装配捷达汽车变速箱_捷达变速箱安装教程

1.都说爱信的变速箱靠谱，那装配爱信变速箱的都有哪些车？

2.捷达vs5的6at变速箱是国产的嘛

3.捷达车拆发动机单拆还是变速箱一起拆好拆

4.新捷达大众的变速器什么样

5.想了解一下大众全新捷达的变速箱，哪位给介绍下？

全新捷达配备有5速MQ系列手动变速箱与6速AQ250自动变速箱两种形式，该变速箱具有换挡迅速，输出平顺的特点。

大众汽车著名的5速MQ手动变速箱，档位清晰，准确性极佳的吸合式入档是大众的首创。而倒档则延续大众传统的下压式，使倒档与1档切换的动作最小化，档位切换方便快捷。匹配发动机来看，可以为驾驶者提供充沛的驾驶乐趣，并且可以有效地控制燃油消耗量。

而6速自动变速箱的优势在于换挡迅速，输出平顺，可以为乘用者提供出色的乘用舒适性。自动挡车型不提供在很多车上成为鸡肋的手动换挡模式，只提供一个稍微激进一点的S运动挡，降低成本外，也更符合这款车的定位。

扩展资料：

大众捷达汽车变速箱介绍如下：

全新捷达在城市中的燃油效率比以前更高。这款时尚的全新车型匹配八速自动变速箱，使全新的2019款大众捷达有更好的燃油效率。无论是配备自动还是配备六速手动变速箱，新捷达的额定功率为每加仑30英里/加仑。

高速公路40英里/加仑，综合为34英里/加仑。根据动力系统的不同，2018款捷达为27至33英里/加仑。2018款捷达搭载1.4升涡轮增压发动机，配备五速手动变速箱油耗为28至40英里/加仑。

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都说爱信的变速箱靠谱，那装配爱信变速箱的都有哪些车？

太平洋汽车网捷达vs5匹配的变速箱有两款：5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。捷达vs5在售车型有2019款，共有5款车型，在2019年5月上市，驱动方式为前置前驱。

捷达vs5匹配的变速箱有两款：5档手动变速箱和6档手自一体变速箱。

捷达vs5在售车型有2019款，共有5款车型，在2019年5月上市，驱动方式为前置前驱。

2019款捷达vs5全系符合国六排放标准，售价在8.48万到11.28万之间。

一、外观：2019款捷达vs5的长度为4419mm，宽度为1841mm，高度为1616mm，轴距为2630mm。

2019款捷达vs5的外观设计使用了全新的设计语言，有着更强的辨识度，更贴合年轻人的审美，变化是非常大的。

前进气格栅的面积更大，层次感更加丰富，中网内部使用了很多的镀铬饰条进行装饰，时尚气息非常浓厚。

尤其是两侧大灯，造型感极强，使用的线条非常凌厉，散发着强烈的攻击性，辨识度很高。

二、动力：2019款捷达vs5搭载1.5T版本发动机，匹配的变速箱有两款：5档手动变速箱和6档手自一体变速箱。

1.5T版本发动机的最大输出功率为110千瓦，最大扭矩为250牛/米，百公里加速时间为9.33秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.8L。

捷达vs5的6at变速箱是国产的嘛

的可靠性，稳定性，是双离合CVT变速箱无法比拟的。爱信的变速箱的确可靠性非常出色，那是因为它制造的是AT变速箱，如果它制造双离合变速箱那就不好说了。

说到有哪些车配备了爱信的变速箱，那肯定先配备自家的产品了，那就是丰田汽车，还有丰田旗下豪华品牌雷克萨斯都是配备爱信的。还有大众汽车旗下的如大众朗逸，大众捷达，大众桑塔纳，捷达vs5，捷达vs7。我们国产车也有好多配备爱信变速箱的如广汽传祺GS8,长安汽车等等。

在我心中爱信变速箱世界排名第二，我还是认为ZF埃孚AT变速箱排第一，埃孚变速箱大多数都用在高端车型上，甚至上千万的劳斯莱斯都在配备，就说明一切了。

丰田是一个抠门到家的企业，丰田6AT和8AT是很好但是自己不用，丰田卡罗拉等都用CVT不用6AT因为6AT成本高，连雷克萨斯高端车才用个6AT都不用8AT。但一些国产车都用他6AT宝马也用他的6AT和8AT质量不错。

这个我可以回复，因为我是员工，在中国，除了丰田，本田，尼桑，几乎其他品牌的都有供货，国产品牌也有很多，长安，上海汽车，北京汽车，东风，上海通用，广州汽车，这些是目前我们公司供货的客户，还有PSA，大众。

全球目前乘用车市场变速箱企业现在主要供应商为爱信精机，埃孚，捷科特。而变速箱分为手动，自动（at），cvt，dct几种类型，AT系列以爱信6AT/8AT最为普遍，包括标致，雪铁龙，大众速腾，斯柯达明锐，一汽奔腾系列，马自达，长安旗下CS系列等均为爱信生产的变速箱，丰田持有爱信22%股份，凯美瑞，雷克萨斯等也是用爱信AT变速箱，其性能可见一斑。

另外大家熟悉的大众迈腾，帕萨特等用的双离合变速箱（国内叫DCT），本田有5at变速箱，8代雅阁以及现款杰德都有用5at车型，当然现在第十代雅阁搭载自家10AT，也是自家研发的。

像宝马，捷豹，路虎等高端车型搭载埃孚的比较多。

日产喜欢用cvt，像轩逸，逍客，骐达等车型均用的cvt变速箱，本田，丰田用的据说是自家设计的，国内奇瑞汽车也有自主生产cvt变速箱，但cvt变速箱核心又在内部传动钢带，博世已经垄断全球80%cvt钢带市场。

捷达车拆发动机单拆还是变速箱一起拆好拆

是国产的。捷达VS5的6AT变速箱是由中国上汽集团下属的上海博世汽车部件有限公司生产的。捷达VS5是一款国产紧凑型SUV，由上汽大众汽车有限公司生产，旨在满足中国市场消费者对于性能、空间、舒适性和安全性的需求。

新捷达大众的变速器什么样

捷达车拆发动机单拆好拆。车辆更换发动机总成需要拆下变速箱、空调压缩机、发电机等，如果维修操作不当可能会引起其他损伤的，建议您在正规的4S店进行维修。发动机和变速箱是一个配合体，换变速箱的话必须把发动机和变速箱一起从车上抬下来，但发动机无须分解，只要把发动机和变速箱接连的螺栓拆掉就可以换变速箱了。

想了解一下大众全新捷达的变速箱，哪位给介绍下？

其实原因很简单，因为国内消费者更信任at变速箱。

at变速箱虽然传动效率不是很高，但通常超过90%，燃油经济性还不如双离合和cvt。但在质量稳定性上，at变速箱还是有一定的天然优势的。

比如日本常用的钢带cvt变速箱，冬天有防寒，激烈驾驶有机会触发热保护，容易鸣笛；而干式双离合变速箱在长时间低速爬行行驶时容易出现过热现象，可以通过提前换到S档或者切换到手动模式来避免。

At变速器没有这些问题。

但大众的ea211系列发动机自上市以来表现一直不错，没有大规模烧机油，也没有增加机油。大众的ea211 Aisin 6at车型被许多汽车评论家认为是质量最稳定的组合。

但是有一个问题，就是大众VW所有使用爱信6at变速箱的车型都是自然吸气的，比如朗逸1.5l，速腾1.6L，大众的1.4t涡轮增压大部分车型都配备了7速干式双离合变速箱。虽然干式双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，但是国内很多消费者并不是特别信任它。

自主捷达使用的主发动机也是ea211 1.4t涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信6at变速箱。可见捷达品牌的主要目的是以质量求稳。以前很多人抱怨。为什么大众的涡轮增压车型没有使用爱信6at变速箱？那么捷达系列就为这类消费者提供了一个不错的选择。

捷达VS5用的是爱信6AT变速箱，谈不上良心。作为一个新品牌，面对足够多的竞争对手，它不得不取一些策略来打动消费者。如果它用双离合变速箱，没有大众车标的加持，估计很难卖得好。捷达VS5使用爱信AT变速箱，更多的是策略而非良心。

现在的爱信6AT变速箱除了质量稳定，可靠性高之外，还有一些不足。比如和CVT变速箱、双离合变速箱、挡位多的AT变速箱相比，燃油经济性表现一般。AT变速箱结构复杂，后期维护成本也较高。如今的6AT变速箱是即将被淘汰的产品。细心的朋友会发现，丰田现在几乎不用6AT变速箱，用CVT和8AT变速箱代替。

捷达品牌车用AT变速箱，成本不会很高。毕竟6AT是一个要被淘汰的产品力。大众依然给捷达车配备6AT变速箱，也是想给大家留下一个好印象，让大家觉得捷达车是亲切的，这也能体现出大众对国人非常的了解和熟悉。使用AT变速箱会比使用双离合变速箱更容易俘获消费者的心。

捷达VS5可以作为家用代步工具，也确实使用了一些成熟的技术。这款车各方面性能适中，没有太大的优点和缺点。相比主流合资品牌，产品力中规中矩。毕竟是主打中低端市场。捷达车配置相比我们自主品牌车还是会逊色一些。好在有大众做靠山，还能利用大众的口碑。

艾欣6AT是一个即将被淘汰的产品。从成本和技术的角度看，捷达使用这款变速箱看不出任何诚意和善意。只是很多人觉得at变速箱好，捷达就这么做了。

而且6DCT在成本上并没有超过6AT的优势，即使从技术层面来说，两个离合器也没有代差。爱之6AT已经很成熟了，可靠性没有问题。然而，偶尔会有关于DCT质量的负面消息。从这款捷达的定位分析，打造低价可靠的品牌是主要定位，品质要求稳定。爱信的6AT的批量成本可能更有优势。

不过我觉得自吸的不多，都是低价的。自吸发动机成本更低，故障率更低，动力比涡轮差，基本都是配备6AT。搞过动力的人都知道，最好的发动机配最好的变速箱，实际性能不一定是最好的，测试数据会和实际数据不一致，需要进行拟合测试。根据使用中不断传回的数据，不断修改图纸、工艺、试衣、修改，没有2-3年的时间去思考。这些都是成本。想一想为什么某一种机油会增高。其实就是匹配测试不足，生产仓促。结果是得不偿失，损失惨重。所以原封不动的带一整套图纸，工艺，生产线，是最省心，成本最低的。如果价格不高，再做一套就没有意义了。

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全新捷达的变速箱分两种类型，分别是6档自动变速箱和5速手动变速箱。全新捷达自动挡车型搭载大众汽车技术领先、成熟的6档AQ250自动变速箱，具有以下优点：体积小重量轻、速比范围宽、换档迅速、输出平顺换档舒适性好。在传动效率、平顺性、操控性上，均处于行业同级别车型的领先行列。而全新捷达手动档车型，使用的是大众著名的5速MQ200手动变速箱，档位清晰，手感极佳。准确性极佳的吸合式入档是大众的首创，而倒档则延续大众传统的下压式，使倒档与1档切换的动作最小化，档位切换方便快捷。