本田汽车 新款_本田汽车新款

1.高级感再升级 试驾广汽本田新款冠道

2.东风本田新款CR-V售16.98万-27.68万元

3.本田的全部车型

4.除了中置排气还有啥变化？东风本田新款思域值不值得买

5.雅阁的“小老弟”！新款本田锋范实车，空间比飞度更实用！

6.新款本田雅阁实车，外观内饰大升级，运动版配2.0T+10AT

7.本田版“汉兰达”实车曝光，3.5L V6+全时四驱，国产或已在路上

扰扰梦中身世，白驹过隙，多少时光。转眼间90后都已经在社会摸爬打滚好几年了，还有一大部分人已经结婚生子，他们度过了“一房二人三餐四季”的爱情，现在他们在家听了彼此的唠叨，看着父母围着牙牙学语的孩子，他们意识到家庭成员也增多，家里的小轿车已经满足不了现在一家人出行，需要换一辆空间大，舒适度好的MPV才行。

许多家庭会因为成员越来越多而选择一款MPV车型，不仅是因为MPV车型车内空间大，还因为MPV车型车内舒适、功能多等优点，可以给家人带来一个安静舒适的出行环境。

本田奥德赛在MPV领域表现得非常不错，没有别克GL8身上那种商务气，也没有五菱宏光身上那种“神车”的气息，它凭借着家用以及性价比的标签在MPV市场占据了一席之地。

11月5日，据外媒报道，新款本田奥德赛正式在日本发布，新车作为中期改款车型，它的外观变化很大，整体风格从运动转变成偏向居家风格一点，还增加了一些黑科技。至于引入国内的时候，现在还没有正式公布，不过意外的话，应该是2021年引入国内市场。至于新车整体升级效果如何，让我们一起看看吧。

外观居家化

新款奥德赛的外观用了本田家族的全新设计语言，与老款相对比，可以看出它的前脸部位变化很明显，尤其是中部的进气格栅被重新设计过，用了大尺寸的六边形设计，中间四条镀铬横条保留了一下，比起老款车型的倒梯式造型要收敛许多，营造出一种稳重的气质。

新款奥德赛的下包围用了贯穿式设计，内部运用了蜂窝式饰板进行点缀，两侧末端大幅度向上仰，单单近看像两个小角，使得整车看起来更加厚实，不复老款那犀利的风格，给人一种成熟的感觉。

不过，新款奥德赛的大灯造型十分犀利，没有前脸那么收敛气势，可能是为了一张一弛，才能体现出新车的个性；新车的LED大灯内部架构看起来十分有科技感，有点像十代雅阁的设计风格；并且，它的两侧大灯组与中部的进气格栅相连，营造出了一体式的设计风格，为前脸提升了一些运动元素。

新款奥德赛车身侧面的设计十分简洁大气，几条流畅的车身线条为新车勾勒出十足的力量感，配备了独特的小窗设计以及大尺寸的多条幅轮毂，为整车带来了很强的运动感。至于新车的尺寸方面，官方目前还没有正式公布，应该改动并不大。

新款奥德赛的车尾用了全新的尾灯组造型设计，比老款的造型面积更大，尾灯点亮之后的视觉效果更加温和。新车的后保险杠也重新进行了设计，凹凸有致，横向拉宽了车尾的视觉感觉；新车的后备箱还增加了脚踢式开锁功能，解决了双手拿着东西无法开锁的尴尬场面。

空间魔术师的手笔

内饰方面，因为新款奥德赛是中期改款车型，所以它并没有在老款车型的基础进行大幅度更改，新车的车内整体设计风格基本与老款差不多，只是做了一些小小的改动。

新车用了贯穿式中控台，让车内显得更有层次感；方正的空调出风口以及亮面木纹装饰板为车内增添了一些商务气息。值得一提的是，新款奥德赛把空调操作面板改成了全触控式操作，还用了本田家族全新的三幅方向盘，并且中控屏幕从原来的内嵌式改成了悬浮式设计，中控屏幕尺寸也随之升级到了10英寸；同时新车还保留了经典的怀挡设计，这才是MPV车型换挡的灵魂所在。

新款奥德赛车内座椅布局延续了老款的设计，用了经典的2+2+3式七座座椅布局，另外还新增2+3+3式八座座椅选项；其中第二排座椅依旧支持四项调节，第三排座椅仍可进行魔术收纳。从最初代奥德赛开始，多功能座椅就一直是它的主要卖点，虽然每个代车型的内部布局看起来都差不多，但都是在细节做了许多调整，让每个座椅上的人都能做得舒服才是它的真正实力所在，不然也不会被大家誉为“空间魔术师”。

百公里油耗5.7-5.8L

新款奥德赛日版车型首次提供手势开门功能、脚踢感应式后备箱开锁、离开自动落锁等功能，不过国产奥德赛车型早就应用了手势开门功能。

安全功能方面，新款奥德赛配备了自动刹车、自适应巡航、车道保持等功能；新车还增加了倒车监控制动功能，如果倒车的时候，在后面有障碍物的情况下踩下油门踏板，该功能会通过抑制动力系统来防止突然启动。这个功能简直是新手的福音，倒车的时候都不用害怕磕碰到车尾。

动力方面，新款奥德赛日版将搭载本田最新的e：HEV混动系统和传统燃油系统，前者搭载2.0L发动机和电机相互组合的混动系统，后者搭载2.4L自然吸气发动机；传动系统方面，新车将分别匹配E-CVT和CVT变速箱，部分燃油车型还提供四驱系统。油耗方面，官方数据显示新车百公里油耗5.7-5.8L，这数据跟飞度差不多，在同级别车型中具有一定的优势。

新款奥德赛一改此前的运动风格，变得更加居家化，同品牌中的新款飞度也是如此，似乎本田汽车在设计上面不再追求运动风格设计，更多地强调一个字“稳”，可能是想在汽车市场中稳中求胜。随之新款奥德赛的发布，明年国产奥德赛也将迎来改款，可能依旧是主打混动版车型，不知道会不会提供燃油版车型。不过，国内MPV汽车市场竞争激烈，一直稳坐MPV车型销量版第一的五菱宏光，后来居上的传祺M6，还有MPV市场的“老大哥”别克GL8。新款奥德赛到底能不能迎难而上，在MPV市场继续扩张领地呢，现在只有时间才能给我们答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高级感再升级 试驾广汽本田新款冠道

十月作为四季度的开端，为了完成年末冲量与新车部署，往往这个时候车企们也会放出部分新车消息。这不，十一长刚结束《车壹圈》就获取了不少新车资讯，其中不乏本田、丰田这样的日系车型，像捷豹和起亚也公布多款重磅新车。接下来，就与圈哥一起了解下吧！

本田新款Ridgeline

Ridgeline是本田主要针对北美市场推出一款皮卡车型，在美国、加拿大等地都有着很高的人气。日前，圈哥从丰田北美获取了新款?Ridgeline部分信息，相比老款新车在细节与配置上都进行了升级，造型设计更加硬派、大气，LED大灯和雾灯造型凌厉有神，辨识度很高。

圈哥之所以会推荐新款Ridgeline，是因为国内很多城市皮卡已经开始解禁，而中国作为本田最重要海外市场之一，未来我们也不排除新车引进的可能，毕竟国内市场容量够大，皮卡发展势头不错。况且新车还标配本田Sensing安全系统，搭载有防撞制动系统和前碰撞预警，行车系统，车道偏离警告和自适应巡航控制等超多高科技配置，车辆安全得到了全面提升。

丰田限量版Hilux?Mako

除了本田新款Ridgeline，丰田也刚刚发布了限量版Hilux?Mako皮卡。据《车壹圈》了解，新车在普通版基础上升级了越野配置，拥有更为强劲的越野性能。为了保证通过性，新车也用了非承载式车身，加上超高的离地间隙与重新优化的离去角设计，大部分非铺装路面Hilux?Mako也能轻松通过，喜欢皮卡的圈友可以多加关注。

限量版Hilux?Mako设计前卫，中屏上方还配有小尺寸液晶显示屏来显示车辆信息。为了突出限量版车型的不同，新车还会配备了更加运动的座椅，其造型和赛车座椅非常相似，包裹性与支撑性强，头枕处还刺绣了“Mako”字样装饰。动力方面，丰田Hilux?Mako搭载了一台2.8T柴油发动机，最大马力204匹，峰值扭矩500牛·米，性能颇为强劲。

捷豹新款XE

如果不喜欢皮卡也没关系，日前捷豹在英国正式发布的新款XE也是一个不错的选择。考虑到现款XE已经国产，《车壹圈》预计新车也将有望引进国内。据悉，新车外观方面经过全新升级，用了最新的设计语言，LED大灯造型变得更加修长有神，流畅的车身线条显得运动感很足，符合时下年轻消费者的审美喜好。

内饰设计上，新车依然大气豪华，大面积的皮质内饰与12.3英寸的全液晶仪表和10英寸中控屏相互交融，将新款XE的科技与豪华感展现得淋漓尽致，看起来颇有档次。值得一提的是，新车也是捷豹旗下首款用最新的轻度混合动力（MHEV）技术的车型，因此在经济性和驾乘舒适性上也有着不错优势，喜欢入门级豪华轿车的圈友可以重点关注！

起亚Stonic?GT?Line

除上述车型外，起亚带来了Stonic?GT?Line这样一款颇具个性SUV。据了解，起亚Stonic就是国内的起亚奕跑，定位于小型SUV，相比普通版车型，新车在外部增加了很多运动套件。新车进气格栅和下方导流槽都进行改动，配合上银色装饰条更显动感、时尚。此外，为了满足更多年轻消费者的个性化需求，新车不仅提供了六种车身配色，还可选装**或黑色车顶，潮流范儿十足。

而且起亚Stonic?GT?Line还针对配置进行了升级，不只有苹果?CarPlay、安卓Auto这样的实用功能，还拥有行人检测（可自动紧急制动）、带车道跟随的自适应巡航系统等高科技装备。或许是因为节能减排的原因，起亚Stonic?GT?Line也搭载上了1.0T轻混系统，最大马力118匹。与此同时，新车还提供7速双离合变速箱，最大扭矩可达200牛·米。

在圈哥看来，上述4款新车都是各自细分领域的佼佼者，不仅造型吸睛而且亮点也多。特别是喜欢越野又有一定拉货需求圈友来说，本田新款Ridgeline、丰田限量版Hilux?Mako都是非常值得重点关注的车型；当然了在入门级豪华轿车市场，全面升级的捷豹新款XE也相当不错产品竞争力；而像起亚Stonic?GT?Line这样针对年轻消费群体小型SUV，无论是个性化设计还是配置方面都给出了十足的诚意。想要更多新车资讯，各位小伙伴就快来关注《车壹圈》吧！

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东风本田新款CR-V售16.98万-27.68万元

一场残酷的疫情，对中国汽车消费市场造成了沉重的影响，有些车企选择退避三舍，还有些车企选择以不变应万变，整体节奏都普遍放缓。当然，也有一些车企逆流而上，在特殊时期依旧不放慢自己产品更新的脚步，广汽本田就是一个很好的例子，而新款冠道，就是一款敢于正面疫情的高品质SUV。

记得几年前冠道首次走入我们的视野，就像是一股清流注入了SUV市场。在消费者普遍追求大尺寸7座SUV的时候，冠道用大五座理念打破常规，成为合资中型SUV市场中，兼顾颜值与实用性的一股新势力。也就是从那时开始，中型SUV再次得以细分，消费者的购车清单上，也多了一种选择。此次改款，新款冠道也到来了满满的诚意，针对车主们反馈的一些建议，对产品进行了升级优化，让新款冠道在高级感和性价比方面有更出色的表现。

新款冠道在设计上的改变主要来自外观，前部更换了全新的前保险杠，造型风格更犀利，相比老款冠道，这套前保险杠的整体感更强，也更好的对连通式车灯中网，进行了很好的呼应。主灯光和雾灯光源依旧是LED光源，广汽本田也是目前合资车企中，对LED应用的比较广泛的品牌之一。

在高手云集的中型SUV市场中，新款冠道的车身尺寸算是中上等水平，在汉兰达等竞品面前不会吃亏。车身长、宽、高分别为4858mm、1942mm和1675mm，轴距为2820mm，这也是保证新款冠道在车内及行李箱空间里，有更出色表现的根基。新款冠道的侧面设计并没有发生什么改变，全新设计的轮毂非常动感，与最新推出的蓝专属车色搭配在一起，给人一种清新动感的视觉感受。

为了增强时尚感，新款冠道还提供用双色车身设计的版本。同时，对车尾部的细节设计也进行了优化调整，首先是尾灯的样式，相比老款车型的尾灯风格，新款冠道用尺寸更大、内部灯组更精致的新设计将其取代，特别是增加了流水式转向灯后，整体高级感有很大提升。而车尾部新增的四出排气尾喉设计，则是迎合消费者喜好的重点改进之一，对新款冠道这个尺寸的SUV来说，配一套四出排气毫不为过。

作为广汽本田旗下的旗舰级SUV，新款冠道对于内部豪华感的表达，也有自己的理解。全新设计的真皮座椅，让使用者可以获得更优质的乘坐体验，让舒适一路随行。在内饰设计同质性极高的今天，本田依旧在内饰设计上保持着一定的独特性，让每一款产品都有自己的特点。新款冠道在这方面也有很好的表现，比如宽大的前排中部对开式扶手箱，以及中控台上的一些布局设计。

原以为新款冠道会在这次改款更换全液晶仪表，很遗憾，它并没有出现。?不过为了改善车联网体验，道配备了Honda?CONNECT?2.0系统，对于车机的各方面使用体验都有优化，中控屏可以根据需求进行角度调节，便于根据光线的不同抑制反光问题。无线充电已经在手机市场中逐渐普及，如果拿着一部带有无线充电功能手机，上车还在找充电线，岂不是有些尴尬。新款冠道针对消费者在这方面的诉求，新增了无线充电功能，因为设计在中央通道的下层，所以完全不会对驾驶造成任何影响。

前面提到过新款冠道配备了全新设计的真皮座椅，这套舒适度更好的座椅，可以给乘坐着更好的舒适性体验。因为尺寸够大，并且只用五座设计，新款冠道的每一个座位都拥有充足的空间，独立性强，这也是人们选择大尺寸五座SUV的主要原因。五座设计的另一个好处，就是可以提供更宽敞的行李箱空间，虽然新款冠道用了更时尚的溜背式设计，但也不影响行李箱空间的可塑性，而后车门的开启角度达到90°，上下车便利性极高。

动力方面，新款冠道依旧为消费者提供全增压动力匹配，1.5T车型可以提供142kW的最大功率输出，以及243Nm的最大扭矩输出，与之匹配的是经济性更出色的CVT变速箱。而高配车型则继续配备2.0T发动机，最大功率200kW，最大扭矩370Nm，配备9速手自一体变速箱。正如冠道车尾铭牌显示的数据，1.5T版本为240TURBO车型，2.0T版本为370TURBO，数值代表着各自的扭矩输出。对于新款冠道这个尺寸的SUV来说，的确需要有充沛的动力储备，这对于经济性的把控和驾驶的愉悦感都有直接关系。

冠道的主销车型是1.5T版本，可能有些朋友会觉得这个尺寸的SUV，仅仅依靠1.5T的动力储备，可能会有一些吃力。但实际驾驶感受却并不是这样的，1.5T发动机所带来的动力输出，轻盈而又直接，无论是起步阶段还是加速超车，都不会让你感觉到力不从心。与此同时，CVT变速箱也可以将经济性把控在可控范围内，虽然开的是一辆大尺寸SUV，但完全不必担心油耗过高。而这台配备2.0T发动机的新款冠道，在动力储备上更加充沛，起步轻点油门即可，整个提速过程轻松自如，370Nm的最大扭矩输出，让这台整备质量1881公斤的大尺寸SUV，随时随地都处于蓄势待发的状态，应变驾驶过程中的各种情况。

四驱系统对于新款冠道这种类型的SUV来说，增强安全性的意义要更大于开大去越野，适时四驱系统可以为新款冠道带来更全面的行驶稳定性，助力新款冠道过弯更从容。当然，它也可以解决一些简单的非铺装路面脱困问题，只要不是过于苛刻的驾驶条件，新款冠道还是没什么问题的。

新款冠道的实际驾驶体验与老款差别不大，本田系一些产品一直被诟病的“噪音问题”，在很多产品上都有所存在，即便是作者本人的奥德赛，也没能避免这个问题的发生。不过，在新款冠道身上并没有出现，整车对噪音的控制很到位，这与其配备的主动降噪功能密不可分，搭配双层隔音玻璃和发动机、轮圈隔音技术，大幅改善了噪音问题。让使用者可以在安静的车内，尽情体验12个扬声器带来了听觉盛宴。

很多消费者之所以不敢选择这个尺寸的SUV产品，主要原因都是怕自己不容易驾驭，特别是女性消费者。的确，像新款冠道这个尺寸的产品，在直观视觉感受上总会给人体型庞大的感觉，不过这款中型SUV实际驾驶起来，其实还算是比较容易驾驭的，本田在视野、驾驶难易度方面，一直都能给消费者不错的体验。

广汽本田新款冠道作为一款大尺寸五座SUV，在市场中具备一定的特定优势，很多消费者对SUV的尺寸和内部空间都有严格要求，而中型7座SUV无论是第三排的实际乘坐体验，还是需要每两年上线验车的政策要求，在大尺寸五座SUV面前，都成为不可规避的劣势。如果你的家庭日常用车人数在五人或以下，那么焕新而来的新款冠道，的确是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田的全部车型

近日，东风本田新款CR-V上市，推出燃油版和混动版共17款车型，其中燃油版售价区间为16.98万-24.98万元，锐·混动版售价区间为20.98万-27.68万元。

CR-V自1995年诞生以来，始终是本田旗下一款家喻户晓的全球车型，堪称城市SUV的鼻祖，随后在2004年被东风本田国产后，一直都被看做是国内城市SUV标杆，目前这代车型于2017年推出，其全系的内外设计、领先同级的小排量涡轮增压发动机和混合动力系统都让人印象深刻，如今再次改款，新车对细节再次升级，势必要捍卫自己的标杆地位。

造型依旧棒，“黑化”新亮相

这代车型已经对造型设计进行了大刀阔斧的改变，并充分得到了消费者的认可，所以此次改款只要对细节调整就好。可别小看细节，它让新款车型看上去更有质感和辨识度，比如用深色装饰条替代粗壮的镀铬饰条，格栅面积显得更大;前包围处通过银色饰条勾露的造型相当抢眼；后包围和排期设计也更加漂亮。

另外，新车还新推出了全面“黑化”的Black?Edition(黑爵士版)，彰显运动感，而混动车型也通过一些专有标识和设计让你轻松分辨出来。

新款CR-V提供彩晶黑、琥珀棕、晶耀白、雅韵金、月光蓝等多款车身颜色可选，其中银黛灰为混动车型专属配色。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4621mm/1855mm/1689mm(1679mm/两驱)，轴距为2660mm(2661mm/两驱)，与现款车型差别不大。

来到车内，“动刀”的地方不多，依旧是工工整整的居家造型，用料和做工也保持了一贯水准，同时根据车型不同，新车在装饰细节略有不同，包括手套箱上方、中控台下方、车门等处装饰条样式。

新增/升级配置更实用

对配置进行升级和调整是改款车型的保留节目，新款CR-V在这方面也做的相当到位，新增了等离子空气净化系统、无线充电、电动感应后备厢等时髦又实用的配置

第二代HONDA?CONNECT多媒体系统也更好用，提供导航、车联网、语音控制等功能，在相同系统的前提下车辆之间还可共享实时位置。另外，HONDA?SENSING驾驶安全系统已经覆盖绝大多数车款，同时全景天窗、倒车影像、LED大灯等依旧是标配。

汽油版/混动版随便挑

动力方面，新款CR-V燃油版依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为142kW、最大扭矩为243Nm，满足国六排放标准，与之匹配的是6挡手动或CVT无级变速器，同时中高配车型还提供四驱版本可选。

锐·混动车型则搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电机以及电池组成的第三代i-MMD混合动力系统，其中发动机最大功率为107kW、电动机最大功率为135kW，系统综合功率为158kW，与之匹配的是E-CVT无级变速器，同时中高配车型也会提供四驱版本可选。

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除了中置排气还有啥变化？东风本田新款思域值不值得买

本田的全部车型有思域、艾力绅、本田cr-v、本田xr-v、本田ur-v、LIFE、INSPIRE、享域、本田cr-v新能源、凌派。

1、思域

思域是东风本田旗下一款最畅销的紧凑型轿车，本田思域的外观大气，内饰做工精细；空间设计合理，乘坐和存储空间充裕；配置齐全，安全性能极高；动力强劲，是本田系列所有车型和价格表中深受全球欢迎的车型。

2、艾力绅

艾力绅是东风本田旗下的一款中高端mpv，它的外观大气、内部沉稳，和广汽本田旗下的奥德赛相比，艾力绅则更偏向于商务，这款车集旅行车宽大空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，还具有良好的燃油经济性，很受市场欢迎。

3、本田cr-v

本田cr-v是东风旗下的一款紧凑型suv，它的操作性能极佳，在汽车市场有着有着扎实的产品力和良好的用户口碑，更是本田在国内第一款插电混动车型，更是本田旗下第一款具有燃油、混动、插混三种动力的城市SUV。

4、本田xr-v

本田xr-v是东风本田旗下的一款小型suv，它和广汽本田旗下的缤智同属于Honda平台，本田ur-v前脸重新设计显得更加的大气，内饰设计与冠道布局一样相差细微，配置丰富，在本田系列所有车型和价格表中口碑和销量很高。

5、本田ur-v

本田ur-v是东风本田旗下的一款中型suv，定位高端，是一款豪华的大五座suv，车内的空间喜人，虽然是非豪华品牌但是本田ur-v的车内配置豪华丰富，拥有充足的豪华感和舒适的驾驶体验，深受国内外的消费者喜爱。

6、LIFE

LIFE是东风旗下的一款小型车，它的外观和广汽本田飞度一样，车型款式较少，只有SPORT版和CROSSTAR版两种车型可供选择，内饰用时尚潮流双色拼搭，座椅灵活多变，相应的空间充足，集安全性、功能多样性和驾驶舒适性于一身。

7、INSPIRE

INSPIRE是东风本田旗下的一款中型车，它与广汽本田雅阁同属一个平台，与雅阁是同一级别的车款，它的配置丰富、空间充裕，顶配车型的配置甚至还要略高于雅阁，但是却没有雅阁那样畅销。

8、享域

享域是东风本田旗下一款紧凑型suv，享域的诞生就是为了填补比思域价格更低的紧凑型轿车市场，宣传时的主要卖点是空间实用性，新款享域更是搭载了更加省油的自然吸气发动机。

9、本田cr-v新能源

本田cr-v新能源是东风本田旗下的一款紧凑型suv，用油电混合为动力，整款车型提供2.0L自然吸气和1.5T涡轮增压两种发动机，作为城市经典suv车型，它主打时尚运动的外观，操作性能极佳。

10、凌派

凌派是广汽本田旗下一款紧凑型轿车，凌派根据80后消费者的全方位需求打造的，它的车身外观符合中国消费者的审美，内部空间设计合理、配置丰富、驾驶体感优秀、更有着超强的碰撞标准，安全性能极佳。

雅阁的“小老弟”！新款本田锋范实车，空间比飞度更实用！

紧凑型轿车可以说一直是汽车市场的中坚力量，在选车时面对如此多的车型往往不知道从何下手。这时不妨关注一下高销量的热门车型，毕竟这些车型不仅代表了目前市场的走向，也揭示了车型有无产品优势。

今天咖哥就给大家介绍一款为人所熟悉的车型，网络上的段子里，它秒天秒地秒空气，此话虽然有些夸张，但从段子里能看出，用户对思域的动力表现还是拥有足够的自信。在去年5月份，第十代中期改款思域正式上市，其售价区间为11.99-16.99万元，那么这款车型现在看产品力表现如何？又值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

外观及内饰亮点

新款思域外观上的最大变化就是"熏黑"改装以及新的运动包围套件，另外，新增的闪烈黄配色也让它增加了在路上的回头率，前脸原本的镀铬饰板被黑色钢琴烤漆饰板取代，下包围也用了全新的设计，在视觉运动感方面咖哥觉得与老款包围不相上下，但新车的贯穿式黑色饰板看起来更显运动。（配图为：2019款220TURBO?CVT劲动版?国VI）

大灯整体造型依旧维持老款车型的设计，回旋镖式日间行车灯看起来具有很强的运动感，而LED大灯只出现在各排量的高配车型上，低配车型仍使用的是卤素光源。

车侧整体造型和线条轮廓也与老款车型基本保持一致，但由于使用了全新的包围，所以车身长度增加了9mm，其余尺寸不变，其长宽高分别为4658/1800/1416mm，轴距为2700mm。

轮圈造型与老款高配车型保持一致，但用了熏黑处理，看起来运动感更强。

此外，两款燃系运动版车型的门把手颜色和侧裙颜色均为黑色，而新款思域最大也最吸引眼球的变化要来自车尾。虽然整体轮廓线条维持了老款的设计，但两款燃系运动版车型排气中置了，毕竟原来的隐藏式单出排气看起来太不运动了。

另外，车李厢顶部增加了一条黑色的小鸭尾，而全车的熏黑套件是运动版车型与普通版车型都具备的。

回旋镖式尾灯同样维持了老款的造型，与车头的日间行车灯形成良好的呼应。

相比外观熏黑改装以及运动套件的使用，内饰则基本维持了老款车型的造型，为极简的设计主题，丰富的线条还是营造出了很好的层次感。

方向盘造型同样保持不变，皮质包裹握持手感细腻，按键布局也与老款相同，左侧的多功能按键控制多媒体系统，右侧则负责控制自适应巡航系统，顶配车型搭载了全速自适应巡航。

仪表盘整体造型也与老款保持一致，中间部分为液晶仪表，显示转速、时速等比较丰富的信息，唯一变化就是仪表主题配色由蓝色改为红色，使得运动氛围更加强烈一些。

7英寸中控屏显示清晰度不错，操作也比较流畅，搭载Honda?CONNECT系统，支持苹果CarPlay，功能也算比较齐全。

而在空间上，素有空间魔术师之称的本田在储物空间方面也没有让人失望，给咖哥印象最深的是中央通道下方，虽然用机械档杆，但本田依旧在此处设计了一个储物空间，而上下两个储物格底部全部进行了防滑处理，且设计了充电线的限位卡槽，下方的储物格内提供一个USB电源和一个12v电源。

座椅整体造型与老款相同，但新车提供了黑/棕双色的座椅设计，座椅的填充物很柔软，两侧的侧翼能为驾驶员提供很好的包裹与支撑，主驾驶座椅也支持6向电动调节。

后排座椅的填充物咖哥感觉比前排更加柔软，并且坐垫也比较长，能够给后排乘客带来很好的腿部支撑。

这里值得注意的是，除了1.0T?CVT尚擎版和1.5T?CVT劲擎版/CVT燃擎版提供真皮座椅（前排打孔）外，其余车型均配备织物座椅，而后排中央扶手和后备厢照明灯为1.5T车型专属。

后排支持4/6比例分割放倒，但后备厢高度较高，开口也偏小，整体空间扩展还是很有限。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，新款思域的动力依旧搭载1.0T三缸和1.5T四缸发动机，前者最大功率92kW（125Ps），最大扭矩173N·m，后者最大功率130kW（177Ps），最大扭矩220N·m（CVT版）和226N·m（6挡手动），传动系统，匹配6速手动变速箱和CVT无级变速箱，底盘依旧为前麦弗逊式后扭力梁式独立悬架结构。

在驾驶感受上，咖哥重点说下1.5T版本的动力表现，作为一款小排量涡轮增压发动机，它的动力输出没有丝毫的延迟或是爆发点，相反让它的动力更加平顺且线性，日常驾驶中你不需要刻意深踩油门，通过爆发力来提升车速。

D挡油门表现的直接但不过分灵敏，动力会随着油门踏板的深入线性的提升，跟脚的设定让它在起步或城市拥堵路段行驶时表现的轻快可控，而换到S挡时，油门初段就开始变得比较灵敏，动力的响应更加迅速，这台CVT变速箱的表现也很平顺。

悬挂在舒适取向的调校中带有很好的韧性，面对路面的坑洼或井盖时，能对震动进行很好的过滤，但不会将路感完全抹平，而在高速过弯时，悬挂能为车辆提供很好的侧向支撑，确保车辆的稳定，同时，方向盘一如既往的运动，几乎也没有虚位，但转向手感整体偏沉。

隔音方面，胎噪和底盘的噪音基本不会传入车内，而高速行驶时风噪比较明显外，其在急加速时发动机噪音还是略大，整体和老款车型并没有太大变化。

咖哥点评

可以说本田思域凭借其居高临下的销量足以说明它在人们心中的地位，外观上的小改动使其变得更加运动，配置方面的升级也使其变得更加具有竞争力了，并且多种配色及运动版车型将更加丰富了大家的选择，作为一款15万上下的轿车，咖哥还是觉得它仍是一台值得推荐的，主打运动的家用车型！

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新款本田雅阁实车，外观内饰大升级，运动版配2.0T+10AT

作为本田雅阁“小老弟”的本田锋范相信大家都不太陌生吧，第一代车型曾以“三厢飞度”的身份引入国内，虽然其销量表现不错，但外观造型还是有些不伦不类。直到第三代车型的出现才让它真正脱离了小型车的行列，成为了一款标准的紧凑级轿车。不过，自2015年之后的锋范一直未更新换代，与同级别竞争对手差距越来越远，导致销量一年不如一年，最终也只能暂时性的停产清仓。不同于国内市场，本田锋范(海外对应车型为City?)在海外异常活跃。日前，本田新款锋范实车正式亮相，新车不仅外观变得更加精致，而且更大、更实用的尾厢空间比飞度更实用。那么新车的具体表现如何，是否是一款合格的家用轿车？我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。

从实车图来看，新款锋范的前脸设计与十代雅阁有很多相似之处，比如硕大的镀铬横条和两侧对称的羽翼式LED大灯组，将整车的运动气息和年轻化做得相当不错。同时，新车“X”字型的前包围结构，搭配两侧雾灯区的黑化导流槽，不仅营造出视觉感不俗的运动氛围，而且也让新车看起来更加精致。

车身侧面，新款锋范的线条还是一如既往的干练舒畅，硬朗的腰线从车头贯穿至车尾，轮廓整体跟现款差不多。车尾的设计语言很前卫，后备箱的顶端用了鸭尾式的风格，其多边形的尾灯部分灯体用了熏黑设计，配以C字形的红色灯带，视觉效果非常动感。此外，两侧尾灯中间位置用了镀铬饰条相连接，与底部的镀铬饰条相呼应，整体非常的时尚动感。

内饰部分，新款锋范有着明显的本田风格，布局合理、分区规整，加之液晶仪表和轻薄的中控屏，虽然不见得有多少出众的设计感，但也符合当下年轻消费者的审美。内饰材质虽以硬塑料为主，不过视觉效果非常好，没有什么廉价感。新车整体尺寸相比现款有所变化，但不排除未来引入国内时会对其尺寸进行增加。

动力部分，新款锋范在海外市场提供了1.5L混动和1.0T三缸汽油涡轮增压发动机，其中1.0T版本车型，最大功率为122马力，峰值扭矩为173牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。据悉，新车将率先在泰国、印度等市场上市，后续有望引入国内。

总的来说，新款锋范外形相比老款更加富有运动气息，但它最大的优势体现在对家庭用户来说更重要的实用性方面，无论是车内宽敞的乘坐空间、容积不俗的尾厢还是经济省油的动力系统都是它作为家庭用车的优秀素质。对此你有什么看法呢？我们评论区见。

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本田版“汉兰达”实车曝光，3.5L V6+全时四驱，国产或已在路上

雅阁是一款风靡全球30余年的中高级轿车，在全球已经累积了不少用户。虽然十代雅阁的出现使其产品力有着很大的提升，但面对竞品车型相继的更新换代，本田雅阁也势必会迎来改款车型。日前，本田在海外市场推出了2021款雅阁车型，新车基本维持了现款雅阁的外观和内饰造型，但细节之处进行了升级优化，同时动力系统也进行了调整。那么新款雅阁都有哪些改变之处呢？下面我们一起来详细了解一下吧。

在外观上，新款雅阁的整体轮廓基本与现款车型保持一致，但前进气格栅变得更宽了，两侧的雾灯开口变得更小一些，内部的黑色装饰也变得更加复杂，搭配改进后的前大灯，整体给人的感觉更加精致运动。

新车侧面和尾部同样没有太多变化，平直的腰线从A柱贯穿至车尾，使得车身看起来十分修长。不过新车换装了全新样式的19寸轮毂，并配备扁平比较低的轮胎，整体看起来运动范很足。车身尺寸方面，根据目前曝光的信息，新车与现款车型保持一致，在同级别属于中上等水平。

内饰部分，新款雅阁的布局设计与现款车型差别不大，仅针对部分细节做了相应调整，并全系标配悬浮式8英寸液晶中控屏。经典的T型布局，让整个中控台看着很显宽，同时各个功能区的划分清晰，操作起来十分便利。同时三辐式方向盘以及按键式换挡，在新车很好的得以保留了下来，整体在运动感和科技感有了较好的融合。乘坐空间没有变化，基本与现款车型相同。

动力部分，新款雅阁提供了1.5T+CVT、2.0T+10AT，以及2.0L混动三种动力系统，但驱动方式有所变化，无论是1.5T、2.0T或2.0升混动，均已对发动机管理软件进行了调整，以实现更好的油门响应。其中2.0T+10AT变速箱的动力组合出现在了运动版车型上，其海外售价为31910美元，折合人民币约为21万，真是让人羡慕啊，但以目前的情况来看，该版本车型引入国内的可能性很小。

综上所述，新款雅阁此次升级虽然变化不大，但必须承认新车的外观真的很炫，这点对年轻消费者来说很重要。而且动力和配置也有部分升级，整体竞争力提升明显。至于新车国产后能否继续保持现在的地位，还要看其价格及配置上的表现。对此你有什么看法呢？

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车矩阵车评：作为日系三强之一的本田在华深耕多年，尽管导入车型大多受到消费者的欢迎，但还是有不尽人意之处，比如本田冠道在上市之初被寄予厚望，这款完全可以向丰田汉兰达发起冲击的中型SUV有着出色的品质，残酷的现实使得冠道与汉兰达无论从口碑及销量均不在一条水平线上，尽管在紧凑型SUV领域有着本田CR-V/皓影两款车型，完全可以狙击丰田RAV4/威兰达，甚至略占上风，那么在中型SUV领域就显得有点”势单力薄“与汉兰达完全没有过招的本钱，故此本田或将急于导入与汉兰达同等级别车型与之抗衡，它就是日前完成更新的新款?本田Pilot，本田或已为它铺就”国产化“之路。

本田新款Pilot，定位为中型SUV，有着极为浓郁的本田家族式设计语言，外表酷似放大版CR-V，整体极显硬朗大气，霸气的前脸大量的镀铬饰条装饰彰显时尚硬朗风格，两侧极为犀利的LED大灯极具攻击力，机盖筋线尽显力量感，车侧要先上扬流畅营造出更为动感的身姿，有着悬浮式即视感的车顶配备镀铬行李架，层次感丰富的车尾部更为饱满，隐藏式排气布局以镀铬饰板装饰立显高级感。

车内同样有着本田家族风格的设计，对称式中控布局，四辐式多功能方向盘，液晶仪表盘+悬浮式中控液晶屏，支持手机互联映射语音识别，配备流行的电子按键式换挡机构，2+3+2座椅布局满足大尺寸车身和轴距对于车内空间的设计需求，在配置上要高于丰田汉兰达。

本田新款Pilot搭载3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率206kW，峰值扭矩355N.m，匹配9速手自一体变速箱，并配备AWD四驱系统。如此排量如引进国内预计可能性不大，极有可能搭载本田CR-V上那套2.0L混动系统（综合功率158KW）或本田冠道那款2.0T(最大功率200KW)引擎，较之海外曝光的丰田汉兰达搭载的2.5L混动系统（综合功率160KW）有着较为明显的优势。

自丰田普拉多在华停售以来，中型SUV领域几乎成了大众途昂”领衔“的局面，丰田汉兰达尽管十分出色，但其一车难求、加价售车及至面临大换代还是令许多消费者转身，本就车型不算丰富的领域就那么几款车型，强者更强，随着本田Pilot的加入，对于当下对于大7座车型的需求日益旺盛局面得以更大的催生消费，定价或低于汉兰达的本田Pilot或已列入本田国产导入，让我们拭目以待。欢迎留言讨论。

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