天美汽车价格_天美汽车报价及图片

1.5年推4款电动车 天美汽车发布产品规划

2.继房地产造车之后，卖电视的也来造车！首款车型售15.28万起

3.天美ET5预售15-20万元 将10月正式上市

4.预售价15-20万元 天美ET5将10月份正式上市

5.补贴后售价 15.28-19.88 万 天美 ET5 正式上市

6.续航520公里和410公里，天美ET5正式上市！

7.20万以下的纯电SUV新势力，外观高颜值

8.新品牌的第一款产品能有多大惊喜？试驾：天美汽车ET5

近日，我们从天美汽车官方了解到，天美汽车ET5将会在7月18日正式启动预售，目前我们在看到，ET5的起售价为15万元。作为天美汽车首款战略SUV，ET5定位为中型SUV，轴距达到了2800cm。新车的NEDC工况续航里程最长为520km。

外观方面?，新车与其它纯电动车一样用了封闭式前格栅，前大灯则用矩阵式激光大灯，最远照射距离可达500m。其日间行车灯用了战镰式水晶LED光源，看起来相当有辨识度。

侧面的线条比较简单，其车身长宽高为4698*1908*1696mm，轴距达到2800mm。

尾部的设计相当亮眼，用了点亮式尾部LOGO，机翼贯穿式尾灯也相当具有辨识度。

内饰部分，作为一款纯电动车，科技化是它的主打的方向。新车用了贯穿式中控台，银色的装饰条贯穿整个中控，此外空调?出风口也是用横条式的设计，整个横向空间得到有效的拉伸。

12.8英寸液晶显示大屏和全液晶仪表看起来更有科技感?，搭载了Skylink智能网联系统，融合创维数字生态，创维家电AIOT互联互通，打造车家智能生活。

新车的驾驶位还集成了腿托功能，在车内休息的时候会更舒服。新车还将搭载L2级智能驾驶系统。

动力方面，官方暂时未披露详细信息，我们只知道新车的NEDC最长续航为520公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5年推4款电动车 天美汽车发布产品规划

这周末，一辆拥有2800毫米的轴距，最高520公里续航的中型SUV——天美ET5正式与我们见面了。ET5共推出4款车型，预售价格为15.00-20.00万元。

说实话，看到这个名字时，我的第一反应是，鹅厂的天美工作室靠王者荣耀和飞车赚了几个亿，准备下场造车了？第二个反应是，不会吧不会吧，都2020年了还有造车新势力冒出来啊？

当然带着有色眼镜看车是不对的，我们先来看看这辆天美ET5的产品力如何，能不能在这片海里乘风破浪。

■?外观气势十足

看车和看人一样，当然要先看脸。平心而论，天美ET5去年就放出的官图很符合大众审美，矩阵式激光大灯造型棱角分明，Y字形的日行灯还挺犀利；下方保险杠区域造型也很有冲击力。

更有意思的是，实车居然长得比官图更好看，这个低调的深灰色、犀利的小眼神和硬朗的线条，在一群奇奇怪怪的电动车里算是个“标准美人”了。你看那个三叉戟LOGO，看久了是不是有玛莎拉蒂那味儿？

尾部设计也没拉胯，除了贯穿式尾灯组和三角形的灯组外，没什么其它设计。据官方表示，ET5的车长约为4700毫米，轴距为2800毫米。

至少在我看来，天美ET5的外观算是加分项，这些年看多了新势力和传统车企画风清奇的的产品，这种毫不做作的外观更对我胃口。

■?内饰质感不错

ET5的内饰走的是简洁科技范儿，还透着一股隐隐约约的德味。黑色皮质+镀铬+木纹+钢琴烤漆这套组合拳我们见过太多了，12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏在2020年也屡见不鲜。

门板上用了菱格纹路增加质感，座椅也用了打孔皮质材料，中央扶手箱和console区域的皮质材料上有缝线，细节处理的还不错。

内外饰看了遍，我们能得出结论：ET5的内外饰表现的都不错，属于大众接受度较高的类型。

■?卖点是创维Skylink智能网联系统

配置方面，目前官方透露的只有10向电动调节的睡眠座椅、HEPA（高效空气过滤器）级别空调滤芯、创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统等。

从以上信息来看，它的卖点就是舒适的座椅和创维背书的智能网联系统，作为中型SUV，想在市场上混下去，其他提升安全性、舒适性、便利性和豪华感的配置应该也不会缺。对比市场上的同级产品来看，智能驾驶配置、5G以及其他黑科技等新鲜玩意是这个市场的潮流，不知道ET5有没有这方面的技术储备。

说实话到了中型SUV这个级别，谁要是因为关键配置缺失被消费者pass，那真是只能怪你自己不努力。豪华感、做工、科技感、高配置……这些表面的东西做不到，咱们建议您别趟中型SUV这趟浑水，这边微型车市场欢迎您。因此虽然官方透露?的不多，但我依旧大胆奶一口ET5的配置应该会不错。

■?对手是谁？

从4700的车长、2800的轴距来看，天美ET5上市后应该不会死磕Aion?LX、比亚迪唐EV、蔚来ES6等中型SUV，估计是和Aion?V、爱驰U5、威马EX6等产品玩。除了爱驰U5默默无闻外，另外两个都不是好惹的主，Aion?V是老牌厂家的重磅产品，EX6也是头部新势力的亲儿子。

并且这俩对手是真的有意思，一个是紧凑级的身材中型的轴距，一个是中型的身材紧凑级的轴距，估计ET5这个中型身材配中型轴距的车，遇见它俩也挺开心。

既然身材上有个小优势，那么天美ET5的产品力给劲儿不？先看看关键的续航，ET5全系搭载最大功率为150千瓦，峰值扭矩320牛·米的电机。高配车型搭载容量71.98千瓦时，能量密度170瓦时/千克的三元锂电池组，由此得到?了520公里的综合续航里程。

那么520公里的续航在同级中处于个什么水平呢？

对比来看，520公里虽然拼不过Aion家族这种向来以高续航作为卖点的车型，但在同级中也算不错了。

除此之外，自主品牌还有不少知名度不高的中型SUV，比如捷途X70?S?EV等，也算是ET5的潜在对手。

表面的东西聊完了，驾驶体验、续航虚实、充电速度这些“里子”才是更重要的东西。从已知信息来看，天美ET5并没有宣传自己在这些方面的优势，并且这些均是要通过实测才能验证，主流厂商在续航、充电和驾驶体验上翻车的也不少。因此对于天美ET5的“里子”我们暂且持观望态度。

最关键的价格问题，天美ET5的价格无疑是有优势的，起步15万，520公里的顶配20万，正好与Aion?V相似，比爱驰U5和威马EX6还实惠不少。

■?天美汽车是谁？

虽然目前官方透露的信息有限，但也能大致推断出天美ET5的“表面产品力”应该还过得去，那么除去动态等问题之外，摆在它面前最大的问题就是品牌。

天美汽车是一家非常年轻的车企，它成立于2019年11月1日，创始人黄宏生是创维集团（对就是做电视冰箱那个创维）的创始人。由于贾跃亭和董**跨行造车的故事在坊间流传已久，以至于大家都得了“家电企业造车PTSD”，天美汽车也因此风评被害，不少人都不看好它。不过天美汽车倒不是裸泳上阵，它在造车领域还有些储备，它的背后是开沃汽车集团，是新能源商用车市场的领军者。

创维的家电产品

开沃汽车的研发实力不容小觑，甚至已经研发出了搭载5G技术的L4无人驾驶观光车，三电系统也有自己的专利，不知道这些技术能否反哺给ET5呢？

尽管背后的爸爸非常厉害，但开沃汽车并不是广汽那样广为人知的乘用车品牌，中型SUV市场对于品牌是非常看重的，Aion?V有广汽的背书，加之Aion?S和Aion?LX先一步入市，打响了知名度。而威马EX6与ET5一样作为新势力，但毕竟威马是从无数新势力里杀出来的排头兵，前一款产品EX5也是经过了市场和消费者考验的。而捷途虽说也不是知名度非常高的品牌，但毕竟也背靠奇瑞，在乘用车市场摸爬滚打了几年。对比几辆车，天美的品牌力实在是有点弱。

并且从2019年11月天美汽车成立，到2020年7月ET5推出，中间的时间有点短。纵观已经交付的造车新势力，无论是蔚来还是理想，零跑还是小鹏，新产品上的倒是够快，后续产生的问题是无穷无尽的，什么OTA不行，什么自动驾驶功能交付延期之类的大家都看腻了。希望ET5吸取他们的经验和教训，不要踩这些坑吧。

■?邦点评

总结一下，其实ET5所处的这片市场里的玩家不多，并且它的产品力、价格都不错。如果它能把握住机会，做好产品，不求月销几千，先提高品牌认知度品牌，给自己争出一个立足之地，为后续产品铺路。这样稳扎稳打的路线也是个不错的选择。

作为一名“老媒体人”，在全程围观完部分新势力们建高楼、宴宾客、楼塌了的全过程后，对于还想在造车这条路上驰骋的新人，我只能对他们说一句加油，一切都将交给消费者和市场检验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

继房地产造车之后，卖电视的也来造车！首款车型售15.28万起

[汽车之家?新闻]?几天前，天美汽车旗下首款量产车型天美汽车ET5公布了售价，补贴后售价区间为15.28-19.88万元。新车定位于中型纯电SUV车型，两个版本的NEDC续航里程分别为410km和520km。与此同时，天美汽车发布消息称，继天美汽车ET5之后，将进一步完善产品矩阵，未来5年内要推出4款以上全新纯电车型，并推出N项智能科技，冲击新能源汽车市场。

事实上，2019年，天美汽车就宣布了其“2+4+N”产品战略规划，并表示将以BE、CE两大纯电研发平台作为依托。BE、CE两大纯电平台是模块化专属平台，集设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块于一身，可以实现多车型共享，能涵盖轿车、SUV和MPV车型。

通过其产品规划来看，天美汽车将在2021-2022年推出两款轿车车型，并在2022-2023年分别推出天美汽车ET5和上述轿车的改款车型；2024年，天美汽车还将推出一款新的紧凑型轿车和一款MPV车型。

在智能化方面，天美汽车与大屏AIoT企业创维酷开联合成立了全新公司，共同研发Skylink智能网联系统，可以实现部分车家智能互联互通功能。同时，天美汽车还打造了座舱健康睡眠系统，座椅拥有10向电动调节功能，可一键让座椅平躺成一张休息用的小床。睡眠座椅的记忆模式还可以设置3种常用坐姿，并在手机App上进行控制。

天美汽车成立于2018年，其创始人黄宏生是彩电企业创维的创始人。早在2010年，黄宏生就建立了开沃新能源汽车集团，从整车和核心零部件的生产、销售、研发、服务等方面，全面涉足新能源汽车领域。目前集团旗下已拥有新能源乘用车、大中型客车等产品。2017年，开沃集团产销达到10633辆，而天美汽车正是开沃新能源汽车集团的全资子公司。

编辑点评：

与小鹏、威马一样，天美汽车也是跨界的新造车势力一员，并且在短短三年时间内就实现了车型的上市，可见其具备一定的产品和技术基础。但眼下，小鹏汽车G3和威马EX5作为竞品，已经拥有了一定的市场基础，天美汽车明显“晚了一步”。能否凭借产品和营销加大品牌力，参与新能源汽车的竞争，还要看其未来几年内的的发展。（文/汽车之家?翁萌）

天美ET5预售15-20万元 将10月正式上市

这几年的汽车市场显然被不少造车新势力抢足了风头，一夜之间，苹果要造车，戴森要造车，传统地产大佬恒大也要造车......不管你是否接受，但跨界造车已然成为一种趋势。这不，现在造电视的也开始造车了，创维科技旗下去年成立的天美汽车仅用不到一年时间就已实现首款车型的上市，尽管没有一下子推出6款车型，但也算得上了不起的新势力造车速度。

日前，天美汽车宣布旗下车型天美ET5正式上市，新车共推出4款车型，补贴后售价区间为15.28-19.88万元。从价格来看，天美ET5与小鹏G3（14.68-19.98万元）、威马EX5（14.68-19.88万元）车型的售价区间基本保持一致，不同的是这两款车型定位紧凑型SUV，而天美ET5定位中型SUV，颇有一丝“以大打小”之意。

与此同时，新车还将享受终身免费电池质保、终身免费24小时道路救援、终身免费5G/月畅想流量、终身免费云端专属服务、免费赠送专属充电桩及安装服务的5项尊享专属权益。从产品到服务，都有深深的“创维”味道。

对于天美汽车大家或许并不熟悉，据《车壹圈》了解，天美汽车成立于2019年11月份，隶属于开沃新能源汽车集团，该集团由创维的创始人黄宏生在2011年成立，并在2017年获得工信部批准的乘用车准入资质。因此，天美汽车的LOGO是由“Skywell”演变而来，而天美ET5则是天美汽车首款量产车型。

从表面上来看，天美汽车像是一家新势力车企，实际上，这是创维集团创始人黄宏生第二次创业后的一个新品牌，承载了黄宏生的“造车梦”。在黄宏生看来：“和当年300多个品牌竞逐的彩电市场一样，如今的电动车也还有很大的机会。”

愿景虽好，但如今补贴滑坡，行情冷淡，对于一直享受政策红利的新能源车更是雪上加霜。基于此环境之下，这个和创维科技渊源颇深的汽车品牌，有实力在汽车界闯出一条“创维”大道吗？

和一味强调科技、智能配置的众多造车新势力不同的是，天美汽车却另辟蹊径，打出了创造性的造车理念——“健康车生活”。从级别和设计来看，天美ET5和目前卖得比较好的理想ONE（32.8万元）都非常接近，但是起售价格不到其一半，可见其直接竞争对手并不是它。

简洁明快的外观设计，是天美ET5给消费者的第一印象，同时近4.7米的车长、2.8米的轴距，进一步展示了中型SUV该有的气场，同时也为客户提供宽大舒适的休憩空间。比较值得一提的是，新车尾部将“SKYWELL”的LOGO标识融入其中，这种设计还是比较新颖，进一步提升该车的辨识度。

至于内饰方面，用的是对称式中控布局，12.3英寸全液晶仪表，配合中控12.8英寸的多媒体显示屏，营造出不错的科技氛围。值得一提的是，该车搭载了由创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统，融合了创维数字生态、APP智能控车、AI语音交互等三大功能，实现出行与家用生态融合。借助创维智能家居生态，天美ET5还可以通过智能电视即可实时查看车辆状态的汽车。

与此同时，天美ET5还搭载了全球首创的健康午休睡眠系统，消费者只需打开“健康午休”模式，就能在10向电动调节座椅上享受“躺赢”快感。PM2.5高效空调滤芯、负离子净化器，与高温循环消毒系统，为座舱全方位消毒，打造真正的健康座舱。而这，也和其“健康车生活”的理念高度契合。

动力续航方面，天美ET5全系搭载一台最大功率为204马力（150kW）、峰值扭矩为320牛·米的驱动电动，官方0-100km/h加速时间为9.6秒。续航方面，新车NEDC续航里程为410km版本的车型配备了55.33kWh的三元锂电池；NEDC续航里程为520km版本的车型配备了容量为71.98kWh的三元锂电池。整体动力续航表现和小鹏G3、威马EX5相当，再加上价格基本保持一致，意味着未来三者难免产生厮杀。

《车壹圈》观点：从产品到理念，再到服务，天美ET5无疑都充满了“创维”的味道，那种在国内打拼多年的成熟和细致。面对小鹏汽车G3和威马EX5等在市场上打拼已久的车型，天美ET5作为一个后来者显然充满无限挑战。

但不管如何，对于一个在商界摸爬滚打几十年的成功企业家，如今再次踏上创业之路，作为后辈的我们，都应该为黄老板的这份勇气送上掌声，至于天美汽车未来走上“创维大道”？一切交由市场去检验吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售价15-20万元 天美ET5将10月份正式上市

日前，我们获悉，天美汽车旗下首款车型ET5正式开启预售，新车共推出4款车型，预售价格区间为15.00-20.00万元。新车定位于纯电动中型SUV，NEDC最高续航520km，将于2020年10月正式上市销售。

据悉，天美ET5的命名用了目前流行的字母+数字的组合命名方式，ET5的首字母“E”代表了纯电动汽车，第二字母“T”则表示“Technology”，即科技，数字5则是企业产品序号。日后，天美汽车的后续车型将依据车型大小，分别以偶数（2、4、6、8）命名轿车，以奇数（1、3、5、7）命名SUV。

造型方面，天美ET5前脸设计符合时下潮流，进气格栅的位置同两侧头灯相连，拉伸了视觉宽度。在大灯组内部，这款车应用了LED光源，并加入了Y字型结构，辨识度较强。保险杠底部用了贯穿式设计，两侧还加入了通风口，进一步提升了这款车的运动感。新车的车长在4700mm左右，轴距为2800mm。

尾部上，视觉焦点便是这块贯穿左右的尾灯了，点亮后预计会拥有不错的辨识度。在车尾设计师并未布置有品牌Logo，而是在尾灯中央加入了可点亮的“SKYWELL”英文标识。

相比外观而言，天美ET5的内饰更具有科技感，新车内饰用了不少平直的线条，而空调出风口的造型进一步提升了视觉的宽度，配合较大的悬浮式中控屏、极少的物理式按钮，车内科技感十足。

据了解，车内还将搭载由创维科技提供的Skylink智能网联系统。续航方面，官方表示这款车NEDC综合续航里程为500km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴后售价 15.28-19.88 万 天美 ET5 正式上市

7月18日晚，天美汽车正式发布了首款新车ET5，新车共推出4款车型，预售价格为15.00-20.00万元。据悉，该车将于2020年10月正式上市销售。

ET5前脸的中网用封闭式设计并进行了菱形装饰。两侧头灯造型非常有棱角，应用了矩阵式激光大灯，照射距离达300米。保险杠底部用了贯穿式设计，两侧还加入了通风口。

新车的长宽高分别是4698、1908、1696mm，轴距为2800mm，定位于纯电动中型SUV。车尾用了贯穿式尾灯设计，尾灯中央加入了可点亮的“SKYWELL”英文标识，保险杠的两侧加入了三角形的尾灯组，呼应了前脸的设计。

ET5的内饰用了较为简洁的设计，用了不少平直的线条。新车搭载了12.3英寸全液晶数字仪表和12.8英寸全液晶显示屏，将搭载与创维共同开发的?Skylink?智能网联系统。此外还将配备PM2.5，高效空调滤芯、负离子净化器，与高温循环消毒系统，为座舱全方位消毒。

ET5全系搭载同一款电动机，最大功率204马力（150kW），峰值扭矩320牛·米。电池将提供三款规格：入门车型电动容量55.33kwh，NEDC续航404km；中配车型电池容量57.51kwh，续航410km；高配车型电池容量71.98kwh，续航520km。

写在最后

最近几年中国涌现了一大批新势力品牌，但最终有一大半都已经或者濒临倒闭，有一部分品牌一直到倒闭后都没什么人知道。毕竟要先知道这个品牌，买车时会有考虑的可能性。所以如何打造知名度，或许才是新势力品牌至关重要的第一步，这就要看天美汽车该如何走出这一步了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航520公里和410公里，天美ET5正式上市！

此前，天美汽车?ET5?公布预售价格，新车预售价格为?15-20?万，该车定位于纯电中型?SUV，新车根据不同的配置共推出?4?款车型，纯电续航里程有?410km?和?520km?两个版本。近日，新车公布了正式售价，补贴后售价为?15.28-19.88?万元。

提供多种选装包

同时，天美?ET5?还提供健康养生、便携式随车充电枪、光明天使、欢乐派对等不同主题的选装包。

健康养生和随车充选装包

光明天使和欢乐派对选装包

其中健康养生包含手机?APP?预约、午休模式和睡眠座椅，选装价格为?6000?元；便携式充电枪选装价格为?699?元、光明天使也就是激光大灯选装价格为?7000?元；欢乐派对包含?220V?电源放电枪和露营模式，选装价格为2000?元。

车型回顾?提供?410km?和?520km?两个版本

外观方面，天美?ET5?提供星空灰、皓月白、梵星蓝、幻夜黑和月谷兰五种外观颜色的选择。整体设计方面，ET5?用了现代“包豪斯”设计理念，正面的线条灵活且大胆，封闭式格栅内用了菱形装饰处理，下方保险杠区域使用尺寸夸张的内凹式处理，拉宽了车头的视觉比例。

车身尺寸方面，天美?ET5?的长宽高分别为?4698*1908*1696mm，轴距为?2800mm。

该车尾灯用了贯穿式设计，内部增加了品牌字母“SKYWELL”的?logo?标识，竖状三角形的示宽灯增加了车辆的辨识度。相较于前脸的线条设计，天美?ET5?的尾部线条整体较为圆润，层次感也比较分明。

内饰方面，天美?ET5?用了趋于黑色的主体配色，并加入镀铬元素进行点缀，整体看上去更加年轻、时尚。具体来看，12.3?寸的仪表和?12.8?寸的中控屏幕是该车内部的亮点所在。此外，三辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构为车辆增加几分科技质感。同时，新车还将搭载由创维科技所提供的创维?Skylink?智能网联系统。

动力方面，天美?ET5?全系车型的动力数据都是一致的，电机最大功率为?204?马力（150kW），峰值扭矩为?320?N·m。高配车型搭载能量密度高达?170Wh/kg?的镍钴锰三元锂电池组，续航里程将有?410km?和?520km?两个版本，电池生产商为孚能科技。

作为一家新造车势力，天美汽车成立于?2019?年?11?月，隶属于开沃新能源汽车集团，其创始人黄宏生还是创维集团的创始人以及开沃新能源集团董事长，天美?ET5?就是天美汽车的首款量产车型。

结语

15.28-19.88?万元的售价、纯电动?SUV，这样的定价和定位在接下来的市场要面对的自然就是小鹏?G3、威马?EX5?以及?Aion?V?等车型，但小鹏?G3、威马?EX5?以及?Aion?V?对消费者来说已经有不错的知名度，所以在这样情况下天美?ET5?如何找到突破口？我还是挺好奇的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万以下的纯电SUV新势力，外观高颜值

天美汽车，相信当我说出来这个名字现在还没有多少人了解这个品牌，甚至有些陌生。天美汽车是创维集团的创始人黄宏生在2010年创立开沃汽车（曾用名为南京创源天地汽车有限公司）初次涉足乘用车领域的全新品牌。

近日，天美汽车旗下首款车型，ET5正式上市，补贴后售价区间在15.28-19.88万元。共推出4款车型，定位中型纯电SUV车型。

4款车型分别为明心健康版（续航410km），补贴后售价15.28万元，净心智慧版（续航410km），补贴后售价16.88万元，净心智慧版（续航520km）补贴后售价18.38万元，智健合一版（续航520km）19.88万元。

外观方面，天美ET5并没有用过多浮夸的设计，反而给人一种四平八稳的感受，在黑色伪进气格栅的加持下，使得这款车远远看上去并不像是一款传电动车型。而在车头部分比较亮眼的部分在于激光大灯的配备，根据工程师介绍，当时速超过80km/h时，车辆将根据路况自动激活。

外观颜色上有星空灰、皓月白、梵星蓝、幻夜黑、月谷蓝共五种颜色。汽车前挡风玻璃上的这枚摄像头为单目摄像头，为?ADAS?系统工作。自动驾驶系统的硬件部分由?12?个超声波雷达、1?个毫米波雷达、5?个摄像头组成。

车身侧面，侧面角度天美?ET5?非常饱满，前大灯处的腰线一直延伸至后翼子板，让这个侧面看起来特别修长。车身尺寸长宽高分别为4698*1908*1696mm，轴距为?2800mm，定位中型SUV。

车尾方面，新车尾灯区域用了贯穿式的设计。整车车尾部的设计上用了许多时下流行的元素。带有自身英文标识的贯穿式尾灯，高挑的腰线以及多棱线的设计，都是受到时下消费者好评的部分，辨识度也非常高。

内饰方面，作为一款纯电动车，科技化是它的主打的方向。新车用了贯穿式中控台，银色的装饰条贯穿整个中控，同时运用皮质、木纹以及哑光镀铬的材质进行点缀，此外空调出风口也是用横条式的设计，整个横向空间得到有效的拉伸。

12.8英寸液晶显示大屏和全液晶仪表看起来更有科技感?，搭载了Skylink智能网联系统，融合创维数字生态，创维家电AIOT互联互通，打造车家智能生活。作为主打空气质量和健康生活的新能源座驾，天美ET5搭载的PM2.5高效空调滤芯、负离子净化器以及高温循环消毒系统，保证车内健康的空气环境。

天美ET5还拥有“午休模式”，当你唤醒语音助手并开启午休模式时，主驾驶座椅将自动调节睡眠姿态的，此时腿托会自动升起，给驾驶员一个十分舒适的睡眠姿态，此时的空调也将切换到外循环，方便驾驶者在车内休息。新车还将搭载L2级智能驾驶系统。

动力方面，新车全系搭载一台最大功率为150kW峰值扭矩为320Nm的驱动电动，官方0-100km/h加速时间为9.6秒。电池方面，该车NEDC续航里程为410km版本的车型配备了55.33kWh的三元锂电池；NEDC续航里程为520km版本的车型配备的了容量为71.98kWh的三元锂电池。

天美ET5还配备有深度放电功能，其实就是在车辆即将没电的紧急情况下使用。该功能可以理解为将电池电量的?SOC?窗口开放了一点，为此增加一些续航，我印象里奇瑞新能源的瑞虎e?上也配备了该功能，但不宜经常使用，对动力电池伤害较大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新品牌的第一款产品能有多大惊喜？试驾：天美汽车ET5

奇瑞蚂蚁?补贴后售价区间：14.98-18.98万元

外观方面，奇瑞蚂蚁设计前卫大胆，与该品牌此前的产品相比，这更像是来自新世纪的产物。分体式头灯是目前比较流行的设计元素，其造型比例与车头整体视觉效果很和谐，而下包围两侧的进气口装饰又进一步增强了前脸的侵略感。有意思的是，该车很多设计细节值得揣摩，比如封闭式中网雕刻有风力发电风车图案，这也彰显着纯电动车的环保理念。

内饰方面，奇瑞蚂蚁用了类似飞翼的中控台线条，多材质拼接的手法提升了车内精致感，大量木纹装饰符合居家用户的审美，同时不缺乏档次感。配置方面，该车拥有“毫秒级”响应的Face?ID、科大讯飞智能语音识别、手机远程控制以及车外220V专属逆变器等功能。

动力部分，奇瑞蚂蚁用后置后驱布局，配备最大功率130kW（178Ps），峰值扭矩280N·m的电机。续航部分，其搭载容量为70.1kWh的三元锂离子电池组，NEDC续航里程为510km。?天美汽车ET5?补贴后售价区间：15.28-19.88万元

外观方面，天美汽车ET5用现代“包豪斯”的设计理念，整体给人时尚、大气的视觉感受。前脸设计颇为复杂，前大灯与中网连接在一起，颇具整体感。下方保险杠区域使用尺寸夸张的内凹式处理，拉宽了车头的视觉比例。

内饰方面，天美汽车ET5整体用对称式中控布局，看上去颇为时尚、大气。新车配备了12.3英寸全液晶仪表，配合中控12.8英寸的多媒体显示屏，营造出不错的科技氛围。值得一提的是，该车搭载了由创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统。此外，该车中控还大量用镀铬材质，进一步提升了车内的高级感。

动力方面，天美汽车ET5全系搭载一台最大功率为204马力（150kW）、峰值扭矩为320牛·米的驱动电动，官方0-100km/h加速时间为9.6秒。在动力电池方面，该车NEDC续航里程为410km版本的车型配备了55.33kWh的三元锂电池；NEDC续航里程为520km版本的车型配备的了容量为71.98kWh的三元锂电池。?奔腾E01?补贴后售价区间：19.68-22.88万元

外观方面，奔腾E01用极具奔腾品牌气息的设计语言，看起来大气、时尚。具体来看，该车用电动车标志性的封闭式格栅设计，并加入了雨幕式设计，形成一处亮眼的点缀。两侧大灯组呈柳叶形状，搭配保险杠两侧垂直造型的设计，看上去十分凶狠。车身尺寸方面，奔腾E01长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm。

内饰方面，奔腾E01搭载双12.3英寸的全液晶仪表盘和多媒体屏幕，带来强烈的视觉冲击力。新车的空调控制区域也使用了液晶触摸设计，再搭配旋钮式的电子换挡机构，富有质感。此外，该车在中控台上配备了一个一个虚拟人物语音助手，并有多种卡通形象可选。

动力方面，奔腾E01搭载一台最大功率190马力，最大扭矩320牛·米的电动机，匹配容量为61.34kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为450km。

写在最前：

这并不是真正意义上的试驾文章，由于现阶段天美ET5还在SOP生产之前的测试阶段，本次试驾的车型也是测试阶段的试装车。在诸多细节调教上的可能与最后量产车型的存在出入，所以我想把这篇文章定义为一篇试驾报告，旨在为大家呈现天美ET5现阶段的表现。

正文：

天美汽车，相信当我说出来这个名字现在还没有多少人了解这个品牌，甚至有些陌生。但是当你仔细研究之后，你会发现这个品牌跟其他造车新势力还是有很多不同点的，无论是出身还是起名都有着自己独特的特点。在刚刚过去的7月18日，天美ET5正式发布了15-20万元的预售价格。新车共推出3种续航配置共4款车型，分别为明心健康版、净心智慧版、智健合一版，顶配车型的NEDC最高续航里程达520km。本次试驾的车型就是预售价格20万元的2020款?天美汽车?ET5智健合一版（以下简称“天美ET5”）。

#天美汽车是什么品牌？

如果我只跟你提起天美汽车，你可能会感到陌生。但是如果我跟你讲讲它的来头，你可能就会恍然大悟了。相信各位一定听过创维品牌吧？没错，就是你家电视机的品牌，创维集团的创始人黄宏生，在2010年创立开沃汽车（曾用名为南京创源天地汽车有限公司），凭借着新能源客车的发展在商用车领域站稳脚跟以后，决定初次涉足乘用车领域的全新品牌，而这一品牌也就是今天我们要说到的天美汽车。

关于为什么会叫天美汽车的问题，在本次试驾过程中我也跟厂家的领导进行了交流。其实其中的故事还是很有意思的，我们知道创维集团有限公司的英文名称为（Skyworth?Group?Co.,Ltd），而它旗下的产品也多以SKY为前缀的，比如我们所熟知的创维电视的英文名称为SKYWORTH，而开沃汽车（SKYWELL）更多凸显的是商用车品牌，为凸显乘用车特性，将它的英文名字翻译过来，也就是我们今天要说的天美汽车了。

#关于外观

作为天美汽车首款车型，天美ET5并没有用过多浮夸的设计，反而给人一种四平八稳的感受，在黑色伪进气格栅的加持下，使得这款车远远看上去并不像是一款传电动车型。而在车头部分比较亮眼的部分在于激光大灯的配备，根据工程师介绍，当时速超过80km/h时，车辆将根据路况自动激活，要知道在同一级别甚至是高一级别的车型中，矩阵式激光大灯也是十分罕见的配置。

天美ET5定位于中型SUV，其车身尺寸为4698*1908*1696mm，轴距尺寸为2800mm。而在整个侧面的设计上，也并没有十分浮夸的设计。贯穿整个车身的腰线使得整个车身侧面显得具有几分力量感。

可能是研究好了当代消费者喜欢什么，天美ET5在整个车身尾部的设计上用了许多时下流行的元素。带有自身英文标识的贯穿式尾灯，高挑的腰线以及多棱线的设计，都是受到时下消费者好评的部分。

#关于内饰

同样的，这款车的内饰也用了时下消费者对于科技座舱的需求。12.8英寸的悬浮式中央液晶屏的面积堪比一台笔记本电脑的尺寸，成为了整个内饰最亮眼的点。在用料方面，天美ET5也都用了大面积的软质材料，我们当天试驾车的里程仅为300+公里，完全算是一款新车，而车内并没有任何异味，这一点完全贴合了在这款车主打健康的调性。此外，作为主打空气质量和健康生活的新能源座驾，天美ET5搭载的PM2.5高效空调滤芯、负离子净化器以及高温循环消毒系统，保证车内健康的空气环境。

三幅式的方向盘上继承了L2驾驶的调节以及多媒体的调节按键，但是这里要说明的一点是由于试驾车型为SOP前的试装车，并没有激活L2驾驶的功能，关于这款车的相关性能我们也将在之后拿到成品车之后再来测试。

12.3英寸的全液晶仪表盘由创维自行设计，整体UI设计与显示效果也都处于同级别的上游水平。能够显示车辆行驶、多媒体等多重信息。

天美ET5的大多数配置都集成在这套硕大的中控屏幕中，在这里你除了能调节多媒体、调节主副驾驶座的通风/加热、还能够调节车辆的驾驶以及场景模式。整套屏幕的分辨率以及流畅度都处于同级别车型中的较高水准。Skylink系统内置了诸多如高德地图的第三方APP，并且支持4G网络。此外，天美ET5还将打造一套比较健全的电子生态系统。举个例子，当你在家就能够通过电视观察车辆当前情况，反之，当你在车上时，你也能控制家里电器的开启与关闭，真正做到车与家的无缝衔接。

天美ET5同样配备了无线充电的功能，但是不同于以往车型的地方在于，无线充电板被设计在旋钮换挡的下一层空间，而在这一区域除了USB充电接口外，还配备了12V的点烟器接口。

关于这款车最大的特别之处在于场景模式的配备上，天美ET5共有三种场景模式可供选择，分别为健康养生、欢乐派对以及露营模式。重点要说的是天美ET5独有的“午休模式”，当你唤醒语音助手并开启午休模式时，主驾驶座椅将自动调节睡眠姿态的，此时腿托会自动升起，给驾驶员一个十分舒适的睡眠姿态，此时的空调也将切换到外循环，方便驾驶者在车内休息，而这一种姿态颇有些蔚来车型上的那套“女王座椅”的架势，不过蔚来的“女王座椅”是针对副驾驶，而天美ET5上是针对主驾驶的乘客。

上文也说到了，毕竟是定位于中型SUV的车型，所以在乘坐空间上你并不需要有太多担心。图中体验者的身高为4600px，在实际乘坐方面，无论是前排还是后排都有着相当充裕的表现。由于纯电动车型特殊属性，使得后排中央地板趋近于纯平的状态，这样也使得整个后排乘坐空间要更为充裕，即便是做到中部的乘客也并不会有任何不适。

天美ET5的后排座椅支持放倒，当拆除坐垫后，整个后备箱将趋于纯平的状态，而此时的后备箱容积也将由467升拓展到1141升。毕竟是一款定位于中型SUV的车型，所以在空间方面你并不需要有过多的担心。

#这款车开起来如何？

天美ET5搭载最大功率150kW（204马力），最大扭矩330Nm的电动机。电池方面，配有系统能量密度170Wh/kg的三元锂电池组，电池容量有55kWh、58kWh和72kWh三种规格，分别对应NEDC续航里程404km、410km和520km三种续航版本。中高配车型的电池供应商为孚能，将来也不排除将供应商更换为市场认知度更高的宁德时代。

现阶段天美ET5上面还没有驾驶模式的选项，只是在换挡旋钮也仅仅提供了D、S两个前进挡位。两种模式的区分来自于加速的响应速度上，在150kW电机的加持下，使得这款车的加速并不虚，在初段与部分性能小钢炮一较高下，挂入D挡，深踩油门的那一刻，峰值扭矩便随即而来。由于纯电动车型瞬时响应要强于众多燃油车，所以在超车加速上，你大可不必担心它的动力。

天美ET5的刹车是一个比较难让人控制的点，刹车踏板整体角度与踩踏力度以及与油门踏板的位置并没有任何问题，只是在制动踏板与制动力度上的标定并没有那么线性。工程师表示，由于车辆还是在调试阶段，之后会针对反馈意见对车辆的刹车进一步标定。

天美ET5当前的转向暂不支持通过中控屏幕进行多种力度的调节，据悉后期会将方向盘力度设置成多挡可调节。这套方向盘用的皮质材质，握感中等偏粗，整体握感还是能够给人不错的好感，由于本次试驾的车型不可调节，所以整体转向的感受还是偏向于沉重的。另外，在实际的驾驶中，我并没有感觉明显的虚位存在。当转向动作完成后，方向盘自动复位的阻尼回馈很讨人喜欢。

不同于以往车型多档可调的设计，天美ET5的动能回收用了百分比式调节设计，其动能回收支持20-100％调节，这还算是当前比较新颖的设计。在行驶过程中，即便是将动能回收调整到100％，也并没有很强的拖拽感，所以并不会影响到整体的乘坐舒适性。

在NVH噪音控制上，天美ET5算是表现出了它该有的水平，因为电动车型不同于内燃机车型，并没有发动机做功，而电动机工作以及电池输出的声音远不及内燃机做功产生的噪音明显。此外，新车在风噪的抑制上也有着十分静谧的表现。

前麦弗逊后多连杆式的独立悬架系统，在同级别中算是较为常规的配备。实际驾驶中，面对细微颠簸路面，天美ET5的悬架能够将这种细微的震动很好的过滤，而面对连续的颠簸路面时，还是会将震动传递到车内，但是好在它的座椅能够将很好的将这种震动进一步过滤，使得实际的乘坐并不糟糕。

#编辑总结

经过一番试驾之后，我能感受到这款车正在朝着一个理想的方向发展。上述我所提到的优缺点我也悉数与厂家技术人员进行了沟通。这里想给天美汽车点个赞，因为这款车距离最后的SOP还有一些时日，而且此时正是问题的暴露期，很多厂商并不愿意在这样的阶段将试装车暴露出来。毕竟现在还是调试阶段，难免会出现问题。天美敢这么做，确实是非同一般的。所以我更希望在它上市之后的量产车中，能够优化存在提升的部分，让消费者看见一款真正值得购买的车型。

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