中控屏经常死机_alpine中控屏幕死机
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3.又一个海外新品牌入华，欧洲市场的平民车，达契亚了解一下
日本Alpine阿尔派汽车电子2014年2月展会时推出了CDX-A08的2014款主推机型。这款可以将面板分离式的主机在现场的Q5车上作展示吸引了许多的观众。汽车音响的专业人士认为这将是一款可以和现在更加智能，更加高集成度的车载影音导航系统完美兼容的产品。5月1号，大连苹果唱响拿到了国内的第一批产品，今天我们就和大连苹果唱响的总经理杨涛先生一起拆箱体验这款CDX-A08。
更便捷更智能，阿尔派分体式主机CDX-A08拆箱记
阿尔派CDX-A08的面世可以说是阿尔派在车载播放器上的又一次创新，控制面板与机舱的分体式设计满足了一些发烧友不便更换原车主机却又想获得CD高品质音乐的要求。不用摒弃原车主机的功能，不用破坏原车中控的风格，不必纠结鱼与熊掌兼得的问题，2.5m标配连接线让你选择任意的安装位置。
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在今年2月展阿尔派现场展示的Q5体验车，展示CDX-A08的设计与实际聆听。
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阿尔派展示了核心产品的机芯和电路板。
5月1日，阿尔派家族店—大连苹果唱响拿到了第一台CDX-A08测试机器。阿尔派作为生产汽车音响及汽车通信系统产品为主的专业汽车电子企业，CDX-A08的工业工艺无可挑剔。
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改装音响时经常碰到一些车友无法舍弃原车播放器，音质形同鸡肋，无法替代。比如法系车，原车主机内集成了许多车载信息。比如福特致胜，仪表台上下竟然没有某一处可以加装第二台主机的位子。再比如，宝马集成了iDriver信息系统、奥迪的MMI系统……
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音响改装作业中作为音源部分的CD主机，彻底解决音质的根源问题，一向受到改装专家们的重视。这情形容易让人想起一个女子去韩国整容，底版好，花费就少，娘胎若给的丑，化钱多且多受罪，回国被海关拦下也真是尴尬至极的事。围绕这一原则，聪明的改装店八仙过海，各显神通。更换“音质类”的DVD主机，导膜并加装第二台CD主机，或者加装解码器……动辄数千元，多至数万元，费时费工费精力，观感上也极难和谐。
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对音质稍稍有一点要求的烧友都会考虑更换一台CD主机，有些车偏偏无法加装，或者加装后太难看。对于改装店来说，加装第二台CD，也是一道无法克服的魔咒。一方面，花费大把时间来做主机面板分离工艺；另一面，厂家会以私自改装为由拒绝承保。民间通常的做法是在CD主机的控制面板和机身部分焊接出一条延长线，在仪表台找一个位子放置控制面板，在手套箱内放置碟包，这样做合情合理，而且为数众多，也许正因于此，激发了阿尔派工程师们的灵感。
阿尔派CDX-A08算是生产厂商的御用改装，合理合法。不但填补了车载播放器上面的一个空缺，也给车主多了一种便利的选择，同时对各地改装店来说也算一种功德。另外，CDX-A08的CD机可以用手机软件来进行直接调校，更简洁，更方便。只需要在智能手机上下载"TuneIT"的应用程序上。你可以非常简便的搜索/下载你喜欢的参数。
更便捷更智能，阿尔派分体式主机CDX-A08拆箱记
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更便捷更智能，阿尔派分体式主机CDX-A08拆箱记
CDX-A08基本参数：内置50Wx4功放，支持CD-R/RW/AAC/WMA播放，内置蓝牙模块，机身后部USB/AUX输入。支持USB连接iPhone或iPod，vTuner APP，USB还可以连接NOKIA，下翻式面板，全点阵生物发光显示屏，中文显示菜单，四种照明颜色可选（蓝/绿/红/琥珀）。支持Tuneit智能手机调音软件，6声道时间延时校正，9段P-EQ. MediaXpanedr媒体扩展，Power IC管理，24Bit DAC，低音电平控制，3组前级输出(4V)，可支持原车方向盘控制器。阿尔派CDX-A08的上市，相信很多店家也是和我们一样期待已久，为车载音响领域解决了一道难题，期待阿尔派下一次的突破。
极富驾驶乐趣 雷诺Alpine110了解下
菲亚特菲悦的音响功放位置在车内的中控台上方，靠近挡杆的位置。
这个答案是根据菲亚特菲悦车型的官方资料和车主反馈得出的。通常情况下，车内的音响功放会被安装在中控台上方，这样可以更好地传播音乐声音，让乘客可以享受更好的听觉体验。
在找到音响功放位置后，车主可以取以下措施来优化音质：
1.调整音量平衡：根据乐曲类型和个人喜好，调整左右声道和高低音的平衡，使音乐听起来更加舒适。
2.调整音场效果：通过设置不同的音场效果，如宽阔、环绕和平衡，可以优化听觉体验，让音乐声音更加立体丰满。
3.选择高质量音源：使用高质量的音源，如无损音频或高码率MP3，可以让音乐听起来更加清晰和真实。
总之，了解菲亚特菲悦的音响功放位置，可以帮助车主更好地享受音乐。同时，调整音量平衡、音场效果和选择高质量的音源，可以进一步优化听觉体验。
阿尔派ax709为什么没有360全景
大家印象中的雷诺无非就是科雷傲，科雷嘉等等家用SUV车型，不错的颜值，个性的风格让不少消费者点赞，但说起驾驶乐趣，雷诺旗下的阿尔卑斯A110S才是真正的隐藏黑马。
作为一款双门跑车，终归还是要性能说话，它搭载雷诺1.8T发动机，最大马力达到了292Ps，百公里加速4.4秒，匹配七速双离合器变速器。
从外观来看它一点都不低调，分体式前大灯带来更好识别率的同时也不会让你有一般法系车的违和感，在轻量化上配备了碳纤维车顶和锻造合金车轮，刹车卡钳也为著名的Brembo品牌。
作为中置后驱车型，侧目的设计十分协调，车尾的线条也颇有些GT车型的味道，最为吸睛的还是其中置单出的排气布局。
内饰大家最熟悉的应该就是其中控下方的换挡区域了，和法拉利加州颇为相似，在其他做工方面，细节上增加了更具运动氛围的橙色风险与Dinamica人造绒面内饰皮革。
编辑点评：虽然雷诺一直很小众，但折合人民币约52万（欧洲6.65万英镑）售价的双门跑车在国内并不多，何况百公里加速4.4秒的成绩也有着足够的竞争力，相信随着国内入门级跑车市场的发展，1.8T符合环保政策的它更容易引入国内市场。,
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
又一个海外新品牌入华，欧洲市场的平民车，达契亚了解一下
不支持。
阿尔派(ALPINE)INE-AX709、适用日产尼桑经典轩逸骊威奇骏阳光骐达蓝鸟逍客天籁启辰劲客倒车影像汽车载中控屏大屏导航仪显示屏幕一体机。
360度全景，就是通过技术或设备模拟出一个可交互的、虚幻的三维空间场景。
自从360度全景之父Sutherland1965年在一篇名为《终极的显示》的论文中首次提出虚拟现实系统的基本思想以来，已经过去了将近40年了，而直至四五年以前，虚拟现实的应用还仅限于一些高端行业，随着数字图像技术的发展，以360度全景逐步普及为突破口，“基于图像”的虚拟现实技术逐渐脱颖而出。
360度全景以其真实感强、深沉360度全景方便快捷的特点受到日益广泛的关注。
又一个小众欧洲品牌将进入国内，名叫DACIA达契亚。不仅品牌小众，所属国家也是一个不太知名的东欧小国罗马尼亚。当然严格来说，DACIA在1999年已经委身卖给雷诺，两者在小型车领域的合作加强了对欧洲市场的统治。
当然我们知道雷诺已经败退中国，但留下的电动车产品和生产线，也算是留有一线生机，猥琐发育。当然雷诺集团在中国的经营不良只是其集团战略调整的缩影，现在雷诺集团业务划分为四块：雷诺品牌、达契亚品牌、Alpine品牌和新能源移动出行。
那我们先来看看DACIA品牌的一些历史，找找感觉。
DACIA来自罗马尼亚的社会主义阵营时期，当时苏联要大兴"人民之车"，动员卫星国纷纷造厂造车，苏联自己有"拉达"、东德"卫星"都是和DACIA1300同时期产物，但是DACIA选择"借鉴"的品牌是雷诺。
在东欧站稳脚跟后，大联盟瓦解了，西欧的投资纷纷看向百废待兴的东方。跟DACIA联系密切的雷诺自然选择它作为抢先登陆东欧的摊头。在当年的社会主义造车运动中，DACIA本就是活的最好的那个，由于扎根便宜、耐用的低端市场，DACIA1300在36年的生产历史生产19530台，当然也流入过国内和朝鲜。
这个形象，90后00后可能会非常熟悉，因为DACIA就是游戏绝地求生中最早的载具。
所以DACIA其实并不是什么神秘的欧洲性能品牌，而是一个深入人民中的草根品牌。在欧洲DACIA的销量支撑起了雷诺集团的很大一部分，毕竟便宜靠谱是没有任何地区的消费者会拒绝的特质。
回到入华新闻上，DACIA填补的是雷诺留在中国的新能源汽车市场，主打的还是城市小型电动车，目前能确认的是名字叫做Spring。
Spring并不是中国特供，而是同期在欧洲上市，只不过未来会在中国生产供销全球。这台车一度被外媒誉为"最便宜的EV"，可见即使到了电气化时代，DACIA的背后还是有正道的光照耀着。这台车实际上也就是雷诺e诺的贴牌车型，加上一些独特的品牌元素。
比如车头部分的C字形装饰，当然对于小尺寸的纯电SUV来说，个性化的配色是很受欢迎的。深灰配橙色的搭配，甚至有点性能的味道，当然?Spring主打的并不是性能。
来到内饰，可能就能看出Spring的定位了，基础功能给配上，其他豪华装修是没有的，顶多用一些小有设计感的形状来点缀。中控屏幕仅有3.5英寸，空调也是手动的，不过高配版本会搭载CarPlay。另外欧洲车型也会标配自动刹车等安全配置，但国内情况未明。
动力和续航方面，参考欧洲车型的数据，应该是单前置电机，最高功率33kW，极速能达到125km/h。电池容量为26，8kWh，WLTP工况下的续航为225km，相比在国内现行的NEDC规则下能接近300km。可见，DACIA?Spring的风格和雷诺如出一辙，年轻化的外观和小车的设定，但后者的价格会下降不少，以配合占领小型EV市场。
那么问题来了，雷诺本诺都没能打下的江山，换一个DACIA来会怎么样呢？
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