保时捷928报价_保时捷958报价
1.保时捷介绍
2.进军艺术界的保时捷？艺术作品层出不穷
3.「北京车展」你真的懂保时捷Panamera吗？
4.保持睫是那个国家生产的
说到保时捷最畅销的车型，人们很容易忘记那些帮助保时捷保持品牌活力的变速驱动桥汽车。为了纪念保时捷经常被忽视的前引擎后变速箱车型，保时捷列出了它的五大最爱。
首先第一台是保时捷EA?425。这辆相当默默无闻的保时捷将取代保时捷914，作为与大众汽车的联合开发项目。其目标是打造一款家庭友好型跑车，比保时捷911更易于拥有和维护。可悲的是，20世纪70年代的石油危机意味着EA?425从未实现全面生产，但却被认为是激励了随后的所有变速驱动桥保时捷。
接下来，我们有保时捷924作为第一个全面生产的传动桥保时捷。保时捷924是第一款使用奥迪水冷发动机的保时捷。保时捷924作为一个家庭为导向的跑车与旅行车的房间，扩大了保时捷的客户群。
当激进的保时捷928首次亮相时，其水冷V8和未来风格的保时捷将目光投向了真正的911换代车型。变速驱动桥时代从一个试验到一个潜在的定义保时捷阵容。凭借创新的设计，928赢得了18年欧洲年度汽车大奖，并与911一起享受了20多年的生产。
保时捷944于1982年首次亮相，取代了924。944完全由保时捷设计，使用的是基于928的V8的保时捷设计的4缸发动机。在944看到了巨大的成功，使保时捷品牌更实惠的价格点。
最后的传动桥保时捷是经常被遗忘的968。这款基于944的双门轿跑旨在使928与新设计的993?911在家族中具有相似之处。968用了一个巨大的3.0升直列4缸发动机，是最后一个前置发动机保时捷，直到首次亮相的卡宴越野车。
当谈到保时捷跑车时，911往往盖过了一个真正伟大的传动桥汽车家族。多亏了这些更实惠的保时捷，该品牌才得以度过一些艰难的经济时期，并保持我们今天所知道的跑车强国地位。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
保时捷介绍
我来发表一下见解吧，说这车垃圾的绝对是没钱的在喷粪啊，也有那种很甩的人，就像拿法拉利去和布加迪比，有意思吗？当然不排除有钱人嫌不好，不过我听很多大款说这车不错。另外低配和顶配真的差太多了
卡宴这款车让保时捷赚疯了，订单都排满了，目前卡宴几乎成了街车，一天看到几十辆都不是问题。保时捷造的车还会差？带着保时捷的尊贵气质和经典的造型，卡宴就这样诞生了。外号“架在SUV上的跑车”，卡宴turbo的278KM/h的急速，足以让很多大排量轿跑汗颜，要知道这是suv啊，能跑到220就很不多错了，另外没提turbo s，如果解除电子限速可以破300km/h
卡宴的重点是它的空气悬挂和自家的全时四驱技术。优良的低配，急转时是suv中最棒的。如果在操控性上和这个领域的王者X5比，我觉得是不分上下的。越野性能，我觉得这种城市suv可以做到这样，很好了。亲眼看过在冰雪天气，卡宴轻易冰上爬坡。
最后说一下，保时捷不造庸车，好不好用过才知道，毕竟大众的眼睛是雪亮的。那么贵总有它的道理
Cayenne Turbo
发动机 气缸布置形式/气缸数 8
排量 4,806 cm3
发动机位置/驱动形式 前置/恒时四轮驱动
最大功率 368 kW（500 bhp）
最大扭矩 700 Nm
对应转速 2,250 - 4,500 rpm
压缩比 10.5:1
Tiptronic S
性能 最高时速 275 km/h
0 - 100 km/h 加速时间 5.1 s
0 - 160 km/h 加速时间 11.4 s 80 - 120 km/h 中间加速 5.5 s
Tiptronic S
变速箱 变速箱 6 速
Tiptronic S
车身 长度 4,795 mm
宽度 1,928 mm
高度 1,694 mm（标准行车高度）
轴距 2,855 mm
风阻系数（Cd） 0.35
空载重量（德国工业标准） 2,355 kg
空载重量（EG） 2,430 kg
容许总重 3,080 kg
Tiptronic S
容量 燃油箱 100 l Tiptronic S
耗油量 综合（l/100 km） 14.9 l
二氧化碳排放量（g/km） 358 g
价格 1,580,000元，含增值税
4.5多点式喷射水冷式双涡轮增压
燃料类型标号 #无铅汽油
燃油供给方式 电子传输 多点式喷
排档位置 地板式
转向机形式 电动助力转向
进军艺术界的保时捷？艺术作品层出不穷
简介
保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。
历史
保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。
大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。
1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。
期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯加图特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的不谋而合。还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，这是后来暂且不提。
四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。
子承父业
第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。
大保时捷在一对儿女的下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。
发扬光大
父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。
为了保持并提高保时捷的品质， 保时捷于11年在总厂附近的 魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。
虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。
直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质\低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。
保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。
保时捷产品历史
1900年 巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南：保时捷设计。
1928年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南。保时捷发明了的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。
1931年，费迪南?保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porsche ag的前身。
1933年，生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。
1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。
1938年，在费迪南·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。
1947年，费迪南·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。
1948年 在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。
1950年 保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂
1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。
1953年，porsche 550 spyder, 装备有1.5升发动机, 4个凸轮轴, 110匹马力.
1956年，第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线.
1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。
1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利?保时捷的儿子, 亚力山大?保时捷来进行。
1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人 911。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。
1964年，porsche 911开始生产。
1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。
10年，porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 并获得多项世界赛事冠军。
11年，开始建立weissach研究发展中心。
12年，在[报价 ]费利?保时捷领导下, 公司走向公众。
14年，911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。
15年，保时捷推出了924, 第一款发动机前置, 变速箱和驱动后置的运动车.
17年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。18年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。
1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。
1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。
1989年，在费利?保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 carrera 2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。
1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果 一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。
1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。
19年，新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。
1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。
保时捷车厂简史
1948年 推出第一款跑车356。
1951年 费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。
1952年 环形同步箱面世
1953年 推出550，并在各项赛事中拔得头筹
1963年 于法兰克福车展上展出911
1965年 365在生产7.5万辆后停产
1966年 第十万辆保时捷跑车出厂
1967年 推出911S(2.0)
1968年 推出911T(2.0)
1969年 推出914、908/02及917
11年 开始研制涡轮增压器
12年 保时捷改制为股票上市公司，费利·保时捷担任监事会,成立保时捷研发中心
13年 推出搭配双涡轮增压器的917/30，可输出惊人的1100匹马力
15年 推出924，保时捷第一部用水冷式前置发动机跑车
17年 第25万辆保时捷跑车出厂，推出搭载水冷式前置V8发动机的928
1981年 推出944及911四轮驱动车型
1987年 推出959
1988年 推出911 Carrera 4，搭配电子式四轮驱动系统
1990年 Tiptronic变速系统首搭配在911 Carrera2车型上
1991年 推出搭载前置发动机的968
1993年 发表Boxster概念车
1995年 推出911 Taraga及可产生400匹马力的911 Turbo
1996年 于日内瓦车展发表生产型Boxster
19年 推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式发动机
1998年 推出新911敞篷车/911GT1赛车
费利·保时捷于3月27日过逝
保时捷公司的创始人费蒂南·保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。
该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百三十七。
标志设计来历
保时捷的英文车标用德国保时捷公司创始人费迪南德．保时捷的姓氏。图形车标用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTCART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是的好地方；商标右上方和左下方的**条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！
「北京车展」你真的懂保时捷Panamera吗？
保时捷作为一个历史悠久的跑车品牌，就车而言真的创造了太多经典！蛙眼圆灯，美妙的曲线也切实地成为了全球男人的梦想之一，能被称为汽车界中的艺术品，应该也不为过。但近些年，保时捷就似乎真的要跟“艺术”挂上真正的关系？至于有什么作品，我们就一起来看一眼吧。
不说别的，我们就先从我们身边说起，而且也最新的说起吧！近日在上海就巡展了一个Chris Labrooy为保时捷创造一个全新的艺术品，名为Dream Big的雕塑。这个艺术品就像是一台全新款的911被一个趴着的巨人抓住了，像极了我们小时候趴在地上开玩具车的模样，亦被官方寓意为一起致敬童年梦想，嗯当然，这也是我们当下的梦想之一，这波借艺术品的新车宣传，我给100分！
当然了，保时捷相关的艺术品，除了新车之外，也要不少对经典的致敬，像上图这个天鹅车，就是其中之一！这是另外一个来自Chris Labrooy与保时捷合作的911作品， 为了庆祝Porsche China 成立 20 周年， Porsche 实体化了艺术家Chris Labrooy 创作的3D保时捷天鹅船，将一辆真正的996世代车与天鹅充气雕塑互相结合，成为了996世代911天鹅船，而这台“船”也在上海展出过喔！当然了，Chris Labrooy还创造过很多关于保时捷的3D画，我们也不妨附上其中一部分。
除了艺术家Chris Labrooy之外，其实不少艺术家也有对保时捷下手！在2022年巴黎时装周上，就有一台大放异彩的保时捷艺术车——968 L''''ART。整车设计由艺术家全权主导，耗时18个月打造。以保时捷968车型为蓝本，设计师除了加入前卫现代时尚元素外，还增添了不少街头文化流行元素，最酷的设计细节莫过于尾灯亮起时设计师名字“Kar”的字样，虽然是一款老车，但依然一副概念车的样子。
由纽约艺术家 Daniel Arsham 创作，将 Y2K 美学融入经典保时捷928，这台车的主题是描述?“时间旅行概念”的“汽车雕塑”。全车车灯形状都类似相互连接的液体圆圈，在车尾，有一个带花哨字体的发光字体，而这台Nebula 928在3 月 10 日至 19 日在德克萨斯州奥斯汀的 SXSW 举办的保时捷X 太空展览会上展出。
除了拿车作为蓝本的艺术品，保时捷也推出了很多相关的艺术品、以及举办相关的艺术展，例如在去年就挺火爆的雕塑艺术品《被侵蚀的 Carrera RS 2.7》及“Arsham RSA”胶囊系列，独家款T恤、连帽衫、托特包等多款单品，加上保时捷原本就还会推出不少限定版本的涂装车型，虽然可能从花里胡哨的MINI相比略显逊色，但说是跑车界中与艺术融合最深入的，还真的非保时捷莫属了。
作者
本文来自易车号作者车算子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
保持睫是那个国家生产的
文/阿斯拉达
如果让我一生只能拥有一台车，我想我的选择应该只有保时捷Panamera Sport Turismo。
虽然我觉得911是保时捷品牌的灵魂，并且也能作为一台平日里的代步车。但是双门跑车的定位注定让911并没有实用到成为一部唯一的家用车。
而定位于大型豪华车的保时捷Panamera系列，特别是猎装版的Sport Turismo就是那台完美融合了包括品牌、外形、性能、舒适、实用在内等等一系列因素的全能座驾。
当然上面这个问题可能有些扯远了，因为保时捷可不单单发布了Panamera Sport Turismo这一个版本，而是带来了新款Panamera的9款车型。
其实在上个月，保时捷就已经通过全球直播的方式发布了中期改款后的新款Panamera，并在中国首次启动了预售。但说实话，能让公众见到实车肯定才算一台新车完整亮相的过程。所以在本次2020北京车展上，新款Panamera也算是完成了首秀。
新款Panamera变化在哪？
作为一台中期改款车型，新款Panamera在我们看得见的地方，它的变化可能并不是非常明显。
除了新款Panamera Turbo S车型会用全新设计的前脸以外，其余版本将会标配原先需要花费7万元选装的Sport Design前部组件。这种改变也正是Panamera消费群体所需要的，毕竟他们的平均年龄仅有32岁，更年轻、更运动的外观才是他们的诉求。
尾部的变化主要来自于尾灯的设计。新款Panamera的尾灯依然承袭了品牌标志性的扁平化设计贯穿式尾灯。并且左右两侧的尾灯面积得以增加，上中下分成了示宽灯、刹车灯以及转向灯独立的结构，更具辨识度。
内饰的设计在整体上同样也保持了之前的设计，变化在于新款Panamera将会用与新一代911同款的方向盘，更多镂空的设计会让驾驶者有更强的运动氛围。
而在我们看不见的地方，新款Panamera的变化确实十分亮眼。
首先对于纯粹的性能控来说，新款Panamera最大的变化就是让原本燃油版的Turbo车型升级到了更为极致的Turbo S。
这台最大功率463kW的4.0T V8发动机让这台豪华D级车的百公里加速来到了3.1秒，加之升级后的转向系统控制软件和保时捷扭矩引导系统升级版，新款Panamera Turbo S在纽博格林北环跑出了7分29秒81的成绩，成为了同级最快车型。要知道，这一圈数成绩已经超越了9时代的GT2和上一代的911 Turbo。
这是个什么概念呢？
一台定位于D级豪华车的四门房车在赛道性能上竟然可以胜过911系列的两款代表性能巅峰的作品，这在几年前确实不可思议，而新款Panamera确实做到了。
但是，保时捷对Panamera的定位依然是一台舒适的豪华车。所以在优化了动态底盘控制系统以及主动悬挂管理系统后，这台性能猛兽依然可以在公路舒适性上有进一步的提升。
面对性能与舒适，保时捷的选择是：“我都要！”
此外，新款Panamera也在向着数字化和智能化迈步。优化的在线语音控制系统、更晰度和快速的触控屏、升级版收音机、标配车道系统、夜视系统、自适应定速巡航系统等一系列的升级让Panamera变得更便捷与安全。
那这样一台近乎全面的保时捷是为何而来呢？
Panamera的诞生
比起911来说，发布于2009年的Panamera真的算是一位“小弟弟”。但是如果要追溯起保时捷四门轿车的 历史 ，那时光也许就会回到上世纪30年代。
那时，费迪南德·保时捷刚刚成立保时捷工作室不久后便与 汽车 联盟旗下的“漫游者”品牌签订合同，为其设计了一款四门轿车，内部代号Type 7。
这款车型的出现应该也是保时捷博士对于兼具赛道基因和豪华行政车型的畅想，而这两者正是如今Panamera能被大家所接受，甚至追捧的原因。
随后在1948年，保时捷基于当时的356打造出了一台双门四座的原型车Type 530。虽然你可能会疑惑，双门四座不就是911的定位吗？
但是，Type 530的出现其实代表着保时捷对于四人共享保时捷乐趣的 探索 ，这也正是保时捷赋予Panamera最核心的理解。
时间来到了70年代，保时捷发布了定位于轿跑的928。这款车型虽然是一台双门跑车，但是不同于911的身形让我们依稀能见到轿车的感觉。
当然，保时捷可能也是这样思考的。因为保时捷随后也设计出了基于928的四门版原型车，这款车型也能被看作是最接近Panamera的原型。
1988年，四门版的保时捷真的要来了。
保时捷以989为名，推出一台拥有911基因的四门跑车。四个全尺寸座椅和2.8米的轴距确实能实现在“四人共享保时捷乐趣”的美好幻想。只不过因为资金短缺，该项目也随之终止。
最后就是2005年7月，保时捷监事会正式批准研发Panamera。经过四年研发设计后，保时捷首款真正意义上的量产四门轿跑才正式在上海车展首次亮相。
随后在2016年，第二代Panamera的问世让我们再一次感受到了保时捷运动基因与舒适豪华的完美结合。此次中期改款之后，新款Panamera又将这两个看似毫不相关的特征又进一步融合，组成这台近乎完美的四门保时捷。
其实不仅仅是Panamera，保时捷最新力作Taycan同样也是一台能满足“四人共效保时捷”这一美好憧憬的四门保时捷。并且，它还是一台属于新时代的产品，是保时捷跑车发展与电气化创新的集大成之作。
所以，对于保时捷来说，性能与舒适并不对反义词，甚至在此之上加入电气化也不为过，而Panamera和Taycan就是最好的证明。
如果你们有兴趣想一睹这两台四门保时捷的风，欢迎大家前往2020北京车展E4馆的保时捷展台。并且，如果你对其他保时捷车型同样感兴趣，保时捷也携全系车型一同亮相本届车展，让你深度感受保时捷的魅力。
德国
保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。
1900年 巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南：保时捷设计。
1928年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南。保时捷发明了的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。
1931年，费迪南?保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porsche ag的前身。
1933年，生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。
1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。
1938年，在费迪南·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。
1947年，费迪南·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。
1948年 在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。
1950年 保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂
1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。
1953年，porsche 550 spyder, 装备有1.5升发动机, 4个凸轮轴, 110匹马力.
1956年，第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线.
1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。
1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利?保时捷的儿子, 亚力山大?保时捷来进行。
1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人 911。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。
1964年，porsche 911开始生产。
1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。
10年，porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 并获得多项世界赛事冠军。
11年，开始建立weissach研究发展中心。
12年，在[报价 ]费利?保时捷领导下, 公司走向公众。
14年，911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。
15年，保时捷推出了924, 第一款发动机前置, 变速箱和驱动后置的运动车.
17年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。18年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。
1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。
1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。
1989年，在费利?保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 carrera 2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。
1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果 一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。
1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。
19年，新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。
1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。