比亚迪混合动力汽车报价及图片_比亚迪混合动力汽车报价

1.放弃哈弗H6和捷达VS5，喜提这款宝藏车型！这价格我买贵了吗

2.想买适合家用的SUV可以看看这4款

3.比亚迪e6纯电动车

4.比亚迪E6是纯电动汽车吗？

5.混合动力汽车什么品牌最好

6.比亚迪唐dm优缺点

7.现在电动汽车优惠后价格多少？值得入手吗？

价 格： 9.88-12.58 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4600/1785/1435mm 排 量： 1595.0 cc 原产地： 中国 所属： 奔腾B50 理论油耗： 优 点：高速行驶的稳定性和弯道中的操控性比同级车强不少缺 点：动力性算是B50的最大弱点了综合评分：9.7 外 观：9.7 内饰：9.7 操控：9.7 安全性：9.8 油耗：9.7 品牌：9.7

奔腾B50系列介绍 奔腾B50在产品设计方面力求带给用户更多的轻松舒适感。不仅造型富有魅力，让人赏心悦目，同时更具备宽松舒适的驾驶空间、稳定的安全保障系统以及澎湃的动力系统。奔腾B50是在马自达6的平台基础之上缩短轴距。奔腾B50的外形尺寸和内部空间均全面超越同级别车型。奔腾B50在国内率先用3G科技生活配置，由DVD+流媒体系统组成的主机系统，超越了传统意义上的GPS、MP3、蓝牙等概念，从而演变为一个标准的移动商务平台。即使与主流B级车相比，此配置同样处于领先地位。 目前，奔腾B50为其所属系列下的最新车系。奔腾B50系列共有5个车型

奔腾B50 1.6MT 豪华型指导价：9.88万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评奔腾B50 1.6AT 豪华型指导价：10.98万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评奔腾B50 1.6MT 尊贵型指导价：10.48万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评奔腾B50 1.6AT 尊贵型指导价：11.58万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评奔腾B50 1.6AT 3G型指导价：12.58万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评 价 格： 7.98-15.98 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4846/1822/1465mm 排 量： 1991-2378 cc 原产地： 中国 所属： 比亚迪F6 理论油耗： 6.6-6.9 升/百公里 优 点：做工细致，配置丰富，性价比高的中高级自主品牌轿车缺 点：外形借鉴诸多市场成熟车型优良基因，失去鲜明的个性综合评分：9.6 外 观：9.8 内饰：9.7 操控：9.7 安全性：9.5 油耗：9.6 品牌：9.5

比亚迪F6系列介绍 作为比亚迪汽车迈向高端领域的战略车型，比亚迪F6处处体现着都市中产阶级人群的择车标准，并广泛延伸至企业、用车等细分领域。比亚迪还全面实施“双刃出鞘，错位制胜”的市场战略，既竞争10-15万同价位车型市场，又竞争2.0L-2.4L同级别车型市场，既抢占中级车上游车型市场，又觊觎中高级车全系市场，这与取得巨大成功的F3市场策略非常相似。比亚迪F6的“凯凯超值定律”，势必对国内车市产生强烈冲击。比亚迪F6车身整体造型稳健尊贵，尾部动感十足，侧面线形流畅，前后呼应，相得益彰；前悬架用双横臂独立悬挂、横向稳定杆，后悬架用五连杆双横臂独立悬挂、横向稳定杆，增加驾乘者的舒适性。 目前，比亚迪F6所属系列下的最新车系为比亚迪F6DM，可查看其报价、配置和。比亚迪F6系列共有8个车型

比亚迪F6财富版 2.0L 手动标指导价：7.98万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评比亚迪F6财富版 2.0L 手动舒指导价：8.98万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评比亚迪F6财富版 2.4L 自动尊指导价：11.98万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评比亚迪F6财富版 2.4L 自动旗指导价：14.98万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评

放弃哈弗H6和捷达VS5，喜提这款宝藏车型！这价格我买贵了吗

值得买的5款新能源汽车动力澎湃续航持久

比亚迪海豚 经销商报价10.28-13.08万

海豚定位十万级纯电精品的车型，为消费者提供了好看、好开、实用、安全可靠的选项，满足了人们不同场景下的用车需求。外观设计整体偏向年轻化，车内有着浓浓的海洋设计元素充斥在其中，很讨年轻人喜欢。得益于e平台3.0的高集成度优势，使得整车轴距达到了2700mm的长度，空间表现堪比B级车，在同级车型中有很大的优势。

配置方面，搭载了车身稳定系统，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车和L2级驾驶系统等。动力方面，用了刀片电池、宽温域高效热泵系统、八合一动力总成等比亚迪的核心技术，续航里程达405公里，作为一款家庭用车，在日常上下班、接送小孩等方面都能更加游刃有余。

哪吒V 经销商报价7.99-12.38万

外观方面，前脸用封闭式格栅的处理，加上两侧锐利的前大灯，看起来简单而个性，有流线感比较适合年轻人驾驶。内饰设计也是年轻时尚的风格，所见之处几乎看不到任何实体按键，中控很大气，真皮座椅坐着舒适，尤其是大屏幕还内置了小You智能机器人、支持AI智能语言控制、全场景远程控制等功能；看着着实很有科技感。

配置方面，具备了车道偏离预警，前方碰撞预警，疲劳驾驶提示，自动泊车入位和全速自适应巡航等功能，整体达到L2级别的智能驾驶要求。动力方面，哪吒V·潮用的是前置电动机驱动，提供301km和401km续航两种版本，均支持快充与慢充，快充条件下，该车仅需0.5小时可充至80％。开起来一切操作犹如行云流水，高速上的驾驶感也是满满的。

帝豪L 雷神Hi·P 经销商报价12.98-14.58万

作为吉利首款雷神超级电混全能轿车，雷神Hi·P凭借其过硬的实力及亲民的价格倍受年轻人的关注。外观用“能量风暴”的设计语言，车身线条流畅，看起来非常有精致感。内饰用软质包覆，走的是科技简约风，配备新一代高性能数字座舱，搭载支持穴位加热的云享自然亲肤座椅、72色森林沉浸氛围灯、AQS空气质量管理系统、负离子净化器等人性化科技配置，为用户带来舒适的用车体验。

安全配置部分，配备了前/后排侧气囊、540°全景影像、L2级别的智能系统、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)等主/被动安全装备，应有尽有，非常的全面。动力方面，搭载的是雷神智擎Hi·X混动系统，由1.5TD发动机、3挡混动电驱DHT Pro、15.5kWh三元锂电池组、能量管理系统组成，动力性能对比同级车型有着碾压式的优势，满油满电状态下整车综合续航里程达1300公里。

东风皓极 销商报价12.69-14.69万

皓极作为东风品牌在今年所发布的重量级产品，市场反馈极佳。外观用风之痕的家族式设计语言，车身比例较为协调，D柱加入回旋镖造型，视觉效果颇为精致。内饰设计，令人眼前一亮，车内提供有“黑曜精灵”以及“瀚海辰星”两种不同的配色风格。在用料以及做工方面，车内大量加入翻毛皮材质包裹，细节处用了木纹饰板、钢琴漆、镀铬装饰进行点缀，称得上是诚意十足。

功能配置表现全面，具备L2级智能驾驶系统，拥有自动驻车，上坡，自动泊车入位和道路交通标识识别等功能。动力方面，搭载的混动系统是由1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组成，热效率41.07%，系统最大功率180kW，最大综合扭矩540N·m。对比同级车型，有着碾压级的优势，不光是动力性能上的碾压，油耗方面的优势更加明显。

东风风神E70 经销商报价13.28-14.98万

外观设计得十分别致，大灯造型尖锐狭长，很有辨识度。内饰设计比较简洁，以灰色加白色作为主色调，再加上橙色饰条的点缀，让车内更加温馨且拥有不错的档次感。仪表与中控用了整体式设计，配备了液晶仪表盘和10.25英寸中控屏幕，科技氛围还是相当浓郁的。

配置方面，拥有坡道起步控制、车身稳定系统、胎压监测系统和驾驶影像等功能。动力方面，全系搭载前置单电机，匹配容量为49千瓦时的磷酸铁锂电池组，以及49千瓦时和52.99千瓦时两种容量的三元锂电池组，续航里程分别为412公里和433公里。

想买适合家用的SUV可以看看这4款

今年年初的时候就决定要买车，因为这个疫情教育了我，没有一辆私家车真是不方便啊！但是一直没有想好买轿车还是SUV，媳妇表示更喜欢SUV车型，SUV造型好看，空间大。将来有二胎的话，也不会因为空间问题再被迫换车。

我对汽车还是多少有些研究的，如果买轿车的话，10万元价位我肯定会买合资品牌，但如果买SUV的，这价位还是我们的国产车更香。刚开始看的哈弗H6，长安CS75，内饰很豪华，但普遍反映油耗偏高，家用不是特别实惠，而且价格也有一点超预算，所以最终放弃了。

之后又考虑捷达vs5，这款车介于国产和合资之间，大众的发动机，配上捷达的做工用料，虽然可靠性和油耗表现不错，但做工真的太粗糙了，高配车型处处摸起来都很廉价，安全配置也很落后。

之后有一个同事推荐我10万元左右预算，可以看看比亚迪的?宋Pro，听说这款车性能强劲，性价比相当突出。我知道比亚迪的电动车比较牛，对它的燃油车系列还真不是很了解。简单看了一下最近这几个月的销量，宋pro每个月都能卖1万辆左右，还挺热销的。

之后就从网上以及身边比亚迪车主那里收集各种资料，发现他们对比亚迪宋Pro这款车的评价都很高，去当地4S店试乘试驾了一下，自己也心动了。其实我并不太喜欢CS75?plus那种特别花里胡哨的内饰，宋Pro这种简约、有质感的内饰我更欣赏。而且这款车的整体行驶质感也不错，这才定下来买宋Pro。

之后就是选配置，很多网友都表示买精英版就够了。但我还是感觉豪华版性价比更高，豪华版比精英版贵了1万块钱多，但是多了14项配置。包括主动刹车，自适应远近光灯，ACC巡航，前后倒车雷达，车道偏离预警，360度倒车影像。这1万块钱很值啊，而且这些配置都关乎安全，后期也不容易加装。买豪华版车型主动安全配置已经能够媲美丰田卡罗拉了。

闲话少说，分享一下我的购车价格吧。最终买的就是1.5T自动豪华版，厂家报价10.98万，我们本地优惠最高就谈到了4000块钱。买享受贷50%车款三年免息，或贷60%车款两年免息，一个月供1469元，一个月供2654元，我选择了三年的。购置税9362元，保险5000元，服务费3000元，上牌费500元，总首付70,762元，还完后，总落地价123,662元。

比亚迪宋Pro这款车还是相当有良心的，外观很有国际范，底盘调校的也很舒适。关键部位都请奔驰、奥迪的大师进行设计或调教，使这款车有了浓浓的德系范，而且设计风格很像奥迪的Q5L。

外观如折纸一般，线条分明，端庄大气。内饰整体布局，宋Pro也很像Q5L，配色和用料两者也是如出一辙。所以在我心中，这车就是国产版的Q5L。内外造型都是极简风格，精致又干练。动力表现很优秀，湿式双离合变速箱没什么顿挫感，调教的丝毫不逊色于大众双离合。

安全配置丰富，对新手司机和女司机也很友好。NFC这个功能很人性化，手机就可以当钥匙用，再也不用担心忘拿车钥匙，而且还很有仪式感。目前开了大约750公里，平均百公里油耗才6.1升，这油耗表现简直能和同价位合资轿车抗衡，爽！

当然这款车缺点也是有的。虽然主动安全配置丰富，但是被动安全配置很一般，10万块钱的车才标配4个气囊，有点少呀。底盘扎实，但是隔音挺一般，而且轮胎很挑路面，速度60以上，胎噪明显。再就是优惠幅度偏低，而且还有区域保护，不能从外地提车。

总体来说，比亚迪宋pro还是相当值得购买的。产品力完全不逊色于哈弗H6和长安CS75?plus，整车造型虽然比较素雅，但是简约不简单，做工很上档次。后期用车费用也比较经济，底盘质感以及设计风格都很有奥迪的感觉，再结合宋Pro的售价，我感觉这车性价比很高。

以上内容来自比亚迪宋pro车主的分享，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对比亚迪宋Pro的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪e6纯电动车

想买适合家用的SUV可以看看这4款

哈弗H6新能源 经销商报价:15.98-17.38万

排量：1.5T 154马力 L4 插电式混合动力。充电时间：快充0.5小时 慢充2.6小时。级别：紧凑型SUV（4683x1886x1730mm 轴距：2738mm）驾驶级别：L2级。最低综合油耗：1.55L/100km

变速箱：2挡DHT混合动力专用变速箱。 驱动方式：前置前驱 悬架：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂 最高车速：180km/h 综合续航里程：1178公里

推荐理由：新车前脸用星空设计元素，无边界星云前格栅，搭配哈弗的新Logo，看起来比燃油版车型更有时尚感，车尾设计比较简洁，LED贯穿式云桥尾灯一气呵成，细节处添加了蓝色的DHT、PHEV专属标识，彰显其新能源车型的身份。

车内，用比较经典的“T”形布局，大量的皮革和软搪塑材质的包裹，营造出豪华的内饰氛围。三幅式方向盘，10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，内置了哈弗最新的智能V3平台车机系统，支持在线导航、手机互联、Wi-Fi连接、车联网以及OTA升级等功能，提升了科技感。旋钮换挡以及中控位置的实体按键，刚与燃油版本基本无太大差异。

配置上也是很丰富的，比如L2智能驾驶、360全景影像、透明底盘、4种驾驶模式切换、全速自适应巡航、3.3kW的对外放电这些都是全系标配。动力搭载搭载了长城汽车的柠檬混动DHT混动系统，这套动力的优势就是动力强，响应速度快，能够满足日常家用车的一切需求。

比亚迪唐DM 经销商报价:20.98-33.18万

排量：1.5T 139马力 L4 插电式混动。充电时间：快充0.24小时 慢充6.5小时。级别：中型SUV（4870x1950x1725mm 轴距：2820mm）驾驶级别：L2级。最低综合油耗：5.5L/100km

变速箱：E-CVT无级变速箱。 驱动方式：前置前驱/前置四驱/电动四驱 悬架：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂 最高车速：180km/h 综合续航里程：1200公里

推荐理由：众所周知，这款比亚迪唐是一款颜值很高气场很强的SUV。而且这款车是同价位suv里空间最大的，车内全部用了真皮式的座椅，有通风、加热、等功能，还配备了丹麦音响 ，车内的各种噪音控制都可以说是非常优秀的，有6座及7座可以选择，足够一家人特别是不少二胎的家庭车主出行使用。

配置上搭载具有12个超声波雷达、5个高精度毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头配合运作的DiPilot智能驾驶系统，支持偏离预警，碰撞预警，车道保持等功能，并达到L2.5级驾驶水准。

动力上，搭载了全新DM-p混动系统，它的加速响应非常快，具备4.3秒破百的加速性能，开起来没有顿挫感，而且很线性，中后段动力输出也很充足，开起来感觉它更像一辆纯电动车。整体来说唐DM是集长续航，低油耗，高配置，大空间，内饰豪华，安全可靠于一身。可以说20万级别SUV的最佳选择之一，城市家庭实用非常到位

吉利星越L 经销商报价:13.52-18.37万

排量：2.0T 218/238马力 L4，1.5T 150马力 L3 油电混动。级别：紧凑型SUV（4770x1895x1689mm 轴距：2845mm）驾驶级别：L2级。最低综合油耗：4.79L/100km

变速箱：8挡手自一体/7挡湿式双离合/3挡DHT混合动力专用变速箱。 驱动方式：前置前驱 悬架：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂 最高车速：215km/h 综合续航里程：1300公里

推荐理由：星越L是CMA平台的心血之作，定位于紧凑型SUV，尺寸居然赶上了不少中型SUV，让它在同级中处于“鹤立鸡群”的地位。车内噪音极小，豪华感非常强，驾驶氛围营造的相当舒适。全系2.0TD发动机，没有低功率版本，最差都是中功率160kw，325牛米，沃尔沃的调教使得它的百公里加速仅需七秒多，成熟的匹配度会让你感觉它的动力很充足，提速非常连贯，不会出现给脚油后要等一秒那种迟钝感，星越L作为家用车，可以说是一个非常明智的选择。

本田皓影 经销商报价:14.38-24.99万

排量：1.5T 193马力 L4。级别：紧凑型SUV（4716x1866x1681mm 轴距：2701mm）驾驶级别：L2级。最低综合油耗：7.31L/100km

变速箱：CVT无级变速箱。 驱动方式：前置前驱 悬架：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂 最高车速：193km/h 续航里程：800公里

推荐理由：全新一代皓影用了本田Architecture新架构和最新科技打造，车身尺寸上，车身长度比上一代增加了提升82mm，轴距比上一代提升40mm，车内配有手机无线充电、HUD、流媒体后视镜、方向盘加热、BOSE音响等功能，悬浮式大屏配合四平八稳的中控台，细节设计质感不错。

座椅提供5座和7座版可选；坐在五座版的第二排腿部依旧差不多有两拳空余，头顶约一拳空余。而七座版的第三排车顶空间也相当宽敞，并且地板全平，驾乘体验舒适度拉满。值得一提的是后排可导式座椅，提升行李箱厢使用的多样性，不管是大物件搬运，还是人上下车，都得心应手，利用率满足各种家用场景的用车需求。

皓影还是广汽本田首次搭载Honda SENSING 360安全超感车型，全系标配10安全气囊和ACE高级兼容性车身结构、用C-NCAP五星安全等级打造，配合左右后视镜摄像头、广角后摄像头及前后超声波雷达，能帮车主实现全方位的安全保护。动力方面搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配的是CVT变速箱，开起来行驶感比较厚重，中后段动力加速不错，整体驾驶感受轻快明朗。

比亚迪E6是纯电动汽车吗？

比亚迪e6纯电动车多少钱。

1.比亚迪e6纯电动车多少钱？

官方正确的报价还没有出来，但是媒体猜测价格不会低于20万，因为F3DM目前是14万，所以以后能不能像你说的降到10万就更不可能了,还有电动车国内市场目前还不是很成熟，能上市的时间只是传说，目前的宣传也只是厂家的宣传。

2011年10月，比亚迪首款量产纯电动车e6上市，首批车辆投放深圳出租车市场。

纯电动汽车的低使用成本和环保形象在运营市场上具有良好的竞争力。比亚迪的这一举措在2013年3月也得到了很好的反响，52辆比亚迪e6也被带走。

比亚迪的19座车型只有C6，根据配置不同大约在159189万左右。

比亚迪e6价格介绍1厂家指导价30983698万元比亚迪e6电动车内饰配置如何#x005c锁车。

2.比亚迪e5的电池能跑60万公里吗？

比亚迪e5的电池可以使用60万公里，但是大家在用车的时候一定要保持正确的用车习惯。如果用车习惯不正确，会降低蓄电池的性能，从而降低蓄电池的使用寿命。

比亚迪e5是比亚迪旗下的一款纯电动紧凑型轿车。这款车的长宽高分别为4680毫米、1765毫米、1500毫米，轴距为2660毫米。

2.比亚迪e5的电池能跑60万公里吗？

比亚迪e5的电池可以使用60万公里，但是大家在用车的时候一定要保持正确的用车习惯。如果用车习惯不正确，会降低蓄电池的性能，从而降低蓄电池的使用寿命。

比亚迪e5是比亚迪旗下的一款纯电动紧凑型轿车。这款车的长宽高分别为4680毫米、1765毫米、1500毫米，轴距为2660毫米。

该车底盘结构与普通汽油车相同。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架。这种悬架只有一个L形控制臂。这种悬架的结构比较简单。

多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂悬架的两个横臂改为一个单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮贴地性能。

混合动力汽车什么品牌最好

比亚迪E6是一款纯电动轿车.

比亚迪E6属于cross跨界车型，其车身尺寸为4554*1822*1630mm，轴距达到2830mm。比亚迪E6最高车速可达每小时160公里以上，续航300km以上，而百公里能耗约为20度电，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。

比亚迪唐dm优缺点

比较好的油电混合动力汽车有雷克萨斯ES300h、别克君越eAssist、比亚迪秦、本田雅阁锐·混动、丰田凯美瑞双擎。

1、雷克萨斯ES300h

雷克萨斯ES的混合动力系统已经相当成熟，扭矩强劲的电动机帮助车辆更快的起步，而在高速巡航时则依靠阿特金森循环发动机提供更经济的动力。这样既弥补了阿特金森循环发动机低转速时的输出不足，又解决了电池续航能力有限的问题。

2、别克君越eAssist

在外形方面，君越eAssist应该是最低调的，它仅在尾部注明了eAssist字样，表明了其有电动的成分，但只能起到作用。君越eAssist还配备了智能降阻进气格栅、低滚阻绿色轮胎，底盘也特别进行了空气动力学优化，共同助力燃油经济性的提升。

3、比亚迪秦

比亚迪秦外观上延续了概念车的设计，可以称得上目前比亚迪最漂亮，最有活力，最为大胆的设计，凶悍的前脸给人很强的驾驶欲。大灯组合内拥有LED日间行车灯、带有高度可调的透镜大灯。

无钥匙进入与一键启动也在秦上显现，无需掏钥匙，让驾车变得更便捷。纯电动模式下，秦可续航里程为70公里，在车内仪表会有电量显示，充电时开启后备箱的充电口，就可以在充电站充电，或是民用220V充电。

4、本田雅阁锐·混动

全新一代雅阁锐·混动车型继承了老款车型所有的优点，i-MMD混动系统依旧是其手中的王牌，燃油经济性出众。

新款混动版本雅阁百公里油耗仅为4升，这个2.0升阿特金森循环自然吸气发动机＋双电机的组合让新款雅阁在燃油经济性上有了相当大的提升。

5、丰田凯美瑞双擎

新款凯美瑞的外观无疑是相当成功的，在车身姿态方面已经颠覆了我们对于老款凯美瑞“油腻”的印象，变得更加年轻运动的同时也不失大气。

凯美瑞双擎的动力响应可谓是“手起刀落”。而相比于竞品混动车，凯美瑞双擎在高速工况下有着更加浑厚的动力储备，因为它有着基础排量更大的2.5L自然吸气发动机。

选购要点：

1、比动力。

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、比配置。

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，

现在电动汽车优惠后价格多少？值得入手吗？

序

朋友你好，除了是特斯拉ModelY的车主，家里还有一辆2020款比亚迪韩DM高配版。首先，我觉得比亚迪HanDM的实际体验比较全面，可以接受，但是相对于Han系列的其他车型，还是比较别扭的。个人认为在上海这样的城市，无论从哪个角度选择都不合适，更多的是一种妥协。下面详细分享一下它的购买和体验~

为什么要买？

先说家用车。年初因为担心上海的牌照政策和特斯拉ModelY的新上市，订购了长续航四驱ModelY，其实后续政策今天还是可以给上海的。这个时候在上海买四驱的ModelY是绝对不明智的。

还有一辆家族式企业用车，不过基本都是我在用的私家车。然而，2021年5月，上海限行新政开始实施。之前的燃油车是外地牌照，是老帕萨特，里程20多万。所以我家的企业今年换车了。在上海，一个企业牌照的价格将近20万，企业买新能源车还可以享受给上海绿卡的政策，所以给了我家一些替代品。

其实可供选择的车型并不多。虽然基本作为私家车使用，但考虑到公司出差，要求购买插电式混动车型，而不是纯电动。我个人最喜欢的品牌是柯灵，但是成都动力是三缸插电式的。卖这个价格真的不划算，还是算了柯灵的吧。其次，个人建议最多的是比亚迪唐dmi，全新的动力总成。dmi技术非常实用。

家里人觉得车主要是一个人开，七座真的没多大意义。另外，我开惯了车，家里有一辆ModelY。那张单子没别的可选，我就出高价选了比亚迪韩DM。

购车内容

是车家公司买的，我自己没有参与。但是5月下旬有同事想买比亚迪，让我陪他们试驾，对比亚迪的车辆销售政策比较了解~

虽然比亚迪王朝系列是我们国产品牌最成功的新能源车，但是与特斯拉等国产新势力不同，比亚迪的销售模式仍然是传统的4S店模式，不是厂家直营，而是经销商销售，所以4S各个店的报价并不完全一样。5月，这辆为比亚迪韩提供了总计1万元的优惠，但门店的传统经营仍在。需要收取2000(办理充电桩的电话)的牌照费，并提供厂家无息。但是它需要在店里买保险，服务费3000。所以综合优惠没有那么多，但相对于一些不降价的国产品牌，还是有优惠的。但是这些不同名称的部分费用是可以用销售力度来讨论的，但这也是传统的4S店模式被越来越多的人不喜欢的地方，怕不公平。

然后有个送充电桩的活动，但是要自己花钱装充电桩。你送的是7KW充电桩。二手上卖这一堆的一堆业主，也算是有些血了。

总结一下，比亚迪韩全系列车是2020款，一年没更新了。其他厂商不断推出新品，有折扣很正常。现在比亚迪的爆款车是秦dmi和宋dmi，在汉销量比最火的时候下滑了不少。

我家的这辆是大功率DM，比亚迪的名字是2020DM四驱性能的尊贵型。

车辆外观

韩长近5米，轴距2.92米。虽然它的尺寸不如一辆有代表性的C级车，但比一群b级车还要大。在我看来，整体外观还是商务型的，只是侧面线条还是有一些运动元素。即使一辆黑色的韩放在面前，从外观上也不会被认为是一辆纯粹的商务型车。

郑，韩EV没有进气格栅，DM发动机自然需要这个设计。第一眼看上去和奥迪A4L前脸的下半部分相比，很有既视感。进气格栅顶部的镀铬条和韩logo，是王朝系列如今的家族式外观。

换个角度看，韩是挺大气的车，但是DM买个黑的也不算太老土。

轮毂的质感真的很好，敲在手上感觉很扎实。比特斯拉ModelY的轮毂强多了，透过轮毂可以看出是普通的制动卡钳，只有EV四驱才配有Brebo刹车。轮毂外观明显有大众轿车的视觉感，与现有的帕萨特轮毂特别相似。

我觉得韩的外观好看，比经典b级车和C级车更有辨识度。但是，去年我愿意给它90分的审美评价，今年我只愿意给它70分。

今年的秦加dmi用了韩的设计语言。本来韩就是外观独特的旗舰机型。在我弟弟秦把外貌拿走之后，审美角度在我看来就变了。个人对比亚迪的这种操作很后悔。在我看来，韩作为比亚迪的旗舰车型，应该保持只有旗舰才能买到的外观。

主干情况

得益于车长，后备箱的深度很大，但车形毕竟不会很高。因为底部是后轮轴马达，所以没有多层结构。总的来说，尾箱空房间中规中矩。当然这款车原厂没有电气化尾门，但是官方捆绑了dlink，可以安装。总价4999。如果尾门用在这个价位我觉得挺亏的。

后排座椅不支持斜倚，所以这个后备箱的上限也就那样。

内部展示

这款韩DM是高端车型，所以配备了na真皮座椅~

韩的内饰部分走豪华路线。这辆白色汽车是我在4S一家商店里拍摄的。内饰跟DM的一样。

是真皮方向盘，两边有按钮，如图。皮质手感挺好的，和仿皮产品差别很大。

中控是可旋转的大屏，这是比亚迪目前车型的常见配置之一。大屏下是木质的内部储物间空。虽然是木头做的，但是纹理像塑料，一点都不厚也不实，就是很低的木头才有纹理和颜色。

文件区如图，所有物理按钮都挺直观的。所谓钢琴烤漆的装饰，其实就是一个灰尘和指纹收集器。开始键的设计极其浮夸，手柄手感中规中矩~

大家都说最有奔驰味道的空可调式出风口和喇叭，金属、木头、皮革的结合确实有一种高级感。

看侧门内侧，这种豪华感还是很足的~

晚上看一下车内的氛围灯。后排和副驾驶可能会沉浸一点，但是我在主驾驶侧开车几乎感觉不到氛围灯。

整体来看，韩的室内装修看似用料考究，但对于业主自己使用还是有很多不足之处。

典型的问题就是扶手箱的无线充电区域，一是独立位置，二是别扭的位置角度，停车时摸手机不舒服，再就是充电电量极差。我的小米是10S，无线充电30分钟，电量上升5%，发热严重，热。在我看来，如果不想做好，这个无线充电区还不如不做。

比如像韩这种旗舰车型的驾驶座和副驾驶座的遮阳板，并没有配备磁吸，而是纯卡扣。很难把它拆下来再装回去。这样的小细节没做好，我觉得挺遗憾的。

乘车体验

前排座椅，配备韩DM，既有加热又有通风。暖气不用，通风好用，舒适度好，电动调节角度丰富，容易适应。就开车感觉而言，就我个人而言，我觉得是稍微不太支持，老了会有困感。这辆手推车隔音效果很好。只要发动机不响，整体环境安静，我觉得11个音箱音质一般，但整体效果尚可。掩盖噪音没问题。

后座的坐感和前座差不多。坐垫的长度和角度都比较好，对大腿的支撑也比较充分。在主驾的标准驾驶位置，腿部空非常大，这是2.92m轴距在纵向空的独特优势。

后排还有独立空音，后排可以自己控制。无论是风还是降温效果都可以满足后排体验。

值得抱怨的是后排中间的凸起。不是特别高，但是和大多数燃油车一样，后排坐三个人就压缩了空空间。毕竟还是混动车。你对此无能为力。

但是后排还有一个大问题，就是中间车顶有一个向下的凸起。想了很久，不明白这个区域是什么？它直接压缩中间乘客的头部空。换句话说，即使它的尺寸很大，但它被脚空之间的地板凸起和头空之间的屋顶凸起所压缩。三个大人，。

驾驶体验

到了门口就说骑行和室内装修的小问题。当然，当我们带着不满的目的去看每一辆家用车时，都能发现各种不尽如人意的设计，这让我觉得比亚迪韩不买DM的核心原因就是这辆车的驾驶。

首先，韩DM的动力总成是前置2.0T发动机双离合，后轮轴带电机，小电机和电池中间串联，组合成四驱系统。动力系统的高低功率没有区别。理论上有四种驱动模式，但通常只触发纯电动模式和混动模式。我们这个韩DM不收费，只加油。所有的电池动力都来自发动机动力，为小马达发电。

首先看日常油耗。距离上海地面一半高架通勤一半，综合油耗8.2。就这么大的车来说，油耗比其他品牌的车低一点。相对于纯电车，使用成本还是有价格壁垒的。

模式支持SPROT和ECO，有动能回收选项，但动能回收微乎其微，和传统油罐车的宏观节奏基本一致。在混动四驱模式下，0-100KM标称距离加速4.7S，但油门虚位极大，只有深踩才有动力。同时这个刹车的虚位也很大，轻踩也感觉不到制动力。虽然混合动力有上限，但即使在运动模式下，也不是每个分接头都有动力反馈。说白了就是一辆家用车的训练。一般都不忍心开快车。这辆车绝对不快。

同时在底盘方面，这款车在调教上偏软，是明显的舒适性底盘，但同时这款底盘有点跨座，对振动的处理很不干净，传递到车厢的振动有余震。大家总说底盘拖了比亚迪的后腿。实际体验后，果然名不虚传。这个舒适底盘的支撑性自然也不好。转高速弯把车速降到50以上的时候会有一定的侧倾感，开到60就有点害怕了。

转向感适中，跑了很多圈，这是一个非常舒适的家用设置。目前的DM系列可以被视为比亚迪DMP，即一款专注于性能导向的汽车。但在我看来，性能车只有零百倍加速足够快，才真的称不上性能车。宏观比亚迪产品，它真的没有调教出典型的性能车。这样加速快，转向轻，支撑差，油门刹车位置大的车，真的不能称之为性能车。

同时，这款车因为用了馈电方式，发动机干预的噪音比纯电动汽车要多。当然，也仅限于纯电动汽车。相对于燃油车，我觉得不是特别吵。

后期维护

相比EV车型，混动车型有发动机，自然需要保养。比亚迪首保3500公里，之后每7500公里保养一次。与纯电车相比，更换机油和机滤也是一笔额外的费用。

为什么不买韩DM？

先说比亚迪韩，车大，豪华感强，但有些细节差。传统的4S模式现在似乎成了一个分项。但是现在在没有品牌因素的情况下，想在20多万买一辆舒适的家用车，是一个值得考虑的选择。在新能源汽车中，这个价位没有同类型对手。

韩DM本身就给了EV用户多一层选择。DM车型在可以充电的环境验更好，但是如果可以天天充电，真的不买EV吗？

韩EV入门价格21万元。如果之前问的1万元优惠能用在这车上，开回家就是20万，价格竞争力就在那里。

无论是DM还是DMP，就我的驾驶体验而言，它的性能都是一个伪命题。其他硬件都不足以支撑他的极度澎湃的力量。日常就是买菜开门，不用的电也不浪费钱。

今年下半年，比亚迪dmi即将上市。虽然系统的动力较弱，但足以适应韩的这种底盘硬件。与不适合强动力的DM相比，DMI系统显然是完美的。DMI的油耗更低，价格也更低，何乐而不为呢。

虽然韩今年没有换车，但是如果他想要一辆大的车参照价格可以考虑，但是如果他想要一辆好开的车，真的不算。韩DM，此时态度强硬，可以充电买EV，但不能充电，请等dmi。

尾巴

以上是我个人关于比亚迪韩DM的分享。

感谢阅读，期待下次交流~

百万购车补贴

现在电动车，高端一些的，指导价都要在50万左右，加上补贴后大概30多万，优惠后大概25~28万。一般的电动车，指导价30万，加上补贴后大概25万，优惠后大概20万。现在的电动汽车，在大城市，续航不够的没人买，续航够的又贵，很多人买主要是因为不受限牌限购政策约束，其实现在买电动汽车，还是挺贵的。但是在小城市，一些几万块，续航150~200公里的电动汽车挺受欢迎，我买的是宝骏E100，一个续航150KM的两座电动汽车。在柳州补贴后售价不到4万，很好用。

这辆车是一款两座的纯电动轿车，续航只有150KM，充电8小时基本可以充满，但是在三线城市的柳州，我感觉很合适。我上下班就25公里的路程，一个星期5天上班，基本上如果除了上下班不用车的话，一个星期我就在周末充电一次就够用，如果平时有其他需要用车，也还可以，柳州很多地方有充电桩，单位也有充电桩，220V插口在家也可以直充，一般充个两三小时也够开三四十公里了，反正差不多没电了就充电，没什么里程焦虑。这个车价格也不贵，补贴完才3万多，没有购置税，不限号不限行，还可以用公交专用车道，有免费的专用车位，反正在柳州用起来是十分实惠舒服。

你如果要买新能源车，你要考虑的问题首先是续航，如果你在大城市，续航如果低于400估计有点焦虑，因为每天上下班都50公里了，加上大城市生活中用车需求多，逛街？聚会？出游？这样来说每两三天需要充电一次，这个频率还是挺高的，而且如果没有办法在一个晚上或者几个小时之内充电到80%的水平，那也是会影响下一轮用车，如果充电设施没有办法满足你的需求，那不仅生活被打乱，你甚至会开始后悔买这个车。因为电动车的购车成本要比同样的燃油车贵一倍左右，如果使用效率不高，或者用得整天提心吊胆，那会感觉这个钱花得很不值。

所以你如果想买新能源车，一定考虑好你充电的问题，能否充电，无法充电的几率，无法充电无法用车对生活的影响程度，考虑清楚再买。在电动车发展大大快于基础建设的阶段，买车不是问题，用车才是最大的问题。