大众2018朗逸plus报价_朗逸plus报价

1.朗逸2018plus报价多少

2.全新宝来和朗逸plus哪个好？哪款值得入手？

3.标配1.5L发动机的朗逸plus，动力表现到底如何？

朗逸和朗逸plus区别

1、两者之间的外观尺寸不同：朗逸车身长4605mm、高1460mm、宽1765mm、轴距为2610mm。朗逸plus车身长4670mm、高1474mm、宽1806mm、轴距为2688mm。也就是说朗逸plus车身要比朗逸的大。

2、车辆的排放标准不同，朗逸既有国五排放标准的车，又有国六排放标准的车。而朗逸plus只有国六排放的车。

3、主被动安全装备不同：朗逸没有主动刹车/主动安全系统。朗逸plus装配了主动刹车/主动安全系统。

4、朗逸plus装配有电子手刹系统和自动驻车功能。朗逸只有手动手刹功能。

5、朗逸plus高配车型的远近光都是LED光源。朗逸是普通卤素光源。2018款新一代朗逸plus总体价格比老款朗逸普遍上涨3000到6000元，其中，1.5手动风尚版售价11.59万，而老款朗逸1.6手动风尚版售价10.99万，新一代朗逸入门版比老款朗逸价格上涨6000元；

以上内容参考：百度百科-朗逸Plus

以上内容参考：百度百科-朗逸

朗逸2018plus报价多少

朗逸plus是2018年只有的新款朗逸，朗逸plus是大众旗下的一款紧凑型轿车，这款车的轴距为2688毫米，长宽高分别是4670毫米，1806毫米，1474毫米。朗逸plus一共使用了三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机，1.4升涡轮增压发动机，1.5升自然吸气发动机。

朗逸plus的1.2升涡轮增压发动机拥有85kw的最大功率和200牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为2000到3500转每分钟，最大功率转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

朗逸plus的1.4升涡轮增压发动机拥有110kw的最大功率和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1750到3000转每分钟，最大功率转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并给使用了铝合金缸盖缸体。

朗逸plus的1.5升自然吸气发动机最大功率为83kw，最大扭矩为145牛米，这款发动机的最大扭矩转速为3900转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

朗逸plus的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

全新宝来和朗逸plus哪个好？哪款值得入手？

全新一代2018款大众朗逸plus终于上市了。作为销量冠军，这次改款后面值有了很大的提升，加长到可以媲美中型车。共推出了6款车型，价格从1.59万元到16.29万元不等。

新一代大众朗逸plus基于大众MQB平台打造。它的外观大量借鉴了新一代大众cc的设计元素，将会成为大众新娃娃的设计风格。前进气格栅用倒梯形设计，前大灯用开角设计，进气格栅用横条纹装饰，下进气口用横向设计，前雾灯两次集成，整车非常优雅高档。

动力方面，全新一代大众朗逸plus提供1.4t和1.5L两款发动机，其中，EA2111.5自然吸气发动机取代了原有的1.6L自然吸气发动机，同时取消了1.4T发动机和1.5L自然吸气发动机的低功率版本，最大输出功率85kw，最大扭矩150Nm，与六速自动手动变速箱相匹配。

百万购车补贴

标配1.5L发动机的朗逸plus，动力表现到底如何？

全新宝来好，全新宝来值得入手，新一代宝来与朗逸PLUS同属大众MQB平台推出的A级车型，尽管朗逸加上了PLUS的后缀，打出了A+旗号，可它跟全新一代宝来依然是同级别的竞争车型，全新一代宝来不断地修炼“内功”，自己增加新的“砝码”，换代后更是“脱胎换骨”，成为了最为时尚的阳光“潮男”。

外观重塑潮流，大众家族全新设计语言，LED灯组不仅充分照亮前程，亦给予他人更多关爱。全LED光源技术，能耗低寿命长亮度高，在给予行人及其他车辆醒目提示的同时，亦成为路上一道靓丽风景，全系标配鹰嘴式LED尾灯，精致的立体设计，棱角鲜明，动感犀利。

运动扰流尾翼让每一次超越大不同，融合空气动力学原理，有效降低风阻的同时，也为高速行驶时提供充足的下压力，助驾驶更稳定，确保全程安全无忧，新宝来的车顶没有黑色的密封胶条，很像是与侧面车身激光焊接在一起的，但仔细观察并亲自用手按了才发现：连接处的缝隙是软的，而是厂家在胶条上面喷了一层与车身同色的油漆，让它看起来与车身完美结合。

全新宝来的内饰对于大众品牌算是很用心了，三幅式方向盘的设计风格，配置方面也有所提高，算是非常不错了，这些都是全新宝来的优势，虽然全新宝来定义为紧凑型轿车，但是这款全新宝来的空间确实还不错，而且最高配的座椅设计一眼看上去就会喜欢。

1.5L自吸发动机不能说是大众朗逸Plus的标配，毕竟它还有部分车型匹配了1.2T和1.4TEA211系列发动机，但销量表现最好、最受消费者欢迎的便是1.5L自吸发动机+6AT变速器。很多人都在吐槽大众朗逸车型的动力性能，车辆加速无力，驾驶感偏肉，事实表现如何？深层次的原因又是什么？我曾经真实试驾过这款车，在这里给大家重点介绍一下！

就我认为，朗逸1.5L6AT车型，它的动力性是超级差，与同级别的伊兰特1.5LCVT、英朗1.5L6AT相比，其动力性及驾驶感差异悬殊。当车主等红绿灯起步驾驶时，踩油门加速，车辆应答性偏慢，总是看着别的车辆的尾灯远去，而车主却是干着急；当车主想要在中高速超车加速时，变速器降档消极，发动机转速上升缓慢，这也导致大众朗逸车辆的驾驶感偏肉。朗逸并不是没有加速潜力，而是大众对这款车调教得太过消极，使得车辆的驾驶感并不值得称赞。

朗逸1.5L发动机，其最大扭矩值为145Nm/3900rpm，最大功率为113ps/6000rpm，该发动机参数与其他合资车的参数相差无几，或许只有本田的1.5L发动机比它优秀，但本田的1.5L发动机仅仅匹配到飞度车型中，对大众朗逸构不成任何威胁。发动机决定这款车的动力性，足见，大众朗逸的动力驾驶感至少可以达到与同级别车同等的水准。

大众朗逸6AT变速器为日本爱信精机变速器，虽然是最入门级的变速器，但该变速器根基深厚，底子好，无论是在结构设计还是变速器控制，都可以说是达到了同行业的顶尖水准，像现代的6AT变速器、通用的6AT变速器都是紧随其后的，但大众并没有将这款变速器的性能发挥至最佳水准。也许是为了提升车辆的燃油经济性，提升车辆的驾驶平顺感，大众将这款变速器调校成了这样：升档积极，但降档迟缓，变速器换挡时间较长，应答性不给力。用现在最常用的一句话便是，该变速器的整体调教感，远远没有达到车主本身的驾驶感要求。

不过，大众朗逸1.5L6AT车辆，虽然驾驶感不足，动力差，但车辆的油耗却比较低一些，它的认证油耗低至5.6L/100km，在自吸发动机+AT变速器领域，乃是十分优秀的，车主实际驾驶油耗大约为7.0L/100km，该油耗值还是非常经济的，在高速行驶路况条件下，油耗最低可达5个油，长途驾驶还是非常实惠的。

对于这样的大众朗逸Plus，不知道你持什么观点？买还是不买？如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况FLY”！