三菱菱悦和东南菱悦的区别_东南三菱汽车菱悦

1.起售价5万多的东南V3菱悦，为何能被称为平民EVO

2.东南的V3菱悦发动机是什么型号？是三菱的吗

东南V3菱悦属东南旗下产品。

东南菱悦是以三菱蓝瑟底盘改进而成，在发动机、变速箱、车身外观及内饰等诸多方面依三菱的技术规范另行设计。这款车用了三菱的设计元素，如水滴型前大灯、璀璨的尾灯设计等，整体造型更前卫、未来感强。

扩展资料

广汽三菱汽车有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营的中外合资企业，合作年限30年，注册资本19.47亿元人民币。

其中广州汽车集团股份有限公司持有50%股权、三菱自动车工业株式会社持有30%股权、三菱商事株式会社持有20%股权。广汽三菱主要从事汽车及汽车零件的研究开发、生产、销售并提供相应的售后、咨询和技术服务等业务。

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起售价5万多的东南V3菱悦，为何能被称为平民EVO

东南三菱蓝瑟和V3菱悦的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同

一、发动机不同

1、东南三菱蓝瑟：东南三菱蓝瑟搭载了73kW(1.6L自然吸气)发动机。

2、V3菱悦：V3菱悦搭载了88kW(1.5L自然吸气)发动机。

二、最大扭矩不同

1、东南三菱蓝瑟：东南三菱蓝瑟最大扭矩(Nm/rpm)136/4500。

2、V3菱悦：V3菱悦最大扭矩(Nm/rpm)143/4000。

三、最大马力不同

1、东南三菱蓝瑟：最大马力(Ps)100。

2、V3菱悦：最大马力(Ps)120。

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东南的V3菱悦发动机是什么型号？是三菱的吗

对于初入社会，购车预算有限，但又想买车的年轻人来说，一台价格低廉，又不失动感的小车必然会受到更多的欢迎。就比如今天要说的这台?东南V3菱悦。V3菱悦可以说是一台历史渊源的小车，2003年东南推出的菱帅就是海外版三菱LANCER,以运动著称，而V3菱悦又是菱帅演变而来。虽然售价仅在5.69-6.79万元，但是也具有不错的运动基因。

V3菱悦这款车凭借动感的外观和不错的加速表现，也畅销了很久。主要还是归功于其仿照EVO的4-6代车型，无论是车身外观的轮廓，尺寸，以及早期车型的内饰，都是如出一辙。底盘也是如此，所以备受年轻人青睐。本身其售价才5万多，各地还有这0.4-0.8万元的购车优惠，所以销量自然不是问题。同时，也被很多网友称为平民EVO。

就在2015年推出的中期改款车型，是V3变化最大的一次改款，主要变化是外观和内饰。V3菱悦的外观有些源自三菱的设计元素，相对宽大的下部进气隔栅与前灯组让它的前脸看起来比较运动。在车身尺寸方面，变动不大，长宽高分辨为4420/1700/1415mm，轴距为2500mm。在同级别车型中，它的空间大小比较一般，不占优势，但也完全够用。

内饰方面，2015款的V3菱悦变得新颖了不少。虽然依旧是简洁的风格，不过全新样式的中控设计，显得非常时尚，且质感看上去也更好。

方向盘仍用三辐式方向盘，蓝色回正标的加入，更显运动，同时淡蓝色背光的仪表盘也显得很精致。基于这样的售价，配置方面自然不会有什么惊喜，手动空调控制，手动调节后视镜调节，低配甚至没有配备遥控钥匙，座椅也是织物的。但是谁又在意这些呢，只要它足够有特点就好了。

动力方面，是V3菱悦引以为傲的地方，毕竟也是台标榜运动的车型。初期搭载的为4G15发动机，而后期车型搭载了源自三菱技术的4A91发动机，最大功率120马力，峰值扭矩为143牛·米。数据虽然不漂亮，不过在当时，可是国内1.5L自然吸气发动机中马力数一数二的。配备5挡手动变速箱或6速AMT变速箱。

这台4A91发动机也是V3菱悦引以为傲的地方，不过一般人可能感觉不出来。因为日常驾驶使用的低转速区间，车辆动力很一般，不如同排量的其他车型猛。但是只需要拉到较高转速，这台车会给你完全不同的感受。值得一提的是，V3菱悦用了前麦弗逊式悬架+后多连杆式独立悬架。这在同价位，甚至更高的10万元轿车级别中都不多见。即便是今天，也是如此，毕竟底盘源自老款的EVO车型，还是有一定基础的。（文/樱桃）

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V3菱悦搭载1.5L MIVEC发动机，是三菱的。

V3菱悦搭载三菱科技 1.5L MIVEC发动机，DOHC双顶置凸轮轴，可变气门正时系统，V3菱悦用四轮碟刹，V3菱悦前后制动器都用盘式，搭配ABS+EBD、2SRS、四门电动窗等配备。

V3菱悦车型尺寸长宽高4405/4420mm*1700mm*1415mm，油耗5.8L/100km，轴距2米5，行李舱容积420升。

V3菱悦发动机的养护：

机油是保护发动机的重要油品，在冬季气温普遍较低的情况下，如何确保发动机机油正常工作是非常关键的。例如0W-40，""W"前面的数字代表该款机油的低温流动性，数值越低越好，反之，后面的数值则是越高越好。可根据当地的气候特征，选择恰当的机油粘度。

发动机工作时，由于燃料的燃烧以及运动部件之间的摩擦产生大量的热量，机体的工作温度一般在85—95℃。如果机体温度过高，正常的配合间隙被破坏，引起轴承和其他运动部件的损害，也会使润滑油脂的粘度减小，甚至发生氧化变质或烧焦。所以防冻液作为冷却传媒，保持在低温天气时冷却系统不冻结的意义非凡。

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