起亚k5发动机质量怎么样_起亚k5发动机怎么样

1.起亚K5的质量值得信赖吗？它的小毛病多吗？

2.起亚k5用了什么变速箱；起亚k5用的什么发动机

3.起亚k5发动机敲缸怎么处理？

4.干货丨气门可变技术这么多，咱争取一篇整明白了

更猛的起亚K5，水泥灰涂装更优雅，2.5T机头动力媲美野马

今年更新之后的韩系车看点都非常多，全新现代索纳塔和东风悦达起亚k5都带来了更高性能的2.0t涡轮增压发动机，这台动力总成已经可以爆发出240马力，显然比同级别本田雅阁和大众迈腾更强，而且外观造型设计比较出色，所以起亚k5新款车型上市之后销量表现节节攀升。其实除了2.0t版本起亚k5之外，海外市场上还有全新的起亚k5GT，也就是基于全新起亚k5打造的高性能运动版车型，最近该产品在北美地区已经有实车亮相。

首先从外观设计来看，主体造型风格没有发生变化，GT版本车型前脸继续提供非常经典的起啸式进气中网，两侧狭长的LED矩阵大灯光源搭配有闪电造型日行灯装饰，GT版本额外提供了散热中网，两侧还有真实的导流孔。车身侧面保持流畅的轿跑溜背风格，高强度锻造轮毂以及黑色后视镜外壳带来不错的运动感。

车辆尾部除了贯穿式尾灯之外，GT版本还额外增加了黑色小尾翼装饰，两根排气管出口也更大，再加上黑色导流板，总体来看GT版本车型的运动感确实更加突出。和普通版本起亚k5有了一些细微差别，只要仔细观察是不难分辨的。运动版本将会提供更多新潮的配色，比如近两年很流行的水泥灰涂装看起来就更加优雅了。

起亚k5GT车辆内饰变化不大，座椅靠背上提供了三毛皮拼接材质以及GT字母刺绣，中控台面上还是全液晶仪表盘搭配悬浮大屏幕，不过该车型的换挡杆更加实用，并非国产起亚k5的旋钮换挡装置。由于全新起亚k5车身尺寸加长明显，所以后排乘坐空间足够宽敞，这款高性能车同时具备了居家实用性。

GT版本新车型提供的是2.5t涡轮增压四缸发动机，官方给出的最大功率达到213千瓦，这已经可以媲美2.3t版本福特野马跑车，峰值扭矩更是达到422牛米，比2.0t版本的国产起亚k5强了一大截，而且搭载了现在起亚集团最新的8速双离合变速箱，档位切换响应更迅速，海外版本全新起亚k5GT甚至还提供四驱系统，整部车的操控质感将会有明显提升。

目前东风悦达起亚并没有关于k5GT这款车型的消息，预计引进国产化的概率并不大，从此前起亚斯汀格高性能轿跑车的市场表现来看，即便这款更猛的起亚k5车型引进国内，恐怕也不会有太多消费者买单，毕竟现在国内消费者对韩系品牌有太多的误解，品牌力不如德系日系，设计再牛配置再强，韩系车要想走红并不容易。

问题来了，你觉得这样的起亚k5GT帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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起亚K5的质量值得信赖吗？它的小毛病多吗？

君威更好：

动力方面：

君威的1.8t应该在性能上比k5的2.0强一些 具体数据没有对比过 虽然新款k5换了新发动机 但是主要进化是在轻量化上 性能上照老款略有下降 变速箱方面都是6at 通用的自动变速箱反响一般 主要是调教问题 不过新款应该是换了新变速箱了 在领会驾驶员意图上比原来更加智能 k5的变速箱一直没听说有啥新闻 应该是中规中矩吧

空间方面：应该是差不多 后排头部空间都是软肋

价格上：k5全系都是接近两万的优惠 不过4s店喜欢给低配版本加配置提价来完成优惠 君威那边儿不知道什么情况 不过优惠幅度肯定不如k5的

保值率上：明显是君威更保值一些 k5的总体素质不错 可惜销量太痛苦了 照着索八都很有差距 不过质保公里数好像挺长的

如果说想追求回头率的话 显然更为小众的k5更适合 如果想追求更加纯粹运动的话 君威是最好的选择 毕竟运动定位的中级车成功的不多 君威显然是其中的一员

起亚k5用了什么变速箱；起亚k5用的什么发动机

优点：外形够炫

缺点：A柱确实有异响，已经去4S店 申请更换A柱扣板。

外观：拉风，适合年轻人，看着很大气

内饰：内饰也很漂亮

空间：空间大，特别是后排，矮点的人腿完全可以打直了

配置：总体来说，这个价位买到这个级别的车，心里还是比较满意的。如果K5能在细节方面做的更好一点那就更好了。哈哈

动力：动力一般般，毕竟只是上下班代代步，没什么大的要求

操控：方向还是有点虚位，

油耗：比较省油 市区8-9字 高速6-7字 2.0排量的车这么省很满意了 之前想差不多10个字就不错了 已经出乎意料了

舒适：还凑合,走烂路的话坐车的人很难受

优点：外观越看越帅越喜欢。没有异响。

缺点：胎噪有点大，不过也没什么关系，毕竟18寸的轮毂。

外观：外观绝对第一，就是冲着K5的外观才买的，适合年轻人开。

内饰：内饰搭配的好

空间：空间是我对这个车最满意的一点 尤其后排空间 像我这种大块头坐在后面就没有不舒服的感觉

配置：性价比比较强，同等价钱可买不到这么大又这么有范儿的车子哦，呵呵

动力：不开ECO： 动力还是可以的，我开的不久，感觉动力足够我上下班用。 开了ECO： 感觉油门踩下去反应略慢，有点肉了。 个人总结还可以，我对速度没要求，上海这鬼地方速度也上不去

操控：日常代步 ，谈不上什么操控，不过没有电子助力 方向确实有点重

油耗：有点偏高，市区9个，高速7个，估计还能更低吧。

舒适：不错

优点：外型绝对满分，老婆满意，朋友看了都夸！空间够大尤其是后排带着孩子很富裕，安装上安全座椅也还能坐下两个成年人！

外观：外观肯定很好看了，年轻人都很喜欢。

内饰：内饰比较满意，14款的内饰有所提升，满足大部分人的审美

空间：整体空间表现不错，也体现了作为中型车的应有大小，后排空间拉着人不会拥挤，对空间相对满意，

配置：优惠很大，但前提是你可以忍受它的一些小毛病的情况下才可以谈到性价比。

动力：红绿灯起步比较慢，节油模式开了以后更是龟速起步，高速120稳的很，自动档红绿灯起步发动机起步转速不到2000+很难跟得上节奏，建议整带T的或者2.4的，不知道有没有

操控：一般,家用车要什么操控....感觉刹车后段乏力, 车子稳定性也一般,低速时候还行 高速上开快了 心里没底

舒适：舒服了

起亚k5发动机敲缸怎么处理？

起亚k5用了什么变速箱 起亚k5是起亚旗下的一款中型轿车，这款车一共使用了两款变速箱，一款是8at变速箱，另一款是7速双离合变速箱。变速箱是汽车上一个比较重要的东西，如果没有变速箱，那汽车是无法正常行驶的。

at变速箱和双离合变速箱都是比较常见的自动变速箱，但是这两种变速箱的结构不同，工作原理也是不同的。

双离合变速箱的内部结构与手动变速箱类似，这种变速箱的内部只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。

干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。

at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱的内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

at变速箱能够承受更高的扭矩，并且这种变速箱的换挡平顺性要比双离合变速箱更好。

起亚k5用的什么发动机

起亚k5搭载的是2.0L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机。

起亚k5是东风悦达起亚汽车旗下推出的一款中型车。

在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是2.0L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机，其中，2.0L发动机的最大功率为118kw，最大扭矩为193牛米，1.6T发动机的最大功率为132kw，最大扭矩为265牛米。

在传动系统方面，与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱和7挡双离合变速箱。

作为一款中型车，这款车使用的发动机在同级别车型中的表现是非常优秀的，发动机用了双CVVT气门正时连续可变以及VIS可变进气歧管技术，不仅加速更迅猛，同时还提高了发动机的燃油经济性。

在传动系统方面，变速箱到的变速灵敏流畅，换挡更加平顺，在急加速的状态下，汽车的动力表现优秀。

K5的悬架系统同时也表现出了极强的稳定性和驾乘舒适性，在驾驶汽车的过程中，几乎感觉不出侧倾。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

干货丨气门可变技术这么多，咱争取一篇整明白了

起亚k五发动机敲缸现象很正常的。敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显，一般情况下，在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大。敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机动力会下降，磨损会加剧，噪音加大，其他方面基本没有明显影响。

发动机故障

首先要确定是不是敲缸，鉴定步骤及方法如下：怠速异响明显而加油后异响减弱，说明是气门或发电机水泵之类的地方响。怠速时异响弱，越加油异响越大，那又可能是敲缸了。还有怠速时后排气管发出敲破盆的咚咚声，那就是敲缸了。如果敲缸也就是瓦响那就必须解体发动机修理了。如不是敲缸，那么调试气门或更换配件后异响可消除。

遇到活塞敲缸可以用以下方法处理：

(1)发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行。

(2)发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。

(3)拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。

(4)如果发现连杆变形，应尽量更换。

直白的讲，聊到今天这么技术流的话题，是因为昨天东风悦达起亚举办了全新K5凯酷的线上技术发布会，会上，一个新名词进入视野——CVVD“连续可变气门持续期技术”，它是凯酷身上最大的技术亮点，也是编辑部小伙伴在这个清凉夏日愿意去深入探讨的话题。

编辑部小白说，太复杂了，这么多气门可变技术，懵啦！既然是这样，那今天我们就来聊点干货，争取一篇文章整明白了！

首先，从命名上可以清楚的看到，起亚K5凯酷的CVVD技术，同样是围绕着气门的线性变化而展开的一项传统内燃机技术优化。

事实上，从上世纪六七十年代开始，围绕着气门的线性变化而展开的技术创新，就一直没有停止过。诞生了诸如丰田的VVT-i，本田的VTEC等技术。

而即便是在起亚汽车的技术架构里，在围绕着气门线性变化这件事儿上，前前后后也经历了四代的发展，从最初的第一代S-CVVT连续可变气门正时，逐渐演变到第二代的D-CVVT双重连续可变气门正时，然后又有了第三代的CVVL连续可变气门升程，现在则是发展到了第四代的CVVD连续可变气门持续期。

概括而言，四代技术的升级，每一次的进步都是围绕着更加精准和更加高效的控制气门变化而展开的。

那么问题来了，气门为什么要可变呢？

内燃机有这样一个特点，在不同的节气门开度、不同的负荷以及不同的工况下，发动机对于进气量、供油量的需求是完全不同的。只有根据不同的负荷和工况需求，提供对应的混合气以及混合气进入的时机，那么发动机才可以实现高效的燃烧。

这也就使得发动机的气门是需要随时能够改变的，这种改变包括气门正时以及气门升程。气门正时决定气门开启的时机，气门升程决定气门开启的大小。

目的只有一个，让气门对应的发动机进排气需求可以维持在发动机最优的状态下。

原理很简单，但实现起来很复杂。

气门的开启关闭取决于凸轮轴，而凸轮轴的动力来源又是源自于发动机的曲轴，曲轴的动力则是通过活塞的上下运动而实现的，活塞的上下运动是否高效，又是取决于气门的开闭时机选择。

也就是说，这一传递路径本身就是个精妙的机械传动的闭环。而机械传动的一个最大特点，就是很难在其中做变量，更何况，这个变量还是需要根据发动机运行的工况来适时调整的。

于是，在过去的这几十年的时间里，围绕着气门的课题，都是发动机技术发展的尖端领域。而通过对于气门的线性控制，也就实现了近年来诸如阿特金森循环、米勒循环等在内的技术，通过改变发动机膨胀比的方式，来实现发动机热效率的提升。

有了这个基础，我们就可以更直观的了解CVVD这一技术了。

简单点说，起亚的CVVD技术就是把对于气门线性变化的控制维度和控制时间拉长了，那么气门对于发动机燃烧的影响因子也就得以放大。

从结构上来看，起亚的CVVD技术的主体结构由CVVD凸轮轴控制总成、CVVD位置控制器和CVVD驱动电机组成。

从机械传动的角度来看，这一技术运用在于打破了凸轮轴和曲轴的机械连接，通过电机来控制凸轮轴的位置，实现气门的实时控制。这样一来，在不改变气门升程的前提下，电机可以更加合理的去控制和打开气门的持续时间。

通过电机的作用所带来的气门开启时间和持续时间的变化，也就让发动机落地不同的燃烧循环成为可能。事实上，现在风靡全球的阿特金森循环、米勒循环所实现的膨胀比大于压缩比的循环模式，就是基于进排气门的长开实现的。

那么，在用了CVVD技术之后，起亚K5凯酷的发动机就具备了同时控制进排气门，继而实现阿特金森循环和米勒循环以及奥拓循环这三种内燃机循环模式的相互切换的能力。在保证了发动机热效率的同时，也巧妙的避免了不同循环工况下所带来的短板。

比如说，阿特金森循环发动机低速扭矩过低的短板，就可以从根源上避免。

在阿特金森循环、米勒循环以及传统的奥拓循环之间切换的方式，也使得其气缸的有效压缩比，也就是我们此前说的膨胀比实现了在4:1到10.5:1之间的自由调整。在燃烧效果上，具备了与可变压缩比相同的效果。

我们可以更进一步的举几个例子。

从发动机的使用工况来看，用了CVVD技术的起亚K5凯酷，在发动机处于低负荷的工况下时，CVVD技术可以将进气门的开启时间持续到压缩冲程的中后期，继而减少活塞的压缩阻力以实现更好的经济性。而在大负荷工况下，CVVD技术则可以在压缩冲程初期就关闭进气门，实现最大限度的增加燃烧的空气密度，以提升发动机的扭矩输出。这也就是实现了我们一直在追求的发动机的燃烧特性随发动机的负荷和运行工况实时调整的目的。

而所有围绕着发动机的燃烧所进行的改进，最终都落地到了经济性和排放性能的提升上。据了解，搭载CVVD技术的发动机动力性能可提升4%，燃油效率可提升5%，而尾气排放量可降低12%。

最后，来聊一聊起亚K5凯酷。

作为起亚全新一代的中级轿车，起亚K5凯酷基于起亚全新的i-GMP平台打造，这也是现代起亚汽车集团最新的模块化平台技术。

作为全新研发的模块化平台，i-GMP平台实现了最小化的新零部件开发，极大的降低了开发成本。与此同时，对于车辆的安全性、操控稳定性以及外观设计的友好性也大幅提升。所以我们现在看到的起亚K5凯酷，还确实呈现出一种均衡的跑车比例姿态呢！

最后剧透一下，东风悦达起亚最新时间表是：起亚K5凯酷将会在今年九月正式上市，确实挺值得期待的。

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