saab汽车还生产吗_saab 汽车
大家好，很高兴有机会和大家一起探讨saab汽车还生产吗的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。
1.源自瑞典、造“战斗机”出身的典型“理工男”—萨博9-3
2.汽车百科（品牌篇）｜萨博汽车
源自瑞典、造“战斗机”出身的典型“理工男”—萨博9-3
在今天，提到安全，我会首先想到沃尔沃；提起动力，我会想到宝马。而早在二十世纪末，瑞典品牌萨博就已做到了又快又安全。本期的我们主角是瑞典品牌萨博的经典之作—萨博9-3。SAAB（萨博)全称为Svenska?Aeroplan?Aktie?Bolaget（瑞典飞机有限公司）。生产军用飞机出身的萨博，在二战结束后，市场急剧萎缩。经过对市场形势的分析，1944年萨博公司决定在原有的飞机生产线基础上，经过改造，开始生产汽车。萨博标志戴着皇冠中的鹰狮形象，在瑞典的神话中象征着警觉和灵敏，与萨博对安全性和动力性的极致追求相呼应。
1962年通用公司率先将涡轮增压技术应用到Cutlass?Jetfire车型上，然而技术尚不成熟，巨大的震动和噪声以及严重的涡轮迟滞使这代产品很快停产。
1975年保时捷率先将相对成熟涡轮增压技术投放至量产车911?turbo，但保时捷高昂的售价对大多数消费者来说难以承受。因此，这时的涡轮增压技术并没有进入大众的视线。
萨博是第一个将可靠的涡轮增压技术应用到汽车上品牌，也是唯一全系产品都采用涡轮增压技术的品牌。1976年应用了涡轮增压技术的萨博99一经推出，便轰动了整个汽车行业。除了涡轮增压技术外，萨博还率先将安全带、双管路制动系统、前大灯雨刷、自修复前保险杠、前排座椅加热、通风式座椅等诸多技术应用至汽车领域。
生产飞机出身的萨博，对汽车的安全性方面有极高的要求。萨博在设计时采用了大梁包小梁的车身结构，采用大量的硼钢材料（整体车身强度大约为普通钢材车身的5倍）。
如今市场上萨博的保有量甚少，车况良好的更是凤毛麟角。这次我拿到的这台萨博9-3跑了十二万公里，车况还算不错。从朋友手中接到这台萨博9-3的那一刻，我便不禁感叹瑞典人极具前瞻性的设计理念，即便在新车井喷出现的今天，萨博9-3的外观仍然毫不过时，让人忍不住想多看两眼。
由于此前萨博公司有制造飞机的经验，所以萨博在设计汽车时非常注重空气动力学的设计，萨博9-3的风阻系数仅为0.28Cd，比今天的不少轿车还要低。这种设计理念，贯穿了萨博汽车的发展，也为萨博运动品牌的形象奠定了基础。
整车外观最吸引我的一处设计，就是它带熏黑边框的尾灯，远远看去像是给这台萨博画上眼线一般，可谓是锦上添花。
这台93是2008款Linear?2.0t版本，注意是小T，也就是低功率版。最大马力175匹，最大扭矩265N·m，搭配爱信5at变速箱，官方0-100km/h加速为8.8秒。除此之外，萨博9-3还有2.0大T（高功率版）和2.8t的Aero（性能版）。仅从账面数据来看，动力算不上优秀，尤其放在今天这个“小排量压榨大马力”的时代，更显得平淡无奇。但当我坐进车内，深深踩下油门踏板，发现这台萨博的动力表现，远不止数据如此。
这台萨博9-3发动机的涡轮增压质感无可挑剔，持续有力，在2500转即可迸发出最大扭矩，并一直持续至3500转。尤为值得称道的是中段加速的表现，在时速80km/h左右继续踩下油门，能明显感觉到仍有源源不断的充沛动力，不管是在城市超车，亦或是跑高速，都能给驾驶者十足的信心和底气。同时发动机的涡轮迟滞控制地非常出色，即便是放在今天的一众涡轮增压发动机中仍然能脱颖而出，让人不禁感叹萨博真不愧是涡轮增压的鼻祖。
然而，除了动力表现以外，萨博似乎没有一样儿对得起“贴地飞行，人车合一”这一名号。转向手感、底盘质感以及内饰做工，都让我对这台萨博9-3渐渐解了毒。
机械液压助力式的转向系统，的确带给我相对较为清晰的路感，但跑完几趟下来，沉重的转向手感让我的胳膊着实有点遭不住。
此外，这台萨博的操纵极限和底盘素质也都表现平平。在空旷封闭道路上进行的紧急变线测试中，车子出现了明显的侧向支撑不足和轮胎侧滑的情况。“陆地飞行器”，有些名不副实。
让我解毒的还有萨博的内饰。打开车门，一眼望去看得见的地方全是硬质塑料，加上极为朴素的中控，还有车内的时不时传来的异响，让我似乎看到了萨博走向破产的原因，要知道这可是当年落地四十多万的车。不过，车内的几处独特的设计倒是让我看到萨博的确是有用心在做车。
在与这台萨博相处的两天中，思来想去，我觉得用“理工男”来形容萨博这个品牌再合适不过。萨博在自己关心的方面病态般的去追求极致，力争完美。而在他看来觉得无关紧要的地方，他连最基本的合格都懒得去做。也许正是这种偏执，正是这种不愿意向市场妥协的态度，导致了萨博最终的破产。但在我看来，汽车行业乃至整个制造业的创新和发展，需要的也正是如萨博一般固执甚至有些偏执的态度。为了生存，企业需要去迎合消费者，但企业不能只是去迎合消费者。仅仅依靠投消费者之所好，向消费者献媚，能赢得了一时的销量，却终将输掉了企业长久的发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车百科（品牌篇）｜萨博汽车
北汽绅宝d50这款车停产,以后相应的配件会在十年以内都比较好买,这你大可放心,因为这款车相关的配件和有的车型是通用的。北汽绅宝成立于20世纪90年代，最初为瑞典豪华车品牌，后被中国企业收购，主要生产高档跑车。
“绅宝”一词最早出现在香港汽车杂志里，是瑞典豪华车品牌Saab萨博的香港译名，在90年代初引入国内时与奔驰、宝马等高档车齐名，其产品出众的性能更是为其赢得了“前驱之王”的赞誉。
萨博开创了多个汽车技术史上的先河，诸如“首个将航空涡轮增压发动机技术应用到民用车”，“后轮随动转向系统”、“驯鹿角安全车身”，其在技术、安全方面的执着追求使其成为瑞典皇室用车。
北京汽车以“绅宝”命名中高端品牌，既“传承有绪”，是对北京汽车收购萨博核心知识产权最好的说明；也是北京汽车秉承萨博对技术、对性能、对安全执着追求造车理念的最佳诠释。
以上内容参考：北汽绅宝-百度百科
每天认识一个汽车品牌，SAAB萨博。一、基本信息
品牌名称：萨博，英文名称：SAAB，国别：瑞典士，总部：瑞典一特罗尔哈坦，品牌类型：欧系，创建时间：1937年，创始人：瑞典政府，所属集团：瑞典国家电动车公司NEVS。
二、品牌简介
萨博汽车最早是成立于1937年的一家飞机制造商，SAAB的名字来源于瑞典文Svenska aeroplan aktiebolaget的缩写，随后合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)公司，成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司，在1947年转战汽车领域，并将飞机的空气动力学技术应用到了汽车上，推出了SAAB92型轿车。
萨博汽车品牌一直坚持人车合一，贴地飞行的品牌理念，创新的精神贯穿整个萨博的发展历程，因此创造出许多汽车新技术并改革了行业标准，诸多设计理念奠定了当今乃至未来汽车的发展方向。
三、车标
1.车标设计，我们最熟悉的萨博汽车商标正中是一个戴着王冠的“鹰狮”图案，背景色为蓝色，下方则为银色的“SAAB”英文标识，这个标识是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reuterswardi设计。
2.车标历史，最初的萨博车标可以，追朔到1891年，那时萨博还在生产火车车厢，当时只是一个圆形的标识，中央印有“VABIS”英文字母。到1937年萨博开始生产制造飞机，此时的品牌标识也变成了一架螺旋桨战斗机，下方则印有“SAAB”的英文标识。1946年萨博转向汽车制造领域，此时的品牌标识变成了盾形，底色则换成了鲜艳的红色，周围依旧镶嵌金边，中央则采用类似汽车安全带的两条斜线。
1949年，萨博似乎想起了自己的老本行，将品牌标识又换回了螺旋桨飞机加“SAAB”英文标识的造型，同时底色换成蓝色，飞机也移到了英文字母的下方。一直到2013年1月21日，萨博新东家瑞典国家电动车公司(NEVS)发布了新Logo,萨博将不再使用原先的“鹰狮”图案，改为只有英文字母与圆圈组合的灰色标识。
四、车系信息
萨博品牌从生产汽车开始诞生了无数的经典车型，从最初的Saab92到2009年的Saab9-4X,萨博汽车前后一共推出数十款车型，随着该品牌的宣告破产，这些车型至今均已停售停产。
代表车系：萨博9-4X。
暂无价格。
萨博9-4X是萨博汽车在2010年推出的一款全新城市SUV，以强劲的性能和强大的四驱系统著称，最早在当年的洛衫矶车展正式首发亮相，随后在北美市场上市销售，该车也是萨博品牌推出的最后一款量产车型。
外观上，萨博94X借鉴了此前概念车的设计，整体造型大胆前卫，前脸采用了与萨博95相似的前脸设计，其外观最大的特点是采用回转式前风挡，并配备双氙气大灯以及18寸的轮毂，这在当时并不多见。
它的内饰设计非常运动，中控台以及仪表盘布局都向驾驶员一侧倾斜，并配备了8英寸触控屏、独立双区自动空调、8向电动座椅以及10扬声器的BOSS音响系统，同时拥有多达50余项主/被动安全配置。
动力方面，萨博9-4X分别提供3.0LV6自然吸气发动机和2.8TV6涡轮增压发动机，前者拥有265匹的最大马力，百公里加速时间9.0秒，后者拥有300匹的最大马力，峰值扭矩400牛·米，百公里加速时间为8.3秒，并配备萨博经典的全时四驱系统。
好了，今天关于“saab汽车还生产吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“saab汽车还生产吗”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。