汽车碰撞测试排名前十_汽车测评碰撞试验排名一览表最新版最新

1.最新中保研正面25%偏置碰撞：帕萨特优秀，皓影良好！

2.哪些车参加过碰撞测试

3.C-NCAP最新碰撞测试成绩出炉｜捷达VS5仅获4星

4.中保研碰撞测试：B级车安全性排名！

5.中保研最新一期碰撞，成绩最好的是它俩

大家早上好！我是陈杰

中保研每次碰撞测试的结果都是大家关心的焦点。时隔近半年之久，最近中保研终于又发布了最新一期5款车型的碰撞成绩。今天我们就来看看这5款车型的表现怎么样。不过在此之前，我想先和大家分享一下我对碰撞测试的一些看法。

首先我们必须承认，中保研自诞生以来，让消费者开始第一次认真关心车辆安全，也给了消费者一个有参考价值的评价标准。对监督车企和推动中国整体的汽车安全都起到了重要作用。对此我们是非常认可的。

之前虽有中汽研的C-NCAP，但测试标准过于宽松，导致没有形成广泛公信力。而中保研参照美国IIHS的严苛标准进行碰撞测试之后，国内的碰撞测试长期空缺后，突然出现一个权威的评测，大家对这个碰撞结果往往容易出现矫枉过正般的重视。

当然了，没人能否认安全的重要性，但针对目前大家对碰撞测试的认识和态度，我还是有几点想跟大家分享一下。

第一，碰撞测试并不能完整的展现出一辆车的安全性。即便中保研的标准已经很苛刻，但指望几个固定角度、固定速度的碰撞，就全面展现一辆车的安全性，也是不可能的。毕竟在真实的事故中，情况是千差万别的。

当然了也得承认，目前没有比碰撞测试更能直观的展示一辆车的安全性的了。碰撞测试就好比开卷考试，如果车企们开卷考试都考不好，那又怎么能相信在现实的复杂路况下，车辆会足够安全呢？

这一点其实是不言自明的，根本不用我多说，只是目前人们对碰撞测试的结果过于看重。我才不得不和大家啰嗦一下这个不言自明的事情。

第二，车辆的安全性当然是越高越好，但一辆车在有限的成本下，始终要考虑到整车的均衡性。在成本一定的情况下，增加安全配置，不可避免的将导致其它方面配置的缩水。

举一个简单的例子，丰田的RAV4可能因为上一代车型，安全性上始终被竞争对手的公关和宣传压着打。所以这一代车型着重强调了车辆的安全性，最低配车型上都标配了7个气囊和L2级的驾驶。这当然是好事，但是毕竟成本有限，结果就是低配车型上舒适和科技性配置乏善可陈。

在如今一切都可以给安全让道的政治正确下，这样的做法无疑是很讨好的。但低配车型在日常使用中，使用体验无疑也会打上不少折扣。

第三，碰撞测试只解决碰撞测试的问题，这又是一个不言自明，但很多人认识却有偏差的事情。碰撞测试最初的目的其实是保险公司们想把车辆维修成本和保费挂钩，需要一个数据库做支撑。其测试的直接目标并不是为了推动中国汽车安全的提升。

当然了，客观上碰撞测试确实对车企起到了监督和督促的作用，但也并不能把提高市场上车辆安全性的希望只寄托在中保研身上。提高车辆安全性，是一个系统工程，需要相关法规的完善，需要厂家的严格执行，需要消费者对车辆安全有更全面的理解，更重要的是愿意为了安全而买单。

第四，汽车安全做不到位，可以一票否决吗？关于安全做不好就一票否决，目前很多消费者都非常支持这个说法。对此，我不发表意见。只是想和大家讨论一下不同的视角。

最近几个月电动车市场最大的黑马就是五菱宏光MINI?EV了，10月份销量2万多辆，是全国销量最高的电动车。虽然这款车没有在中保研撞过，但我大胆预测，这款车的碰撞成绩一定不会太好。

但我们能说这款车没有意义，就该被一票否决吗？答案很显然，当然不能。我们不能说每个月那几万个车主都是傻子吧。如果不能，那安全性就不能轻易被一票否决。

再跟大家分享一个真实的经历，当年宝骏510在中保研撞出了惨不忍睹的成绩。本着政治正确的态度，我也曾在文章里对宝骏510大加挞伐，并高呼：不管你的车卖的多便宜，都不应该牺牲安全性。

这话到今天听起来也是伟大、光荣、正确的，挑不出一点毛病。但是后台一位网友的回复却让我无法回答。这位网友表示，自己以前一直骑摩托车上下班，终于攒够了几万块钱买了一辆宝骏510，车虽然便宜，但足以遮风挡雨。安全性确实很差，但再差也比每天骑摩托车安全很多吧。

这位网友的回复，把我从高高的道德制高点拉到了普通消费者买车用车的真实需求上来了。

当然了，这并不是为不安全的车型洗白，至今我仍然觉着不管多便宜的车，都不应该牺牲安全性。但政治正确是一回事，消费者的真实需求是另一回事。

所以，关于安全性差，到底该不该一票否决，我想我无法给出答案，只是希望能给大家多提供一个视角，抛砖引玉。大家可以在下面留言回复，表明你的态度。

帕萨特终于扬眉吐气

中保研这次公布的5款车型中，关注度最高的就是帕萨特了。去年中保研撞过2019款的帕萨特，结果大家都知道了，不但帕萨特口碑崩塌，甚至整个大众都跟着受牵连。

如今帕萨特二刷中保研，撞出的成绩终于能让帕萨特扬眉吐气了。这一次帕萨特是自愿申请进行碰撞测试的，但碰撞车辆并不是上汽大众送检的，而是中保研通过4S店随机花钱自己购买的。而且碰撞车型是全系的最低配版本。

首先，在4个大的项目上，只有耐撞性与维修经济性指数拿到了A，其它三项都是G。其实耐撞性与维修经济性指数，与车辆安全关系不大，它衡量的是碰撞后的维修成本。只要你车险买全了，这一项其实不用太关心。

这次帕萨特碰撞成绩翻身，一定有人质疑中保研是不是被充值了。这里简单介绍一下，中保研是由保险行业内排名前8的保险公司共同出资成立的机构。个人认为，保险行业的巨头们是不会把车企充值的那点钱放在眼里的。

言归正传，再来看大家最关心的车内乘员保护，在上次最拉胯的正面25%偏置碰撞中，帕萨特这次的表现堪称惊艳，A柱几乎完好无损，所有细分项目中也全部获得了G的评价。

由此可见，帕萨特是完全可以把安全这件事做好的。其次，这也是碰撞测试推进汽车安全性提升的很好的例子。

皓影争议颇大

另一款热度较高的车型就是广本的皓影了。此前中保研曾泄露过皓影的碰撞结果，也一度引发了人们各种猜测，而此次公布的结果和之前泄露的成绩完全一样。中保研方面的解释为皓影是因为处于审核状态的临时链接被盗，随后关闭了临时链接。

碰撞结果上，大家也有较大争议。总成绩上，除了耐撞性与维修经济性指数，皓影其它3项都是G，看起来还不错。但是在车内乘员保护里的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中，皓影却都只拿到了A，尤其是25%的偏置碰撞中，A柱变形明显，几乎折成了90度。

这样的结果，虽然不算好但在所有碰撞车型中，其实也不能算很差。大家的争议主要来自皓影的中外双标。海外没有皓影，但皓影和CR-V大致可以看成同一款车，而CR-V在美国IIHS（美国公路安全保险协会）的碰撞中，却拿到了最高安全评级。在25%的偏置碰撞中，所有细分项目全部是G的评价。

H6差强人意

H6作为常年的销冠，安全性也备受瞩目。不过中保研这次测试的并非最新的第三代H6，而是上一代车型。成绩上，只能算差强人意吧。大家最看重的车内乘员保护上只拿了一个A。其中正面25%偏置碰撞和侧面碰撞其实也都拿到了G。主要是车顶强度比较差，只拿了A。

车顶强度上的最大载荷质量比只有3.95，而一些车顶强度较高的车型，这一数值往往能达到6以上。

此外，在车辆安全指数上，H6的得分是空白，理由是全系未搭载。总的来看，上一代哈弗H6在安全表现上确实比较一般。不过，目前第三代H6已经上市，期待中保研能尽快对全新车型进行测试。

阿特兹表现堪忧

如果说H6表现尚能接受，那阿特兹的表现就实在是堪忧了，车内乘员保护一项中，只拿到了M。最大的问题出现在正面25%偏置碰撞中。

其中，车辆结构变形严重，乘员舱入侵明显，人约束也不太到位。好在是除了25%偏置碰撞，阿特兹其它方面表现还不错。阿特兹的成绩表明，它一方面没有根据碰撞测试做相对应的加强，另一方面，较老的平台架构在安全结构上确实也捉襟见肘了。

领克03得到沃尔沃真?

沃尔沃安全上有口皆碑，领克在中保研也已经撞过01和03，安全表现也都非常优秀。可以说，安全上领克沿袭了沃尔沃的高标准。

那领克03有多优秀呢，整体表现上，车内乘员、车外行人和安全上全部是G。在几十项细分项目中，也只有侧面碰撞中，人躯干保护一项得分为A，其余项目全部是G。所以，领克在安全上，还是很能让人放心的。

安全始终是大家买车时最关心的方面之一，但中保研之前，大家即便关心，也找不到可信的评价依据。而中保研作为一个第三方的评测机构，其所发布的碰撞结果可以说有着指标性的意义。某种程度上，也确实推动了汽车安全性的改进。这次帕萨特二刷中保研就是最好的例子。

但是中保研的测试，也要客观看待，中保研的测试也有其局限性。我们当然要关注，但也要合理看待安全性在一辆车整体性能表现中的占比。最后，关于在选车时，安全性能否作为一票否决的关键指标，希望大家在留言区积极留下你的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新中保研正面25%偏置碰撞：帕萨特优秀，皓影良好！

今天（12月2日），中保研（C-IASI）正式公布5款车型的碰撞测试结果，涉及车型包含?哈弗H6、皓影、领克03、阿特兹以及帕萨特。

在发布的该批测评结果中，在耐撞性与维修经济性指数方面，共有1款车型获得良好（A），2款车型获得一般（M），2款车型获得较差（P）评价。在车内乘员安全指数方面，3款车型获得优秀（G），2款车型获得良好（A）评价。在车外行人安全指数方面，5款车型均获得了优秀（G）评价。在车辆安全方面，4款车型均获得优秀（G）评价。

全新哈弗H6

具体车型方面，哈弗H6（2020款?铂金都市版）在在耐撞性与维修经济性方面获得了较差（P），在车内乘员项目下，25%偏置碰撞、侧面碰撞获得了优秀（G）的成绩，顶压测试的测试成绩为良好（A），座椅/头枕的测试成绩为优秀（G），最终，车内乘员的整体评价是良好（A），在车外行人项目也获得了优秀（G）的成绩。

本田皓影

皓影（2020款?240TURBO?CVT精英版）在耐撞性与维修经济性方面获得了较差（P），在车内乘员项目下，25%偏置碰撞、侧面碰撞获得了良好（A）的成绩，顶压测试、座椅/头枕的测试成绩都为优秀（G），最终，车内乘员的整体评价是优秀（G），在车外行人、安全等项目也都获得了优秀（G）的成绩。

领克03

领克03（2019款?1.5TD-7DCT）在耐撞性与维修经济性方面获得了一般（M），在其余项目均获得了优秀（G）的成绩，例如在车内乘员项目25%偏置碰撞、侧面碰撞，以及顶压测试、座椅/头枕的测试，最终，车内乘员的整体评价是优秀（G），在车外行人、安全等项目都获得了优秀（G）的评价。

马自达阿特兹

阿特兹（2020款?2.0L?蓝天豪华版）在耐撞性与维修经济性方面获得了一般（M），在车内乘员项目下，25%偏置碰撞获得了一般（M），而侧面碰撞获得了优秀（G）的成绩，顶压测试、座椅/头枕的测试成绩都为优秀（G），最终，车内乘员的整体评价是良好（A），在车外行人、安全等项目也都获得了优秀（G）的成绩。

大众帕萨特

帕萨特（2020款?280TSI商务版）在耐撞性与维修经济性方面获得了良好（A），在其余项目均获得了优秀（G）的成绩，例如在车内乘员项目25%偏置碰撞、侧面碰撞，以及顶压测试、座椅/头枕的测试，最终，车内乘员的整体评价是优秀（G），在车外行人、安全等项目都获得了优秀（G）的评价。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪些车参加过碰撞测试

昨天下午（11.2），中国保险汽车安全指数管理中心C-IASI（下称“中保研”）打破半年的平静，忽然向市场投出了一个“深水”，一时间大家都“沸腾”了。

原因是其公布了2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试结果，这5款车型包括：2020款本田皓影?240TURBO?CVT精英版、2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）、2019款领克03?1.5TD?7DCT劲版、2020款?马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版及2020款大众?帕萨特?280TSI商务版。

而备受关注的上汽大众帕萨特和广本皓影第一位列大名单内，其中帕萨特在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上评级优秀（G），而广本皓影在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上评级良好（A）。

如果关注车辆碰撞测试的朋友，肯定还记得去年底帕萨特“折戟”中保研，当时2019款大众帕萨特?280TSI?商务版，在正面25%偏置碰撞测评结果为较差（P），成绩在一众参与测评车辆中排名垫底；随后又出现中保研官方未公布皓影成绩，却被盗流出的。而根据今天中保研公布的结果，帕萨特属再次参加碰撞，而皓影则与之前“流出”的成绩一致。

沉默半年的这次中保研，总算公布透明澄亮，让大家看个明白。公布成绩的同时，茶哥也留意到中保研对饱受质疑的问题都有解释，这点相信你也很关注。

1、这次参与碰撞测试的帕萨特车型是官方提供的吗？

车辆是中保研自主购的，和上汽大众无关。中保研称，他们在今年8月收到了上汽大众自愿重新测试的申请需求。但由于存在新上市车型与公告批次不同（2020款帕萨特今年4月上市）；于是中保研随机从4S店购一台帕萨特新上市车型，并对其进行碰撞测试。

2、皓影成绩“被盗”真有此事？

值得注意的是，本次公布皓影成绩与此前泄露的成绩数据一致，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得良好（A）评价，但看到车辆在25%偏置碰撞中A柱出现小幅弯折现象，但乘员舱空间保持较好。

根据中保研的介绍，皓影因为“处于审核状态的临时链接被盗，随后关闭了临时链接”。而发生近半年官方一直沉默，也解释该本身热度高，不愿因为此事浪费公共。诚然，中保研也表示，这起暴露了内部流程问题，应当及时公布测试车辆的成绩，并直接回答被盗信息是真还是，而不是仅声明被盗。

那么，我们怎么看待帕萨特“二进宫”，得到完全“反转”的成绩呢？

首先，茶哥认为，大家大可不必对中保研的测试标准产生怀疑，而官方也公布了5款车的测试，都用同样的标准去测试车辆，大家有兴趣可以找来一看。第二，中保研购入的测试车，是其到4S店自行购买的，与上汽大众无关，这点很重要，能撇清不少瓜田李下的猜测。

第三，中保研之所以早前被市场称为“清流”，主要原因是测试内容包含国内少见但又十分严苛的25%偏置碰撞，当年美国IIHS推出这测试，也让不少热门车“折戟”，如果迫于压力而滥竽充数，公信力也就没有了，这点对权威测试机构来说，是很致命的。

其实在今年“五一”前，帕萨特（2019款?330TSI?精英版）也参加了中汽研C-NCAP的碰撞测试，最终获得五星评价，虽然与中保研测试车型有所不同，但如此悬殊的差别，与现在一样，当时各方观点意见也对碰了很久。

这好比同一个参赛选手，同时间在不同的“比赛”中获得垫底和优秀的分数，两者有如此大的差异，因为两个试验机构的测试标准不同，中汽研C-NCAP的标准是长久以来，车企在开发新车都会自行进行的测试项目之一，车厂最熟悉不过，在新车研发时内部也会多次测试，岂有不过之理？而中保研C-IASI主要参考美国IIHS标准，项目不仅新颖，其中“正面25%偏置碰撞”更是超纲，与长久以来进行的测试有很大差别。

（2019款帕萨特参与中保研测试）

相信去年帕萨特“折戟”中保研后，引发的销量下滑阴霾长久不散，给了厂家很大改善的动力；年中帕萨特改款时，信息显示，2020款帕萨特两款入门车型（280TSI?商务版/精英版）的整备质量从此前的1455kg增加到1470kg，但配置表没有明显变化，却增重15kg，有观点猜测是不是对A柱进行加强？当然官方从未说明，茶哥也无意去揣度。

而从今天中保研公布的结果来看，2020款帕萨特在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上获得优秀（G）评价，这点是真实的；从公布的看，发动机舱内的吸能区域吸收大部分冲击力，主驾驶安全气囊、前后侧气帘（头部气囊）正常弹出，车内生存空间不被侵入。

好比同一个比赛，去年名落孙山，今年有备而来成绩一跃而上，不是好事吗？茶哥想中保研设立目的不在于给不同车辆打分，或者专门抓“典型”，而是通过第三方的督促，让车企有针对性的对自己车型进行优化。

我们再来看看皓影的情况，在“正面25%偏置碰撞”项目中，拿到整体评价为A（良好），通过让车头发动机舱吸能区域吸收掉部分正面碰撞能量，再分散到车身前支柱和地板上，同时下横梁零部件结构并没发生错位。值得注意的是，碰撞后乘员舱空间整体保持较好，碰撞后的乘员舱上部和下部侵入量极小。此次公布的成绩与当时泄露的数据一致，相信会释除大家不少困惑。

除了帕萨特和皓影外，此次参与测试的车辆还有第二代哈弗H6、领克03和马自达阿特兹，下面来看看它们的主要测试结果。

2020款?哈弗H6铂金都市版：车内乘员安全指数方面评级良好（A）。在车外行人安全指数和车辆安全指数上评级优秀（G）。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞评级优秀（G）。

2019款领克03?1.5TD?7DCT劲版：在车内成员安全指数上评级优秀（G），在车外行人安全指数和车辆安全指数上评级优秀（G）。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀（G）评级。

2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版：在车内成员安全指数上评级良好（A），在车外行人安全指数和车辆安全指数上评级优秀（G），其中正面25%偏置碰撞获得一般（M）评价，侧面碰撞获得、车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

有一点必须提醒大家，无论是中汽研C-NCAP，或中保研C-IASI都有局限性，还有目前市场上民间测试也很多，茶哥不否认他们的公正性，但我们要综合看问题，任何测试都有相对标准，照本宣科最容易陷入狭隘境地而不自知。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C-NCAP最新碰撞测试成绩出炉｜捷达VS5仅获4星

原则上来讲 应该是没研发出一款车型的时候都要经过碰撞试验

试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级

4.12-4.14 天津一汽 RAV4碰撞专题 12.66 15.1 16 2.5 46.3 ★★★★★

4.26-4.28 郑州日产 NV200碰撞专题 14.08 14.74 14.06 0 42.9 ★★★★

5.10-5.12 奇瑞汽车 威麟X5碰撞专题 13.16 10.85 16 0.5 40.5 ★★★★

5.17-5.19 一汽海马 新普力马碰撞专题 9.67 13.55 12.26 0.5 36.0 ★★★

5.31-6.2 东风汽车 新阳光碰撞专题 13.29 14.81 14.24 0.5 42.8 ★★★★

6.14-6.16 东南汽车 三菱戈蓝碰撞专题 12.87 12.07 16 1 41.9 ★★★★

2011年第一批碰撞试验结果

碰撞专题 试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级

1.11-13 东风悦达起亚 SOUL碰撞专题 13.91 15.99 13.41 0.5 43.8 ★★★★

1.25-27 北京现代 VERNA碰撞专题 15.58 14.46 14.93 2 47.0 ★★★★★

2.22-24 长城 腾翼C30碰撞专题 13.19 15.16 16 2 46.4 ★★★★★

3.1-3 上海通用 英朗GT碰撞专题 14.38 16 16 1 47.4 ★★★★★

3.15-17 一汽-大众 CC碰撞专题 13.43 15.34 16 3 47.8 ★★★★★

3.29-31 广汽乘用车 传祺碰撞专题 15.31 16 14.51 3 48.8 ★★★★★

2010年第四批碰撞试验结果

碰撞专题 试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级

9.26-9.28 东风汽车 风神S30碰撞专题 11.54 6.75 11.59 0.5 30.4 ★★★

9.14-9.16 黄海汽车 新旗胜碰撞专题 6.73 8.32 16 0 31.1 ★★★

10.12-14 富士重工 斯巴鲁森林人碰撞专题 14.02 15.89 16 2 47.9 ★★★★★

11.9-11 现代汽车 新胜达碰撞专题 14.4 15.92 16 1 47.3 ★★★★★

11.16-18 上海大众 途观碰撞专题 13.43 15.74 16 3 48.2 ★★★★★

11.30-12.2 吉利汽车 帝豪EC7碰撞专题 13.61 14.41 15.8 3 46.8 ★★★★★

12.7-12.9 神龙汽车 标致408 碰撞专题 12.79 15.35 15.98 3 47.1 ★★★★★

10.26-28 长安福自达 新嘉年华碰撞专题 12.32 14.77 15.38 3 45.5 ★★★★★

2010年第二批碰撞试验结果

试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级

6.29-7.1 神龙汽车 雪铁龙C5 碰撞专题 14.6 15.08 16 2.5 48.2 ★★★★★

6.22-24 一汽-大众 高尔夫6 碰撞专题 12.84 15.06 16 2 45.9 ★★★★★

6.8-10 北京现代 现代i30 碰撞专题 14.45 15.22 12.23 0.5 42.4 ★★★★

6.1-3 上海汽车 荣威350碰撞专题 12.72 14.93 15.88 3 46.5 ★★★★★

5.25-27 东风悦达起亚 福瑞迪 碰撞专题 14.94 15.71 13.59 1 45.2 ★★★★★

5.11-13 中国第一汽车 奔腾B50 碰撞专题 14.09 15.79 10.95 1 41.8 ★★★★

4.27-29 东风汽车 新轩逸 碰撞专题 12.48 14.41 13.38 0 40.3 ★★★★

2010年第一批碰撞试验结果

试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级

4.20-22 重庆长安铃木 新奥拓 碰撞专题 11.6 14.57 7.8 0.5 34.5 ★★★

4.13-15 奇瑞汽车 风云2 碰撞专题 12.36 13.08 15.67 2 43.1 ★★★★

3.30-4.1 长安福自达 沃尔沃S40碰撞专题 14.6 16 15.34 2 47.9 ★★★★★

3.23-25 上海大众 昊锐 碰撞专题 11.65 15.55 16 3 46.2 ★★★★★

3.9-11 广汽丰田 汉兰达 碰撞专题 14.49 13.09 16 3 46.6 ★★★★★

3.2-4 贵航青年莲花 莲花竞悦碰撞专题 10 12.95 9.94 32.9 ★★★

2.2-4 长城汽车 长城酷熊 碰撞专题 12.09 15.85 14 2 43.9 ★★★★

1.19-21 东南汽车 蓝瑟翼神 碰撞专题 14.67 15.44 15 3 48.1 ★★★★★

1.5-7 上海通用 新君威 碰撞专题 15.03 15.65 16 3 49.7 ★★★★★

2009年第四批碰撞试验结果

试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级

12.15-17 东风日产 奇骏 碰撞专题 13.22 14.59 16 3 46.8 ★★★★★

12.1-3 广汽本田 新奥德赛 碰撞专题 14.74 15.03 16 3 48.8 ★★★★★

11.24-26 一汽-大众 速腾 碰撞专题 12.23 15.43 15.7 2 45.4 ★★★★★

11.10-12 奇瑞 瑞麒M1 碰撞专题 12.54 12.88 14.79 2 42.2 ★★★★

11.3-5 东风本田 思铂睿 碰撞专题 14.7 15.63 15.54 3 48.9 ★★★★★

10.20-22 浙江豪情 吉利熊猫 碰撞专题 14.29 15.36 12.6 2 45.3 ★★★★★

2009年第三批碰撞试验结果

试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级

9.15-17 神龙汽车 标致307 碰撞专题 13.81 14.91 14.75 2 45.5 ★★★★★

9.1-3 湖南长丰 猎豹CS6 碰撞专题 13.61 11.42 15.92 41 ★★★★

8.18-20 北汽福田 福田迷迪 碰撞专题 2.55 7.8 10.85 1 22.2 ★★

8.4-6 比亚迪 比亚迪F0 碰撞专题 13.12 14.45 9.33 2 38.9 ★★★

7.21-23 一汽马自达 睿翼 碰撞专题 15.55 16 13.4 3 48.0 ★★★★★

7.7-9 北京现代 领翔 碰撞专题 12.99 13.07 13.87 3 42.9 ★★★★

2009年第二批碰撞试验结果

试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级

6.9-11 上海通用 科鲁兹 碰撞专题 14.56 14.68 10.87 1 47.2 ★★★★★

5.25-27 一汽丰田 新威驰 碰撞专题 12.74 15.29 16 1 47 ★★★★★

5.12-14 长安汽车 志翔 碰撞专题 13.21 15.33 12.02 1 41.6 ★★★★

4.28-30 东风悦达起亚 狮跑 碰撞专题 11.59 12.56 15.29 3 40.4 ★★★★

4.14-16 东风风行 景逸 碰撞专题 7.43 12.06 12.17 0 32.7 ★★★

2009年第一批碰撞试验结果

试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级

3.24-26 东风日产 逍客 碰撞专题 12.38 16 15.85 3 47.2 ★★★★★

3.17-19 上海大众 晶锐 碰撞专题 13.12 15.6 14.9 2 45.6 ★★★★★

3.3-5 广州本田 新飞度 碰撞专题 13.29 16 15.11 2 46.4 ★★★★★

2.24-26 东风雪铁龙 世嘉 碰撞专题 13.37 15.61 14.83 1 44.8 ★★★★★

1.13-15 海马汽车 海马3 碰撞专题 14.56 14.68 10.87 0 40.1 ★★★★

1.6-8 长城汽车 精灵 碰撞专题 11.54 13.47 9.35 1 35.4 ★★★

2008年第四批碰撞试验结果

试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级

12.16-18 一汽大众 新宝来 碰撞专题 13.65 15.91 15.67 2 47.2 ★★★★★

12.9-11 上海汽车 荣威550 碰撞专题 12.67 15.02 14.8 3 45.5 ★★★★★

11.25-27 奇瑞汽车 A3 碰撞专题 11.22 15.03 16 3 45.3 ★★★★

11.18-20 众泰汽车 2008 碰撞专题 5.91 10.61 14 0 30.5 ★★★

11.4-6 江淮汽车 宾悦 碰撞专题 11.64 10.54 9.98 0 32.2 ★★★

10.28-30 北京奔驰 C200 碰撞专题 13.37 15.44 16 3 47.8 ★★★★★

10.14-16 比亚迪汽车 F6 碰撞专题 13.98 13.55 13.2 2 42.7 ★★★★

2008年第三批碰撞试验结果

试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级

9.16-18 上海大众 朗逸 碰撞专题 13.67 16 15.74 2 47.4 ★★★★★

9.9-11 广州丰田 雅力士 碰撞专题 12.99 15.62 15.44 3 47.1 ★★★★★

8.26-28 长安福特 致胜 碰撞专题 14.56 16 14.91 2 47.5 ★★★★★

8.19-21 一汽集团 红旗HQ3 碰撞专题 13.6 15.3 16 3 47.9 ★★★★★

8.5-7 北京现代 悦动 碰撞专题 13.86 13.87 12.41 1 41.1 ★★★★

7.29-31 红星汽车 小贵族 碰撞专题 0.87 7.61 10. 0 19.5 ★★

2008年第二批碰撞试验结果

试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级

4.22-24 上海通用 新景程 碰撞专题 13.70 15.53 15.38 2 46.6 ★★★★★

5.6-8 华晨宝马 320i 碰撞专题 13.92 15.36 15.95 3 48.2 ★★★★★

5.20-22 东风日产 骊威 碰撞专题 13.44 15.02 12.05 0 40.5 ★★★★

5.27-29 重庆力帆 520 碰撞专题 0.28 12.25 3.47 0 16 ★★

6.10-12 东风悦达起亚 RIO 碰撞专题 9.41 12.44 10.56 0 32.44 ★★★

6.24-26 北汽福田 蒙派克 碰撞专题 6.67 8.91 15 0 30.6 ★★★

7.1-3 吉利汽车 远景 碰撞专题 14.37 14.79 11.07 2 42.2 ★★★★

2008年第一批碰撞试验结果

试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级

4.8-10 长安铃木 天语 碰撞专题 11.48 15.11 15.58 1 43.2 ★★★★

4.1-3 广州本田 雅阁 碰撞专题 15.69 15.91 15.69 3 50.3 ★★★★★☆

3.18-20 一汽大众 迈腾 碰撞专题 13.21 15.42 16 2 46.6 ★★★★★

3.11-13 一汽丰田 卡罗拉 碰撞专题 13.69 15.91 16 3 48.6 ★★★★★

2.26-28 一汽吉林 森雅 碰撞专题 9.88 12.81 11.44 0 34.1 ★★★

2.19-21 长安福特 马自达3 碰撞专题 14.55 16 11.01 1 42.6 ★★★★

1.22-24 郑州日产 奥丁 碰撞专题 4.62 12.35 15.46 0 32.4 ★★★

1.15-17 华泰汽车 圣达菲 7.87 15.58 13.44 0 37.1 ★★★

2007年第四批碰撞试验结果

试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级

12.18-20 东风本田 CRV 碰撞专题 15.55 16 16 3 50.6 ★★★★★☆

12.11-13 哈飞汽车 路宝碰撞专题 3.55 8.88 10.51 0 22.9 ★★

11.27-29 东南汽车 蓝瑟 碰撞专题 12.41 14.54 8.08 1 36.0 ★★★

11.20-22 昌河铃木 利亚纳 碰撞专题 13.29 15.33 11.52 0 40.1 ★★★★

11.6-8 长安汽车 奔奔 碰撞专题 2.37 11.38 4.81 0 18.6 ★★

10.30-11.1 华晨汽车 骏捷 碰撞专题 10.96 9.70 9.55 0.5 30.7 ★★★

2007年第三批碰撞试验结果

试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级

8.7-9 南京菲亚特 派朗 碰撞专题 8.06 12.02 10.96 0 31.0 ★★★

8.14-16 江铃陆风 风尚 碰撞专题 10.99 11. 11.38 0 34.3 ★★★

8.28-30 一汽大众 奥迪A6L 碰撞专题 14.28 14.80 16 3 48.1 ★★★★★

9.4-6 奇瑞汽车 QQ6 碰撞专题 7.18 8.67 10.27 0 26.1 ★★

9.18-20 广州丰田 凯美瑞 碰撞专题 14.53 15.71 15.51 3 48.8 ★★★★★

9.25-27 上海大众 明锐 碰撞专题 12.92 15.36 16 1 45.3 ★★★★★

10.9-11 东风雪铁龙 凯旋 碰撞专题 14.14 15.22 16 2 47.4 ★★★★★

10.16-18 上海通用 林荫大道 碰撞专题 14.08 15.53 16 2 47.6 ★★★★★

2007年第二批碰撞试验结果

试验日期 生产厂家 试验车型 正面100%重叠刚性壁障碰撞 正面40%重叠可变形壁障碰撞 可变形移动壁障侧面碰撞 加分 最终得分 评定星级

7.17-19 东风日产 天籁 碰撞专题 13.54 15.47 15.08 3 47.1 ★★★★★

7.10-12 上汽通用五菱 乐驰 碰撞专题 7.03 11.95 8.21 0 27.2 ★★

3.27-29 东风本田 思域 碰撞专题 14.57 15.32 12.65 2 44.5 ★★★

6.19-21 长安福特 福克斯 碰撞专题 14.28 15.83 14.27 1 45.4 ★★★★★

6.5-7 一汽海马 福美来碰撞专题 12.00 12.14 8.18 0 32.3 ★★★

5.29-31 一汽轿车 奔腾 碰撞专题 12.71 14.50 11.02 2 40.2 ★★★★

5.22-24 东风悦达起亚 赛拉图 碰撞专题 11.26 13.27 8.55 0 33.1 ★★★

中保研碰撞测试：B级车安全性排名！

8月29日，C-NCAP（中国新车评价规程）正式发布了2020年第二批碰撞测试成绩。本次发布的结果共涉及6款车型——分别为RAV4荣放?2.0L?CVT风尚型、马自达3昂克赛拉?2.0L?AT?质雅型?三厢、星途TXL?1.6T?星享型、捷达VS5?1.4T?AT?悦享型?280、宋Pro?DM?1.5T?DCT?四驱性能版旗舰型，以及福克斯?1.5T?AT?180锋潮型?三厢。

显而易见，这一批的评价对象，所选择的均是销量较大的车型、并以其中档配置为主，而所有试验车辆均由汽车测评管理中心从各品牌的4S店购买而来。

据显示，C-NCAP的主要测试项目包括:正面100%重叠刚性壁碰撞、正面40%重叠可变形壁碰撞、侧面碰撞、鞭打试验、行人保护、主动安全等。

总的来看，在测试的6款车型中，除了捷达VS5外，其余5款车型均获得5星评价。不过，尽管成绩都是“5星”，但每款车型的总分数、得分点以及失分点却不尽相同——为了让消费者有一个更直观的购车参考，我们还是从大众最为关心的“失分点”入手，来看看每一款车型都还有哪些需要继续改进的地方？……

测试车型：长安马自达?马自达3昂克赛拉

综合得分率：88.6%

星级：★★★★★

从测评结果可以看到，马自达3昂克赛拉在主动安全这个项目中失分较多，得分率仅67.99%，不仅是本批6款车型中得分率最低，在往期测评的所有车型中的排名也是极为靠后的。

当然，并不是说马3的安全性配置不给力，事实上它搭载了升级版马自达i-ACTIVSENSE智能安全系统，包括：MRCC?自适应巡航系统?、LDWS?车道偏离警示系统、LAS?车道保持系统等均有搭载。只不过这些安全配置都是只有顶配车型才配备，所以测试车型评分才会较低，而如果有打算入手马3的朋友，不妨还是买顶配车型，毕竟安全第一。

测试车型：长安福特?福克斯

综合得分率：88.4%

星级：★★★★★

福克斯的主要失分项在行人保护这个项目，得分率仅为69.77%，但实际上几乎所有车型在这个项目得分都不高，最高的也才80.09%，相差并不太大。事实上，新一代福克斯已经考虑了发生意外后如何主动降低行人的伤害，即通过合理的发动机盖内板设计和机舱空间布局，将对行人头部和骨盆部分的伤害降到最低，而横梁前部也预留了充足的压溃空间和缓冲结构，以降低对行人腿部的伤害。

测试车型：一汽丰田?RAV4荣放

综合得分率：90.5%

星级：★★★★★

从测评结果来看，RAV4荣放的整体表现较为不错，综合得分率排在第二，仅次于星途TXL。新车在乘员保护、行人保护、主动安全三个项目都得分较高，其中主动安全方面更是得到了满分评价。当然，其主要失分点还是在对于行人头型的保护上，但对于一款硬派SUV来说，尤其是在TNGA-K架构平台赋能下，全新RAV4荣放车身刚性大幅提高，能有这样的表现已然不错。

测试车型：比亚迪?宋Pro?DM

综合得分率：88.1%

星级：★★★★★

作为本批车型中唯一一款插电式混合动力车型，宋Pro?DM以综合得分率88.1%获得了五星评价，成为比亚迪品牌继唐DM和秦Pro?EV之后，第三款通过该项认证的新能源车型。不过，宋Pro?DM在行人保护方面确实表现不佳，得分率仅67.75%，在本批车型中排名垫底，而其主要原因或许在于没有配备行人保护泡沫，这无论是对行人，还是对自身减少碰撞损失似乎都不太友好。

测试车型：奇瑞?星途TXL

综合得分率：93.6%

星级：★★★★★+

在本批测试车型中，自主车型星途TXL凭借着93.6%的超高得分率，获得了五星+的绝佳成绩，这也是目前今年C-NCAP碰撞测试中得分最高的车型。新车在乘员保护版块获得了96.09%的高得分率，而主动安全更是获得了满分的成绩，即使是在行人保护方面，也要高于C-NCAP的历史平均成绩。

测试车型：一汽-大众?捷达VS5

综合得分率：84.9%

星级：★★★★

至于捷达VS5，则以综合得分率84.9%的成绩惨遭垫底，C-NCAP只给出了四星评价，这也是今年唯一一款没有获得五星评价的车型，其主要失分项在乘员保护方面，得分率仅为84.24%，相比其它5款车型差距较大。虽然目前还没有公布捷达VS5获得四星的细节，但从新车的测试结果来看，在正面40%的碰撞中，后排人的头颈部以及胸部都有一定的受伤害风险，这或许也是其得分率较低的主要原因。

车动力说每次只要一提到C-NCAP，似乎都有很多人会调侃它为“5星批发部”。但实际上C-NCAP在曾经的很长一段时间内，都是国内消费者判定一款车型安全指标的主要渠道之一——或许正是想挽回在消费者心中逐渐崩塌的形象，中汽中心在8月25日正式发布了C-NCAP（2021版）测评规程。

与当前所用的2018版相比，2021版C-NCAP新规程的主要变化包括——引入全新的正面50%重叠移动渐进变形壁障（MPDB）碰撞试验；新能源车增加侧面柱碰工况；增加了主动安全得分权重……而这些调整与变化，不仅将促进行业整体产品水平得到提升，其更重要之处在于——能为消费者买到具备更高品质、更安全的车辆，提供一个更加准确的参考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中保研最新一期碰撞，成绩最好的是它俩

嘿嘿嘿，我们又见面了。聊到B级车安全性排名，我们只聊安全，不聊品牌。

第六名：北京奔驰C200

在中保研的碰撞测试中，奔驰C200的表现还算是不错的，很多网友看完表示：哎，可以放心去当司机了。在测试结果中，25%偏置碰撞成绩为A良好，侧面碰撞也为A良好，车顶强度G优秀，安全G优秀，虽然没有大的问题，但作为豪华品牌确实没有达到奔驰品牌应有的水准。

第七名：广汽本田雅阁

雅阁作为本田在中国卖得最好的B级轿车，虽然有受到机油门的影响，但也丝毫没有影响大家对它的口碑。二十万左右的雅阁，论产品力比天籁强，论性价比也比凯美瑞高。在中保研25%偏置碰撞测试中，勉强过关，侧面碰撞成绩也是合格，成绩虽然没有多抢眼，但是安全性确实比英诗派强啊。

第八名：华晨宝马318

要知道进口3系被IIHS评为去年年度最安全车型，那华晨宝马如何呢？上期讲了安全性极高的325，而2018款的华晨宝马318i，在正面25%偏置碰撞中，乘员驾驶舱侵入量上部良好下部一般，正面气囊也做到了安全的头部保护，只有在侧面头部保护上是M一般。最终结果虽然是一般过得去，但也是需要改进的车型。

第九名：东风日产西玛

日产西玛从16年上市以来，其实销量表现很差，月销量也是几百辆左右。在告诉你碰撞结果之前，我必须告诉你们一个事，美版日产西玛可以成绩可是全优的！而在中保研的结果是：主驾25%（M）、侧面碰撞（G）、车顶强度（A）、座椅头枕（G）、安全（A）、行人保护（G）。在正面25%偏置碰撞中，结果是M一般，就是因为未安装侧面头部保护安全气囊，头部横向位移过度。

第十名：一汽大众迈腾

迈腾，作为在中国销量极佳的车型，其有着很好可靠性、省油好开的优点，但是却和帕萨特在去年的中保研一撞成渣。在正面25%偏置碰撞中，结果为M一般，乘员舱下部侵入严重，A柱严重变形，安全气囊保护也不到位。哎该说你什么好？

注：本文章无任何品牌倾向，仅以安全性进行讨论，当然也希望通过我们这些人引起车企的重视，也为消费者营造一个更好的环境。

（以上均来自和网络，如有侵权请联系删除）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，中保研又公布了最新参测车型的碰撞成绩，分别是JEEP大指挥官、荣威RX5MAX，小鹏G3、长安CS75PLUS、丰田卡罗拉以及东风本田的INSPIRE。而其中获得最好成绩的竟然是来自自主品牌的热销大黑马长安CS75PLUS,以及作为中国特供车型的JEEP大指挥官。

丰田卡罗拉

此次进行碰撞测试的是卡罗拉2019款1.2T?S-CVT?GL先锋版，虽是入门版车型，但其已全系标配8个气囊，同时来自丰田TNGA架构下车型，其车身高钢性能有多强，相信也不必编者多说。具体碰撞结果显示，车内成员安全指数、车外行人安全指数和车辆安全指数均为G，仅是耐撞性和维修经济性指数是一个红色的P。

先看，大家都非常关注的25%偏置碰撞，虽然拉罗拉驾驶员一侧车头损毁严重，但由于结构受力非常完善，因此车身A柱以及A柱下方的金属框架并未发生太大形变。可以看到在撞击之后，人腿部与方向盘之间依然有很大空隙，而且弹出的膝部气囊也很好地保护了驾驶者的安全。

至于在低速碰撞项目中，虽然卡罗拉获得了一个P，表现不佳，但是有一点好的是，卡罗拉的低速碰撞并未爆气囊。为什么不爆气囊反而更好呢？因为在低速碰撞中，如果气囊起爆不仅会大幅增加修车成本，起爆时的强大冲击力还会对人员造成意外伤害。

本田INSPIRE

此次参加测试的是东风本田INSPIRE?2019款TURBO典雅版，新车指导价为18.28万元，安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊；未搭载AEB。碰撞测试成绩为：耐撞性与维修经济性指数得分为P；车内乘员安全指数为M；车外行人安全指数和车外行人安全指数均为G。

其中，64km/h的正面25%偏置碰撞、50km/h的侧面碰撞评级均为M。上图可见，东风本田思铂睿的纵梁和车头侧边梁完全溃缩，A柱在碰撞中发生了弯折，整个中控台向车内入侵，同时因为是而且低配车型没有头部气帘，导致人向左前方倾斜，正面气囊没能很好地保护人的头部，而且安全带约束能力较差，不能有效固定人，导致人在碰撞中前倾过度。

显而易见，东风本田思铂睿的A柱钢材刚性是不足的，当然也是不达标的！据东本、广本官方数据显示，东本思铂睿A柱和B柱钢材强度为780mpa，而广本雅阁A柱钢材强度为980mpa，这就是碰撞测试中东本差到一般、广本雅阁好到A的本质原因。

JEEP大指挥官

此次试验是中保研抽检是广汽菲克JEEP大指挥官的2.0T四驱悦享版（2018款），厂商指导价为28.98万元，属于全系中的中配，2.0T高功的入门版，该车配有带主驾膝部气囊共7个气囊，被动安全保护相当完备。作为中国特供车型，大指挥官本次表现确实优秀，测试结果显示，大指挥官低速耐撞性与维修经济性获得了M；其余的车内乘员、车外行人、车辆安全系统均获得了G的评价。

而在大家最关心的正面25%偏置碰撞测试中，大指挥官?最终总评为A良好，在64公里时速碰撞中，大指挥官A柱结构虽然出现了比较明显的弯折，最终数据显示乘员舱上部侵入量为A良好，下部侵入量为G优秀。同时，因为其比较全面的气囊防护，人保护层面得分均拿到了G优秀。不过，前排安全带束缚力度依然有槽点，碰撞中人前倾姿态非常明显，中控台有轻微偏移，头部与气囊有小范围接触，并直奔A柱而去，该项总评为M一般。

荣威RX5MAX

荣威RX5?MAX是上汽荣威在2019年8月份推出的一款全新紧凑型SUV，而参加结构碰撞车型配置为2019款?300TGI?手动4G互联豪华版，厂商指导价为12.88万元，为全系次低配。从公布的结果来看，四项试验总评中，除代表低速碰撞下维修费用高低的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P）外，荣威RX5?MAX在其余项目上均获得了优秀（G）成绩，总体成绩为优秀。

比较可惜的是，在低速结构碰撞测试中，荣威RX5?MAX最终总评为P差。其中，正面15公里时速低速碰撞中，前排气囊没有起爆，而且发动机盖、大灯等部件受损明显，考虑到矩阵式LED前大灯维修费用不菲，所以导致维修经济性只有3分。

不过，在“正面25%偏置碰撞”此项实验中，荣威RX5?MAX总评为G优秀，其车身结构非常完整，气囊和侧气帘也有效地保护了驾驶员的安全。

小鹏G3

这次参加中保研试验的小鹏G3，为车体结构试验配置为2020款520长续航?悦享版，补贴后厂商指导价为15.98万。而小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆安全指数为G优秀。作为首个参加中保研碰撞试验的造车新势力品牌，取得这样的成绩确实令人欣喜。

从整体来看，虽说小鹏G3获得了G（优秀）的评价，不过因为测试车型为低配车型，并未配备安全气帘，所以在头部和颈部伤害这一单科上，获得了A（良好）的成绩。这样的成绩意味着在在时速64km/h以下发生碰撞时，所测试的小鹏G3配置车型（低配车型）驾驶员头部碰到方向盘上的安全气囊后，可能会滑向了气囊的边缘，与A柱内侧接触导致头部、颈部受伤。

长安CS75PLUS

此次参与测评的是长安CS75?PLUS?2020款自动豪华型，该车型配置有前排正面和侧气囊、前后排侧气帘等，可以对车内驾乘人员形成有效保护，因此车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆安全指数都取得了优秀（G）评价，而耐撞性及维修经济性指数虽然获得一般（M）评价，但是这不仅已是同批次车型最好的成绩，而且这个成绩还超过了很多合资车甚至是豪华品牌的车型。

值得注意的是，在25%重叠面积这种相对苛刻、无法满足前防撞大梁受力的偏置碰撞测试下，长安CS75?Plus车身A柱承受住了撞击力，不但未出现明显形变，而且乘员舱也无任何压缩，车内安全气囊、安全气帘都给予了人头部、胸腔最大程度的保护，十分值得点赞。

同样，在50公里时速侧面碰撞中，CS75?PLUS总评为G优秀，因气囊个数充分，有效保护了前后排乘员安全，同时B柱钢材强度可圈可点，碰撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为17.5cm，而这一数值也是目前已测车型中名列前茅的。

结语

在汽车消费日趋成熟的今天，如何最大限度保障行车安全是车厂研发的重点。可以说，拥有专业测试背书的中保研向广大消费者做出了相对公允的展示。而从本期的长安CS75PLUS、荣威RX5MAX以及小鹏G3的出色的碰撞成绩能看到，随着自主品牌近年来不断地飞速发展，在安全性配置方面已经不输甚至超越了一些合资品牌。当然，我们也希望不论是国产车型还是合资车型，在安全性上永远只有进步，没有退步，从而做到真正的对得起消费者的期望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。