双开门mini汽车_mini双开门是什么型号

1.Mini R55，这才是Mini ClubMan该有的模样。

2.宏光MINI EV——胡同里也如鱼得水，感谢时光静好

3.到店实拍五菱全新买菜车宏光MINI EV，配全液晶仪表外观还很呆萌

4.五菱宏光MINIEV推出限时优惠 起售价2.98万元

5.扁平车型后面双开门是什么轿车

mini有双开门后备箱关门使用方法如下

1.打开后备箱。

2.拧松后备箱卡扣两道螺丝。

3.将卡扣向上提拉,调节到最佳位置,非常不好关就调到拉不动为止。

4.拧死两道螺丝。

Mini Clubman。

对开式尾门是MINIClubman另一个独特的设计元素。C柱根据车身颜色选用银色或黑色作为对比色，凸现出尾门的与众不同

独特的尾门设计使人们可以舒适而便捷地使用储物空间。根据需要将后排座椅部分或完全折叠，可以使储物空间由260升扩展到 930 升。

这种对开式尾门的设计唤起了人们对其前代经典车型的美好回忆——在1960至1982年间，Austin Mini Countryman，Morris Mini Treller以及随后的Mini Clubman Estate创造了一个成功的。

Mini R55，这才是Mini ClubMan该有的模样。

随着消费水平的不断提升，很多年轻女性也想拥有一辆日常代步车。从经济实用的角度来看，一辆操作简单、小巧灵活的纯电动小车是首选，而且价格也不贵，日常用车成本也不高，不论去上班还是周末跟朋友逛街都方便很多。

接下来就为大家推荐几款5万元左右的纯电代步小车，不仅有颜值，而且配置方面也不简陋，可以满足你对代步车的所有需求。

吉利熊猫mini

指导价：3.99-5.39万元

吉利熊猫mini是吉利旗下首款微型纯电动车型，这款车共有4款车型，起售价为3.99万元，最长续航已经达到了200km，日常代步完全不成问题。

从设计上来看，吉利熊猫mini用方方正正的造型，边缘加入了圆润线条，看上去没有那么多棱角，封闭式前格栅设计凸显了新能源车身份，圆眼造型的头灯集成了远近光一体大灯、LED日间行车灯以及LED转向灯，功能齐全。

新车的侧面十分圆润，看上去也很饱满，花瓣式轮毂造型也很时尚。车身尺寸方面，吉利熊猫mini的长宽高分别为3065/1522/1600mm，轴距为2015mm，内部空间还算不错。

吉利熊猫mini的尾部有个比较宽敞的开口设计，给放一些大件行李物品提供了比较宽绰的空间，让这款小车可以更实用、耐用。

进入车内，吉利熊猫mini的座舱设计十分简洁，提供软萌粉和呆萌绿两种内饰配色，且车内设计的储物空间较多，对于女性消费者更加友好一些。新车配备了8英寸悬浮式无框屏幕，内置手机互联，高德地图、APP远程控制解锁/开启空调等，都是一些很实用的功能。

动力方面，吉利熊猫mini搭载永磁同步电机，根据不同车型版本最大输出功率分别有20kW和30kW两种规格，配备9.61kWh和17.03kWh两种容量的磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航能力分别为120km和200km。

五菱宏光MINIEV

指导价：3.28-9.99万元

自从五菱宏光MINIEV卖火以后，上汽通用五菱就疯狂推出了几十款配置车型，售价从3.28万元至9.99万元不等。换句话说，只要你看中了这款车，总能选到适合的配置车型，尤其是对女性用户来说是代步的首选。

从外观设计来看，五菱宏光MINIEV前脸用新能源车型惯用的封闭式进气格栅，方正规整的头灯中间带有一块横向的熏黑饰板，表面增加了浮雕式纹路搭配，整体设计中规中矩。

车身侧面没有过多的腰线进行勾勒，从头灯区域延伸了一条较为清晰的折角腰线到尾灯，搭配双开门的设计，整体较为简洁。车身尺寸方面，五菱宏光MINIEV的身长宽高分别为2920/1493/ 1621mm，轴距为1940mm。

内饰方面，五菱宏光MINIEV可谓是面面俱到，不过中控台上的材料偏硬，当然也是成本的原因。叠层搭配的中控台在隔断位置设计了贯穿式的出风口，空调面板右侧为音响系统，具备简单的收音机+USB接口（可充电），可满足日常需求。

配置方面，五菱宏光MINIEV配备了主驾驶位气囊、上坡、倒车雷达、倒车影像等功能，都是一些实用的配置，满足日常所需。座椅方面，用织物面料包裹，前排座椅支持4向手动调节。

动力方面，五菱宏光MINIEV搭载后置永磁同步单电机，其电机总功率20kW，总扭矩85N·m，提供120km和170km两种续航版本，并支持慢充充电模式，支持家用220V充电，对于家里方便充电的消费者来说是个不错的选择。

长安Lumin

指导价：4.99-6.99万元

自去年6月正式上市之后，长安Lumin就成为微型纯电车领域一匹黑马，在销量方面表现不俗。虽然不及五菱宏光MINIEV，但这台车也是不少年轻女性和宝妈们最常选择的车型。

从设计上来看，长安Lumin很呆萌，圆形的大灯做了慵懒的睡眼惺忪的小设计，很讨年轻人的喜好。用的是三门四座设计，但车门尺寸很大，进入后排还是很轻松的。另外新车还使用了隐藏式门把手，这样与时俱进的设计用在代步小车上是不多见的。

长安Lumin车身尾部同样没有用复杂的设计，整体感觉非常简洁，尾灯造型同样是圆形设计，与前大灯相呼应，可爱感十足。

进入车内，长安Lumin的双色内饰设计提升了车内时尚感，新车配备的是10.25寸悬浮式液晶中控屏，设计简洁很好上手，并支持倒车影像、手机互联、语音助手和OTA升级等功能。另外联通手机后还可实现导航、互联网音乐/电台、投屏播放等智能功能。

动力方面，长安Lumin用30kW和35kW的电机，配备12.92kWh、17.65kWh和27.99kWh三种规格的磷酸铁锂电池，对应续航里程分别为155km、210km和301km。

小结：以上三款车都非常适合年轻女性城市代步使用，而且也适合宝妈接送孩子上学和日常买菜，价格不贵用车成本也低，值得推荐。

本文来自易车号作者跟我视驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

宏光MINI EV——胡同里也如鱼得水，感谢时光静好

对于Mini这个品牌小编并不是很了解，只知道他跟宝马有些许关系，小编关心的仅仅只有R55?ClubMan而已，但后面真正的ClubMan消逝了，F54真的还能算ClunMan，或者真的还能算是一台Mini吗?车跟生活如此的相似，不能够拥有的事物总是让人沉迷。

坐过若干次R55，无奈却从无机会驾驶，以前会经常在外网翻阅R55的相关，但现在R55也逐渐淡出了车圈，只有一些零零散散的流浪者还拥有着他，每一台车都有找到一群真正热爱他们的玩家，R55也如此，希望还拥有着R55的车友们，一定要好好珍惜他，如果觉得累了，倦了就彼此冷静一下，但一定不要放弃他，如果真要放弃，记得联系小编，小编愿意接盘。

第一次见到他，我以为他是一台跑车.....（原谅学生时代的我，那时我认为双开门都是跑车，但是?这跑车的造型也太？）R55?ClubMan为何会拥有那么多粉丝，完全是因为它的设计太过动人，ClubMan有很多种心情，让每一位车主都能找到自己。

车门设计绝对是很多人爱上他的原因，一台小小的车却用着对开门的设计，可爱又特别，Mini跟长这个词儿本该无关的，但在R55?ClubMan身上却可以，因为他真的有着修长的腰线，一切比例都恰到好处，方方正正的尾部，甚至有些许发现4的影子，但娇小的身型又告诉你这只是一台Mini，是的，R55就是这样多样。

R55?ClubMan的尾部也是他的精髓所在，没有过多的线条去修饰，但却能让人感觉到一种沉着与冷静，看到ClubMan的尾部，无论从驾驶位下来的是一位西装革履的绅士，还是一身Hip-pop的街男又或者是楚楚动人的长裙丽人，你都不会感到意外。

我们为什么沉迷与他？这张图大概是最好的诠释，对开门的设计在他身上显现的淋漓尽致，大概是习惯了劳斯莱斯的对开门设计，对开门设计在我眼中就是一种优雅与态度，放在Mini身上也是如此，或许这也是为什么F54?Mini在ClubMan的路上渐行渐远的原因吧。

Mini的内饰我也是着迷了相当长的一段时间，Mini对我而言，他的内饰并不需要豪华，这不是我对于他所期望的，他只要够特别，够精致就好，R55?ClubMan做到了，坐在ClubMan的车厢内，你的心会不由自主的多一些悸动，当然，最后悔的是没有在驾驶着R55和他相伴一起去感受路与远方。

得益于方方正正的造型，车内空间还是可以保证的，无论是后排空间还是后备箱空间，同级别表现都算得上是优秀，同时坐在车里有一种说不出的仪式感，就感觉像是坐在一辆豪华的马车里，要去见女王殿下一般。

抛开JCW版本，这算是一台钢炮吗？我想是的，引擎盖下藏着一颗N18B16A发动机，是一款涡轮增压直喷技术的1.6T发动机，当时这台发动机是宝马旗下排量最小的一颗，并且携带宝马的VALVETRONIC可变气门升程技术，体型虽小但在“TVD”三项技术的支持下表现出极佳的动力输出反映，135KW最大功率输出勾勒出COOPER?S性能钢炮的形象。（此段为复制粘贴，因为没驾驶过无权发言，但从乘客的角度出发，这车跑起来还挺带劲儿的）

依旧在家办公，小编好想拥有一台R55哦！！！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍五菱全新买菜车宏光MINI EV，配全液晶仪表外观还很呆萌

“昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光，他的速度很快，用惯性漂移过弯，我只看到他的车上写着修房顶漏水的招牌，如果你见到他，麻烦你告诉他周六晚上我会在秋名山等他！”

虽然五菱宏光的段子还在坊间流传，但是生活中真正接触到这辆神车的机会并不多。而当宏光MINI?EV出现在我眼前时，我眼前一亮，因为它的外型很好的传承了五菱宏光的神韵，方正的造型最大限度的利用了空间。

双开门的造型加上时尚的“天空蓝”颜色，宏光MINI?EV整体外型给人Q萌的形态。?方方正正的大灯与Q版的车身搭配并不呆板，还有些讨喜！

我开着宏光MINI?EV来到素有北京前沿文化的新地标、中国最大的当代艺术聚集区的北京798艺术区。这地方是用旧工厂改造的艺术区，道路狭窄车辆繁多，而这正是宏光MINI?EV大显神威的好地方。

宏光MINI?EV的车身尺寸2917/1493/1621mm，方正的造型配合切边几何的前卫设计，意外地与798园区的艺术气息相得益彰。

而宏光MINI?EV在艺术园区通行也显得如鱼得水。无论是在车流中穿行还是停车都轻松自如。

只占用半个标准停车位的身型可以方便的停在道路两旁狭窄的角落，不影响正常交通，对于驾驶新手也十分友好，妈妈终于不用担心我停车不成功了。

停在超跑边上也不输气场！

来到宏光MINI?EV的车内，简约的内饰设计并不简单，以“机械空间最小化，乘坐空间最大化”的设计理念，打造出宽敞的乘坐空间。中控上长条状的空调出风口是最有设计感的部分。?橙色线条装饰的区域包含了空调控制旋钮和多媒体控制区域，多媒体区域包含FM和USB功能。虽然宏光MINI?EV只在驾驶位置配备的一个音响，但是好在音质还算清脆。在穿街走巷中听着收音机的感受新潮而复古！

宏光MINI?EV用旋钮换挡。后方因为放置机械手刹而没有预留储物空间。好在车门上设置了巨大的储物空间。

前排贯通的设计可以方便在主副驾驶位挪动，方便在一些极限停车的情况下下车。

中控副驾的位置还有一个置物空间，可以放一瓶饮料。

宏光MINI?EV驾驶仪表的UI设计简洁美观，细节也不放过，开门或是开大灯、转向灯，界面中的示意动画都会逼真的呈现出来。

受限于整车的成本，一体式座椅的面料自然是布质的，但好处就是夏天和冬天上车时，布面料的座椅反而更加舒适。座椅的配色和数码装饰花纹也与内饰设计相呼应。

这辆体积甚至比“K-car”还略小一些的宏光MINI?EV有一个标准的后排。我178的身高，将驾驶位调制适合我的坐姿后，后排空间可以刚好在坐下我自己，四座设计的布局可以轻松容纳四位成年人，后排还有2个ISOFIX儿童安全座椅接口，日常小家庭的日常出行需求是可以满足的。较大的车门让进出后排是比较便利的，客观说以宏光MINI?EV的体积，能放下一个标准的后排堪称奇迹，而且舒适性居然还可以。

也是因为第二排座椅的存在让宏光MINI?EV在一众同等大小的代步车中脱颖而出，宏光MINI?EV的实用价值大大的提高了，无愧其人民代步车的称号！?宏光MINI?EV多变的空间布局，在后座放倒的情况下还可提供741升的储物空间，堪比SUV。

离开798艺术区，我继续开着宏光MINI?EV在北京2环内走街串巷。?北京的胡同是古时城市的脉络，交通的衢道。每条胡同都有个说头儿，都有自己的故事，都有着般的经历，里面的趣闻掌故，时代的风貌，蕴含着浓郁的文化气息，好像一座座民俗风情的博物馆，烙下了人们各种社会生活的印记。

可以毫不夸张的说，开着宏光MINI?EV在北京串胡同简直不要太惬意。搭载一台最大马力27匹的电机，让它灵活小巧的优势展露无疑，无论是并线，抄近道走小路宏光MINI?EV都手到擒来，游刃有余。要是让我开自己的SUV，那简直是不可想象的噩梦。

宏光MINI?EV全系标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配以及胎压监测和倒车雷达功能。虽然价格亲民，但是基本安全配置都蛮有诚意。当我开着宏光MINI?EV在狭窄的胡同中停车、倒车，倒车雷达配合小巧的车身大大的提高了安全性，也让更多新手能更安心的上手宏光MINI?EV。

盛夏胡同的街道上树影斑驳搭配宏光MINI?EV的星空蓝显得十分和谐。

完成了两天的试驾，我们在北京市中心穿行了137公里，显示剩余28公里，其144Ah的电池容量，标称NEDC?170km的续航几乎无差，要知道这还是在开着空调的前提下达到的，经过我的实测，如果在不开空调的前提下，在城市通行超过其170公里的续航里程应该也是极有可能达到的。同时它还有低温预加热充电技术及电池保温功能，有效解决冬季续航打折问题，并提供8年或12万公里的质保，解决用户的后顾之忧。另外宏光MINI?EV不高度依赖充电桩，还可以用普通220V三插电源进行充电，可以说是想充就充。

总结一下宏光MINI?EV的使用感受：?其170km的综合工况续航完全满足日常出行代步，同时能量回收系统能在车辆滑行、制动时回收能量，为动力电池进行充电，通过两天的驾驶，实测其续航里程还是很靠谱的。

我们算笔账，宏光MINI?EV百公里耗电量约为8度，每公里花费仅约5分钱。相比传统燃油车，使用宏光MINI?EV一年可省下的花费近万元以上，经济实惠。?正如我之前在试驾宝骏E100时说的，相信在未来“大车”出游，“小车”出行的概念会更多被大家接受一样，如今刚上市的宏光MINI?EV再次把好开好停的便利性优势、经济亲民这些属性在此做到了极致，从体验上来说是很好契合了用户日常出行代步需求。听说，它在前期预售的时候，就拿到了3万份订单，并且在多个城市已经出现了“抢车”的局面。?宏光MINI?EV共有三款车型，分别是轻松款、自在款、悦享款，其中轻松款和自在款都是120公里的版本，我这次试驾的悦享款是170公里的续航里程，经过我2天的驾驶，我个人更加推荐大家购买悦享款，多出的50公里可以让日常代步出行的里程焦虑感大幅降低。可以想象，以3万元左右的超低售价，它将成为名副其实的“人民的代步车”。?（*内容转载自老司机爱汽车）

五菱宏光MINIEV推出限时优惠 起售价2.98万元

在国内市场上，SUV车型越来越受消费者喜欢，而近段时间迷你轿车的热度也非常高，而近段时间比较火热的小车莫过于长城旗下的全新小型轿车欧拉黑猫了，我第一次看到这款车是在2020北京车展上，而今天我来看的这款车却不是这款车，而是来自上汽通用五菱旗下车型。

这款车就是2020款的五菱?宏光MINI?EV，最近身边正好有个朋友要买这款车，因此随着她到滨州的一家4S店看到了这款车，五菱宏光MINI?EV在今年的7月份正式上市，属于一款纯电动的微型汽车，指导价为2.88万起步，外观部分的设计都非常可爱，更加符合女性朋友的审美，现在有很多车迷都称它是五菱的新款买菜车，那么接下来我们从各方面来了解一下它的实力表现。

首先来看下动力方面，五菱宏光MINI?EV搭载的电动机最大马力为27匹，最大扭矩为85牛米，续航里程最大可达到170公里，日常家用代步完全够用了，因为这是一款微型的家用轿车，所以空间方面就不要抱太大希望了。

五菱宏光MINI?EV的车身长宽高分别为2917×1493×1621mm，轴距为1940mm，用双开门的设计方式，实用性还是很高的，但车内第2排座椅乘坐空间比较有限，成年人正常乘坐还是可以的，不过就是活动起来可能会比较困难，如果是上班族使用的话，一般情况下后排都会用来放物品，很多车主都把后排当作储物座了。

外观部分，五菱宏光MINI?EV的外观用白色和蓝色双色拼接的设计方式，整体给人感觉非常清新有活力，外观仍然延续了五菱家族式的传统设计用的是方盒子造型设计，看着就像是缩小版本的五菱宏光plus，前脸部分的设计层次感比较丰富，因为是一款纯电动的车型，所以用的是封闭式的格栅设计，大灯组造型硕大，看着还挺呆萌的。

车头下方有贯穿式的黑色饰板装饰，饰板上的纹路与上方的黑色饰板纹路相同，让前脸部分看上去更加动感，车身侧面的层次感比较丰富，车尾配备有一块不规则形状的小尺寸车窗，让车身看上去更加协调美观。

轮毂虽然尺寸比较小，但造型设计还是比较精致的，用悬浮式车顶设计方式，让外观部分的运动气息更加浓郁了，整个尾部的设计方式与前车头还比较相似，尤其是大灯部分与前车灯的造型相呼应，正中间将格栅更换成了黑色的饰板，整体看上去更加上档次了。

内饰部分，五菱宏光MINI?EV内饰同样用双色拼接的设计方式，中控台区域空调出风口的设计比较独特，配备的彩色全液晶仪表盘，这是很多微型汽车都不会配备的高科技配置，瞬间提升了内饰的档次，座椅用的是织物材质包裹，后排座椅支持整体放倒。

总结：综合来看，五菱宏光MINI?EV对于普通的上班族来说还挺实用的，相比燃油车养车费用比较低，而且外观小巧，在上下班高峰期堵车的时候也容易挪动，在大城市里停车也比较方便，近期买车还有很大的优惠，想买车的朋友可以亲自去店里体验一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

扁平车型后面双开门是什么轿车

易车讯 近日，五菱宏光MINIEV推出限时优惠，起售价2.98万元，并截止到3月份。在推出限时优惠政策前，五菱宏光MINIEV的售价为3.28-9.99万元，该车定位于微型电动车，适用于城市代步。

外观方面，五菱宏光MINIEV前脸用新能源车型惯用的封闭式进气格栅，搭配两侧“回”字型的LED大灯，整体呈现出时尚、个性的视觉效果。同时，双色车身的设计并没有缺席，消费者可根据不同的配置车型进行选择。

车身小巧就是五菱宏光MINIEV最大的特点，车身长宽高分别为2920/1493/ 1621mm，轴距为1940mm。从车身数据可以看出，即便是在一些狭小的空间内，也能很好的穿梭。同时，车身侧面没有过多的腰线进行勾勒，搭配双开门的设计，符合年轻人的审美。

内饰方面，用了一种比较简约的设计，贯穿式的空调出风口占据整个中控台，虽然没有中控大屏，但全液晶仪表的配置，也能很好解决正常的使用需求。同时，物理按键也被优化，基本全被几个旋钮式的按键所代替。配置方面，像主驾驶位气囊、上坡、倒车雷达、倒车影像等功能也是一应俱全，可以说在这个价位，五菱汽车把该有的配置都给到了消费者。

做工用料方面，座椅用混织皮革材质进行包裹，搭配一体运动座椅，整体乘坐感受也是中规中矩。同时，后排支持比例放倒，后备箱容积最高可达741L，对于日常代步、买菜等用车场景还是非常不错的。

动力方面，根据配置的不同，搭载永磁同步后置电机，最大功率为20kW，最大扭矩为85N·m，并搭配容量分别为9.3、13.9、17.3、26.5kWh的磷酸铁锂电池和三元锂电池，续航里程可达120、170、200、300km。实际驾驶过程中，五菱宏光MINIEV凭借着小巧的车身，油门响应以及转向手感都较为轻盈，用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆非独立悬架，对于城市代步来说非常合适。

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扁平车型后面双开门是宝马MINI CLUBMAN。

宝马MINI新一代CLUBMAN，新车或将继续搭载1.5T发动机或2.0T发动机，后续有望推出纯电动驱动。CLUBMAN是家族旗下一款偏向MPV风格的休闲轿车，尾箱双开门的设计也极具吸睛能力。新一代CLUBMAN将朝着SUV细分市场发展，车身尺寸将得到大幅提升。

Clubman车身后部平滑的线条，突出了Clubman的运动风格和实用性。MINI Clubman用独一无二的五车门为设计理念，后排座椅可完全折叠，在普通状态下，MINI Clubman的行李厢容积有260升，而当把后排座椅折叠起来之后，储物空间可达930升。

宝马MINI CLUBMAN配置特点

宝马迷你的外形小巧中又带点犀利，内饰时尚之外又有点复古，在艳丽的外表下面，又拥有强大的动力和灵活的操控性。可以说MINI 是不局限年龄和身份的高级微型车。MINI的车门张开的角度极大，因此进出车门和后排座都很方便。

它的前机盖由单张金属板件制成，前大灯与发动机罩也用了一体化的设计，都显示出MINI技艺上的“精湛”。同时它前、后风挡玻璃的倾角设计的很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度。它那造型古老的镀铬门把手更会让人产生几分怀旧的情绪。