兰博基尼内饰_兰博基尼内饰
1.兰博基尼最帅的车型
2.宇尘说车│从赛道到公路：全新兰博基尼Huracán STO
3.全新兰博基尼Huracán EVO Rwd选配讲解
4.兰博基尼Centenario约2000万人民币，蝙蝠侠同款座驾，全球40台
兰博基尼仅在2013年之前发布的四款兰博基尼Veneno?Coupe的基础上，建造了九台兰博基尼Veneno跑车。我们眼前的这辆兰博基尼Veneno跑车是第二辆，由沙特家族（House?of?Saud）的成员从第一位所有者那里购买，属于沙特阿拉伯王室，价值550万欧元（612万美元）。
这辆兰博基尼Veneno的外观涂有华丽的缎面黑色车漆，并与精选的哑光碳纤维零件和柠檬绿色形成鲜明对比。绿色制成的零件包括制动卡钳，前分离器，侧裙和尾部扩散器以及大尾翼的边缘。它很可能是地球上最时尚的兰博基尼Veneno。
而内饰部分，则继续使用鲜绿色的皮革应用在座椅，中控台和仪表板的上。内饰的其他大多数表面都是用碳纤维制成。
至于性能动力部分，这辆兰博基尼Veneno则搭载兰博基尼Aventador的6.5升V12自然吸气发动机，并提升至750马力。
▼
更多新车玩车改装案例，请关注我们
▼
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
兰博基尼最帅的车型
有。根据查询相关公开信息显示，兰博基尼大牛车型的内饰配置了音响系统。具体来说，兰博基尼大牛的音响系统用了Bang&Olufsen品牌的高端音响，拥有13个扬声器和一台功率为1000瓦的放大器，可以提供出色的音质表现。此外，这个音响系统还支持多种音频输入方式，包括蓝牙、USB、AUX等，方便用户使用各种音源播放音乐。
宇尘说车│从赛道到公路：全新兰博基尼Huracán STO
兰博基尼最帅的车型是兰博基尼Urus。
兰博基尼Urus，是兰博基尼汽车有限公司生产的一部四人座的汽车，Urus的体型即使与美式全尺寸SUV相比也不落下风，车身长宽高为4990*1990*1660。
外观方面，兰博基尼URUS在融入了家族特征的基础上进行了优化与创新。前大灯设计的非常犀利，中下方宽大的进气格栅霸气十足，引擎盖和车身侧面所勾勒出的肌肉线条也展将SUV车型应有的力量感展现得淋漓尽致。
兰博基尼URUS在整车造型上偏向于Estoque概念车，颇显硬朗与阳刚的气息。除了装备有24英寸的碳黑色双轮辐式轮毂外，还配备了Aventador的碳纤维陶瓷刹车系统。
兰博基尼Urus内饰动力介绍
内饰方面，URUS延续了兰博基尼家族式的特征，整个中控台用由Forged?Composite制成的骨架式碳纤维结构，贯穿整个车内空间，部分区域由用皮革包裹的软垫覆盖。四个座椅的表面由多个独立式坐垫覆盖。有消息表示这款概念车上所用的内饰设计仅为概念部分，未来量产版车型将会有所改动和升级。
兰博基尼URUS概念车搭载的是一台5.2L?V10自然吸气发动机，最大动力输出达到了584马力，与之匹配的是一款8速Tiptronic手自一体式变速器。除了传统的动力版本，今后还有望推出混合动力版的URUS车型，最大动力输出将达660马力；而在纯电动机的驱动下，可实现最大25公里的续航里程。
全新兰博基尼Huracán EVO Rwd选配讲解
11月19日，兰博基尼汽车公司推出Huracán?STO（Super?Trofeo?Omologata）。这款道路合规的超级跑车灵感来自兰博基尼Squadra?Corse赛事运动部门的赛车传承：单一品牌赛事用车——Huracán?Super?Trofeo?EVO赛车系列，以及3次赢得戴通纳24小时耐力赛和2次赢得赛百灵12小时耐力赛冠军的Huracán?GT3?EVO车型。兰博基尼Huracán?STO车型的首批交付将于2021年春季开始，中国市场建议售价为人民币3,900,000元（含税）。
Huracán?STO搭载640马力的自然吸气式V10发动机，在6,500转/分时可输出565牛·米的扭矩。用后轮驱动形式的Huracán?STO从静止加速至100公里/小时仅需3秒，0-?200公里/小时的加速时间仅为9秒，最高时速可达310公里/小时。Huracán?STO的“心脏”拥有赛车般的澎湃。卓越的空气动力学效率、轻量化材料的大量应用、无所拘束的转向和一流的制动性能，确保Huracán?STO在每一次道路驾驶中都能带来赛道驾驶般的体验和。
兰博基尼汽车公司兼首席执行官Stefano?Domenicali先生表示：“Huracán?STO是兰博基尼Squadra?Corse赛事运动部门传承最纯粹的体现。它直接应用了Huracán?Super?Trofeo?EVO的科技，并借鉴了Huracán?GT3?EVO连续3年摘得戴通纳24小时耐力赛桂冠的独特成就。”兰博基尼汽车公司首席技术官Maurizio?Reggiani先生同时表示：“Huracán?STO能够带来一台拥有绝佳平衡、轻量化和空气动力学性能的超级跑车所能呈现的全部，再现Super?Trofeo的驾驶感受和。Huracán?STO专为世界上最严苛的赛道而调校，却是为公路而生。从Super?Trofeo和GT3车型的研发项目中取得的大量科技方案和经验，经过调整并应用于Huracán?STO，从而让驾驶者在这台能够刷新圈速纪录的道路合规车型的日常驾驶中，感受赛车手般的驾驶。”
超级跑车设计上的空气动力学和轻量化优势
Huracán?STO用了全新的外观设计，对极具辨识度的兰博基尼造型进行了调整以进一步优化气流。兰博基尼Centro?Stile设计中心主管Mitja?Borkert先生表示：“赛车一直是兰博基尼设计的强大灵感来源。Huracán?STO在各个美学设计细节上都巧妙地体现出了其源自Huracán赛车的科技应用。”
Huracán?STO的各个方面都沿用了赛车运动所需的空气动力学效率和轻量化技术。该车型体现出兰博基尼设计始终服务于功能的设计原则，这一原则在这台以赛车为灵感来源的道路合规车型上更为显著。Huracán?STO是兰博基尼的研发部门、Squadra?Corse赛事运动部门和Centro?Stile设计中心通力合作的成果，每个线条、每处设计都极具美感，且专为最佳驾驶性能进行了优化。
以Squadra?Corse赛事运动部门的赛车为灵感来源的全方位空气动力学解决方案最大限度地提高了空气动力学性能，其中最重要的是以下方面：
设有气流通道、前分流器和扰流叶片的单体式前包围（cofango）
兰博基尼工程师打造了“cofango”——这一由前舱盖、翼子板和前包围组成的单体式部件，将前舱盖（cofano）和与前包围一体的翼子板（parafango）相结合。这一设计灵感源自于兰博基尼Miura和Sesto?Elemento，不仅减轻了车身重量，更可在比赛中节省换件时间。
前舱盖上的全新气流通道使通过中央散热器的气流流量增加，提升了发动机冷却性能，并有助于产生下压力。单体式前包围还设有全新前分流器，可将气流导流至全新设计的车身底部和后扩散器。
单体式前包围的形状设计可将气流推上前翼子板，位于翼子板上的叶片可最大化地将气流从轮拱排出，从而减少内部压力、提升前部下压力。单体式前包围的侧面设计可将气流从前轮周围分流，从而降低阻力。
设有NACA进气口的后翼子板
源自Super?Trofeo?EVO车型的全新后翼子板能够在减小迎风面积、降低阻力的同时，增加尾部下压力和车辆的整体空气动力学效率。位于Huracán?STO后翼子板上的NACA进气口也可以作为发动机的进气口，更短的管道长度可减少30%的静态压力损失。
设有车顶进气口的后发动机舱盖
经过优化的后发动机舱盖设有集成的车顶进气口，可提升后发动机舱内的空气冷却效率。位于后部发动机舱盖支架的专用导管可根据发动机和排气的温度调节需要来管理车顶进气口的气流。
“鲨鱼鳍”
位于后部舱盖上的“鲨鱼鳍”进一步提升了STO车型的动态性能，尤其是在过弯时，正向气流带有偏航角度，而“鲨鱼鳍”两侧的不同压力强度能够使车辆的舵向稳定性进一步提升。“鲨鱼鳍”还可令气流直接流向尾翼上方，从而提高尾翼在过弯时的效率。
可调节式尾翼
手动调节的全新尾翼可轻松调节气流，能够根据赛道的特点优化空气动力学平衡并降低阻力。两段式单导流槽尾翼的前部可旋转至3个位置，以提升后下压力。通过减小前后翼片之间的缝隙，尾翼上方的压力增加，从而提高了前翼片下方的吸入强度和面积。由此，Huracán?STO的空气动力学平衡可根据不同的驾驶风格和驾驶条件产生13%的上下浮动。
专为最佳性能而生的制动冷却
前刹车的全新冷却管道专为冷却全新CCM-R制动单元的刹车盘和刹车卡钳而生，单体式前包围与扰流叶片协同工作，为前轮产生的高温气流提供导流。车辆底部设有附加进气口，尾部设有升级版导流片。
空气动力学效果
Huracán?STO拥有同级别后驱车型中最高的下压力水平和最佳的空气动力学平衡，其卓越的气动负荷是车辆在弯道中性能表现的关键因素。与Huracán?Performante车型相比，Huracán?STO的整体气流效率提升了37%，下压力得到了53%的显著提升。
轻量化方案
Huracán?STO外观部件上的碳纤维应用达到75%以上。由复杂结构组成的一体式部件可以保证其整体性，同时可通过减少固定点来减轻重量。
兰博基尼研发部门充分利用轻量化科技方面的专业优势，将航空工业中所使用的“三明治”碳纤维科技应用于Huracán?STO的后翼子板，令车辆在保持了相同结构刚度的同时，减少了25%的碳纤维材料使用。Huracán?STO车型净重仅1,339千克，与已经十分轻量化的Huracán?Performante车型相比进一步减重43千克。
Huracán?STO所用的挡风玻璃与Huracán?Performante相比减重20%，并用强度重量比最高的镁合金轮毂，与铝合金轮毂相比，在负重相同的情况下重量更轻。
镁合金轮毂可搭配两款普利司通Potenza定制轮胎，一款适用于公路驾驶，另一款更偏向赛道需求。
Huracán?STO拥有兰博基尼Squadra?Corse赛事运动的灵魂
在发动机启动的瞬间，Huracán?STO从内到外的每处细节都将令赛车手的灵魂沸腾。与Huracán?EVO和Super?Trofeo相同的自然吸气式V10发动机是Huracán?STO的“心脏”，动力高达640马力，在发动机转速为6,500转/分时可输出565牛·米扭矩。Huracán?STO加宽的轮距、强度更大的悬挂胶套、特制的防倾杆和兰博基尼磁流变悬挂系统2.0，均可在呈现赛车全部的同时，带来舒适的道路驾驶体验。Huracán?STO的发动机专为赛车般的动感和响应而调校，带来直接的油门踏板反馈和高转速下更加尖锐的发动机声浪。新车的换挡速度进一步提升，从而带来更灵敏、迅速的换挡操作。
Huracán?STO用兰博基尼后轮转向技术，拥有更加直接、固定的转向比，专为赛道环境而设计，令车手与车辆和赛道之间的关系更紧密：驾驶者可通过控制车辆所获得的反馈来充分感受路面。Huracán?STO赛车传承和科技的各个方面都让这台车能够更快地过弯，并在出弯时获得最大抓地力，诠释了赛车的制胜关键是弯道而非直线。
3种全新ANIMA驾驶模式
包括STO、Trofeo和Pioggia（湿地）在内的3种全新驾驶模式专注于高性能驾驶环境，强调Huracán?STO的赛车精神。STO模式为默认驾驶模式，适用于公路驾驶和弯道驾驶乐趣。兰博基尼LDVI（Lamborghini?Veicolo?Dinamica?Integrata）车辆动态控制系统的各个方面都针对各种路况进行了优化，并与适合道路驾驶的悬挂设置相结合。完全激活的ESC电子稳定系统可关闭，在带来极致驾驶乐趣的同时仍然为驾驶者提供支持。
在Trofeo模式下，全车系统专为干燥路面进行了优化以实现赛道最快圈速。LDVI系统通过专门的扭矩矢量分配和高性能牵引力控制策略，保证车辆在ESC开启时的直线加速和在ESC关闭时的圈速计时中均能发挥出最佳性能。全新BTM刹车温度监测（Brake?Temperature?Monitoring）的评估算法可让驾驶者实时掌握刹车系统的温度，并在其使用周期内对损耗进行管理。
Pioggia（湿地）模式针对潮湿路面进行了牵引力控制、扭矩矢量分配、后轮转向和ABS防抱死刹车系统的优化调校。牵引力控制和制动系统经过调校，能够最大程度地减少抓地力损耗和发动机扭矩中断，LDVI系统可进行精确的评估，仅为车辆提供在潮湿路面所需的扭矩；扭矩矢量分配系统可根据低抓地力路面条件进行调节，确保了更加出色的过弯表现，同时，悬挂系统同样进行了特别调校，以最大程度地提升抓地力并优化负荷转移。
全新CCM-R碳陶制动系统
Huracán?STO的赛事运动DNA在制动系统方面同样可见一斑。Brembo?CCM-R碳陶制动系统用了应用于F1赛车的专业材料，拥有绝佳耐久度，与传统的碳陶刹车盘相比，CCM-R刹车盘的导热性提高了4倍，抗压强度提高了60%，最大制动力提高了25%，纵向减速提高了7%。因此，车辆的制动表现在所有驾驶条件下都强劲有力：制动极具动感、可进行调节，并针对赛道驾驶进行了优化。
Huracán?STO内饰?–?实用设计
Huracán?STO车型的内饰体现出与外观相同的轻量化特征。驾驶舱内大量使用了碳纤维材质，包括全碳纤维运动座椅、带有兰博基尼Carbon?Skin碳皮肤的Alcantara材质内饰、以碳纤维地垫取代地毯，以及带有车门开关的全碳纤维轻量化车门内饰板。带有四点式安全带的后部拱形支架和可用于收纳头盔的全新前部行李厢，能够进一步凸显Huracán?STO的赛车DNA。兰博基尼与技术合作伙伴Akrapovi?共同研发的拱形支架用优质钛合金材质，与传统不锈钢支架相比重量减轻40%。
新车触屏上的全新HMI人机交互界面可管理包括驾驶模式、LDVI系统、胎压、刹车温度在内的多项车辆功能。完全互联的遥测系统可让驾驶者在赛道驾驶Huracán?STO时监测记录自己的表现，并通过兰博基尼UNICA?进行数据分析。
Huracán?STO的车主可以通过Ad?Personam高级个性化定制项目对这台道路合规的赛车进行外观和内饰的完全个性化定制，获得车漆、装饰细节，甚至赛车风格部件的无尽定制搭配可能。个性化定制涂装的概念始终贯穿Huracán?STO的设计过程，就像Huracán?Super?Trofeo赛车在设计之初就已经勾勒出自己独特的颜色和设计细节一样。Huracán?STO发布款涂装的Blu?Laufey和Arancio?California两种颜色搭配体现出车辆年轻动感的赛车精神。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
兰博基尼Centenario约2000万人民币，蝙蝠侠同款座驾，全球40台
我想不在少数的人，特别是男孩子，从小到大的我们可能心中怀揣着一个超跑梦，长大之后通过努力我们离自己的梦越来越近，你们终究有一天能开上自己喜爱的超跑，那可谓是美梦成真，人生最快意莫过如此。?我相信兰博基尼肯定是很多人心中的梦想之车，而我也不列外，从小就幻想自己能开上属于自己的兰博基尼，它的外观真的是太炫酷了，看一眼就会深深的爱上，棱角分明，凌烈霸气。Y字型和六边形的设计元素无处不在。在这炫酷的外观下面兰博基尼也会给到客户很强的体验感，从选配定制到交车再到用车都是满满的仪式感，这也正是兰博基尼所追求的独一无二、私人订制、客户至上的理念！
今天我就给大家推荐一下在选配Lamborghini?Huracan?Evo?Rwd时需要注意的地方，避免客户在选配时一通乱选，花了许多的钱，却没有选到理想的效果。
在外观方面：首先是车漆的颜色白色和黑色的纯色车漆是免费的，金属色的：白色、深灰色、浅灰色、黑色、红色是免费的其他的颜色比如蓝色、**、绿色、橙色、哑光色、个性定制色都是需要选配加钱的。外观的颜色方面大家都有自己喜欢的颜色选配时按照自己的喜欢来就行，如果觉得选配的颜色太贵的话，也可以选配一个免费车漆到时候再贴一个改色膜也是很不错的选择。外观套件方面可以选择一个车身颜色同色风格套件，这样看起来就很像四驱EVO的感觉，前脸会更精致。
在轮毂方面标配的是19寸银色Vanir轮毂，我觉得原厂标配轮毂不怎么好看，既然是跑车那一定就要酷，建议选择亮黑色轮毂或者是钻石切面轮毂具体是19寸还是选20寸这个是因人而异吧，个人的观点觉得最好看的是20寸亮黑色锻造Narvi轮毂，多副的轮毂看起来真心帅。
卡钳方面标配的是银色卡钳，可选择的卡钳一共有七种（**、橙色、红色、绿色、黑色、蓝色和浅绿色）选择卡钳的颜色建议与车身颜色进行搭配选择。特别注意选配了碳陶瓷刹车盘时就必须要选配碳陶瓷刹车卡钳来搭配
车身的尾部可以选择的有，排气管的颜色，后扰流板的颜色，我觉得最帅的还是选择一个透明发动机机舱盖，这样EVO?Rwd的那颗5.2L?V10的心脏就暴露在了最耀眼的地方，很多客户觉得可以后期加装，后期加装可以只选择玻璃不要碳锻造的托架，这样虽然价格满意，可视觉效果没那么酷炫，而且后期加装没有V10?的铭牌，建议还是选装吧，当然现在出了生活套件，相信选装率百分百。
内饰方面标配的是单色真皮内饰，车顶材质是Jacky?Door?织物也可以选配真皮或者Alcantara材质，一般的客户都会选择一个EVO单色运动真皮风格内饰，或者是双色运动真皮风格内饰，这样内饰就会看起来更加上档次，选择了风格内饰，车顶也会标配ALcantara材质，再搭配一个对比缝线层次感就出来了，也会好看许多。座椅方面建议选上带加热功能的全电控调节座椅，这样就可以电动调节前后上下非常的方便，如果不选电动座椅的话，就只能前后调节，不能电动上下调节，如果两个身高相差很多的人来驾驶同一台车，没得电动调节就是非常麻烦的。运动座椅和赛道座椅坐起来会比普通座椅硬，但是更轻，这就看你是跑赛道比较多，还是平日驾驶比较多了。
座椅头枕带有兰博基尼盾型刺绣标识这个是很多客户都要选的，在座椅的头枕上会有一个兰博基尼的logo标，能很好的体现内饰的。
安全带可以根据自己的喜爱来选择颜色。关于选装氛围灯套件，会随着驾驶模式调整色调，根据自己喜好来就好。
内饰的碳钎维套件，翻毛皮内饰或者是ALcantara内饰这些东西就要根据客户自己的需求来定制了
客户优惠套件：生活方式套件是建议客户一定要选的配置里面包含了（前后驻车雷达，底盘升降系统，透明发动机舱盖，19"Vanir?银色轮毂），千万注意选择生活方式套件还必须要搭配一个兰博基尼智能手机界面。如果没有优惠套件这些配置单选的价格总和为248800，选择了生活方式套件之后却还要不到总和二分之一的价格，简直划算的我震惊?驾驶者套件包含了（碳陶瓷刹车盘，磁流变悬挂）选择驾驶者套件还需要单独选装一个碳陶瓷刹车卡钳相匹配?磁流变悬架：是Huracán?EVO?后驱版的选装配置之一，在所选驾驶模式、路况和驾驶者所需的极致性能之外，更可带来?极致迅敏的响应速度。这一先进的悬挂系统用磁控阻尼和?磁流变液，加之兰博基尼的专属调校，使Huracán?EVO后驱版的自适应程度进一步提升。磁流变悬挂系统可对悬挂的设置参数进行实时调节，从而根据驾驶者需求带来兼具运动?感和舒适性的卓越驾乘体验。
家庭使用常选的配置：对于热爱音乐喜欢听歌的客户Sensonum音响也是必选的，拥有更多的扬声器和更好的音质，当然还有一部分客户认为自然吸气V10发动机的排气声浪才是最动听的音乐，还有一些常用的配置比如（巡航控制系统、后视摄像头、前后驻车雷达、胎压监测系统）这些常用的配置都可以选上而且价格不高。新改款的EVO?Rwd增加了8.4英寸的中控大屏，科技感蹭蹭往上。
看过蝙蝠侠的粉丝应该都对蝙蝠侠的座驾疯狂，也都梦想拥有一台战车。日前，这款来自2017年的兰博基尼Centenario?Roadster目前在加拿售，它是目前最接近蝙蝠侠战车的超跑了，并且能够?合法上路。
兰博基尼Centenario?Roadster只限量生产了40台，整个车身都覆盖有光泽的碳纤维材质，轮毂也用了碳纤维材料，这台全碳漆的跑车颜色看起来更具有神秘感。
兰博基尼Centenario?Roadster的内饰，座椅、门板、仪表盘以及中控台都配备了红色的Alcantara材质，车内还配备黑色皮革配饰，铝制踏板以及亮面和哑光碳纤维的混合物。从里程表中可以看到，这台车目前只行驶了594公里（369英里）。
这台超跑搭载了6.5升V12发动机，最大输出功率为759马力（566kW），最大扭矩为507磅-英尺（690?nm）。100公里/小时加速时间在2.8秒内，最高速度217英里/小时（350公里/小时）。
关于这台车的价格大约370万加元（约合275万美元，约合人民币1917.9万元）并且不含税。怎么样？花大约2000万元买一台蝙蝠侠同款超跑你觉得值吗？