保时捷t跑汽车配置_保时捷 轿跑

1.最受欢迎的四门超跑售价116.8万元起 新款保时捷Panamera正式上市

2.保时捷turbo和普通区别(保时捷卡宴turbo什么意思)

3.解析保时捷911CarreraT

4.保时捷跑车最大排量的有多少T？ 要带涡轮增压的那种！

很多人的梦想之车是一辆跑车，这就和其出众的性能以及动感的外观有关了，因为无论在哪，它都能够收获羡慕的目光。作为保时捷旗下车型中的一员，保时捷9112022款Carrera4S3.0T是一些消费者想购买的车型，接下来小编就来简要介绍一下这款车，再算一算买它需要多少钱吧。

配备了2.981TH6双涡轮增压发动机，发动机最大功率是331kW，峰值扭矩是530牛·米，匹配8挡双离合变速箱，最高车速306km/h，官方0-100km/h加速是3.6s。

配置方面，保时捷911配备前排头部气囊、主/副驾安全气囊、前排侧气囊等四项安全性配置。另外，这款车还配备了发动机启停技术、负离子发生器、温度分区控制等十三项舒适性配置。

价格方面，我们以保时捷9112022款Carrera4S3.0T为例来算一算，这款车型的官方指导价为1551000元，目前南京市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在1735648元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要465300元才可落地，月供为33532元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

最受欢迎的四门超跑售价116.8万元起 新款保时捷Panamera正式上市

谈到保时捷大家想到最多的还是911。

但其实718也很不错，尤其是这台718?cayman?T?带给我的感觉很不一样。

带T的718

保时捷的T系列（Touring）定位是高于普通版车型的，主要针对车型轻量化且更加注重驾驶感受。

外观上与现款几乎一样，只是在运动风格上更加凸显。

尤其是这台胭脂红配上黑色点缀格外耀眼。

轮胎方面用了20英寸的“大脚”，在保时捷主动悬架管理系统的作用下，使得它比普通版车身降低了20mm。

而中置双出排气将用黑色镀铬装饰，看起来更具运动范儿。

内饰的设计比外观更能将轻量化。

为了减重连车门把手都用织物取代，更换了全新的GT运动方向盘（无媒体控制键），从而尽可能的减轻车重。

搭载2.0T四缸水平对置发动机，除了现在这台PDK变速器外，你还可以选择6挡手动变速器。

而且，保时捷Sport?Chrono组件将作为标配出现在这台车上。

运动属性

从驾驶的角度看，718依然可以给你不错的驾驶体验，日常驾驶718更像是一台普通的运动轿车，只是坐姿较低。

行驶在路上并不会有911那样的颠簸，乘车感比较舒适。

因为标配了运动排气系统，你可以把它关闭，车内基本还是很安静。

当然如果你想要运动一下，开启运动排气，选到运动模式。

718还是可以证明自己是保时捷这个运动汽车品牌旗下的车型，声音低沉有力。

大脚油门下，PDK的变速器反应非常迅速，马上理解你的意图，自动降到合理挡位，方向盘虽然偏重但有着清晰的指向性。

保时捷所有车型中最让我印象深刻的就是它们的底盘功力，这台718同样如此。

你可以用你平时转弯的极限速度来过弯，车身都是稳稳的状态，甚至还可以补点油，把车速再提高一些。

这台带T的版本，更加出色。因为极致的轻量化，让它的车身姿态可以更好。

什么是718

很多人对于718这个名字是既熟悉又陌生，熟悉是因为它一线城市的能见度很高，陌生是718到底是什么意思，多数人不知道。

其实718只是一个代号，早在1953年保时捷推出了只生产了89辆的550车型，专为赛事研发用1.5升水平四缸发动机。

亮相后550及后任车型夺得了众多赛车场上的荣誉包括：勒芒24小时耐力赛，百灵12小时拉力赛等组别冠军。

1957年，保时捷推出了550的继任者——718RSK。

718?RSK进行了全面升级，但发动机还是沿用了此前的四缸发动机，经过不断改良，动力输出比此前更高且更稳定。

在1957-1962年间，?保时捷718的表现异常活跃，包括F1、F2、勒芒、Targa?Florio、赛百灵、欧洲爬山赛等各项国际大赛中均能看到其身影。

而今，保时捷再次使用718?这个名字，其实是一种回归与致敬，向当年的四缸赛车，表达怀念。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷turbo和普通区别(保时捷卡宴turbo什么意思)

保时捷在很多朋友眼中是一个非常“识时务”的超豪华跑车品牌，面对市场可以推出SUV车型Cayenne和Macan；可以推出大型四门轿跑车?Panamera，也可以推出全新纯电动跑车Taycan。其中Panamera一直被看作是保时捷兼顾实用性最好的跑车。近日保时捷公布了新款Panamera车型的售价，共7款配置，售价区间为116.8-248.3万元。

新款Panamera其实是一个年度改款车型，所以新车外观上依然沿用了这一代Panamera的整体设计，只不过在部分细节和配置上以及在售车型上进行了调整。

具体来看，外观上比较大的一个变化是新款Panamera在保险杠上引入了一个横向双条幅的日行灯设计，让其外观看上去更加精致有型，也可以很好的进行新老款车型的区分。

内饰上，新车用了经典的保时捷炮筒式仪表盘设计，当然加入了全液晶屏幕，配合中控显示屏，让车内的科技感更加突出。在配置上包括BOSE音响以及各种驾驶系统等都有装备，可以说是武装到了牙齿。

动力上，新款Panamera推出了一个Panamera?4S车型，搭载的是2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率450马力。动力最强的依然是Turbo?S?E-Hybrid，搭载4.0T双涡轮增压V8发动机与电动机组合的混动系统，综合最大功率达到了698马力。另外Panamera?4?E-Hybrid车型搭载的是2.9T涡轮增压V6发动机与电动机组合的混动系统，综合功率达到461马力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解析保时捷911CarreraT

涡轮增压是4.8T，519马力，750牛米；涡轮增压S是4.8T，570马力，800牛米。排量一样，但Turbo S的动力调节更强。其他配置基本相同，就是 轮胎 尺寸和刹车盘材质不同。

Enne用了五座的设计，与普通suv没有什么不同，但它的风格依然完全是保时捷风格。同色调的双色内饰，车门饰板、 座椅 、 方向盘 、变速杆均用真皮覆盖，铝白色车内饰板，三环组合仪表，前排座椅左右独立恒温空调节，多功能方向盘，10扬声器音响系统，液晶综合信息显示。

当你进入车身，你会忘记它是一辆SUV，很多跑车元素都是毫无保留的移植。三环仪表盘，三式多功能方向盘，10喇叭音响系统，所有设备都是保时捷风格。Cayenne配备了多种高级配置，例如巡航控制系统、BOSE音响、全真皮内饰、运动型真皮座椅、可选电动全景天窗、倒车影像系统和后排座椅设备。当然，要想享受这样的豪华品质，昂贵的成本是首要前提。

无论是国外还是国内都进行过汽车碰撞安全测试，对于昂贵的汽车很少有测试。可能是因为一方面成本很高；另一方面，昂贵的汽车在汽车安全性方面非常便宜，而且车身足够刚性，所以安全性应该不是问题。除了用更好的淬火和热处理设备对车身和内部零件进行淬火和锻造，使其具有高刚性车身外，Cayenne还提供了许多主 被动安全 系统，包括车身稳定性管理系统(PSM)、标准的前排双气囊和侧气囊、后排侧气囊、侧气帘等。，为前后乘客提供全面的安全保护。

保时捷跑车最大排量的有多少T？ 要带涡轮增压的那种！

解析保时捷911CarreraT

相信大家对于保时捷911的外观一定都不陌生了，毕竟它很多代的车型都延续了经典的设计，所以这台保时捷911 2023款 Carrera T 3.0T自然也不会例外，而这经久不衰的设计，对于它来说，也是自己身份的象征，所以我们也不难知道该车的辨识度还是非常强大的。前脸部分，该车用了保时捷家族式的“青蛙眼”设计，圆形的大灯组造型虽然复古，但是却不会给人复古的感觉。而在前包围宽大的进气口设计，则证明了这是一台“性能猛兽”，同时前机盖还一直延伸至前包围处，让其车头看上去更加低趴，为其营造出一种蓄势待发的既视感，而在打开前机盖，该车还有一个较大尺寸的储物空间，该空间至少可以放置一个20英寸的行李箱。

来到车身侧面，或许是这台保时捷9112023款CarreraT3.0T观赏性最强的一点，其在侧身并没有用非常复杂的线条设计，整体给人的感觉十分圆润，并且在车顶的线条应用上也非常额定流畅丝滑。

其车顶的曲线从A柱过后急速下坠，形成了大溜背的造型，虽然现在这样的设计被很多主流的SUV车型所取，但是这个设计对于一台跑车而言还是比较少见的，所以在侧身，保时捷9112023款Carrera T3.0T给人的感觉也十分精致。保时捷911 2023款 Carrera T 3.0T的尾部相比于之前的车型或许是变化最大的，首先就是尾灯组方面，该车用了贯穿式设计，并且还配备了粗壮的尾翼，以此来加强该车的性能感。

其内饰并不像我们熟知的超跑车型那样极具攻击性和战斗风格，而是一副板板正正的样子，其整体的氛围更像是一台豪华行政车型，尤其是在中控台上，该车用了横平竖直的设计并且还用了钢琴烤漆黑装饰板，进一步加强该车内饰的精致程度。

保时捷911 2023款 Carrera T 3.0T在动力方面用了3.0T双涡轮增压发动机，该发动机为其提供了385匹的最大输出马力，以及450Nm的最大输出扭矩。

传动系统方面则配备了8DCT变速箱。由此可见，保时捷911 2023款 Carrera T 3.0T的动力还是非常强悍的，而充足的动力储备也是让该车的0-100km/h加速时间仅为4秒，绝对符合一台超跑车型的体量。

保时捷卡雷卡GT 5.7

Carrera GT 车上搭载的 V10 引擎，原本是 Porsche Motorsport 部门专为参加利曼 ( Le Mans ) 24 小时耐久赛 GT1 组别的赛车特别开发，但随著赛事规则的修改，这辆原本应为 GT1 的赛车失去了属于它的战场，于是这具 V10 引擎与中置底盘转变成为量产超级跑车的基础。原本概念车上搭载的 V10 引擎排气量为 5.5 升，正式量产的版本则将排气量扩大到 5.7 升，最大马力输出为 612hp/8000rpm、最大扭力则为 60.4kgm/5750rpm。在 Porsche 自家的测试跑道上，Carrera GT 轻易跑出 330km/h 的极速，根据官方说法，若是调整齿比，甚至可以跑出更惊人的速度。0-100km/h 仅需3.9秒即可达成.