英菲尼迪QX70图片_英菲尼迪qx70

1.搭载3.7L发动机+7AT，英菲尼迪QX70指导价为75.48万

2.英菲尼迪qx70加一次冷却液多少

3.国五最后一周！V6大自吸42万！英菲尼迪QX70配置解析

4.英菲尼迪QX70，销量虽然惨淡但它自身的亮点得到多数用户的认可

5.英菲尼迪qx70最小的踏板是起什么作用的?

6.英菲尼迪qx70排量是多少

7.英菲尼迪qx70是不是自然吸气的

8.英菲尼迪QX70用什么变速箱

英菲尼迪QX70 官方指导价：75.48万 元 ，综合评分4.42

现款 QX70 车型将不再进行改款升级，2017年是当前一代 QX 70在售的最后一年。全面改进的第三代Q X7 0有望在2021年左右推出。

英菲尼迪QX 70实际油耗如何？

车主一：偏高 毕竟排量在那摆着呢 个人还是可以接受的，说实在的如果太在乎油耗的话 劝你还是别考虑小英了

车主二：有好的控制还是比较的麻烦的，毕竟排量摆在面前，10.3个左右吧，比较的厉害的

车主三：偏高 毕竟排量在那摆着呢 个人还是可以接受的，说实在的如果太在乎油耗的话 劝你还是别考虑小英了

车主四：我油表上最低到过13.2，然后就一路反弹到13.7下不去了，耗油量的数字看上去不那么舒服啊。

车主五：油耗在沈阳的时候冬天市内15个左右，3月初开小英到广州，在广州经常走快速11.6个

车主六：油耗不行，随便十七八个油，比不了小排量涡轮车。

车主七：15-18还行买车就不要在意油耗了

车主八：油耗在市区跑的话大概要15L，在同级别里不算高的，还可以接受

车主九：正常开最省13.5

车主十：略高，可接受 毕竟3.7的排量

搭载3.7L发动机+7AT，英菲尼迪QX70指导价为75.48万

菲尼迪qx70用的是什么发动机？

菲尼迪QX70已经停产。菲尼迪QX70最后一辆车是2015款。以2015款为例。菲尼迪QX70使用的发动机是3.7升V型6缸自然吸气发动机。

2015款英国菲尼迪QX70只有一辆车。车的名字是2015款3.7L手自一体消失版。官方指导价75.48万元。

绝版是在标准版的基础上，看起来更有动感，更有个性。有外观为黑色的外观套件，包括前进气格栅、侧散热器、黑边等。汽车顶棚、内饰和油漆装饰板都涂成了黑色。

菲尼迪QX70定位于中大型SUV。车身尺寸方面，长宽高分别为4865x1928x1680mm，轴距为2885mm。

动力方面，搭载3.7升V型6缸自然吸气发动机，最大功率241KW，最大马力328PS，最大扭矩363Nm，匹配7速手自一体变速箱。最大动力转速7000转/分，最大扭矩转速5200转/分。

菲尼迪QX70排放标准是第四个国家排放标准。供油方式为多点喷射。

驾驶方面，芬迪QX70是全时四驱系统。悬架方面，前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。

好了，由于篇幅有限，边肖就给大家介绍这么多。qx70在菲尼迪使用的发动机相信大家都知道。希望这些内容能帮到你。()边肖在这里非常感谢你的支持。

英菲尼迪qx70加一次冷却液多少

英菲尼迪虽说成立的时间并不算长，但是作为日产分流出的高端车而言，它的综合实力还是相当出色的。尤其是在一些高价车型上，它是能够拿出可靠的技术和高成本的投入。譬如说今天谈到的这辆英菲尼迪QX70就是其中之一，那今天就来看看这款车的实际表现到底怎样。

在外形上，这款车虽说已经是15款，但是在设计语言上却还是有比较明显的个性和时尚度。前脸用了各个元素分离的设计，但因为引擎盖线条的增加，使得这款车有种不怒而威的形象，也使得它展现在大家面前的形象突出了不少。

在尺寸上，英菲尼迪QX70的长宽高分别为4862x1928x1680mm，轴距为2885mm，这让它能够给大家提供较为宽裕的乘车空间，有较为宽裕的活动区域。就拿小编身高175cm，体重180斤的身材来说，即使将前排的座椅调到最后面，后排仍然有一个比较客观的空间。

在内饰上，这款车明显在强调自己的高端感，其中多数地方的用料均为软质包裹，比如座椅的材质为真皮。这样大面积使用软质包裹的设计，不仅仅增高了它的整车档次，而且还渲染出一种高档家具的感觉。

而在中控台上，使用的是偏向于经典且层次分明的设计语言，它搭载了一块8英寸的中控彩色屏幕，下半部分保持有多数的按键，能够让大家根据自身需求，精准的去进行操控，不会出现勿碰的情况。

在配置上，因为现在在售的只有一款车型，所以在配置上面它尽量做到了丰富。比如说负离子发生器、车内PM2.5过滤装置、车内空气调节/花粉过滤、温度分区控制、后排出风口均在它身上进行了搭载。

在动力上，这款车搭载了一台3.7L的发动机，搭配有7挡手自一体变速箱。最大马力为351Ps，最大功率为258kW，最大扭矩为363N·m，最大功率转速7000rpm，最大扭矩转速5200rpm，能够给车主提供一个出色的行车体验，综合表现良好。

但是因为英菲尼迪QX70是高价豪车，而且国内的占有率也不算大，所以这款车的贬值率还是较高的，大家用车的成本可能会偏高一些。

同时这款车的价格也不算低，指导价为75.48万，是一辆需要有较高"资本"才能购进的一辆车，所以大家选择这辆车还是需要谨慎的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国五最后一周！V6大自吸42万！英菲尼迪QX70配置解析

9.5升。英菲尼迪QX70的冷却系统容量约为9.5升，，如果只是进行一次常规的冷却液更换，大约需要添加与冷却系统容量相当的量，即9.5升左右的冷却液。当加冷却液时，应该先将发动机停车冷却，待发动机冷却后再打开冷却液箱盖，慢慢加入冷却液至适量即可，同时要确保冷却液的品牌、型号、颜色等与车辆原有的冷却液相同，以免对发动机产生不良影响。

英菲尼迪QX70，销量虽然惨淡但它自身的亮点得到多数用户的认可

说到日系车，大家的第一印象一定是低价省油，物美价廉。以往日系车在高端市场也是有一番作为的，早些年在国内的汽车市场，雷克萨斯、讴歌以及英菲尼迪形成了日系豪华品牌三足鼎立的局面，而如今讴歌以及英菲尼迪却成了小众车的代表。

FX37

其实在2002年，第一代英菲尼迪FX就已经上市销售，人们更多是从英菲尼迪FX37这款车型，去了解英菲尼迪的产品。当初，以进口中大型SUV身份，在中国市场最好取得了三万台的年销量！可以说，英菲尼迪FX37的出镜率，比当时的宝马X5还要高！目前英菲尼迪FX已经进行了两代更迭，并以?QX70的身份继续在全球多地市场销售（目前仅中东版有售）。

QX70

时间来到2020年，我们进入小排量涡轮增压时代已经有几个年头了，没办法这是大势所趋，甚至有不少车企已经开始或正在进行对三缸发动机的研发了。也正是因为这样，勾起了不少我们对大排量自然吸气发动机的怀念。本期的主角就是一款少见的大排量自然吸气车型，或许它早已让市场遗忘了，但它的魅力却丝毫不减。

基础版本：

目前平行进口市场仅一款车型在售，为2019款3.7L标准型

动力：

动力上，QX70搭载的是日产VQ37?LV6发动机，与之匹配的是7AT变速箱，最大马力351PS。在众多车评人眼里，QX70是一台被严重低估的车型！这个评价，并不仅仅冠以它时尚、激进的外观设计上，而是由于汽车产品涡轮增压化，同级车型早已是涡轮增压发动机的天下！甚至2.0T涡轮增压发动机，已经出现在百万级车型上时，QX70的3.7L自吸就弥足珍贵了！何况，VQ系列发动机，可能很多没有见过任何英菲尼迪车型的朋友都听说过，本机型和衍生机型，多次获得沃德十佳发动机大奖和其他全球性发动机大奖！

外观：

车漆颜色丰富达8种之多，在长车头短车尾的设计下显得十分精致。

外部配置：

外部配置对一台近五年没改款的车型来说还是比较齐全，后风挡除雾器这些功能对于东北地区的车主来说会比较有利。

内部配置：

目前QX70共有两种内饰配色，相比黑色内饰棕色无疑豪华许多，至于舒适度方面，日产大沙发并非浪得虚名。

内部配置也比较齐全，还有前排座椅通风、座椅记忆，整体来说该有的差不多都有了。

安全配置：

安全配置齐全，包括上牵引力控制系统，对于一辆主打运动的SUV而言相当实用。

小缺点：

作为一款已经停产的车型，目前市售车型已经是为数不多，优秀的发动机和个性的外观，是它最大的竞争力。但是，偏运动的底盘调教，使得它的底盘舒适性欠佳！因此，选择QX70的话，你别指望它和别的中大型SUV一样，能提供舒适十足的乘坐感受。另外，虽然车身长度快达到5米，但无论是后排空间还是尾箱空间，实在不能对的起它中大型SUV的定位！这点，你接受它运动的定位，就要包涵它舒适和空间的问题。

小结：

总的来说相比以往的高不可攀，目前的英菲尼迪QX70真的是一个圆梦的选择，随着国6排放标准的实施，我们熟悉的Mustang?5.0、途乐4.0以及雪佛兰库罗德、索罗德等一些大排量车渐渐离我们远去。并且随着节能减排的大趋势，?2.0L?4缸似乎都已经成了大排量的入门标准，更不要说V6、V8这种稀罕物了，虽然现在涡轮增压的技术越来越成熟，并且2.0T的发动机输出也越来越大，但大排量发动机所给你带来的，是小排量发动机完全无法比拟的。选择其他车的理由千千万，但是选择QX70的理由只有一条情怀（便宜）！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪qx70最小的踏板是起什么作用的?

说起英菲尼迪QX70，或许你只知道它的销量不怎么样，但是它真实的销量你知道有多少吗？没关系，让小编来告诉你：2018年全年总销量仅有208台！当然19年也不会好到哪里。在豪华中大型SUV里面无疑是垫底的级别。不过，造成这种结果很大原因是QX70在2017年就已经停产，目前在售的也仅仅是少量的库存车了。

其实，如果熟悉这款车的朋友便知道，当年QX70刚刚引入国内的时候，名字还不叫QX70，而是叫FX35/37，也曾有过辉煌，年销量一度达到3万多台。而这似乎也可以反映出，QX70在这些年里面似乎一直在走下坡路。不过最为神奇的是，这款产品虽然销量不高，但它在很多消费者心中的评价却依然很高。这是为何呢？

首先不得不说，很大程度上是因为它的外观设计，虽然说十几年并没有什么变化，但是到今天来看，依然有很多人公认为它是最美的轿跑SUV车型，一点也不过时。鲨鱼式前脸、凸起的引擎盖，都显得杀气十足，富有攻击性，侧面看QX70?，完全不像一台SUV车型，流畅的线条、修长的车头，给人一种跑车感觉，整体富有运动气息，似乎时刻静待着猎物出现，准备随时往前俯冲一般。而且两侧的大灯用了氙气光源，这大灯具有自动头灯、转向灯、转向头灯、大灯清洗装置、延时关闭等功能。这辆英菲尼迪QX70的尺寸，长/宽/高：4862/1928/1680毫米，轴距：2885毫米！这个尺寸标定为中大型SUV。全车电动车窗，支持防夹手功能以及一键升降功能，不过很遗憾并未配备双层玻璃。两侧后视镜支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻等功能。内后视镜也配有自动防眩目功能！

除了出色的外观设计之外，QX70上面搭载的那台发动机也是十足的亮点，VQ系列发动机绝对是日产的重磅产品，在国际上屡获奖项，而QX70上面搭载的3.7L?V6自然吸气引擎，也曾获得过沃德十佳动力大奖，最大功率为351马力，峰值扭矩为363牛·米，匹配7速手自一体变速箱，并匹配有全时四驱系统，大排量自吸的好处想必无需多提，在当今这个时代也是越来越难得一见，整套动力组合十分平顺线性、换挡迅速逻辑清晰。伴随着浑厚的排气声浪，以及前双叉臂后多连杆独立悬挂，都配有横向稳定杆，这些能让人感受到无比的魅力以及驾驶。

因为外观与动力，使得QX70在民间依然能拥有一批粉丝，?不过QX70并不是没有槽点，小编认为卖不好的原因也有两点。

第一点就是它的内饰。如果说外观超前了十年，那么它的内饰至少已经落后五年，浓厚的日产居家风格，显然已经非常过时了。虽然用料上或许并不差，但是设计上缺少了豪华车该有的味道，与运动的外观也非常不搭，可以这么说，内饰是QX70最大的败笔。

另外该车型配有：胎压显示，ESP车身稳定；前后驻车雷达，倒车影像（360°）；无钥匙启动，前排无钥匙进入；并不是全液晶仪表盘（可显示部分行车信息），8英寸普通屏幕，还支持GPS导航、道路援救呼叫、车载蓝牙等功能；真皮材质的多功能方向盘，支持定速巡航，并且支持电动四向调节与记忆功能。或许这个方向盘和内饰一样，都是槽点所在，但好在皮质细腻，握感还很不错。

第二点就是它的车内空间。作为一款中大型SUV，QX70的空间真心谈不上优秀，轿跑的身型必定会影响它的车内空间布局，而且4862/1928/1680mm的长宽高，2885mm的轴距，在这个级别的车型里面，数据也确实是垫底了。

不过呢全车真皮材质座椅，前排支持电动调节、加热、通风等功能，另外主驾驶位还带记忆功能！舒适性配置像自动分区空调，后排出风口，电动天窗，后排带有杯架的中央扶手都具备。另外该车型后排还支持比例放倒，大大增加了车内空间的灵活性。

这一代的QX70已经停产，但仍有部分库存车辆在售，厂商指导价为75.48万元，目前北京地区价格已经掉到了58.80万，优惠幅度达到了17万左右（优惠的确很不错）。从产品本质上来看，QX70依然算得上一款经典之作，但是对于消费者来说，如果要花近六十万，购买一款已经过时的产品，估计得有很大的勇气才行。所以目前QX70的处境十分尴尬。

实际上，日产也早已宣布，新一代的QX70有望于2021年正式公布，并且会由后驱改成前驱，可见，第三代的QX70将会有颠覆性的变化，可以预见的是，3.7L?V6大排量自吸极有可能会被舍弃。所以问题来了，如果你有足够的资金，趁这最后的机会，是选择买最后那几台库存的QX70,?还是选择买未来的新款QX70呢？

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英菲尼迪qx70排量是多少

英菲尼迪QX70最小的踏板是起到脚踩的作用的。踏板是车辆中的一部分，位于车辆底部的前部或侧部，供驾驶员或乘客踩踏以进入或离开车辆。踏板的设计和位置可以方便乘客进出车辆，并提供额外的支撑和稳定性。

对于英菲尼迪QX70车型来说，最小的踏板在车身较低的位置，起到了以下几个作用：

1. 进出车辆：踏板提供了一个稳固的平台，方便驾驶员和乘客进出车辆。特别是对于车身较高的SUV车型，踏板的存在使得上下车更加方便和安全。

2. 增加底部保护：踏板的位置通常会比底盘更低，当车辆经过颠簸的路面或通过一些凸起物时，踏板可以起到保护底盘的作用，减少对车辆底部的损坏。

3. 提供额外支撑：踏板可以为驾驶员和乘客提供额外的支撑，尤其是在行驶中出现急转弯或急刹车等情况下，踏板可以帮助稳定身体，减少不必要的摇晃和失衡。

除了以上作用，踏板还可以增加车辆的外观美观性，提升整车的质感。同时，踏板的设计和材质也需要考虑防滑性能和耐久性，以确保在各种路况和气候条件下都能提供安全和可靠的使用体验。

英菲尼迪qx70是不是自然吸气的

英菲尼迪qx70使用3.7升自然吸气发动机，该发动机的代号是vq37。这是英菲尼迪旗下非常著名的发动机之一，几乎所有英菲尼迪旗下车型都搭载这款发动机。英菲尼迪qx70是一款中大型SUV，它的车身尺寸分别为：长4862毫米，宽1928毫米，高1680毫米，轴距为2885毫米。这款搭载3.7升自然进气V6发动机的英菲尼迪qx70最大功率为258kw，最大输出转速为7000转每分钟。最大扭矩为363牛米，最大扭矩转速为5200转每分钟。发动机用多点电喷技术，气缸盖用铝合金材料制成，这样可以降低发动机重量，提高汽车操纵性和乘坐舒适性。与这款发动机匹配的是7AT变速器，它可以提高汽车换挡的顺畅性。AT变速器还拥有较高的可靠性和耐久性。英菲尼迪qx70用前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，这样的悬架系统既能够提高汽车操纵性，又能够提高乘坐舒适性。多连杆悬架可以提高后轮的抓地力，从而更好地提高汽车操纵性。

英菲尼迪QX70用什么变速箱

英菲尼迪QX70是一款自然吸气的豪华跨界车型。这辆车配备了3.7升自然吸气V6发动机，其代号为VQ37。值得一提的是，英菲尼迪旗下众多车型也都用了VQ37发动机，该发动机的可靠性和耐久性备受好评。英菲尼迪QX70的长宽别为4862、1928、1680，轴距为2885。该车型搭载的3.7升V6自然吸气发动机的最大输出功率为258kW，最大输出转速为7000转每分钟，最大转矩为363牛米，最大转矩转速为5200转每分钟。该发动机用了多点电喷技术，气缸盖用铝合金材质，可以降低发动机重量，提高汽车的操纵性和乘坐舒适度。英菲尼迪QX70搭载的7AT变速器可提高换挡的平顺性和燃料的经济性，同时其可靠性和耐久性也广受好评。此外，该车型前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架搭载了多连杆独立悬架。双叉臂悬架减少了车身侧倾幅度，有效防止刹车点头现象；多连杆悬架则在双叉臂悬架的基础上进行了改进，将两个横臂改为单独的连杆。

菲尼迪QX70用的是什么变速箱？

截止到2019年10月，市面上的英国菲尼迪QX70只有一款变速器，所以是7速手自一体变速器。这种变速器故障率相当低，使用时一般不需要保养，只要按时换变速器油即可。

目前市面上的车辆变速器大部分有手动变速器和自动变速器，自动变速器大部分有手自一体变速器、powershift、cvt无级变速器、AMT变速器等。车主朋友在买车的时候，首先要在4s店试驾，然后根据自己的实际需求和喜好进行选择。

关于finidi QX70:

菲尼迪QX70是英国菲尼迪生产的中大型suv。是英国菲尼迪进口汽车，销售价格58.8万元。

动力方面，英国菲尼迪QX70用3.7升六缸自然吸气发动机，最大马力351匹，最大功率258kw，最大扭矩363Nm。

传动方面，芬迪QX70用7速手自一体变速箱。

悬架方面，菲尼迪QX70的前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

这就是边肖向你介绍的全部内容。那么看完finidi QX70用什么变速箱呢？不知道大家对简介怎么看。如果你喜欢，请继续关注这个网站。