宝马x7和奔驰gls450哪个更值得买_宝马x7和奔驰gls怎么选

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       随着科技的发展，宝马x7和奔驰gls450哪个更值得买的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

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2.全款120万，买宝马X7还是奔驰GLS，简单对比看一看

3.宝马X7和奔驰GLS450哪个好

4.百万级豪华SUV之间的PK：宝马X7/奔驰GLS怎么选？

5.百万级“陆地头等舱”推荐！奔驰GLS/宝马X7/林肯领航员如何选？

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       《我有车》原创对比导购：奔驰与宝马的“相爱相杀几十年”，双方各有性格却又融会贯通，互不相让却又亦敌亦友。随着BMW?X7的全新登场，100万元的起售价、夸张的车身尺寸、豪华的内饰配置，让曾经一家独大的奔驰GLS不再独领风骚。不过晚到者全新BMW?X7能否将全新一代奔驰GLS斩落马下，让我们用事实来说话。

       注：为保证本次对比的公平性，我们选择了2020款BMW?X7?xDrive40i行政型M运动套装和2020款奔驰GLS?450?4MATIC豪华型进行对比，两者均为各自3.0T车型的顶配车型，且售价同为126.8万元。

       ▲?外观：各有家族特征的外观设计

       BMW?X7采用了全新一代家族设计语言，经典的主动式双肾进气格栅属于家族最大号版本，周身还采用大量亮黑色饰板修饰，尽显年轻运动格调。不管你是否喜欢这样的设计，不可否认BMW正在改变人们对于它的固有认知。

       相比之下，全新一代奔驰GLS的家族设计语言同样年轻，宽大的车身气势依然从容不迫。本次对比的BMW?X7和奔驰GLS均配备了运动外观套件，不过后者所谓的运动套件只是通过在入门级车型基础上改变前杠造型并相应增加了镀铬饰条，运动感不如BMW?X7浓烈。与此同时，BMW?X7还提供了豪华设计套装，周身通过大量镀铬饰条修饰，而奔驰GLS的入门级车型则只是“普通版”外观，没有太多新意。

       外部配置方面，BMW?X7全系提供了主动式进气格栅，能有效缩短发动机暖机时间，还进一步降低了风阻系数，而奔驰GLS则为常规进气格栅。另外为满足消费者对于大轮圈的需求，BMW?X7除了低配车型配备21英寸轮圈外，中高配车型均为22英寸轮圈；反观奔驰GLS则只在顶配车型上提供了带AMG标识的21英寸轮圈，入门级车型则为20英寸。

       此外，本次对比的奔驰GLS?450豪华型配备了固定车侧脚踏板，而BMW?X7的M运动套装均未提供该配置，车系内仅40i尊享型豪华套装和40i行政型豪华套装有提供。

       值得一提的是，BMW?X7除入门级车型外全系标配了带自适应头灯功能的激光大灯，照射距离高达600米，而奔驰GLS则只配备了几何多光束全LED大灯。

       外观小结：全新的家族设计让新一代奔驰GLS变得更现代更时尚，而全新BMW?X7的外观设计同样契合了时下流行趋势，虽然人们对于这套前脸造型褒贬不一，但不可否认确实进一步加强了这款大型豪华SUV的气场。通过对比可以看出，BMW?X7的配置优势明显强于全新一代奔驰GLS，而且还提供了两种外观版本的8款车型，远比后者只有2款车型更容易找到心仪的款项。

       ▲?内饰：全新BMW?X7更厚道

       进入全新BMW?X7车厢内部，可以明显感觉到奢华氛围的提升，水晶档杆、真皮包覆、镀铬修饰，用料做工无不彰显着旗舰级的质感。而科技感同样是BMW高端车型的主基调，带注意力检测功能的12.3英寸全液晶仪表内部可以显示丰富的主动驾驶功能信息，12.3英寸中控屏则引入了最新的智能语音交互系统，支持CarPlay、地图导航等功能，而且两块屏幕还可双向互联，进一步提升交互体验。

       全新一代奔驰GLS的内饰变化则比外观更大，大量实木饰板让整车的豪华质感再提一档，同时配备了最新的MBUX车载系统后，双12.3英寸连体大屏自然必不可少。另外怀挡变速箱的设计很好为中控地台预留了不少空间，在冷/热水杯架前方的无线充电槽内拿取手机时，要比全新BMW?X7方便很多。

       由于两台对比车型均为3.0T顶配版本，各项功能配置差异并不大，不过奔驰GLS全系标配可变转向比，BMW?X7则全系未配备，但以BMW对于转向机构的调校实力，手感毋容置疑。

       全新BMW?X7在高配车型上提供了1500W输出功率的20扬声器宝华韦健音响，中低配车型则为16扬声器哈曼卡顿音响。相比之下奔驰GLS则吝啬许多，只在顶配车型提供了12扬声器柏林之声音响，入门级车型则只是普通音响。

       驾驶辅助系统方面，全新一代奔驰GLS采用了主动转向辅助结合低速主动巡航控制系统，不但可以在低速跟车时方向盘自动小幅度修正以保持车道内行驶，甚至实现了监控前方弯道与路况，进行减速和弯道中的主动刹停。

       而BMW?X7则与奔驰GLS的自动驾驶辅助系统几乎一致，不过多出了“循迹自动倒回50米”的倒车辅助功能，该系统能够自动记录车辆向前行驶的最后50米行驶轨迹，然后实现解放双手双脚的自动倒车，应对进入死胡同时尤为适用，绝对是新手女司机的福音。

       内饰小结：全新BMW?X7与全新一代奔驰GLS的内饰豪华感不分伯仲，但具体谁更顺眼还需要自行判断，同时两款车的各项配置都很全面，只在细节部分X7更厚道一些。

       ▲?空间：堪称奢华的驾乘体验

       BMW?X7定位于全尺寸SUV级别，三围规格5163x2000x1835mm，轴距3105mm，是CLAR平台下体积最大的车型。另外除入门级车型为2+3+2的7座布局外，其余均为2+2+2的6座布局，而且全系支持选装。

       海外市场的全新一代奔驰GLS支持6座/7座布局，但引入国内后全系只提供2+3+2的7座布局。不过奔驰GLS拥有的5218x2030x1823mm三围尺寸和3135mm轴距，绝对是其优势所在，除车身高度外全面领先于BMW?X7。虽然后者车身尺寸有一定劣势，但依然可以满足多乘客出行的需求，而且6座车型也免去了每两年验车的烦恼。

       全新BMW?X7与奔驰GLS均对车内宾客达到了“无微不至”的照顾程度，例如前排座椅配备了包括前后调节、背靠角度调节、高低调节、按摩等多项功能，且都有通风/加热功能，不过X7比GLS更多出了肩部调节。来到后两排，两车均配备了5区自动空调及座椅加热，不过BMW?X7多出了两块后排多媒体液晶屏，奔驰GLS则只多出了后排老板键。

       空间小结：两款对比车型在空间方面几乎不分伯仲，毕竟都是全尺寸SUV级别。不过BMW?X7的座椅配置更高，第二排两个独立座椅也舒服，6座布局更适合日常使用，再加上后排双多媒体屏幕的配置，显然更有诚意。

       ▲?动力底盘：均为旗舰级水平

       动力方面，全新BMW?X7提供了40i和50i两个版本，其中40i车型搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力（250kW），最大扭矩450牛-米；50i车型则为4.4T?V8双涡轮增压引擎，最大功率530马力（390kW），最大扭矩750牛-米，全系匹配采埃孚8AT手自一体变速箱。

       而全新一代GLS全系只提供了3.0T+48V轻混的动力组合，最大功率367马力（270kW），最大扭矩500牛-米，匹配了9AT变速箱。当前全新一代奔驰AMG?GLS?63并未引入国内销售，相比之下BMW?X7的动力选材更丰富。

       奔驰GLS与BMW?X7都是不折不扣主打公路性能的大型豪华SUV，但在越野方面的素质却都不含糊，特别在软件方面。奔驰GLS在驾驶模式选项里增加了越野模式，此模式下空气悬架可以升高60mm，而且全系标配了可在0~100%范围内分配前后轴扭矩的4MATIC四驱系统，力保车辆能够从容地通过各种复杂路面。

       在BMW?X7水晶挡把边上有两个拨片，分别用于全地形模式选择以及底盘高度调节。其中全地形模式下的四种分类让车辆在越野方面甚至可以向路虎看齐，其包含了xROCKS（岩石）、xSAND（沙地）、xGRAVEL（砾石）和xSNOW（雪地）等不同路况模式，尤其在岩石模式下有着最强脱困能力。另外该车还配备了5挡可调的双轴空气悬架系统，车身高度调节范围40mm，可以应对各种复杂路况。

       值得一提的是，BMW?X7全系标配的xDrive四驱系统，再加上最强xROCKS岩石模式，可让车辆在两后轮空转、两前轮空转、对角车轮打滑、右后轮单侧车轮着地等情况下通过交叉轴测试，只是右前轮着地另外三轮空转时未能通过，但如此优异的通过性表现应对中、重度越野环境已经足够了。

       动力底盘小结：就实际使用而言，全新BMW?X7和全新一代奔驰GLS不分伯仲，两者的动态配置水平都可以满足家庭用户需要，不过要说特色，BMW?X7针对越野性能所提供的四种驾驶模式确属同级罕有，除了可以大幅提升整车越野性能外，更能看出BMW?X家族开始看重于越野能力的表现。

       《我有车》总结：全新一代奔驰GLS虽晚于全新BMW?X7进入国内，但其产品力表现明显稍逊于后者。从实际对比来看，BMW?X7配置过硬、颜值够大气、座椅布局可选择性也更丰富，完全有实力称霸全尺寸豪华SUV领域。不过对于该级别车型的潜在消费者来说，配置似乎并不是重点，反而固有的品牌力、调性及认知度仍占据主导地位，BMW?X7够年轻、个性，奔驰则坚守成熟、优雅调性。如此鲜明的性格差异，相信买哪款大家心里都有数了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全款120万，买宝马X7还是奔驰GLS，简单对比看一看

       众所周知，作为一款全尺寸SUV，奔驰GLS450一直和宝马X7是老对头，虽然，这两款车无论在配置还是性能方面都差不多，但是，GLS450的价格却始终比X7贵那么一点点，那么，GLS450到底值不值的您多掏钞票呢？今天我们就通过20款GLS450来看一下。

       这台车选装了豪华包，智能驾驶包和舒适包，车身的长宽高分别为5米2、1米95和1米8，轴距达到了3米1，双横幅式镀铬中网，中央镶嵌三叉星徽车标，带有雷测功能，非常实用，底部，因为是加版车型，所以它配备了运动包围，这个是美版所没有的。

       接下来看一下车身的侧面设计，整体线条设计流畅自然，电吸车门，航空踏板，让上下车可以更加便利，底部配备的是21寸的轮毂，大尺寸设计令它看起来更具运动感。

       再来看车尾，一如既往的稳重大气，尾门支持电动开启，打开之后我们可以看到它的空间，还是非常宽敞的如果您把它的座椅放倒还可以进一步扩容最大可扩充至2400L左右，下方尾喉采用双边布局设计，很有气场，尾喉中间安装了拖钩，增添了一丝野性气息。

       看一下内饰，不用太多赞美，因为奔驰在这方面做得一直很出色，黑橡树木内饰横贯当中，多功能方向盘带来最一流的操控性，与19款有所不同的是，20款GLS450的仪表盘和中控大屏采用了连体设计，而19款采用的是炮筒式仪表盘和悬浮中控屏幕，这是20款在内饰上的一个改变，中控区的功能按键也进行了优化，使用起来也会更加得心应手。

       在动力方面，它搭载了3.0T?L6发动机，能够迸发出367匹的马力，最大扭矩达到了500牛米，新车还配备了48V轻混系统，由内到外，都能彰显强劲实力。

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宝马X7和奔驰GLS450哪个好

       虽然SUV在国内的广受欢迎，但全尺寸SUV已经是富豪们的玩物，目前国内在售的有丰田兰德酷路泽、日产途乐、宝马X7、路虎揽胜、奔驰GLS、雷克萨斯LX570等，昨天有车友问我，全款120万的预算，是买宝马X7，还是买奔驰GLS更好呢，今天咱们就简单的说一说。其中，宝马X7属于刚刚诞生不久的全新车型，但是已经在国内引发了热销，在正规4S店需要提前订购，有些还要加个几万块钱，而奔驰GLS则属于老牌车型，前世今生加在一起也有些年头了，不过最新款车型是在2019年11月上市，基本上和全新宝马X7上市时间只差了7个月。

       宝马X7

       先简单说说这款车的基本信息，官方指导价格为100-162.8万元，目前有6款车型在售，虽然整体销量并不算高，但是就单月销量而言，已经仅次于丰田兰德酷路泽和日产途乐，其中热销车型就是xDrive40i领先型豪华套装，和xDrive40i尊享型M运动套装，售价分别为100万元和108.8万元，120万元的预算都可以轻松的全款落地，在往上就有些吃力了。

       作为一款全尺寸SUV，宝马X7的长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距则为3105mm，所以不管是五座还是七座车型，空间的舒适度已经没有必要纠结，而搭载的3.0T发动机最大马力为340匹，峰值扭矩为450牛米，匹配8速手自一体变速箱，虽然整车质量为2.5吨，但是6.1秒的百公里加速时间，已经印证了它的动力完全足够，工信部给出的百公里油耗为8.6L，车主实际油耗15L。

       底盘采用了前双叉臂、后多连杆独立空气悬挂，标配了高低和软硬调节功能，并且匹配了适时四驱系统、以及运动、舒适和节能三种驾驶模式，在提供坚韧支撑性的同时，也保证了车辆的运动和通过性，当然，对于这么庞大的一款SUV而言，在这方面也不要过于苛求，所谓更好也只是对比出来的而已，至于配置，后文中会和奔驰GLS进行亮点和不足的对比。

       奔驰GLS

       就销量而言，奔驰GLS在近期的单月销量，是要低于宝马X7的，目前全新2020款只有2款车型在售，价格分别为103.8-126.8万元，经销商并没有给出什么优惠政策，所以全款预算只有120万元的话，那么只能选择奔驰GLS450?MATIC动感型了，想要更高级别的豪华型，车主只能选择贷款购买，这无形中又提高了整体的购车预算，并不太符合这位朋友的要求。

       奔驰GLS的车身尺寸分别为5214/1956/1823mm，轴距则为3135mm，虽然没有宝马X7那么宽，但是更长的车身和轴距，能够提供的车内空间同样无需纠结，一个“大”字就能轻松概括了。动力系统采用了3.0T+48V混合动力，最大马力为367匹，峰值扭矩为500牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速为6.4秒，虽然没有宝马X7快，但是也不能说它慢，自重为2.51吨，工信部百公里油耗8.9L，车主实际油耗16.1L。

       底盘采用了前后双叉臂独立空气悬挂，标配高低软硬调节，匹配的是全时四驱系统，底盘的整体调教软硬适中，既保证了这台大家伙的车身稳定性，也维持了奔驰一贯的舒适性，而且奔驰的全时四驱系统还是有一定的越野能力，所以驾驶模式有运动、标准、雪地和越野四种，就地形功能性而言，比宝马X7更加丰富，但是就公路性能来说，奔驰GLS略显柔和了一些。

       配置对比：

       这个环节我们用宝马X7xDrive40iM运动套装，和奔驰GLS450?MATIC动感型进行对比，首先是主被动安全系统，奔驰GLS标配了膝部气囊和并线辅助系统，这是宝马X7所没有的，其他配置两者完全相同。在驾驶辅助系统上，奔驰GLS标配了可变转向比，对一台全尺寸SUV来说这很实用，也弥补了GLS在操控性上的不足，此外就是雪地和越野驾驶模式，都是宝马X7所没有的，其他配置两者依旧相同。

       此外，电动记忆后备箱、远程启动、后排手机无线充电、CarLife、64色氛围灯这几项配置，都是奔驰GLS强于宝马X7的地方，但是有个地方需要吐槽，就是奔驰GLS的远光灯竟然还是卤素的，难道给个LED不好吗？对比宝马X7的激光大灯失色不少，其次，X7的配置优势在于车联网、OTA升级、转向头灯、哈曼卡顿音响系统、手势控制、HUD抬显、主动闭合式进气格栅，就实用性和科技性而言更高一筹。

       如果从整体配置的差异化来说，宝马X7的娱乐、灯光和科技化配置，弥补了两者之间的价格差距，而且HUD抬显、激光大灯、哈曼卡顿音响、车联网这四项配置更受消费者的欢迎。从性能表现来说，宝马X7的动力和操控是优势，而奔驰GLS在地形适应性上表现得更加出色，两者都有各自比较显著的特征。

       但是有一个问题，对于真正的越野爱好者来说，丰田兰德酷路泽、日产途乐才是更好的选择，或者重度改装一台牧马人也是上上之选，而奔驰GLS附加的越野能力就显得有些薄弱，而且差异化配置上显得有些老气和敷衍，到此该选谁答案已经很明显了，而奔驰GLS作为老牌车型，在销量上不如X7的原因也同样很明显了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百万级豪华SUV之间的PK：宝马X7/奔驰GLS怎么选？

       语音我没有个人偏好，这个问题需要根据不同的需求来综合考虑。具体可以从以下几个方面入手：1. 外观：两款车的外观造型各有特点，可以根据个人喜好做出选择。2. 空间和舒适度：宝马X7和奔驰GLS450都是豪华大型SUV，空间和舒适度方面都很不错，但是具体的差别需要根据个人需要及线路来定位。3. 动力和操控：宝马运动感十足的品牌，在动力和操控方面表现出色，但奔驰GLS450的舒适性和平稳性更好。4. 品牌和售后：需要考虑喜好的品牌和售后服务质量。在做出选择之前，需要多做调研、试驾和了解车型细节，权衡各方面因素，从而选择适合自己的车型。

百万级“陆地头等舱”推荐！奔驰GLS/宝马X7/林肯领航员如何选？

       在豪华品牌全尺寸SUV这个领域，市场的产品不算少，奔驰GLS、路虎揽胜、雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX80、林肯领航员等，在这其中，奔驰GLS和路虎揽胜的市场占有率最高，揽胜只提供5座，宝马紧随其后推出了X7，这款车型的到来也是众望所归，换代的奔驰GLS也已经推入市场，这两款车型该怎么选呢？

       外观对比：宝马X7硬朗阳刚?奔驰GLS沉稳

       两款车型都遵循了家族化的设计语言，外观方面，宝马X7的设计相比奔驰GLS更加硬朗，X7采用的硕大双肾进气格栅不失经典同时更加立体。“夸张”的双肾设计，拉伸了车头的纵向视觉效果，使得前脸显得更加饱满。值得一提的是，宝马X7的双肾格栅是目前宝马家族当中尺寸最大的，气势相当足。

       换代奔驰GLS同样采用了奔驰最新的家族式设计语言，整体造型设计语言跟奔驰GLE相似，线条设计相比上代圆润了很多，前脸依旧是标志性的双幅进气格栅，大尺寸的奔驰LOGO镶嵌其中，高配的豪华型保险杠采用了类似AMG包围的设计，而动感型则采用了越野套装。

       两款车型的侧面线条设计比较类似，都采用了比较平直的车顶线条，这也是这类7座全尺寸SUV的设计特性，为的是给第三排营造更好的空间表现。

       车身尺寸方面，宝马X7长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距为3105mm，奔驰GLS长宽高分别为5218/2030/1823mm（该尺寸为2020款豪华型），轴距为3135mm，显然，换代之后的奔驰GLS相比宝马X7尺寸要更大一点，不过这点儿差异落在实车上，不会带来过于明显的差异感。

       尾部方面，宝马X7的设计相比奔驰GLS更为硬朗，X7尾部设计有些正梯形的感觉，中央一条镀铬饰条连接两侧的尾灯，宽大的尾部与车头形成很好的呼应。相比之下，奔驰GLS的尾部设计要圆润了很多，尾灯的造型设计跟GLE以及GLC都比较类似，内部的光带设计还是比较精致的。

       内饰对比：设计各有千秋?宝马X7配置更丰富

       内饰层面，宝马X7的整体设计思路跟X5比较类似，相比以往宝马车型的设计，X7的内饰无论是用料还是做工都相当出色，质感提升非常明显，另外微微偏向驾驶员一侧的设计也带来了良好的人机工程学效果。

       宝马X7搭载了最新的iDrive7.0人机交互系统，支持手势控制功能，目前共支持7个手势，提升了多媒体操控的可玩性。另外多媒体系统可以通过方向盘、语音、iDrive旋钮以及触摸来实现功能。

       换代的GLS也采用了与GLE相似的家族化设计，贯穿的中控屏幕是奔驰标志性的设计，相比上代奔驰GLS，在售GLS内饰的豪华感、科技感提升非常明显，多色的氛围灯也是内饰提气的细节设置。

       中控屏幕内置MBUX信息娱乐系统，操作方面可以使用触控或者方向盘上的拇指控制系统以及中控地台上的触控面板操作，中控屏幕下方留有四个方形空调出风口和实体按键。

       空间布局方面，目前上市的奔驰GLS仅拥有2+3+2?7座布局，而宝马X7则拥有2+2+2?6座以及2+3+2?7座布局，6座布局商务气息更加的浓郁，相信未来奔驰GLS也会提供6座版本可选。

       配置层面，我们选取了价格比较接近的两款车型，分别是指导价125.8万元的2019款?X7?xDrive40i?行政型M运动套装以及126.8万元的2020款?GLS?450?4MATIC豪华型。两款车型的配置表现都非常出众，但是相比之下，售价更低的宝马X7配置表现更为出色，尤其是舒适性配置，比如宝马X7?xDrive40i?行政型M运动套装带有后排遮阳帘、主副驾驶腿托、第二排座椅电动调节前后位置以及俯仰角度等等。

       动力对比：奔驰GLS同排量动力参数更出色

       宝马X7共推出两种动力总成车型，分别为搭载3.0T?6缸发动机的xDrive?40i和搭载4.4T?8缸发动机的xDrive?M50i。其中3.0T发动机最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，而4.4T发动机最大功率530马力，峰值扭矩750牛米，全系匹配ZF?8AT变速箱。

       奔驰GLS目前仅提供3.0T?6缸发动机，匹配48V微混系统，发动机最大功率367马力，峰值扭矩500牛米，动力参数相比宝马X7的3.0T版本要更高，匹配9速自动变速箱。

       总结：宝马X7和奔驰GLS都是豪华品牌全尺寸7座SUV的代表车型，宝马X7市场表现非常不错，而换代之后的奔驰GLS产品实力也得到了进一步提升，两款车型都非常给力，无论是配置、空间、动力表现都无可挑剔，对于消费者来说喜欢哪个品牌，喜欢哪款车型的设计样式做出选择就好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       穿衣服杜绝与别人一样，不少汽车消费群体也希望自己的爱车能够独领时尚前沿，因此汽车个性化定制逐渐流行起来，百万级豪华大型SUV尤甚，在满足时尚需求的基础上，空间与舒适度则成为了重要选择标准，“本着越大越好”的原则，百万级豪华大型SUV选择空间也是十分丰富，如果您预算充足，小编就为选择了奔驰GLS/宝马X7/林肯领航员进行推荐，该如何选择，我们一看便知，这三款总有一款是你的“梦想”之车。

       奔驰?-?奔驰GLS?-?2020款?GLS?450?4MATIC动感型

       厂商指导价：103.8万

       奔驰家族式设计！配备4MATIC全时四驱系统！

       外观设计?奔驰GLS其实并不是一个陌生的面孔，融合了奔驰最新的设计和技术，可以说是内外均有提升，提升了自己的竞争力，中网硕大的奔驰LOGO是身份的象征，搭配镂空的镀铬条，作为车头仅有的装饰很好的提升了车头的气场。庞大的车身并没有让GLS看起来过分臃肿，完美的比例塑造出修长的车身，两条有力的腰线赋予了整车灵魂，让这个大块头看起来不在那么单调，与车头一样，在尾部同样恰当的使用了镀铬装饰，双边的排气透着些雅致，而预留的拖车方口则展现着奔驰GLS野性的一面，在兼顾时尚为前提下可以兼顾城市道路和轻型越野。

       内饰亮点?豪华氛围的营造对奔驰来说早已是信手拈来的事，即便是在这个有些看起来粗犷的大家伙上，也依然能够感受到奔驰GLS所带来的豪华气质，配备了12.3英寸全液晶仪表，中控区域采用大量真皮材质软包，支持方向盘换挡功能，综合产品力十足，中控区域配备了12.3英寸触控液晶屏，支持CaePlay、CarLife，联屏布局更多体现了豪华感与运动感。

       空间感受?空间采用标准的2+3+2的7座布局，前排座椅的支撑性很好，坐垫高度、靠背两侧的包裹度都能单独调节，而且还带有加热、通风以及按摩功能。相比之下第二排座椅的配置就没那么丰富了，除后排独立空调外，第二排还配有独立的影音娱乐系统，身高185cm体验者前排座椅调至最低，头部空间一拳三指，第二排座椅头部空间一拳两指，第二排座椅腿部空间一拳四指，第三排座椅头部空间两指，第三排座椅腿部空间两指有余，综合表现十分值得推荐，第三排座椅支持一键打开/折叠，第二排座椅也支持一键收折。在第三排座椅打开的情况下，将第三排座椅收折后，后备箱容积可扩展至1320L；再将第二排座椅靠背放倒后，后备厢容积则可以达到2300L，空间感十足。

       驾驶体验?动力方面，采用了直列六缸3.0T/367马力涡轮增压直喷发动机+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，无论是起步还是行驶中超车都显得格外轻松。舒适模式下的动力响应仍然会给你奔驰车一贯的慵懒感，变速箱升挡非常积极，论是起步还是行驶中超车都显得格外轻松。舒适模式下的动力响应仍然会给你奔驰车一贯的慵懒感，变速箱升挡非常积极。

       宝马?-?宝马X7?-?2019款?xDrive40i?个性化定制限量版?豪华套装

       厂商指导价：113.8万

       宝马家族设计！定制个性限量版！

       外观设计?宝马X7采用了家族新一代设计语言，大尺寸的双肾进气格栅视觉上更加霸气。而这台个性化定制限量版车型采用了专属的紫水晶车漆，在光线照射下显得流光溢彩，个性却不张扬，华丽而不庸俗，车身长宽高5163/2000/1835mm，轴距为3105mm，车身整体的线条也非常厚重。尾部方面，尾灯造型相当精致，一条镀铬装饰贯穿两侧，双边单出的排气也搭配了镀铬装饰，增添豪华氛围。

       内饰亮点?宝马将家族新一代内饰设计语言诠释的淋漓尽致。中控台本着“以驾驶员为中心”的原则，整体向驾驶员一侧倾斜。两块12.3英寸的大屏凸显出不俗的科技感。贯穿中控的木质面板及肉眼可见的真皮包裹则强调了豪华定位；水晶换挡杆则是内饰设计的点睛之笔，相信因为这个造型精致的换挡杆而爱上整台车的人绝对不少，12.3英寸的全液晶仪表盘画质清晰、信息丰富，可根据不同驾驶模式变化背景色，增强驾驶氛围，同时顶部中央还提供红外探头，实时监测驾驶员状态，保证行车安全。HUD抬头显示提供的信息也足够丰富，中控区域采用了12.3英寸触控液晶屏，支持CarPlay，该车配备了哈曼卡顿音响控制单元，音质非常出众。此外，车内香氛系统、可制冷/制热杯架等配置也为驾乘人员营造出极尽奢华与舒适的驾乘体验，这些在入门车型中也需要额外选装。

       空间感受?在座椅布局方面，这台个性化定制限量版车型提供了2+2+2的六座布局，其中第二排为舒适的独立座椅，最重要的一点是六座车型空间更加宽敞，同时新车前六年可以免检。另外，该车三排座椅均提供了座椅加热，前排座椅还提供通风，这在入门车型中也需要进行选装。

       驾驶体验?动力方面，该款车型采用了直列六缸3.0T/340马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，配备了适时四驱系统，由于车身重量的原因，即便将悬挂调整至最低最硬，车身在全力刹车时姿态还是有相当明显的重心转移，不过多次路试也没有什么热衰减，表现还是能够让人满意的。宝马X7的隔音水平真的令人眼前一亮，着车后原地怠速基本只能听到环境音。因为底盘增加了不少护板以及扰流的配件，所以在行驶起来其也可以保持相当的安静。

       林肯?-?领航员?-?2019款?3.5T?总统系列?国VI

       厂商指导价：119.8万

       林肯家族式设计！搭3.5T发动机！

       外观设计?星辉式主动进气格栅、王冠式LED自适应大灯、电动伸缩迎宾踏板以及贯穿式LED尾灯等组成了领航员大气且威武的外观，?长宽高分别为5355/2073/1937mm，轴距为3112mm，轴距在同级别车型中优势明显，车辆尾部也如同车头一样，没有设计过多复杂的线条，横平竖直的设计风格让林肯领航员显示出了非常干练的一面。至于气场什么的，在如此大尺寸的车身面前，气场这种东西是与生俱来的。

       内饰亮点?领航员在内饰部分通过“大繁至简”的设计语言，给出了当代豪华大型SUV在内饰部分的最好诠释。得益于大型SUV的车型设定，林肯领航员在内饰部分有了充足的空间去尽情“挥霍”。而在做工和用料方面，本次推荐总统版车型自然不会让大家失望，林肯领航员除了丝毫不吝惜皮革和木材的使用外，在车辆配置方面也几乎没有什么保留，领航员自然保留下了这样的优良传统。不过在此同时，林肯领航员也通过设计，诠释出林肯对于美式豪华的全新定义。

       空间感受?座椅方面投入了极大的努力，这些努力让林肯领航员获得了同级别最佳的座椅舒适性和包裹性，并且任何体型的乘客都能够找到最适宜的乘坐姿势，车辆的第三排空间是林肯领航员作为出色的部分。得益于超长的车身尺寸，让第三排座椅的腿部空间有了很好的保障。而且第三排座椅在地板高度和坐垫厚度上都和第二排座椅十分接近，综合产品力十足。

       驾驶体验?动力方面，该款车型采用了V6?3.5T/387马力双涡轮增压直喷发动机，匹配10挡手自一体变速箱，林肯领航员并不刻意营造什么加速的推背感。林肯领航员保持了非承载式车身设计，但是车辆底盘方面的反馈却有些出乎意料。林肯领航员已经摆脱了传统美式SUV的那种晃悠晃悠的感受，车辆的悬挂甚至还表现出了一丝的韧性。

       总结

       综合而言，面对诸如奔驰GLS、宝马X7、林肯领航员等车型时，定制为消费者提供绝不流俗的专属设计，更重要的是比起普通版逐项选装来的更划算；不仅满足宽敞舒适的载人需求，个性省钱又省心，这样的车谁不爱呢。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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