球后驱平台，通用全球未来也将有更多的高端车型诞生于此平台；2、通过别克林荫大道，中国消费者得以拥享世界前沿后驱车技术带来的非凡体验；3、后轮驱动方式及强悍的纵梁结构令车辆的整体刚性增强，车辆前后载荷比达到接近50：50的完美均衡，过弯极限值更高，增强高速稳定性，增强操控安全。

凯迪拉克，克莱斯勒，林荫大道 哪个好？

因为大道是美国老款车，07年国产，2011年停产。这款车是b级车，外观比较老气。与同级别的德系(迈腾)日系(凯美瑞、雅阁、天籁)相比，在稳定性上没有优势，很多小毛病；保养方面没有优势，油耗和保养贵。所以总的来说，这款车的保值率比较低。没有价格优势，价格高。消费者可以考虑这个价位的奥迪A4L和宝马3系。主要原因是国内没有形成品牌号召力，企业政策发生变化，所以停产。别克大道在2012年正式停售，最后一辆车是2011博鳌论坛纪念版。通用汽车利用其子品牌别克在2015-2017年推出全新旗舰车型，将用全新的研发平台，加强在高端车领域的竞争力。新款旗舰车将取代基于新平台打造的新款旗舰车Boulevard。预计将搭载2.0T和3.6L发动机，其中2.0T发动机最大功率162kw，3.6L发动机最大功率187kw，并将匹配与君威相同的6速手自一体变速箱，提高整车性价比。

在豪华车领域，三四十万元左右的低端产品不算少，为什么单挑林荫大道和克莱斯勒300C呢？主要是因为两者都是美系车，可比性更强一些，作为美系豪华车两个风格各异的代表，对于青睐美国车的消费者来说有时候选择起来有点左右为难，对爱车的人来说又难分雌雄。而且，后来者林荫大道甫一上市，就把克莱斯勒300C视为想敌，处处显示自己的优势，无论是在造型风格、动力性能、功能性装备、性价比诸方面都处心积虑，试图压过对手。那么，两者到底孰优孰劣呢？

300C个性有余；林荫大道大而无当

克莱斯勒300C引进国内大约在2005年，虽则如此，迄今为止，它仍然是国内最具有个性外观的豪华车。前卫和复古两种相矛盾的气息在这里汇流，竟然如此完美和谐。300C不仅仅是一乘大气磅礴的坐骑，更是充满征服欲望的武库。这些细部特征体现在头部、照明系统、车顶、尾部等处，无需细说，即使站在百米之外，仍可感受到它不怒而威的气势。

如果说300C的造型有些夸张，那么别克林荫大道则代表了美国车的另一脉，锋芒内敛，尊贵尽显，十分符合商务人士的审美格调。总体而言，林荫大道没有300C那么张扬和吸引眼球，甚至牺牲了原来的运动气质去追求豪华公务舱的形体。从外形尺寸来看，林荫大道确实占据上风，长宽高（mm）为5175×1898×1480，比300C大一圈，在同级别车型中位列之最；轴距达到了3009mm，比300C短41mm。据此可以分析，林荫大道用外形尺寸带来的庞大身躯制造了一种视觉上的优越感，空间显得更为宽绰。没办法，国人也喜欢宽大，尽管有时候这种相差无几的小差别实际上并没有什么用处。

300C动力强劲；林荫大道动静皆宜

克莱斯勒300C有三种排量车型，分别为2.7L、3.5L、5.7L，前两者用具有主动进气增压功能的V6发动机；后者用具有MDS可变排量技术的V8 HEMI发动机，该种发动机的燃烧室是半球形的，有助于提高发动机功率，提升性能，该技术多应用于赛车。

林荫大道有2.8L和3.6L两种排量，用AlloyTec高性能V6全铝发动机，在相近排量下，林荫大道虽然没有300C输出的功率大，最高车速也不及，但提速性能却比300C好，油耗也更经济。以3.6L为例，林荫大道的百公里加速时间仅为7.8秒，比300C快2.3秒。在动力表现上，林荫大道略胜一筹。

操控方面两者各有千秋，都较为注重高科技的应用，林荫大道的优势在于更侧重电子功能。克莱斯勒300C拥有源于戴姆勒技术的后轮驱动系统、悬挂系统、转向系统，独特的可溃缩传动轴与戴姆勒后驱完美结合。林荫大道用最新一代GRWD全球后驱平台，连同先进的GMLAN高速电子智能化全车局域网控制系统，拥有平稳精准、完美利落的高速弯道性能。前者性能稳定，就像移动的行宫；后者动静皆宜，风行水上。

300C舒适前卫；林荫大道内外兼修

在乘坐舒适性上，由于300C用了很多戴姆勒的技术，因而运动中颇有奔驰的味道。内部线条简洁明快，豪华车的韵味也强调得相当充分。多功能方向盘上的音响、电话、导航和行车电脑控制键易于操作，仪表板用了亮银色表面以及镀铬装饰环。300C有一整套先进的车载设备，除配备前后窗式安全气囊、四轮盘式防抱死制动系统（ABS）、应急制动助力器外，还装有超声波后驻车系统、SentryKey停车怠速系统、安全警报器及钥匙坠上紧急按钮等。

林荫大道的内饰整体舒适豪华，做工精良，智能元素较多，比300C更丰富多彩，比如智能双层天窗、GPS智能语音导航系统以及蓝牙电话免提等人性化装置，为驾驶者提供了便利。在智能化电子技术方面，林荫大道领先同级车型。

在安全方面，300C如同身穿黄金甲，用源于戴姆勒技术的安全车身框架，高腰线设计，五星级防撞车身结构加六气囊。林荫大道使用承载坚固、强悍的刚性车体，以及最高科技水准的超强主、被动安全系统给予配合及保障。

300C价格适中；林荫大道售价灵活

在价格上，虽然林荫大道只有2.8L和3.6L两个排量，但在车型选择上比克莱斯勒300C丰富，更有余地。其中林荫大道2.8L舒适版价格32.88万元，精英版36.88万元，豪华版45.88万元，既可以冲击公务用车市场，又可以覆盖多层次商用车市场。

再看克莱斯勒300C的价格你会发现，两者一些相近之处。300C的2.7L价格为33.9万元，林荫大道2.7L舒适版是32.88万元；前者3.5L价格为38.5万元，而后者3.6L精英版为38.88万元。很明显林荫大道的价格制定策略有参考300C之嫌疑。与其他对手（奥迪、凯迪拉克等）相比，300C的售价并不算高，对于5.7L车型，售价49.9万元，林荫大道的3.6L旗舰版价格为49.88万元，价格相差仅200元，两者都是各自的最高级别车型，也是配置最全面、最豪华的车型，但林荫大道却以小博大，在最高级别车型上取胜了。因为在这个价位，考虑到消费者的实际用途，3.5L左右的排量就够用了，5.7L确实有点夸张。

克莱斯勒300C的目标人群是“渴望创新的潮流引导者、中产职业阶层、私营企业家和高级管理人员”，较为注重私享功能。根据调查，300C的消费群年龄相对比较年轻，这与其张扬的外表不无关系。但从价格来看，国内的年轻人显然普遍还没有这个消费能力，它注定是少数人的宠爱，竞争压力不是很大。

林荫大道的目标人群是所谓的时代精英和业界领袖，用车子来展现荣耀、实力、影响力。由于林荫大道其志不在做小众车型，直接面对国内的高档消费者，因而对丰田、奥迪A6等车型的冲击较大，而后两者都以该级别公务用车的标杆产品自诩，林荫大道如果在价格和配置上没有优势就难以立足。因而，林荫大道此次是有备而来，而且是志在必得，与克莱斯勒300C相比，自己的优势已经表现得十分明显。