雷克萨斯混动车价格_雷克萨斯混合动力报价

1.雷克萨斯10万一15万是哪个车

2.混合动力汽车什么品牌最好

3.帮你选车售价29-48.3万元，雷克萨斯ES哪款值得买？

4.雷克萨斯油电混合动力豪华小轿车ct200h多少钱一辆

5.雷克萨斯es是油电混动汽车吗

6.雷克萨斯油电混合车型有哪些

雷克萨斯ES，定位本是奥迪A4L以及宝马3系级别的中型轿车，但由于雷克萨斯的全进口身份以及加价策略，再加上竞争对手们价格纷纷跳水，导致雷克萨斯ES天然具有了比奥迪、宝马更高的品牌效应，以至于很多人认为雷克萨斯比BBA更高级。人们消费心理果然是??的，越是热脸贴冷屁股，就凑的近。

高价格却更有吸引力雷克萨斯ES300h作为雷克萨斯ES系列的最高动力版本，即使是入门级别的卓越版，2020款起售价也达到了37.4万，而2018款起售价是35.9万，雷克萨斯是唯一一个改款价格上浮如此之大的车型，看来雷克萨斯厂家已经把通货膨胀考虑进去了。2020款的卓越型，在不加价的情况下，落地价格逼近42万。悄悄说一句，40万的落地价格可以买到顶配宝马330i，还可以买到奥迪A6L 45TFSI。

不要跟雷克萨斯谈操控买了雷克萨斯ES300h，你可以享受到丰田的2.5L自吸发动机+电机的混动丝滑，虽然整车价格突破40万了，但它的百公里加速还没突破8秒，在同一级别车型中属于垫底的水平。不过这个不重要，重要的是就喜欢这种佛系的驾驶感受，这也许是雷克萨斯反其道而行的成功之处，那些动不动就是250多匹马力的2.0T发动机显然不是每个人都喜欢。

此外雷克萨斯ES的悬架也是非常的舒适取向，一切都是向佛系看齐，把舒适进行到底，即使在麋鹿测试中，作为轿车的雷克萨斯极限只有68.4km/h，但网上的车评却是一顿好评。作为SUV的长安UNI-T麋鹿测试成绩70km/h，却被喷操控太差，我想这也许是雷克萨斯使用了?钞?能力。

雷克萨斯的成功之处跪着把车卖出去不过雷克萨斯从来不是靠这些人们喜闻乐见的这些性能取胜的，雷克萨斯的成功有三大利器：一是颜值、二是质量，三是靠服务。这里重点说一下雷克萨斯的服务，雷克萨斯不仅提供4年或10万公里和6年或15万公里免费保修保养的服务，更是在客户服务的过程中做到?跪式服务?，直白点说即使车卖出去了客户依然是大爷，不像某些企业，钱一交客户就变孙子了。雷克萨斯的免费保修和保养，包含易损件刹车片、雨刮，机油、机滤以及工时全部免费，买雷克萨斯车就是当大爷，这也许就是为什么雷克萨斯的用户忠诚度如此高的原因。

丰田集团老总丰田章男说：?雷克萨斯的车都是跪着卖出去的?，雷克萨斯的成功足以证明客户服务的重要性。这让我想起了国产高端电动车蔚来，有数据统计蔚来车主中有70%是老客户介绍来的，而蔚来作为各车型平均售价接近40万高端车，一个月能卖3000多台，已经非常不容易了。这也同样说明了，即使硬件条件不突出，依然可以用服务来弥补。换句话说，即使性能再好，服务不好也会背离人心。

雷克萨斯10万一15万是哪个车

截止2020年3月，雷克萨斯的车型售价30万~50万，为以SUV车型为例：

一、雷克萨斯UX

1、UX200，F SPORT版，建议零售价 302000。

2、UX260h，探酷版，建议零售价 283000。

3、UX260h，探趣版，建议零售价 303000。

4、UX260h，F SPORT版，建议零售价 323000。

5、UX260h，F SPORT全驱版，建议零售价 348000。

6、UX260h，探享版，建议零售价 386000。

二、雷克萨斯NX

1、NX 200，锋行版，建议零售价 304000。

2、NX 200，锋尚版，建议零售价 350000。

3、NX 300，锋行版，建议零售价 341000。

4、NX 300，锋尚版，建议零售价 396000。

5、NX 300，F SPORT，建议零售价 499000。

6、NX 300h，锋尚版，建议零售价 384000。

7、NX 300h，锋致版，建议零售价 440000。

8、NX 300h，F SPORT，建议零售价 542000。

三、雷克萨斯RX

1、RX 300，精英版，建议零售价 398000。

2、RX 300，舒适版，建议零售价 435000。

3、RX 300，典雅版，建议零售价 472000。

4、RX 300，F SPORT，建议零售价 509000。

5、RX 300，豪华版，建议零售价 583000。

6、RX 450h，典雅版，建议零售价 650000。

7、RX 450h，豪华版，建议零售价 6000。

扩展资料：

车系简介

1、CT

作为Lexus首款紧凑型5门豪华轿车，它是全球第一款搭载了完全油电混合动力系统的豪华掀背车型。

2、HS

豪华轿车搭载混合动力系统在雷克萨斯系列里看来并不陌生，但是在2010款HS 250h之前，雷克萨斯都没有一套专门属于自己的混合动力系统，而这一切都有所改变，HS 250h的登场也让在这个日本最大的豪华车品牌拥有了专属于自己的绿色动力系统。

3、IS

豪华硬顶敞篷运动型轿车-雷克萨斯IS 300C（图库论坛）近乎完美的诠释了精致运动之美。

百度百科-雷克萨斯

混合动力汽车什么品牌最好

雷克萨斯没有10万—15万的车，较为便宜的车型有雷克萨斯NX、雷克萨斯RX、雷克萨斯UX、雷克萨斯CT、雷克萨斯LS、雷克萨斯ES等。

1、雷克萨斯NX

雷克萨斯NX车头造型看起来十分锐利，配备了三辐式中网，看起来具有运动气息。头灯干练，提升了整车的档次。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节，自动开闭，自适应远近光灯。

来到车身侧面，该车车身尺寸是4660MM*1865MM*1670MM，该车用了舒服的线条，侧围给人一种十分优雅的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当简洁。车尾设计上，车尾看上去比较端庄，尾灯风格较为简洁时尚，整体造型还是很耐看的。

2、雷克萨斯RX

雷克萨斯RX是雷克萨斯的中大型SUV级别，秉承了雷克萨斯一贯的科技动感风格，在同级别车型中具有较高的性价比。作为第一款在日本以外的市场配备LEXUS G-BOOK智能副驾的车型，雷克萨斯RX搭载了直喷D-4S，涡轮增压直列4缸

发动机，由于加入了双智能正时可变气门控制系统，使雷克萨斯RX拥有更加高效的燃油性和更低的排放。雷克萨斯RX宽大的车内空间也领先于同级别车型，能充分满足更多家庭成员多元化的生活需求。此外，雷克萨斯RX所配备的信息操作系统、为用户带来卓越尊崇的驾乘体验。

3、雷克萨斯UX

雷克萨斯UX是一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4495毫米，1840毫米，1540毫米，轴距为2640毫米。雷克萨斯ux使用的是2.0升自然吸气发动机，这款车有纯汽油版车型也有混动版车型，纯汽油版车型和混动版车型使用的都是2.0升自然吸气发动机。

雷克萨斯UX的纯汽油版车型使用的2.0升自然吸气发动机拥有173马力和207牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率为127kw，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩为207牛米，最大扭矩转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用也铝合金缸盖缸体。

4、雷克萨斯CT

雷克萨斯CT于2011年推出并登陆中国， 它是最便宜的雷克萨斯轿车，而且全系均用1.8L汽油发动机+电动机的混合动力。

雷克萨斯的车普遍都舒适而豪华，但CT作为一款面向年轻群体的轿车，却标榜运动。由于使用上一代普锐斯的混合动力系统，CT的油耗非常低，发动机和电机共同协力的动力极为平顺，而且操控轻盈，转向精准，有很高的行驶品质感。

5、雷克萨斯LS

雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合。其大气而流畅的外观造型、内部的诸多人性化配备将雷克萨斯L-finesse先进、优雅、低调的设计理念诠释得淋漓尽致。雷克萨斯LS搭载的是8GR-FXS发动机，排气量3456毫升。

新LS对底盘悬架系统的升级，同样旨在全面提升驾乘舒适性。适应式可调悬架系统AVS搭配全新研发的控制阀，有助降低减震器阻尼力，且拓展了阻尼可变范围。同时亏气保用轮胎刚性调整，让驾乘舒适性进一步提升。

6、雷克萨斯ES

雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。自1989年第一代ES面世以来，雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。自1989年诞生以来，ES便作为品牌旗下的核心车型不断进化。历经数代演进，新ES以更加卓越的静谧性和驾乘舒适性。充分诠释LEXUS雷克萨斯品牌精髓，为消费者打造豪华舒适的生活方式体验。

以上内容参考：百度百科-雷克萨斯RX

以上内容参考：百度百科-雷克萨斯UX

帮你选车售价29-48.3万元，雷克萨斯ES哪款值得买？

比较好的油电混合动力汽车有雷克萨斯ES300h、别克君越eAssist、比亚迪秦、本田雅阁锐·混动、丰田凯美瑞双擎。

1、雷克萨斯ES300h

雷克萨斯ES的混合动力系统已经相当成熟，扭矩强劲的电动机帮助车辆更快的起步，而在高速巡航时则依靠阿特金森循环发动机提供更经济的动力。这样既弥补了阿特金森循环发动机低转速时的输出不足，又解决了电池续航能力有限的问题。

2、别克君越eAssist

在外形方面，君越eAssist应该是最低调的，它仅在尾部注明了eAssist字样，表明了其有电动的成分，但只能起到作用。君越eAssist还配备了智能降阻进气格栅、低滚阻绿色轮胎，底盘也特别进行了空气动力学优化，共同助力燃油经济性的提升。

3、比亚迪秦

比亚迪秦外观上延续了概念车的设计，可以称得上目前比亚迪最漂亮，最有活力，最为大胆的设计，凶悍的前脸给人很强的驾驶欲。大灯组合内拥有LED日间行车灯、带有高度可调的透镜大灯。

无钥匙进入与一键启动也在秦上显现，无需掏钥匙，让驾车变得更便捷。纯电动模式下，秦可续航里程为70公里，在车内仪表会有电量显示，充电时开启后备箱的充电口，就可以在充电站充电，或是民用220V充电。

4、本田雅阁锐·混动

全新一代雅阁锐·混动车型继承了老款车型所有的优点，i-MMD混动系统依旧是其手中的王牌，燃油经济性出众。

新款混动版本雅阁百公里油耗仅为4升，这个2.0升阿特金森循环自然吸气发动机＋双电机的组合让新款雅阁在燃油经济性上有了相当大的提升。

5、丰田凯美瑞双擎

新款凯美瑞的外观无疑是相当成功的，在车身姿态方面已经颠覆了我们对于老款凯美瑞“油腻”的印象，变得更加年轻运动的同时也不失大气。

凯美瑞双擎的动力响应可谓是“手起刀落”。而相比于竞品混动车，凯美瑞双擎在高速工况下有着更加浑厚的动力储备，因为它有着基础排量更大的2.5L自然吸气发动机。

选购要点：

1、比动力。

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、比配置。

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，

雷克萨斯油电混合动力豪华小轿车ct200h多少钱一辆

网上流传着这样一句话：每卖出三辆豪车，其中两辆是BBA，剩下的一辆则是雷克萨斯。尽管目前在中国市场上的销量与BBA还有着一定差距，但是凭借全系进口的品质以及体贴周到的服务，让雷克萨斯在消费者当中一直有着不错的口碑。如果你对BBA早已审美疲劳，那豪华感、科技感同样兼具的?雷克萨斯ES也是一个不错的选择。下面我们就来看看，ES哪款车型最值得购买。

内外设计均有自己的特点，符合国人审美

在中大型豪华轿车市场上，虽然很多消费者在购车时都会先入为主的考虑宝马5系、奥迪A6L或者奔驰E级，但论实力，雷克萨斯ES不管是颜值、科技配置还是空间舒适性都不输同级竞品，而且相比于竞品，雷克萨斯ES在豪华调性方面更有着自己的独到之处。

首先，相比BBA更加大众化的设计理念，雷克萨斯ES的外观设计就很有特点，它没有传统商务轿车的保守，前脸造型非常有冲击力，纵向纺锤形格栅、动感犀利的大灯以及轿跑车般动感优雅的车身姿态，让人印象深刻。

内饰方面，雷克萨斯ES没有用时下流行的大屏设计，科技感的营造也不像奔驰、奥迪来得那么直接，它的内饰风格以突显优雅、舒适为主，通过精致的设计、考究的做工来营造温馨、豪华的氛围，这种不张扬的基调与BBA有着明显的不同。

在用户关注的乘坐舒适性方面，ES有着足够的空间来满足出行需求，此外，双层隔音玻璃、ANC主动降噪功能的配备，提升了整车NVH表现，车载空气净化系统、后排独立空调出风口、17个扬声器的马克莱文森高级音响系统等配置的搭载，也为营造一个舒适的乘坐环境提供了良好的条件。

配置较为齐全，有一定竞争力

雷克萨斯ES起售价29万元，光看价格，也许有人会以为它是和宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L同属一个级别，但实际上它对标的是奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，这种错位的竞争，让消费者花中型豪华车的钱就能拥有中大型车的舒适享受，还是蛮有吸引力的。

另外在安全科技配置方面，雷克萨斯ES也有不错的表现，比如LEXUS雷克萨斯智能安全系统包含了预碰撞安全系统PCS、2段式远光灯自适应控制系统AHS、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA以及智能车道循迹系统LTA，同时，360度全景影像、HUD抬头显示等主流配置也都有搭载。

值得一提的是，在这个同级别车型都以2.0T涡轮增压车型走量的时代，雷克萨斯依旧坚持自然吸气，ES提供2.0L/2.5L自吸发动机以及油电混合动力三种选择，尤其是ES?300h搭载的全混动系统，融合电动车和汽油车的优点，在燃油经济性、平顺性方面都有着不错的表现。

雷克萨斯ES哪款车值得买？

说了这么多，下面我们来看看ES哪款车型值得购买。雷克萨斯ES共有9款车型，从配置来看，有卓越、豪华、臻享、尊享、行政等级别，外加一款F?SPORT车型，售价区间为29-48.3万元，在这9款车型中，推荐购买卓越版，因为这个版本该有的配置基本都有了，满足日常使用足够，性价比表现出色。

雷克萨斯ES?200?卓越版

指导价：29.00万

推荐指数：★★★★

如果你预算不充裕，而且对动力没有太多要求的话，入门的ES?200卓越版就值得购买。该车型搭载最大功率127kW，最大扭矩208N·m的2.0L自然吸气发动机，匹配Direct?Shift-CVT变速箱。同时配备了后视镜加热、电动调节方向盘、拨片换挡、前排座椅8向电动/加热、双区自动空调、负离子发生器、前后雷达、倒车影像、自适应远近光灯、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车安全系统等配置，完全能够满足基本的家用需求。

雷克萨斯ES?300h?卓越版

指导价：37.40万

推荐指数：★★★★★

如果你预算充足，那建议你直接上ES?300h，它搭载了雷克萨斯引以为傲的全混动系统。该动力系统由最大功率131kW，峰值扭矩为221N·m的2.5L自然吸气发动机和最大功率88kW的电机组成，系统综合功率160kW，百公里油耗低至4.2L，匹配ECVT电子无级变速箱，起步、提速都非常平顺流畅。并且92号汽油就能满足，同时还提供6年或15万公里的免费保修保养，让后续用车更加省心、放心。

全文总结：无论是外观内饰设计、还是配置用料以及空间表现，雷克萨斯ES都符合中大型豪华车应有的标准，而且燃油经济性以及用车成本等方面的表现也比较出色。所以，如果你不想随大流，那么独特而不失豪华的雷克萨斯ES肯定能满足你，而且2.0L版本的配置表现就足够丰富，诚意十足，资金充裕的话推荐考虑混动版本，会是一个不错的选择。而如果你本身就是丰田或雷克萨斯的车主，近期在购买雷克萨斯ES?300h时还能享受6000元的补贴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯es是油电混动汽车吗

车型 指导价（万） 优惠（万） 现价（万） 现车情况

CT200H精英版 27.90 1.20 26.70 有现车

CT200H领先版 33.90 1.40 32.50 有现车

CT200H运动版 36.50 1.50 35.00 预定

CT200H豪华版 41.60 2.00 39.60 预定

CT200H限量版 29.90 1.00 28.90 有现车

分期购车0利息0月供，六年或十五万公里免费保修保养

雷克萨斯油电混合车型有哪些

太平洋汽车网雷克萨斯es2.5L混合动力（ES300h）是油电混动车型，而油电混动仍以发动机为主要动力来源，因此不属于新能源汽车范畴。雷克萨斯es混动车型不满足上绿牌的条件。

雷克萨斯es2.5L混合动力（ES300h）是油电混动车型，而油电混动仍以发动机为主要动力来源，所以不属于新能源汽车范畴。也就是说，雷克萨斯es混动车型不满足上绿牌的条件。

雷克萨斯es混动车型综合功率218马力，百公里综合油耗为4.7L。相比纯燃油车型，已经做到了不错的燃油经济性，尤其是对于2.5L这个排量级别的车型。

雷克萨斯全新ES预售28.50-47.40万元2018款全新一代雷克萨斯es共推出了8款车型，其预售价格区间为28.50-47.40万元。根据准确消息，雷克萨斯全新ES预计将于7月26日上市。

雷克萨斯是日本丰田汽车旗下高端豪华品牌，国内雷克萨斯车型相当小众，但是在北美地区的销量超过了宝马、奔驰。而国内雷克萨斯车型全部是以进口形式销售。

雷克萨斯全新ES在国内的主要竞争车型包括大众CC、奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克ATS等豪华品牌车型。

根据一般规律，新车正式上市时的价格会比预售价格便宜1到2万。2018年7月1日，受中国进口汽车关税下调影响，雷克萨斯全系车型售价下调，其中雷克萨斯ES，调整前售价区间为29.80-49.80万元，调整后售价区间为27.90-46.70万元，综合降价幅度为1.90-3.10万元。

插电混动、纯电动版雷克萨斯es势在必行发展新能源车型是大势所趋，而油电混动版的雷克萨斯es不能上绿牌，这在一定程度上影响了销量。对于需要摇号上牌的城市，消费者购买插电混动或者纯电动车型的意愿更加强烈。

雷克萨斯es作为国内汽车市场的销量主力，丰田正在积极研发其插电混动车型，而丰田卡罗拉、雷凌的插电混动车型已经在今年北京车展期间正式亮相了，相信雷克萨斯es插电混动在2019年也会正式发布。届时，雷克萨斯es在国内汽车市场的竞争力将明显提高。

雷克萨斯油电混合车型有：CT全系、ES300H、GS300H和450H、LS600HL、NX300H、RX450H。

1、油电混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的，所以可以降低油耗。

2、油电混合车型优点：

（1）和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯;和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。

（2）燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。

（3）动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点

（4）减少车内的机械噪音、低速或怠速时用电动机工作。

3、油电混合车型缺点：

（1）技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。

（2）长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。