新宝来汽车隔音_大众新宝来隔音怎么样
1.哈尔滨专业改装宝来老款车哪家好
2.大众宝来发动机质量怎么样?它的小毛病多吗
3.一汽大众宝来怎么样 到底好不好
4.卡罗拉与宝来哪个更好
5.开10万的车和20万的车有什么不同
新宝来更好。
1、价格方面
宝来1.5升自动时尚版指导价为12.2万，目前山东地区的市场行情价是优惠3万元，裸车价格在9.2万元左右。领动1.5自动精英版指导价为11.98万，同样优惠力度在3万元左右。
但由于19款刚刚上市，所以优惠力度并不是特别透明，很多地方优惠力度才两万元，这样就不太值得购买了。以大行情来说优惠3万元裸车价格在9万元左右，和宝来价格相差无几。
2、性能方面
两款车都是用的1.5升自然吸气发动机，宝来是113匹马力，领动是115匹马力，这两款车要说动力那绝对都算很垃圾的。零百加速都跑不进13秒，都属于肉到不行的车。
宝来用的是爱信的六速手自一体变速箱，领动用的自家研制的CVT变速箱，动力总成作为家用来说都算比较稳定的，但爱信六速手自一体变速箱在国内口碑明显要比CVT更好，简单的说，就是老百姓更认爱信6AT，就像买车更认大众这个品牌一样。
3、配置方面
配置方面，宝来自动时尚版比领动自动精英版主要多了电子驻车，自动驻车，Led灯组，全车玻璃一键升降，外后视镜加热功能和PM2.5过滤这些配置。
而领动比宝来多了17寸轮毂，两个侧安全气囊，倒车影像，天窗，多功能方向盘，前后中央扶手，八英寸大屏，自动大灯和后出风口这些配置。可以看出领动的配置更加厚道，多出的配置也都是比较实用的，没有那些花里胡哨的东西。
但是宝来属于大众品牌形象要更好一些，北京现代在合资品牌中品牌形象和口碑基本上属于垫底的，现在已经沦落到和国产品牌竞争的地步。所以虽然配置更高，价格更合理，但实际销量跟大众宝来相比还是有点差距的。实际行驶质感都没有特别的高级，宝来的隔音和底盘滤震性比领动略好一点，领动外观更时尚一点，配置更高。
哈尔滨专业改装宝来老款车哪家好
大众宝来很好
在售的大众宝来分为新宝来以及宝来，下面红涛就来说说它都有哪些优缺点，以及现在的优惠力度怎么样，不过每个地区的降价幅度是不一样的，仅供参考，希望我的回答能够给大家带来一些帮助。?
新宝来的指导价格为11.10-15.60万元，现在有着大概2.8万元左右的优惠，实际成交价能够让人满意，比什么丰田卡罗拉、雷凌以及日产全新轩逸都更便宜，而宝来的指导价格为9.88-11.68万元，现在有着2.5万元左右的优惠，和很多国产车型的价格持平，还是比较有吸引力的。
大众宝来2001年进入中国，凭借其沉稳大方的外形、卓越的安全和舒适性能、优异的德国制造品质，深受中国消费者的喜爱，常年占据中国汽车销量榜的前十位置，记得我结婚时用的婚车就是宝来，所以印象特别深刻。目前在售宝来有老款宝来和新款宝来两种。
老款宝来是大众PQ34平台的宝来，主要取代原来大众捷达的地位，有四款车型，两款手动和两款自动，目前性价比最高的手动低配车型，我们本地裸车价已经降到6.68万，上路再加1万，也就是7.68万元，自动低配在此基础上再加1万，也就是8.68万元，几乎和大众桑塔纳售价重叠，但是其空间、配置和安全性要比桑塔纳好很多，性价比很高，是标准的紧凑级家庭轿车，不管是变速箱、发动机还是底盘都很好，家用完全没有问题。
但是随着中国轿车市场的发展，老宝来（PQ34）在平台、空间、动力、配置等方面显得有些力不从心，一汽大众顺势推出了MQB平台的新宝来plus，新宝来plus的长、宽、高尺寸分别为4663、1815、1462MM，用1.5L加5MT和1.5L加6AT以及1.4T加7档双离合两套动力总成，空间、配置、动力和舒适性进一步提升。目前主销的1.5L加5MT和1.5L加爱信6AT舒适型（高配）裸车价分别在9万和10万左右，上路再加1.5万左右，也就是10.5万和11.5万左右。要想动力好点建议买1.4T加7DCT，裸车最低价在12万左右，上路在13万左右，但是要喝95号汽油，变速箱为干式双离合质量不可靠，后期使用成本要比1.5L自吸发动机要高。
如果资金有限、个人第一辆车建议宝来1.5L加6AT（低配价格全款在8.68万），家用不追求动力建议新宝来plus1.5加6AT（高配价格全款在11.5万），如果追求动力不差钱建议上1.4T加7DCT（低配价格全款在13万）。
希望对你有所帮助！
大众宝来发动机质量怎么样?它的小毛病多吗
小蒋汽车隔音改装。
1、汽车隔音可以降低行驶过程中车内的噪音，又可以提升汽车音响的音压和音色。
2、可以加厚底盘钣金板，同时，能够很好的防止车体金属板在行驶过程中产生的震动异响，以及降低通过底盘传来的路噪声。
一汽大众宝来怎么样 到底好不好
优点：颜值！颜值！！颜值！！！重要的事情说三遍，条顺盘靓，忍不住就想上前轻薄一番
优点：颜值！颜值！！颜值！！！重要的事情说三遍，条顺盘靓，忍不住就想上前轻薄一番
缺点：感觉胎噪太大，风噪可能是车型的问题，没办法，后备箱空间小：后备箱空间，放不了多少东西，乘坐空间还好，嘿嘿，细算一下也行是吧，车还是不错的
外观：属于耐看型的，喜欢的人看好看，不喜欢的怎么看都难看，有眼光的人都看内涵，我自己又加装了大灯和车窗亮条，现在看更满意了，我觉得挺好的
内饰：这个真心不好说，萝卜，各有所爱，反正我觉得塑料感挺强的，该搪塑的地方用塑料，该用塑料的地方还是塑料，到处是减配，反正价格在这放着
空间：宽敞，天窗给力，头部空间至少1拳，但是后备箱较小。大点的东西就要折叠座椅了
配置：外观个性，方向盘手感不错，4门玻璃一键升降，我也是这么被吸引的。。。真兄弟
动力：完全够用，超车轻松，反正我觉得这个够用了
操控：方向助力轻松，比较好开，地盘也挺扎实的，满意
油耗：超出预期，这个在我看来真心可以了，我上下班8个，因为经常地板油...，长途5-6个吧，去过一次葫芦岛来回680公里左右，只加了200元的油...的，综合7.5左右
舒适：还可以，就是座椅短，前排调节靠背角度的是转轮的....就不能弄成把手的，驾驶位的转轮还掉了...风噪大，盒子车都这样，习惯就好
优点：颜值高，品质好。大众品牌安全可靠值得信赖！
缺点：后排中央凸起部分坐起来不是很舒服。不过平时大部分时间都只有一家三口乘坐，无所谓了
外观：新宝来外观年轻时尚又不失稳重，腰线动感流畅，从前大灯直到尾部一气呵成
内饰：撞色双拼座椅比较个性，但看个人喜好了。中控偏向驾驶员，现在很多车都是这种设计还是很人性化的
空间：空间很大，后排可以翘二郎腿了，后备箱容积也够大
配置：安全性配置都还是蛮到位的，大众在这一点上是毫不含糊，这也是我选择大众的原因，科技配置嘛一般般吧，当然是不能跟国产车比的
动力：动力还可以，家用代步没有那么多要求
操控：操控精准，指哪打哪。方向盘虽然轻，但是跑高速也很稳没有抖动
油耗：油耗还行，市区6-7个油，跑高速的话5个多油
舒适：座椅偏硬，但这个也说不上好坏，有人喜欢硬的有人喜欢软的，总体来说都挺好的。
卡罗拉与宝来哪个更好
最新的2019款一汽大众宝来还是很值得购买的。
首先来说宝来一贯的缺点，就是前脸，宝来从诞生之日起，前脸就没好看过，虽然每次更新都用上了最新的家族设计，但是跟它的同父异母兄弟朗逸相比，总是缺乏一丝大气。侧面线条本来也是宝来的缺点之一，前几代宝来都有侧窗线条的问题，这一代终于开窍了改成了上一代帕萨特那种线条，让侧面看起来一下子长了不少，然而过低的腰线让侧边看起来有些扁。车尾设计就好看多了，无需多言。
内饰设计基本上跟全新速腾一模一样，但这也并不算是坏事，平底方向盘造型好看，握感舒适，仪表盘除了顶配是全液晶以外，其他都是黑底白字的机械仪表，但是好在行车电脑显示屏效果还算精细，中控屏按键略微难看，但是界面简洁易用，反应也很快，空调区分布排列整齐科学，易于使用，总之不难看、很好用、典型的大众风，毕竟一汽大众对国内消费者的心态理解得还是很深的。
空间方面，后排可谓宽裕，膝部和头部空间都很宽敞，绝对不会顶脚顶头，但是翘二郎腿还是比较勉强，中央地板隆起祖传的高，但是长度很长，能放脚，而且中央座椅也有可调节头枕，坐人不会有太大问题，坐垫部分看起来比较薄但是支撑性包裹性都还不错，椅背本来角度很好，但是做了一定的内陷，腰会陷进去，颈部会被顶出来，反而中央座位不会有这样的问题，让人哭笑不得。
动力方面有1.5自然吸气和1.4涡轮增压，两个选择，闭着眼睛都知道肯定选1.4T的版本啊，因为很明显是EA211+DSG的黄金组合，无论是动力表现、平顺性、燃油经济性方面都是同级别标杆级的存在，超车加速从容、动力衔接迅速顿挫小、百公里油耗6-7L都是这套动力系统的优势，总之家用完全足够，甚至还能略微满足你适当的激烈驾驶。
总之改款之后的宝来，终于与朗逸有了一战之力，选谁不过是外观和细节配置的差异之争，就看你自己的喜好啦。
开10万的车和20万的车有什么不同
宝来好些。
宝来的ESP全系标配，而且其他安全配置远比卡罗拉要好。
还有就是宝来的行车质感远比卡罗拉要好，高速稳定。
卡罗拉高速稳定性不行，市内低速开起来松松垮垮，特别没意思。
另外卡罗拉和宝来比并不省油，
日本车省油，那是以前相对于福特通用的额油老虎而言的，
当下日本车还算是比较费油的。
至于可靠性，随着其他厂家重视和技术进步，目前都非常不错，不要说合资车，即使国产车开个5年不出啥问题，也在正常不过了。
所谓日本车比其他车可靠性好，也基本上是个传说。
而日本车开起来，松松垮垮的老毛病确是一直存在。
动力：
20万左右的车，大部分的都是排量相对较大的自然吸气发动机或者涡轮增压发动机，而10万的车，一般是小排量自吸发动机或者小排量涡轮增压发动机，在动力方面有很大区别，中低速的加速性能、高速动力储备都有很明显的区别，以大众宝来1.4T和大众迈腾2.0T为例，动力方面相差89马力/66kw，这是一个比较大的差距，具体0-100加速体验相差较大，后期动力储备，迈腾更是全程超越，极速方面，迈腾可以达到230km/h，宝来只有200km/h。
震动：
相对来说，大排量发动机可以在相对较低的转速输出较高的扭矩，小排量发动机必须要以较高的转速才可以，转速低，震动就小，有一些小排量发动机用3缸，先天性的就会不足，特别是启动瞬间和急加速，目前的平衡技术还不可能完全消除。
隔音：
受限于成本以及车内空间，紧凑级小车不可能达到较好的隔音，更不可能安装双层玻璃、主动降噪系统等，因此，10万的车普遍隔音相对差一些。
稳定性：
10万级别的车大都是紧凑级小车，20万基本上是B级车，轴距相对较大，在一些起伏路况，轴距大的车稳定性更好，在避震方面往往可以安装成本更高、空间需求大的独立悬挂，还是以宝来和迈腾为例，宝来的后避震是扭力梁非独立悬挂，迈腾选择更为舒适的多连杆，显然迈腾的平稳度更好。
安全：
这是非常关键的一个点，空间大、车自重高，溃缩空间足，高强度钢的大量运用，这些都是保证安全的必备，而10万级别的小车，无疑这些方面都不可能和20万级别相比。甚至，为了成本，一些车连防撞钢梁都简配了，当然防撞钢梁只能降低低速碰撞的一些损失，对于高速碰撞没有帮助。另外，10万级别的小车在气囊方面显然更没有20万元汽车更多、更全面，无疑在安全级别方面要差很多。特别是副驾驶和膝部、侧面气帘，这些在10万级别小车更是不多见。
配置：
10万级别的小车从车内配置方面更有很大的影响，各项配置更是与20万级别车有很大的区别，电子手刹、电子驻车、主动安全、全景天窗等各个方面都有很大差别。