凯迪拉克价格表suv_凯迪拉克价格表

1.凯迪拉克控预算30万，别的牌子不考虑！XT5和CT5都能买，买谁？

2.售32.万起 2021款凯迪拉克XT5上市

3.全系新增手机互联 2021款凯迪拉克CT5上市售27.万元起

4.凯迪拉克轿车价格表是怎样的？

5.豪华入门轿车对比：奥迪A3L和凯迪拉克CT4谁更值得入手

6.“大后超”升级，同级别唯一后驱车型，凯迪拉克CT4实拍解析

凯迪拉克CT4目前已正式上市，官方指导售价区间为23.-25.万元。新车接替此前的ATS-L车型继续征战市场。

今天，就跟随星球君的目光来看看这款全新的豪华中型车，到底表现如何？

外观：炫酷的家族式外观

外观方面，凯迪拉克CT4用了与CT5相同的设计理念。经典的家族钻石切割设计，配合黑色运动中网以及造型独特的LED大灯，气质不凡，运动气息强烈。

车身侧面，凌厉干脆的线条构造出棱角分明的车身，营造出不俗的攻击性，力量感很强，运动性进一步彰显。

车身尺寸方面，凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，定位豪华中型车！

尾部方面，“回旋镖”式设计的尾灯，辨识度很高。此外，“小鸭尾”设计，透明+半熏黑式配色的灯罩，以及双边共两出的排气布局，都表明这是一台运动感极强的车型。视觉效果不错。

内饰：美式豪华的内饰

如果你熟悉凯迪拉克CT5，那你一定会觉得凯迪拉克CT4的内饰非常亲切。整体布局横向展开，层次分明；随处可见的盾型元素，家族气息浓郁，再加上大量的真皮材质覆盖，用料很足，营造出凯迪拉克特有的豪华感；中控屏幕为8英寸，内置最新一代CUE系统，更加人性化。

动力：2.0T+8AT+后驱

动力方面，首先，凯迪拉克CT4搭载全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350Nm，匹配8速自动变速箱。再者，其后驱的特性，也让它在市场上“特立独行”起来，令人印象深刻。

此外，官方宣称，其0-100km/h的加速时间为6.9s，表现不俗。

CT4的上市，也意味着凯迪拉克的产品线正式完善，轿车拥有CT4\CT5\CT6，SUV拥有XT4\XT5\XT6\凯雷德。从定位上看，虽然其为豪华中型车，不过，面对BBA旗下的C级、A4L、3系，星球君以为，也能形成一定的竞争关系。因而，这也说明了其独特性：有运动气息、有美式豪华加持、有较高的性价比，仅20万出头的价格，竞争力不错，市场前景令人期待！

我们也拭目以待其成绩到底如何！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克控预算30万，别的牌子不考虑！XT5和CT5都能买，买谁？

豪华品牌中大型SUV，大气的外观、宽敞的驾乘空间、出色的品牌影响力使得它成为了不少消费者的购车目标，这一市场也被奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5等热销车型所统治。不过除了它们以外还是有些性价比不错的豪华二线品牌车型，比如今天咖哥要给大家介绍的凯迪拉克XT6。

6月1日，该车迎来了年度改款车型的上市，新款凯迪拉克XT6共推出8款车型，售价区间为：38.-54.万元，新车在配置/动力方面有所调整，并新增两款入门版车型。那么这款车型目前产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

变化亮点：新增两款入门版车型

新款凯迪拉克XT6新增两款更入门的版车型，最低价由原来的41.万元下探至了38.万元，四驱版本则为40.万元，购买门槛降低了3万元，而这个降幅力度并不算小，这个价格也将直接打入BBA品牌中型SUV级别的水平线内。

新车外观和内饰层面基本和老款车型保持一致，配置上，新增的两款风尚版入门车型在豪华型的基础上取消了电动调节方向盘、前排座椅加热、后排座椅电动放倒、内后视镜自动防炫目、车载空气净化器、感应后备箱、自动泊车入位等功能。同时全系车型均新增了360度全景影像系统及行车记录仪。

新款凯迪拉克XT6车型回顾

新款车型在设计层面并没有什么变化，毕竟推出时间不到一年，外观用当代凯迪拉克最新设计语言，独特的钻石切割风格辨识度极高，并推出有风尚版以及运动版本两种风格，满足不同人群的消费喜好。（配图为：领先运动型）

中高配车型配备了矩阵式LED大灯组，而平直的车身线条设计也使整车更有力量感，此外，风尚版还加入了"缎银"车身配色可供选择。

车身尺寸上其长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm。

车尾造型略显简约，而细长的"T字"形尾灯也极具辨识度，内部同样用了遁形的内凹设计，让车尾与前脸形成了完美的呼应。

排气用了双边共双出式布局设计，值得注意的是，后雨刷隐藏在了扰流板下方，这样的设计使得车尾整体感会更强。

来到内饰，同样没有改变，使用了凯迪拉克的家族化式设计语言，有棱有角的风格充满了力量感。从结构角度来看，凯迪拉克XT6的内饰基本也就是放大一号的XT5内饰，整体造型接近，但在用料方面却要比XT5高出一个档次。

中控区域加入了木纹饰板，并提供耀黑色、枫糖色、枫褐色、雅米色四种配色以迎合不同的消费者选择。

方向盘造型新颖，也使用了全新的设计语言，下方融入了V型设计元素，多功能按键区布局合理，使用更加便利。

仪表盘用了传统的双表盘机械式仪表+中央液晶屏设计，顶配车型配备有HUD抬头显示，信息显示也足够丰富。

中控区域全系车型标配一块8英寸内嵌式触控大屏，内置了凯迪拉克最新的CUE移动互联系统，支持车载Wi-Fi、导航、CarPlay、CarLife手机互联等功能，并支持车联网及OTA在线升级。此外，还配备了全景影像功能，可以说在智能化配置这块还是对得起这个售价。

值得一提的是，车机系统除了触摸屏幕直接操作外，还可通过挡杆后方的旋钮进行控制，盲操便利性更好。

中控屏幕下方的空调控制面板每一个图标下都是实体按钮，且常用的温度、风量调节还用了拨杆控制，表面用了钢琴烤漆质感。

除了两款新增的入门版车型外，其余车型均用真皮座椅，真皮质感不错，全系车型支持电动调节、主驾驶座椅记忆，中高配车型前排座椅支持加热、通风等功能。

此外，整车座椅用了6座或7座布局，第二排独立座椅配备有扶手，并且支持前后滑动和靠背角度调节，就是座椅填充物有些偏硬，会影响到乘坐质感。

第三排座椅两侧分别有一个杯座和一个Type-C充电接口，可满足最后一排乘客的充电需求，可以说车内还是很好的照顾到了每位乘客的乘坐适度性。

常规状态下行李厢容积为257L，放倒第三排座椅后，可扩展至922L，日常使用还是能够满足。

动力方面，新车将继续搭载一台2.0T发动机，由于搭载汽油机颗粒捕集器（GPF）的缘故，因此最大功率为174kW（237Ps），比老款车型下降了4马力，最大扭矩依旧为350N·m，传动系统，与之匹配9速手自一体变速箱。这台2.0T发动机配备了Tripower可变气门管理技术，可切换四缸性能模式、四缸经济模式及两缸超经济模式三种模式，以提升燃油经济性。

驱动形式为前驱，部分车型提供四驱可选，同时官方百公里综合油耗也从此前的7.8/8.2L下降至7.6/8.1L。底盘悬架用前麦弗逊式后五连杆式独立悬架的结构。

值不值得购买？

综合来看，凯迪拉克虽然品牌影响力略逊于一线豪华品牌，但产品实力却不输BBA，比如它全系标配了更丰富的安全系统：包括车道偏离预警、车道保持功能、道路交通标志识别、第二排安全带未系提醒等，同时还有更人性化的全车无钥匙进入、电动后备箱位置记忆功能等功能。另外BOSE品牌音响、车内氛围灯、隔音玻璃、后排独立空调等等些进一步提升了用车体验感受。结合目前渠道的优惠力度，还是一款比较值得推荐的美系中大型SUV！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售32.万起 2021款凯迪拉克XT5上市

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

外形设计

外形层面，中期改款XT5大体延续了改款前的设计风格。颇具气势的外观营造出这个级别家庭用户最为看重的“大气”。引入了风尚版和运动版两套外观设计。车头，两套设计分别用大尺寸金属点阵与黑色运动中网造型，下包围也通过不同色泽的饰条营造出明显的区别。而在车尾处，运动版车型用了透明灯罩和熏黑灯组，整体风格更加年轻。推荐车款“2020款?28T?技术型”用豪华版外形设计，满天星式镀铬前脸与红色尾灯的配搭，营造出足够鲜明的美式感豪华。

具体来说，全新CT5应用了全新进化的凯迪拉克钻石切割美学，整体具备凯迪拉克品牌一以贯之的视觉锐度，但不同形面之间的过渡相比ATS-L等“老款凯迪拉克”确实会圆滑自然许多。而颇具心机的运动式前进气格栅与尾箱翘臀上的尾翼设计也赋予了这款车一些可被视觉感知的运动。

内饰风格

整体而言，XT5的内饰依然具备相当的豪华风和精良感。大面积软质包裹和皮革缝线的配搭，成功营造出不错的档次感；自然融入内饰的中控大屏搭配对称式饰条颇具现代感。而就实用表现来说，它的储物空间不仅数量多，而且设计上也颇为讲究，许多储物格的开口都被足够得体地隐藏，让整套内饰更加浑然一体。

车机层面，推荐车款“2020款?28T?技术型”。虽是丐版，但也未曾缩减多少，搭载与高配车型一致的8英寸触控大屏。并支持USB/SD卡/type-C等多套音源输入，只是并未上身的原厂导航与路况信息显示，一定程度表明了它的低配身份。

系统方面，新款XT5支持OTA远程升级。界面相比前款更为直观醒目，逻辑贴合直觉。系统可通过NFC近场通讯一触连接两台蓝牙设备，并且终身每年赠送24G免费流量。整体而言，科技配置略超同级平均水准，足以满足所有家庭成员的需求。

就内饰风格来说，作为一款2019年上市的新车，CT5的内饰确实不算特别科幻，依旧保留有大量物理按键，中央触控大屏似乎只是这套内饰的一个“外设”，并未很自然融洽地融入进这套内饰整体风格之中。

而就车机系统来说，CT5的推荐车款搭载一达到1080P分辨率的10英寸触控大屏，内建苹果CarPlay/百度CarLife两套手机互联系统与带OTA在线升级功能的车联网系统。

值得一提的是，这款新车搭载通用汽车全新一代电子架构（云电子架构），可实现全车30多个模块的实时升级，从而让车主不用进入4S店，便能实现全车各部分升级。

空间及乘坐舒适性

接近全平的后排地板为XT5带来了充裕的乘坐空间，美式沙发一样的座椅带来了足够舒适的乘坐感受，材质层面，这款低配车型搭载有皮织物混搭座椅。后备厢常规容积584升，正常状态下就能容纳电视机、登机箱等大号物品。相对较低的地台高度，也为女主人的使用创造了方便。而放倒第二排座椅后的1634升超大容积，则为搬运更大号行李提供了充分的延展性。

具体来说，CT5的座椅坐上去相比耳熟能详的“ATS-L”明显要“柔和”许多。首先，CT5的座椅相比ATS-L明显宽大了那么许多，既能够较好地贴合驾乘者的身形，同时坐姿也放松了许多。其次，CT5的座椅填充物相比ATS-L也明显柔软舒适了许多。

空间层面，2924cm的车长与2747mm的较长轴距，确实给CT5带来相当不错的建筑及实用面积。就实际体验来说，身高正常的成年男性能够在CT5的前排获得超过一拳的头部空间与足称开阔的驾驶视野。来到后排，CT5的腿部空间足够充裕，较长的椅垫也能给乘坐者相当不错的身体承托，只是运动外形带来的下落式车顶流线很大程度压缩了后座头部空间，并且基于后驱车的特质，CT5的后排中央凸起也确实有些显眼。

动力及驾驶感受

动力系统是XT5这次中期改款最重要的变化之一。新款XT5换用了带闭缸技术的2.0T发动机，峰值扭矩区间由前款28T发动机的3000-4300转/分优化到1500-4000转/分，油耗水平也有所降低。

就动力绝对值来说，28T车型的最大功率输出从之前的269马力调低至241马力。不过相比同级产品普遍低于200马力的入门动力水平，新款XT5仍然保持了一定的动力优势和动力/价格比优势。

操控层面，XT5有着偏向家用的舒适取向，但这种舒适，却也并非全然不顾的柔软。XT5的底盘厚实，富有隔绝感，能够高效打理好各种震动颠簸，也能在变道、过弯时提供还算得体的支撑。转向手感轻盈，却也有着相对精准的指向，能够让驾驶者舒舒服服地把车开快。全系标配的主动降噪功能，则进一步优化了车内的静音表现。整体而言，这是同级中那辆特别注重舒适性的豪华SUV。

体来说，CT5依然保留有相当优渥的动力及操控水准。动力层面，CT5搭载一款最大功率241马力的可变缸2.0T涡轮增压发动机，匹配一台10AT自动变速箱。就动力绝对值来说，CT5的动力虽从之前ATS-L车型的269马力调低至241马力。不过相比同级产品普遍低于200马力的入门动力水平，仍具备相当不错的优势。就实际动力表现来说，CT5全系支持运动、标准、雪地三种驾驶模式切换，标准模式下的CT5就是一款纯粹亲和的家用车，动力输出舒缓，油门踏板响应也很不算敏感，基于10AT变速箱的基础架构，整体转速能够被压制在一个相当经济的数值。

而运动模式下的CT5则具备相当强的跃跃欲试，发动机对油门踏板响应十分敏感。变速箱也成为了十足的“低档位”，倾向将发动机转速保持在相当高位置上。

操控层面，CT5的底盘保持了之前ATS-L的那种较为强硬的支撑，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路面隔离感相比ATS-L车型虽有所升级，但仍旧十分鲜明，方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。推荐车款虽不具备高配车型上LSD等利器加持，但也具备堪称同级领先的运动感。方向盘则具备相当强的重量感，能够为驾驶者提供相当不错的驾驶信心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全系新增手机互联 2021款凯迪拉克CT5上市售27.万元起

[汽车之家?新车上市]?近日，我们从凯迪拉克获悉，2021款凯迪拉克XT5已上市，售价与老款相同，价格区间为32.-46.万元。作为年代改款车型，新车在外观、动力上与老款没有太大改变，仅在配置方面进行调整。关于新车详细售价，见下表：

凯迪拉克XT5定位于中型SUV，和2020款相比，新车主要针对CUE车载互联系统进行了升级，增加了违章查询、**查询、百度语音助手、百度地图等功能。外观方面，作为年代改款车型，新车基本沿用老款车型的设计，巨大的点阵式格栅和几何形状的分体式大灯依旧辨识度十足。

『配图为2020款凯迪拉克XT5』

内饰方面，新款凯迪拉克XT5的28T四驱领先运动型使用Moli真皮座椅；28T四驱铂金运动版使用Opus真皮座椅，其余几款配置均改为皮革座椅。

在配置方面，新车标配倒车影像系统、定速巡航、前后驻车雷达、智能无钥匙进入系统/一键启动、四门车窗一键升降、前排安全气囊、Brake-Hill?Holder坡道起步、TPMS智能胎压监测系统等功能。

『配图为2020款凯迪拉克XT5』

在智能互联方面，除了原有的OnStar安吉星信息通讯系统搭载4G?LTE移动WIFI、百度智能语音互联交互系统、8寸液晶组合式驾驶员信息中心等功能，新车还增加了AUX插座、空调语音控制和无线苹果CarPlay及百度CarLife手机映射功能。

动力方面，新款XT5搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，同时满足国六排放标准。传动方面，匹配9速手自一体变速箱。值得一提的是，这款2.0T发动机同样具备闭缸技术，在低负载工况下可实现双缸运转，以提高车辆的燃油经济性。

编辑点评：

作为一款入门级豪华中型SUV，凯迪拉克XT5已经上市4年多的时间。2020年上半年，凯迪拉克共销售8.14万辆，其中表现最好的车型之一便是XT5，销售2.66万辆。根据汽车之家数据统计，凯迪拉克XT5的几个主要竞品分别是奥迪Q5L、沃尔沃XC60和凯迪拉克XT4。但XT5从整体设计、配置及价格等方面，更符合当下审美及用车需求。配合诱人的终端市场优惠，让这款车的热度及销量均占据领先位置。（文/汽车之家?翁萌）

凯迪拉克轿车价格表是怎样的？

（文/邵帅）日前，2021款?凯迪拉克CT5正式上市。新车此次共推出搭载2.0T?L4涡轮增压发动机的6款车型，售价为27.-33.万元。新车外观保留了品牌设计精髓，针对手机互联、液晶仪表等方面进行了优化。价格详情请见下表：

外观方面，新车用了家族化的前脸设计，造型犀利的前大灯以及盾形蜂窝状中网的组合，使其呈现出更为动感、前卫的视觉效果。此外，新车的前保险杠用了贯穿式的进气口设计，整体感进一步提升。

新车尾部造型较为板正，纵列布局的L型尾灯组视觉效果动感，搭配双边共两出的排气布局，则使其更具运动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4924mm×1883mm×1453（1445）mm，轴距为2947mm。

内饰设计上，深色内饰主题依然为主基调?，搭配黑色饰板点缀则凸显出不错的视觉效果。同时，皮质材料+木纹饰板+镀铬点缀的中控台，则使其在豪华感上进一步提升。配置层面，新增的Car?Play和CarLife将出现在全系车型上，而顶配车型则加入了全彩可定制化的12英寸数字仪表盘，百度智能语音互联交互系统也将出现在这款车型上。

动力层面，新车搭载可变缸技术加持的2.0T?L4涡轮增压发动机，最大马力241匹，峰值扭矩350牛米。传动方面，与其匹配的是10速自动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华入门轿车对比：奥迪A3L和凯迪拉克CT4谁更值得入手

凯迪拉克XT5：

32.-46.万 9.00万

凯迪拉克CT6：

37.-69.90万 13.00万

凯迪拉克XT4：

25.-39.17万 8.00万

凯迪拉克CT5：

27.-33.万 4.00万

凯迪拉克(香港译作“佳得利”)1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准;可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词;被一向以追求极致尊贵著称的伦敦汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。

凯迪拉克公司的历史可以追溯到1902年。当时底特律汽车公司重组并更名为凯迪拉克汽车公司。

公司成立时之所以选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的贵族、探险家安东尼·门斯·凯迪拉克(Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac)表示敬意，因为他在1701年建立了底特律城。凯迪拉克公司的成立为世界交通运输工业的发展翻开了崭新的篇章。

“大后超”升级，同级别唯一后驱车型，凯迪拉克CT4实拍解析

随着豪华品牌车型的纷纷国产，其售价不断下降，如今买一辆豪华车已不是什么难事，对于年轻且追求品牌的消费者而言，实现年少时的梦想也变得更加轻松。虽说豪华品牌车型的价格是高了一些，但品质感还是有所保证的，今天我们便为大家带来了两款豪华入门级车型，它们分别是奥迪A3L和凯迪拉克CT4，比较注重品牌的车友可以来了解一下。

全新奥迪A3于2021年年初上市，新车的售价区间为20.37~24.万元。2021款凯迪拉克CT4全系拥有三款配置，售价区间为23.~25.万元。今天我们选取了指导价格为24.万元的2021款A3L豪华致雅型与指导价格为25.万元的2021款凯迪拉克CT4尊贵型进行对比，两款车型的价格差距为1万元，不过凯迪拉克CT4的价格下探幅度在2.5万元左右，最终与A3L会处于同一水准，那么在价格差距可以忽略不计的情况下，哪款车型的性价比会更高一些呢？下面让我们来详细了解。

外观设计

和老大哥A4L一样，全新的奥迪A3L也拿出了运动版和致雅两种外观，不过两套外观的整体差异较小，如果不细看的话很难发现。具体来看，新款车型于前脸部分依旧配备了奥迪品牌标志性的六边形进气格栅，致雅型内部的蜂窝装饰尺寸较小，前包围两侧的开口也要小一些，并且该车还具备更多的银色装饰。新车左右两侧的前大灯组造型并没有什么新意，折线状的灯组轮廓内部匹配有狭长的LED灯带，灯光方面具备有LED远近光灯，自动头灯，前大灯雨雾模式，大灯可调等。

凯迪拉克品牌这套凌厉的车头设计应用在入门级车型CT4上显然最合适不过，该车的整车外表十分战斗，其中前脸部分配备了盾型的扁平化中网，内部黑色蜂窝状格栅与镀铬饰条搭配之下展现出了很强的层次感，并且新车的前包围并未因追求低趴而做的很低，进入车库时也不用担心刮蹭。中网两侧獠牙形的头灯是凯迪拉克车型的标志性设计元素，与CT5不同该车的日间行车灯并没有用分体式设计，视觉效果呈现更为凶悍。

车身尺寸方面，奥迪A3L的具体长宽高分别为4548×1814×1429 mm，轴距为2680mm。相比老款车型，全新的三厢版本全方位的都大了一圈，该车的整个车身侧面设计更为优雅，并且作为高配版本，新车于车底部位配备有固特异F1轮胎，轮圈的尺寸更是达到了18英寸。

2021款凯迪拉克CT4的具体长宽高分别为4760×1815×1428 mm，轴距为2775mm，中型车对比紧凑型，在空间表现方面自然是更为突出。新车车底部位的轮圈造型较有力量感，哑光的配色质感不错，但是配备的马牌节能静音系列轮胎好像与该车的定位不是很搭。

全新奥迪A3L的尾部设计更为扁平，视觉中心也进一步降低，具有更加运动的视觉效果。两厢版本和三厢版本车型的尾灯组设计完全一致，灯腔内部的爪痕设计在夜晚行车时会为该车带来较高的辨识度。

凯迪拉克CT4的尾部线条运用比较克制，优美的车顶线条滑落至尾部后于后备厢盖上有一个小小的凸起，并且细节处配备有一条尾翼，丰富了尾部的设计细节。两侧的灯组依旧为T字型设计，内部匹配LED光源，折线状的灯带与前大灯有着一定的呼应。

内饰设计

全新奥迪A3L的车内进行了大刀阔斧的改进，其中整个T字操作区域由高低错落的线条构成，细节处的饰板运用体现出了现代工业的美感。新车所配备的12.3英寸全液晶仪表盘具有三种不同的显示模式，相比以往传统的双圆盘，年轻人肯定是更加喜欢这种直观的运动风格体现。新车中控台上还配备了10.1英寸的内嵌式中控显示屏幕，该屏幕除了按压之后没有相应的振动反馈之外，让人挑不出毛病，MMI系统的易操作性是受到大众普遍认可的。

凯迪拉克CT4的内饰设计完全可以看成缩小版的CT5，该车的内饰设计风格要更为紧凑，并且车内通过大面积的皮质材料运用来体现整车豪华感，豪华程度在同价位中处于第一梯队。新车的仪表盘由四个部分组成，两侧的是传统机械仪表，中间上半部分可显示车速，下半部分则显示相应的行车信息，显示信息的丰富程度远超同级水准，甚至连机油压力，机油温度以及变速箱油温都能准确显示。

奥迪A3L豪华致雅型车内用仿皮面料包裹，功能方面提供有主副驾驶高低四向调节，腿托调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车的前排座椅为一体式设计，内部填充物厚实，并且靠背贴合于人体，舒适性表现良好。

CT4尊贵型车内座椅运用真皮面料包裹，功能方面相比奥迪A3L缺少了前排座椅加热，但多出有副驾驶座椅腰部支撑四向调节和驾驶位电动座椅记忆。该款车型的车内座椅和CT5不太一样，其中前排座椅的两侧护翼更为宽大，座椅也更加贴合于人体，具有较强的包裹性和支撑性。

轴距得到加长之后，奥迪A3L的后排乘坐空间有了肉眼可见的提升，但是该车中间位置的舒适性表现并不算特别好，地板凸起幅度较高，影响了后排的纵向空间。

运动取向的凯迪拉克CT4后排空间表现不是很优秀，一位1.8米的体验者来到该车的后排，其头部空间剩余一拳，腿部空间则为一拳两指，表现还是奥迪A3L好一些。

动力方面

奥迪A3L豪华致雅型动力方面配备了1.4T涡轮增压发动机，其最大输出功率为150马力，峰值扭矩为250牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速干式双离合变速箱。

凯迪拉克CT4尊贵型动力方面配备的是2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，性能表现绝对领先。传动系统方面，与该款发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。

车叔总结

通过以上各方面的对比我们可以明显看出，在价格相当的情况下凯迪拉克CT4尊贵型无论是在空间表现，功能匹配还是性能表现方面相比奥迪A3L豪华致雅型都有着绝对的领先。并且凯迪拉克CT4还是一款后驱车，这在豪华品牌入门级车型中是屈指可数的，对于喜爱驾驶，豪华运动的车友来说凯迪拉克CT4无疑有着更强的吸引力。?

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凯迪拉克CT4即将于4月上旬正式上市。作为凯迪拉克旗下最新的入门级车型，标轴版凯迪拉克ATS的继任者，凯迪拉克CT4去年发布之后热度一路走高，并且其售价以及未来的市场表现一直是消费者猜测的对象。本期《智看新车》就来聊聊凯迪拉克CT4，从产品、市场、用户等多个角度进行解读。

首先来简单了解一下凯迪拉克CT4的外观、内饰等基本信息。

凯迪拉克CT4基于二代Alpha平台打造，定位于中小型豪华轿车。新车长宽高分别为4760*1815*1428mm，轴距为2775mm，其中轴距与标轴版凯迪拉克ATS相同。新车整体外观还是延续了凯迪拉克家族式设计，平直硬朗的线条透露出浓厚的美式气息，“泪眼”大灯、盾形中网、小鸭尾等设计元素均有配备。此外，凯迪拉克CT4并不会用双外观设计，只会提供运动版车型。

内饰部分，凯迪拉克CT4配备多功能方向盘，并用真皮包裹，握感适中，换挡拨片的加入突出了其运动风格。仪表盘还是用机械指针式仪表，中间的4.2英寸彩屏显示的内容较为丰富。8英寸的触控屏搭载了最新的CUE系统，支持手机互联和车联网。此外，凯迪拉克CT4的高配车型搭载了14个扬声器的BOSE音响系统，并带有ANC主动降噪功能。ESE引擎声浪优化系统在发动机转速超过3000rpm后会优化发动机声浪，能够给驾驶者带来感官上独特体验。

动力部分，凯迪拉克CT4搭载了型号为LSY的2.0T可变缸涡轮增压直列四缸纵置发动机，最大功率237匹马力，匹配8速手自一体变速箱。悬挂部分依旧用前麦弗逊式+后多连杆式四轮独立悬架。

了解完凯迪拉克CT4的基本信息，小智来说说自己的看法。首先是外观设计，相比起和，实车的线条切割感十分强烈，虽然官方定位是中小型轿车，但是观感上会有一种中型车的感觉。其次凯迪拉克CT4融合了CT5以及CT6的设计元素，主要体现在灯组下方的进气口以前唇造型方面。而且小智十分看好这样的剪裁设计，取两位“大哥”的优势，让“小弟”看起来更加有范儿。其次，在静态体验新车之前，小智了解到目前网友对于凯迪拉克CT4的讨论点主要集中于两方面，其一是凯迪拉克CT4作为品牌旗下入门级轿车，为了压缩成本没有了豪华车的做工品质；其二是后排空间到底如何？

所以在现场，小智着重对以上两点进行体验。做工方面，凯迪拉克CT4还是秉承着其豪华品牌的特性，无论是包裹材质的选择还是缝线细节的打磨都非常到位。8英寸的中控液晶显示屏在尺寸方面算不上出彩，但是显示清晰度、操作流畅度值得肯定。而座椅整体还是偏运动风格，其包裹性可圈可点。再来说说后排空间，凯迪拉克CT4的轴距为2775mm，体验者的身高为178cm。从实际体验来看，在前排座椅调整至合适位置之后，后排所剩空间并不多，腿部与前排座椅保持不到一拳的距离。并且后排中央地台由于后驱的关系，导致后排中间座位仅适用于短时间内应急使用。

“大后超”这个词起初是在丰田锐志论坛兴起，其含义是“大马力后驱超跑”，但是随着丰田锐志的停产，消费者对于20万元级后驱车型可选择空间越来越小。凯迪拉克CT4的到来，或许能够填补锐志停产后的情怀缺口，而且“大后超”也可以加一个“豪华”前缀了。

以凯迪拉克CT4的车型定位来看，小智推测其对应的消费人群应该是有一定经济基础并且对于出行品质有一定的要求的单身人群。首先此类人群对于车内空间并非刚需，其次是凯迪拉克CT4对比同级竞品车型而言，前置后驱布局和2.0T+8AT动力组合满足消费者对于驾驶乐趣、出行品质的追求，而这也是凯迪拉克CT4的最大卖点。另外，工作人员也表示凯迪拉克CT4主推的配色是红色，以期望吸引更多的女性消费者。

此外，凯迪拉克CT4定位于中小型车，其主要的竞争对象还是BBA阵营中的豪华入门级轿车。纵观整个豪华入门级轿车市场，BBA可以说三分天下。从2019年全年销量来看，奥迪A3一骑当先，全年累计销量达到84600辆；紧随其后的是奔驰A级，全年累计销量为68815辆；而宝马1系表现就没有这么亮眼，2019年全年累计销量为43705辆。

而凯迪拉克CT4面对着BBA三大强敌，想要突出重围，占领更多的市场份额，首先得依靠其“独一份儿”的前置后驱和2.0T+8AT的动力总成，吸引追求性能的消费者群体；其次便是合理的定价，小智认为凯迪拉克CT4相对合理的价格区间为20万-25万。

首先25万的顶配售价并不会与凯迪拉克CT5产生价格交叉，并且能够形成鲜明的车型层次划分；此外，该价格区间与BBA三款车型重合，可能有朋友会说这20万元的入门价格比起奥迪A3和宝马1系都要贵啊。

但是我们仔细去看奥迪A3和宝马1系的入门版车型配置表可以发现整体配置水平较为简单。如果凯迪拉克CT4的入门级车型能够有足够丰富且实用的配置，那么这就成了自后驱和动力总成之后的第二大优势。并且凯迪拉克CT4的发布本身就打算产品“下沉”，且主打性价比和运动性能，所以其售价大概率不会太高。再加上后期终端方面不错的优惠幅度，则会很大程度上帮助凯迪拉克在残酷的市场竞争中脱颖而出。

凯迪拉克CT4对于年轻消费者群体确实有着极高的吸引力，并且非常适合作为家庭第二辆车。毕竟在豪华品牌入门级轿车中，凯迪拉克CT4是唯一一款后驱车型，再加上刚劲有力的外观设计和值得称道的细腻做工，相信凯迪拉克CT4在上市之后会有不错的市场表现。同时，对凯迪拉克CT4感兴趣的朋友一定要关注我们的动态，在新车上市后，我们会第一时间为大家报道。

那么接下来，咱们就进入车型赏析时间。

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