风神s30_风神s30尾箱门打不开怎么办?

1.风神的车主请进，都来说说风神S30用车真实情况！！

2.2012款东风风神s30用的什么发动机

3.风神S30的参数

4.风神新款S30与旧款有哪些不同点

5.我想知道风神S30那车怎么样，开过的人给点意见。

东风风神s30后备箱的开启开关在车辆主驾驶门内侧，具体位置及操作方法如下：

1、首先需要在东风风神s30车辆主驾驶门内侧找到下图所示的后备箱开关。

2、下面扣起东风风神s30车辆的后备箱按钮即可，这样即可使东风风神s30车辆的后备箱卡扣弹开了。

3、这时看一下东风风神s30车辆的后备箱，就可以看到会出现一条明显的缝隙，说明后备箱已将开启了。

4、下面用手将东风风神s30车辆后备箱抬起就可以了。

5、最后东风风神s30车辆的后备箱就完全打开了，具体如图。

风神的车主请进，都来说说风神S30用车真实情况！！

风神S30——试车评测优缺点优点：优点：

整车设计原创度高，外观不乏鲜明个性；

内饰氛围符合价位和身份，做工质感合理；

来自PSA的发动机技术成熟，维护保养有成本优势；

车内空间比较理想；

前后排座椅人体工学设计佳，乘坐舒服；

底盘调较达到较高水准，过弯操控功力不俗；

手动变速箱挡位清晰，换挡手感上佳；

来自日本的自动变速箱，完善性和可靠性有保障；

全系标配行车电脑，方便关注油耗表现的用家；

后门侧窗可以全部降下，方便后座乘客；

尾厢容积较大，尾厢盖开启方便；

一些智能化装备提升了使用便利性；

整体设计思想和技术匹配，在自主品牌新车中有较高的成熟度。

缺点：

手动挡离合接合点过高，须时适应；

发动机中低转速输出平平，需要拉高转速才有足够理想的动力；

5千转起发动机噪音显著，让人不乐于长时间高转行驶；

自动变速箱在山路行走时挡位跳动太频繁（可通过O/D功能解决）；

车内储物空间少，前排中控台无杯架；

后排座椅只能成排放倒，且步骤太过繁复；

喇叭位置怪异，使用不够方便。自主轿车研发的先头部队是一批纯自主品牌，如奇瑞、吉利、华晨；国字号车企由于有合资业务，自主研发晚起了一步。而在三大国字号集团（一汽、东风、上汽）中，东风是在自主轿车领域最迟来、最晚交作业的。他们交出来的这款风神S30，应该说符合了东风集团的现有地位——整个产品的研发方向求稳和求全面，内在部分尽量应用成熟可靠的现成技术，表面环节则力求迎合当前的消费潮流。

相比近期的同类对手，风神S30的全面性要好于奔腾B50，可靠性则胜过上汽荣威550。试驾过后，其认真的底盘调较、工整的内外做工，都表现出东风作为大集团的应有水准。

不过，风神S30还没有足够可以乐观的本钱。整部车给人的档次感还没有跳离自主轿车——尤其是和国外联手开发的自主轿车的大框架，缺少足够闪耀的卖点，对中级车消费者来说，它更像是合资产品以外的一个备选，在品牌形象和产品力的建立上，都还有较长的路要走。

不过话说回来，在最近几款自主新车中，风神S30算得上比较具有理性购买说服力的一款。

2012款东风风神s30用的什么发动机

我的风神S30，使用已经有半年时间了，基本情况都还不错。

空调：启动速度超快，几秒钟内就有冷风出来，而且制冷效果不错；

起步稍稍有点肉，本人可以接受，我不超车，安全第一；

高速上最高跑到130公里/小时的时候，都没觉得噪音多么大。当然，只是个人感觉；

油耗：市区油耗8个左右，高速最低可以跑到5个左右；

开了半年多，越来越觉得自己的选择是对的。小三外观大气、稳重，内饰简洁、美观，虽然有人觉得浅色内饰不抗脏，可是我就喜欢这一点，米白色的内饰看起来简洁凉爽，给人的感觉也很宽敞舒适。

风神S30的参数

东风风神s30cross用东风研发中心自主研发的1.6L自然吸气发动机。

该发动机的最大功率为8kW，最大扭矩为145nm，与5MT变速箱匹配。

东风风神s30十字发动机是在同排量PSA发动机的基础上开发的。

东风风神发动机是国产发动机。风机用法国PSA技术。它已经根据身体的重量进行了调整。它可以在最短的时间内输出最大功率和扭矩，并节省更多的燃料。

扩展资料：

东风风神s30外形

风神S30的备胎位于底盘下方，这与爱丽舍?的设计相同。不过，对消费者来说这并整体外观(5张)

不比置于后备箱内方便，而且，这样的布置使得车尾部底板提高，因此它实际上并没有为后备厢让出更多的储物空间。走近看风神S30，前脸用了时下流行的镀铬大中网设计，除了不规则形状的头灯外，细长条形的雾灯同样很抢眼。因此整个车型的前脸看上去在沉稳之余略带几分动感气质。尾灯与头灯的形状相似，首尾呼应。

百度百科-东风风神S30

风神新款S30与旧款有哪些不同点

1、发动机：1.6L 106马力 L4

2、变速箱：5挡手动

3、长×宽×高(mm)：4502*1740*1465

4、车身结构：4门5座三厢车

5、最高车速(km/h)：187

6、工信部综合油耗(L)：7.5

7、整车质保：三年或6万公里

8、最小离地间隙(mm)：130

9、整备质量(Kg)：1210

10、车身结构：三厢车

11、车门数（个）：4

12、座位数（个）：5

13、油箱容积(L)：51

14、行李厢容积(L)：487

15、发动机型号：TU5JP4

16、汽缸容积(cc)：1587

17、排量(L)：1.6

18、工作方式：自然吸气

19、汽缸排列形式：L

20、汽缸数（个）：4

21、每缸气门数（个）：4

22、最大马力(Ps)：106

23、最大功率(kW)：78

24、最大功率转速(rpm)：5750

25、最大扭矩(N·m)：142

26、最大扭矩转速(rpm)：4000

27、燃料形式：汽油

28、燃油标号：93号

29、供油方式：多点电喷

30、环保标准：国IV+OBD

31、简称：5挡手动

32、挡位个数：5

33、变速箱类型：手动变速箱(MT)

34、驱动方式：前置前驱

35、前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架

36、后悬挂类型：纵向摆臂式独立悬架

37、助力类型：机械液压助力

38、车体结构：承载式

39、前制动器类型：通风盘式

40、后制动器类型：盘式

41、驻车制动类型：手刹

42、前轮胎规格：195/60 R15

43、后轮胎规格：195/60 R15

扩展资料：

风神S30车借鉴欧日造车理念，吸纳了欧洲成熟底盘技术，用四轮独立悬架式底盘设计，外观与国际知名汽车设计大师乔治亚罗联合设计，车身工程则由东风技术中心与IDG(意大利)联合设计开发，搭载的是法国PSA公司生产的1.6L发动机。

风神S30用车体噪音通道封闭技术，大面积降低噪音通道，同时在车体各部位大面积使用隔音、隔热、吸音材料，隔绝车外噪音。

东风风神品牌官方网站——东风风神品牌官方网站

百度百科——东风风神S30

我想知道风神S30那车怎么样，开过的人给点意见。

外观大气厚重，符合国人品味 外观是选车的一个关键要素，我们很难用一个统一标准来衡量它。和某些自主品牌车型过度借鉴一些知名车型不同，S30外形设计很好的突出了自己的风格特点，从它身上基本看不出模仿的痕迹，单从这一点S30就要比很多车型做的更好。 整体来看，S30外形大气厚重，尤其是加大处理的前进气格栅，更是占据了前脸的大部分空间，凌厉的前大灯设计十分有力，细长的雾灯造型也很别致，而发动机罩上也有高端车上常见的凸起线条。侧身线条十分流畅，同样饱满的尾部造型看着也很舒服。应该说这种设计非常符合当前消费者的审美眼光，另一方面国人购车看外观还要有“面儿”，S30大气厚重的风格正好诠释了这一点。提升了车型的竞争力。 1.6L黄金排量发动机技术成熟，前后独立悬架超越同级水平 如果说外观有仁者见仁、智者见智的嫌疑，那么风神S30的动力和底盘就真正是它实力的体现了。动力上，风神S30搭载的是法国PSA公司生产的1.6L发动机，首先从排量看，1.6L正是目前市场上最炙手可热的黄金排量，这为风神S30今后的市场打下了不错的基础。其次它所搭载的这款发动机技术已经十分成熟，被广泛的应用在诸如世嘉和标致307等这一级别的多个主力车型上，经过了市场多年的检验，不仅小毛病少，而且保养周期长（1.5万公里），笔者曾经试驾过搭载这款发动机的车型。无论是爆发力还是持久力都相当的出众，加上风神S30用轻量化设计，在功率相当的前提下，动力和燃油经济性将有更好的表现，日常使用完全不在话下。变速器方面，风神S30将搭载5速手动和日本爱信四挡自动变速器，和目前这一级别大多数车型处在同一水平上。 底盘方面是S30另一个有竞争力的地方，据悉东风风神吸纳欧洲成熟底盘技术，在S30上面用四轮独立悬架式底盘设计。从目前来看，这一级别除了少数以运动轿车定位的车型上才配备四轮独立悬架外，大多数均用前独立后半独立悬挂的形势，与它们相比，风神S30四轮独立悬架能为驾乘者提供更好舒适性，同时也为S30拥有卓越的操控性奠定了基础。 除此之外，风神S30在制造工艺上也很好体现了东风几十年的造车功力，其中有一个有趣的例子就是今年上海车展期间前一汽集团老总竺延风到东风展台看S30时，他只是不停地开关车门，之后对这款车表示了赞叹，这在多数人看来可能不被理解。其实对于轿车制造来说，车门身焊装的精度是其中的难点之一，车门的间隙面差、开门时的力量和声音等，都可反映出汽车制造的工艺水平。 价格将对其市场前景有决定性影响 通过上面的分析，我们对这款车亮点有了一定的了解，应该说风神S30本身表现出的实力还是相当不错的。不过仅仅依靠这些还是不够的，特别是对于1.6L车型而言，消费者看重的往往是更实惠的价格。因此定价才是决定S30成败的关键因素。据悉，风神S30此次推出的4款车价格区间位于9-11万之间，这几乎和一些合资品牌的车型相差无几，如果真是这样对S30而言并不是什么好兆头。 长期以来，自主品牌最明显的优势就是价格低廉，虽然当前有好多自主车型都开始在车型品质上下功夫，但短时期内消费者并不会买账，可以设一下，比亚迪F3的售价如果比现在高出1万元，月销量超过2万辆的壮举还能实现吗？这对于S30应该有很好的警示作用。当然我们寄希望于S30能卖出比这个预售价低很多的价格也不现实，毕竟实力和成本摆在那里，所以S30要想突破价格带来的不利影响，最好的方式是在营销和定位上下功夫，比如可以盯紧自主和合资之间的市场，致力于打造一个介于比亚迪F3和新凯越之间的冠军车型，如果S30初期市场反应良好，实现这个目标并不是没有可能，从长远来看，依靠S30在紧凑型市场上打开局面，建立品牌形象对东风来说意义更大于它本身的销量。

性能很好。

发动机,手动的变速箱就是标致307，雪铁龙世嘉的发动机

这款发动机是很不错的，用直列四缸布置，双顶置凸轮轴，

16气门结构，多点电喷，

这台发动机虽然没有使用可变气门正时，可变气门升程等进排气优化技术，

但确实是具有主流机械结构的16气门发动机。

能发出78kw/5750rpm的最大功率和142NM/4000rpm的最大扭矩

在实际驾驶中能够很好的满足日常要求的。

风神s30操控性非常好，原由是

其底盘就是世嘉的底盘，这个非常难得，PSA的底盘和悬挂技术在欧洲车里

都是相当优秀的，这个是一般其他车型不能比较的。

其次，风神s30还配备了后轮随动转向的设计。这个技术是雪铁龙的世界专利技术

其他车型要运用这个技术都是需要付费的。宝马就长期购买使用雪铁龙该项专利技术

当然由于其专利性的原因，加之在雪铁龙被标致合并的时候向外面宣称过该项专

利不在合并范围内。所以就连PSA同门师兄标致车型实际已经运用了该项技术，

但对外也不会刻意进行宣传。

当然在风神s30的宣传中就更不可能看到该项技术的宣传了。

但你可以去实际进行试驾，或是象4S的销售人员进行了解。

最后，东风其实就是原来老二汽，技术实力非常雄厚，国内肯定是最高级别了

所以风神s30其实一面世就已经超越了现在世面上的很多自主车型

其主要目标对手实际指向现在市面上较为畅销的合资品牌。比如凯越，悦动等等