保时捷cayenne试驾_保时捷cayenne轿车
1.13款3.6美规卡宴底盘代号
2.Cayenne，谈谈我人生第一辆保时捷521公里的用车感受！
3.终于保时捷Cayenne提车啦，开了100多km，感觉不错
4.山西太原车友提车保时捷-Cayenne S，分享下驾车心得
5.20款国六保时捷卡宴Cayenne S提车作业，配置和内饰解析！
太平洋汽车网保时捷可以自动泊车。保时捷Cayenne之自动泊车外观内饰都很奢。碰撞警告，自动紧急制动、如自适应巡航控制，主动车道控制，环绕视野相机与越野模式，LED矩阵大灯、夜视，功能也多的不行。
保时捷卡宴试驾自动泊车还是蛮好的，技术感十足：
1、保时捷卡宴试驾的车型为基本款Cayenne，搭载从3.2升排气量升级至3.6升之V6汽缸引擎，可输出最大马力290匹，较前一款提升了40匹，由静止加速至时速破百公里仅需8.1秒，极速可达227公里；
2、而顶级本版CayenneTurbo的性能更是令人慑服，其V8型八汽缸引擎在双涡轮增压装置的推动下，可产生500HP最大马力，动力增加达50HP之多；
3、新款CayenneTurbo由静止加速至时速破百公里仅需5.1秒，极速更可直上275公里（前代车款成绩为5.6秒与266公里），可以想象这个伙跑得有多快。
挺好的，自动泊车系统就是不用人工干预，自动停车入位的系统。这套系统在国外已经并不罕见，目前国内有大众途安帕萨特帕萨特cc斯柯达昊锐、丰田奔驰、宝马、雷克萨斯LS等车型配备。
不错，PCM：保时捷通信管理系统PCM系统是由液晶显示屏、车载电话、收音机、CD、DVD卫星导航组成的综合系统，保时捷的PCM系统设计直观、全面，不过还缺乏类似于宝马iDrive、奥迪MMI那样的集成操作系统
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
13款3.6美规卡宴底盘代号
保时捷除了“速度”，它还有一项鲜为人知的特质，那就是前瞻性。当初保时捷推出SUV车型，并不被业界看好，但随着?Cayenne的走红，它赚得盆满钵满。随即又推出了Cayenne?Coupe，充实了家族阵营。如今，保时捷再度高瞻远瞩地推出了Cayenne?E-Hybrid?Coupe，它会有什么样的表现呢？一起来看看吧！
“Cayenne?E-Hybrid?Coupe”，像是三个独立的单词拼凑在一起。家族式的外观想必大家在路上应该都有看到过，贯穿式的进气格栅看起来非常有野性，配上“蛙眼大灯”，这前脸的颜值就是金钱的味道啊！?
车侧的腰线舒缓流畅，整体线条饱满有型，溜背的造型是它与普通Cayenne最大的区别。?
除了的翘臀，硕大的青柠色煞车卡钳出卖了它的性能，前6活塞卡钳搭配保时捷表面镀层制动系统（PSCB），想刹不住都难啊……
贯穿式的尾灯组不仅拉升了横向视觉效果，同时增加了车尾的气势。尤其是尾箱盖上的小尾翼，只要一眼就能牢牢的拴住你的视线。?
进入车内，熟悉的感觉又来了，简洁的设计透露出了满满的科技感，镀铬元素的点缀恰到好处，有效的提升了整个座舱的精致感。
宽厚的座椅用了真皮材质包裹，质感、柔软程度、包裹感都非常出色，并且主副座椅均配备了腿托调节，即使是长途驾驶也不会感到很疲惫。?
后排座椅支持靠背调节和前后调节，并且配备了中央扶手和杯架，乘坐舒适性有保障。后排的地板凸起过高，会对中间的乘客造成一定的影响。好在全景天窗够大，不会让后排乘客感到压抑。?
Cayenne?E-Hybrid?Coupe的整套动力是由一台2.0T四缸涡轮增压发动机和电机组成，匹配8AT变速箱，这也是中国独享的一套动力总成，因为海外版车型是3.0T六缸机?电机。发动机的型号是EA888，想必大家应该都很熟悉了。?
作为一台保时捷的混动车来说，它的价格比入门版的Cayenne贵了3万元，但是和有了混动系统的加入，这台车的最大马力达到了386Ps，最大扭矩更是有600Nm，这可比Cayenne入门版的3.0T车型还猛。所以，虽然换装了2.0T发动机，但是在动力方面完全不用担心。
正因为有混动系统的介入，当你上车点火准备开走时，这台Cayenne没有发出任何你对保时捷期待的声音，因为它默认的驾驶模式是纯电模式。在这种模式下，这台Cayenne就非常适合两点一线的驾驶环境，尤其是像北京早高峰一样的路况，在不会进行急加速的动作时，它完全不会启动发动机。这台车纯电续航里程为51km，如果你每天上下班的路程不超过这个范围，并且都有条件充电，那理论上你完全可以把它当作一台电动车来开，你会发现加油站都是没有意义的存在。
除了纯电模式，这台车的混模式还有HYBRID?AUTO（自动）、E-HOLD（保持）、E-CHRE（充电）这三种。除了E-CHRE，其他三种模式都是优先使用电机进行驱动。但是我并不推荐大家使用E-CHRE这个模式，因为发动机不光要进行车辆的驱动，还要为电池充电，无论是噪音、振动都非常明显，而且还耗油，这是一台插电式混动车型最耗能的用法。
毫无疑问，未来一定是新能源车型的天下。但保时捷作为一家传统的跑车公司，它并没有固执的坚持使用内燃机，而是积极拥抱变化，这种与时俱进的精神，就很好但体现在Cayenne?E-Hybrid?Coupe的身上，或许这也是众多车主选择它的理由。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Cayenne，谈谈我人生第一辆保时捷521公里的用车感受！
1998年3月27日，保时捷宣布第三个车型系列：卡宴(Cayenne)进入开发设计阶段。到2002年，保时捷卡宴正式诞生。第一代卡宴底盘编号为955。作为保时捷的首款SUV，自此奠定了卡宴车系的发展基础。
第二代卡宴于2007年诞生，底盘编号为957。第二代车型在外观和动力系统上进行了升级，但内饰与老款车型相比并没有太大的区别。
第三代卡宴于2010年诞生，底盘编号为958。新款车型的轴距加长了40mm，而车身长度比前代车型共加长了48mm。尽管外部尺寸更大，新一代Cayenne却显得更为紧凑和富有动感。
而如今在开发新一代Cayenne时，保时捷就已经确立了双线产品的战略，Cayenne主攻更主流的SUV市场，是一款符合更多人需求的Cayenne；而当我这次试驾Cayenne Coupe时，还真的让我想起了2月前在希腊试驾的992，确认Cayenne Coupe才是那台“SUV中的911”，“跑车”终究有跑车的样。
Cayenne在西班牙语中，是“辣椒”的意思。另外，卡宴也是南美洲的一个美丽的三角洲城市的名字，车如其名，保时捷卡宴带着保时捷的尊贵。向世人展示了一个经典。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底，因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。
保时捷卡宴是一辆多功能跑车适合比赛的越野车，也是第一辆5门设计的保时捷。思路决定出路，经营理念的改变，使得卡宴一面世便赢来大批订单，保时捷公司汽车总销量创新记录。卡宴的热销为保时捷的发展带来了后劲。卡宴是保时捷的大胆创举，重大的飞跃。凭着这款车型，这家德国跑车制造商大胆离开柏油马路，进入新的领域。
终于保时捷Cayenne提车啦，开了100多km，感觉不错
提车整整20天！上了牌照拿到绿本也认证了车主，行驶了521km今天正式上个作业吧！?人生轨迹：22岁大学毕业，23岁结婚，24岁有了孩子开启了创业，25岁首次创业以失败告终，父母赞助拥有了人生第一辆保时捷…
和大黑来个合照
上帝视角？
我最爱的角度[爱心]都是最心爱的它
言归正传，说一说换车的事。一直开的都是老妈的进口x1，有了孩子十分拥挤，一个安全座椅就占据了一大片地方，后备箱也非常小，出行很多东西装不下，然后就考虑换个大点的车。
之前跟x1的合影[得意]
（目标：动力强、颜值高、空间大，100万以内落地。）对比了X5和卡宴，最后选择了保时捷落地超了预算，哈哈。（真的超爱X5，尤其全黑车身+22寸轮毂，无奈价格太高无优惠，担心国产后和X1一样严重贬值，X1当年落地50+，现在二手7万左右[流泪]）
就是他们两让我犹豫不决啊[流泪]都太帅了！
一开始没考虑过保时捷因为我觉得这个品牌不是在我这个25岁年龄有资格去想的车子，对保时捷的印象停留在718上，年初在三亚租了一台718boxter开了2天…那是第一次开保时捷，路人投来羡慕的眼光，每当下车后我也会多次回头去看，操控和驾驶感受真的非常好，那个时候就想哪一天要是能拥有一辆保时捷就无憾了！
第一次开保时捷，敞篷车超拉风！
6月底去保时捷4s咨询了一下裸车优惠完的话跟X5尊享差不到哪去，老妈和媳妇做工作，说不如一步到位换辆卡宴，我思来想去约了销售来了一次试驾，个性化选配后开始了漫长的等车…
初次见面提车当天，很有仪式感！
开了521km，先上几张图吧！
行驶了521km，昨天洗个车加满了油
随机摇到的号码！大爱啊！
在4s店换了4出，迷之尾部～
侧面杀～很有感觉吧
凶狠的前脸配上21寸鸟巢
波多尔红真皮内饰是最经典搭配呀
坚持个性定制的源头，运动座椅！无敌帅啊！
后面空间比x5大很多！
SC罗盘～画龙点睛之笔，毕竟保时捷的精髓！
全款绿本本～
最后谈谈感受：?优点太多：1.动力充沛，340匹马力日常驾驶过剩。2.SC真男人20秒太，推背感十足！弹射起步至今未试过…没场地试[大哭]?3.视野不错，标配空气悬挂整体舒适性比较高，虽然21寸轮毂但没什么太大感觉?4.无线car?play很方便啊，不用插线了！?5.无敌大天窗啊，坐在保时捷里仰头看着天听着音乐太美妙了（优点太多，不一一列举了）?缺点：1.刹车异响！我的天哪，哪像百万车该有的，哈哈。一刹车就响?2.发动机抖动，顿挫感强，一提速的瞬间感觉整个车子都在抖动…像被人踢了一脚！?3.倒车影像的像素无力吐槽，跟老款诺基亚显示屏一样…凑合着用?4.倒车镜！倒车镜！倒车镜！重要的事说三遍，好小啊…倒车拐弯都要左看右看[吓]?5.大灯有雾气，尤其大雨天，不知道啥原因。里面全是雾…?6.声浪一点都没有，加速感觉像电动车…有种电流声，S+P声浪几乎没有[撇嘴]?7.储物空间有点小了，中控只能勉强放个手机和钥匙…?8.黑色车身真的很容易脏，洗完车第二天都是灰…稍有刮痕就很明显[尴尬]?总结：虽然有不少缺点但不妨碍它是一部好车！毕竟它是保时捷[得意]已经很满足了！?PS：以上纯属个人观念，大家伙不喜勿喷，哈哈～都是爱车之人，心中有梦[爱心]愿大家早日实现梦想大哥们，我们未来再见[得意]下一辆车贴会是哪辆车呢？[坏笑]?END：最后上一张Dream?Car?911?我觉得是200万以内最完美的跑车了，没有之一！加油努力?
911～梦想
911～梦想
911～梦想
山西太原车友提车保时捷-Cayenne S，分享下驾车心得
终于在上周五提车啦，提车直接换上的21寸鸟巢轮毂，刚开始开这个大轮毂和薄轮胎的时候，感觉非常硬，不能接受！?提车当天，就开到X-Pel的店里去贴全车车衣了。一天半车衣就贴完[嘻嘻]，速度非常给力哈，周六傍晚去开。结果发现，21寸的轮毂，完全没有问题，我安全能接受和适应！?可能是习惯了！不过20寸的轮毂，轮胎扁平比高，肯定是更舒服的！
提车！
正脸！换了轮毂很帅的！
公里数16km
送的提车?鲜花！还有“高光的你”的可口可乐！
加第一箱油！加个98！油箱盖上写98(95)，按照那天试驾老师的建议，推荐98。所以我打算后期一直加98！
提完车，就只奔xp车衣店！给原车漆保护起来，以后路上开，不怕小石头，和停车场停太近了，贴的lux?plus！感觉这个系列就完全够用了！
这是贴之前洗车，检查原车漆！
直接在店里的机器上裁模！完美！
这是贴完车衣，第二天提车时，洗车！
xpel！
这是贴完车衣第二天的状态，我觉得还好，不是特别亮！因为车衣刚贴，里面还有安装液和水，一周后，水分蒸发完全，应该是会更亮！配上这个轮毂，侧面还是非常非常帅的！尤其是搭配这个行李架，整体很协调！
这是4s送的小礼品，里面有车载充电器和线，phlip的，蛮实用！
这是礼物盒里面的保温杯，颜值hencha
车钥匙，认证！
这是原车拆下来的轮毂带0Km胎，有没有车友？诚心要的，请私聊！骗子，请绕道！
驾驶感受分享：?1.卡宴开起来，整车质感不错，这代空气悬挂不错！如果配上19寸这样的舒适型轮胎，应该会好很多！如果喜欢21寸的大轮毂，高颜值的！放心大胆的上，舒适型除了过坎硬一点外，完全能接受。纯个人感受哈！?2.操控感，目前只开了100多km，还没激烈驾驶，还没有明显感受到。但是日常驾驶，整体的平顺性，suv高高的驾乘感，已经转向的舒适性，还是非常不错的！尤其是高的坐姿，给你很多自信感！大爱！?3.选配！关于选配，车友根据自己的喜好来，建议真皮内饰一定要选！整体高级感，提升1大个level！豪华组件，很实用，也要选！相当于比当选打了8折！?4.我没选碳纤维方向盘，感觉原车的方向盘，除了皮质差一点，其他还可以，准备后期开个几个月在改个方向盘！有没有车友评价下，两个方向盘更换后的对比？尤其是加热功能B吗？是不是很实用？现在在犹豫改不改！?5.车衣，建议有条件的还是去贴个！平时路上跑，商场停车场，以及其他的地方，完全不怕小剐蹭和小飞石了！可以很放心的开！车漆还是喜欢亮亮的，看起来高级很多，也新很多！车窗膜，还是打算贴v-cool的v70+40，之前的车贴的都是3M的晶锐70，感觉一般！所以这次换威固！打算，上牌后去贴！在etc处挖个洞，避免没信号！?6.座椅，座椅目前做起来还是比较硬的，14向的座椅，整体还是不错！估计我比较轻，坐一段时间，应该会软很多！?7.车型对比?对比过X5，揽胜，X7，最终还是选择卡宴。主要是因为，卡宴是保时捷，比较年轻适合年轻人！揽胜是好车，但是期待他的新款，以及整体质量的改善，主要是自己还年轻，打算30多了，再换辆揽胜，所以pass！?X5，非常好的一辆车，主要是品牌高度，后坐空间，以及内饰豪华感不及卡宴。所以pass。不过开起来，X5的动力是真爽！模拟排气也很亢奋！?X7，这车也非常不错，之前开过3天，这车开起来不像大车，最终pass的原因是，这车不年轻，看起来不像是20多岁的人开的，另外内饰豪华感和年轻感也不够。不过这车，适合买第三辆车的时候考虑，可以解决全家出行的问题，而且好开，又舒适！?之前还比较过panamera，因为大学毕业最想买的就是这款车，奈何这车是4座的，不适合二胎家庭家用！平时加个保姆，就坐不下了！而且这车除了颜值非常非常帅之外，其他实用性方面比较逊色！平时去旅游行李装不了太多！而且是轿车，地盘高度比较低，家里全是轿车，没有suv，所以pass掉！不过这车是好车，开起来很不错，拉风！?最终选择了卡宴，7月1号订的车，7月20几号就到店，31号提的车！整体还是非常非常快的！因为选的是在途车，关键是自己喜欢的选配，90%都有，除了碳纤维方向盘和sc组件外！分钟方向盘可以后改，sc这车也没必要！所以，整体还是非常非常满意的！?趁年轻，买一辆自己喜欢的品牌的车，既能家用，又能偶尔运动，还不怕烂路，还能越野！非常不错的！?后续继续更新驾驶感受！?最后，在默默问一下，有没有车主，需要我原车的20寸轮毂和轮胎的？真心要的车友，请私信我！骗子和黄牛，请勿扰！谢谢！?继续努力工作，期待下一辆宾利！！！[嘻嘻][嘻嘻][坏笑][坏笑]
20款国六保时捷卡宴Cayenne S提车作业，配置和内饰解析！
首先说说选车，因为自己当年留学德国的缘故，本身对德国车就有天生的好感，再加上我本人也算是半个技术控，对费迪南德保时捷先生的奋斗、发展史比较膜拜吧，虽然他本人后来效忠，但是这位老先生在设计和造车方面的造诣那还是杠杠的。。。。这代卡宴不是出自德国的莱比锡，算是有点小小遗憾吧。?从交定金到提车足足等了7个月，按照最初的，提车是7月末，但是因为有疫情的缘故，连拉法工厂都停了大概57天，所以9月才提车。等待也是一种煎熬和享受吧。我的车是7月10号离港，8月15号到天津港，4S销售通知我车9月1号到店，因为新车上户到自己公司名下，所以办提车手续时间久了点。7号交完全部尾款和保险，9号早上正式提车，当天中午就拿上行驶证。下午送到装修店去贴车衣和太阳膜，原本4S店送太阳膜和脚垫的，我都换车保养了。提车至今有一周了，先来说说驾驶感受，我的这台卡宴S颜色叫白云石金属漆，看着像银色，但是比银暗一些，太阳光下有点发蓝，上牌的时候绿本上写的是灰，我停无语的，其实我不喜欢灰车[坏笑]。太原的路上基本没有见过这个颜色的卡宴，销售特意告我，这是他们店售出的第一台白云石的卡宴S，车辆的唯一感让自己心中暗暗窃喜。。。。。这台车我基本把保时捷所谓的驾驶黑科技都选上了，比如：PDCC+PTV?Plus+后轮转向+PSCB，起码没有什么遗憾。这台车空重大概2.3吨，开起来非常灵活，并道超车游刃有余，感觉不像这么大的SUV，估计和这些黑科技共同作用有关。暂时没有群里其他车友反映的异响问题，可能开的时间不久吧，总之，自己开SUV强烈建议卡宴S，其他的豪华品牌操控我觉得没有卡宴S出色，前提是上面的4个黑科技一定要选装。因为开的里程和时间还不算多，今天先分享这么多吧，下面分享，去忙工作了，希望版主加精哦
与卡宴的缘分，应该说是因为宝马740开始，年前本来购入的，后面因为买了530，再加上已经有台240，所以在品牌与家用综合考虑后，就果断选择保时捷了,由于对动力操控有要求，所以就上到了Cayenne?S，车子是2019年10月底定的，说是二月份配额，但是我的S不算全国首提，也算前几台吧，先发下配置单吧：
说说我对配置这块的考虑吧：?首先因为对动力与操控有要求，所以底盘黑科技我建议都上了，对车子整体的操控感受还是有提升的：?PDCC:俗称电控车身防倾杆，这个过弯是时候能一定程度上抑制车身侧倾，能增加过弯信心，过弯姿态会好些，提升乘客的舒适度?后桥转向：这个对与掉头，倒车入库很有帮助的，减小转弯半径?PTV:电子后桥差速锁，调解后轮的扭矩分配，对于SUV感觉不明显，对于小炮这个操控必备神器?其次说说排气?刹车?轮毂?SC:?排气：因为是S，所以我就选了运排，但是实际的运排效果对于我来说比较一般，对保时捷声浪有要求的，我还是建议后改吧，冷启动跟普通模式声浪驾驶员基本是感受不到的，但是跑起来的感受还是可以的，我提车第二天就换了AK中尾段排气，至于AK与原厂运排冷启动跟动态的，因为本人平时少发帖，不知道如何上传，需要的车友私信我，我有空给你们分享下?刹车：本身习惯开快车，所以就选了PSCB（前10后4），在快的情况下保证用车安全，能快能慢，关键时候好的刹车是能救人命的，还有这个刹车的颜值还是可以的，不过不开快车的话，原配前6后4日常跑街是足够的，这个配置也是很多车友看了我的刹车后后悔没选的?轮毂：选的入门花瓣，这也是为了衬托刹车?最后说说其他的一些配置（我就重点说说推荐的一些配置）：?首先要说的高光SD，这个后面定的车友，我建议一定选上，虽然价格不便宜，但是对整车气质的提升有很大帮助，最最满意的是那个亮光的镂空尾翼，这个不单单颜值高，对于高速行车对车身是有下压力的作用的，至于选与没选的区别，看我后面的，这也是很多同期提车的车友后悔没选的配置，不过对于审美这块见仁见智吧?其次说说隔音玻璃，这个也是我建议后面车友一定选上的，这个能比较大程度的提升车子的静谧性，让卡宴的乘车舒适度与高级感进一步提升?还有就是柏林之声，这个音响性价比不能算很高，只能说一般吧，也是比较多车友喜欢后改的，据说奔驰S以上的柏林要比保时捷的要好，在低音部分表现还是比BOSE好不少的，中高音出来的声音跟BOSE相比还是有明显提升的，至于要不要上，看大家自己的需求了?再者说说大灯，大灯我建议必选，车灯就跟人的眼睛一样，选与不选真的很大区别，有条件直接上深色大灯吧，没有退其次?最后说说熏黑尾灯，个人建议深色车选上吧，对于尾部颜值来说提升还是有的，但是这个也是见仁见智的?其他的一些配置：SC（都S了，必选）,罗盘（这个颜值担当），碳纤维方向盘（手感颜值都很高，我后改的TURBO?柳丁方向盘），黑红内饰，座椅，碳纤维内饰这些还一定程度上能提升卡宴内饰的豪华感的，至于，舒适进入，抬头限制，座椅加热，，座椅头标，四驱空调这些自己斟酌吧，因地制宜的选。
接下来上美图?在这里附带说说我提车改装的项目：?车衣：贴的XP?PLUS?这个东西，还是主要看手工跟细节处理，据我考察，可选的还有威固，爱车必须一提车就保护好?AK钛合金中尾段排气：这个我觉得对声浪有要求，而且对排气声接受度高的最佳选择，毕竟AK号称排气中的爱马仕，BIMMER最爱排气没有之一，也是我第二套AK排气，以后排气也还是AK，当然，价格有点高，不过为了声浪，还是很值得的，排气后改我建议这个，这个真的太爽，需要的车友我可以发，相比原厂选的运动排气，这个声浪绝对值得拥有，运排太低调了，而且要想踩出回火跟声浪太刻意了?碳纤维TURBO柳丁方向盘：本来选的Alcantara方向盘，考虑到后期打理，就果断趁新换了，这个方向盘手感还是很好的，也不容易打滑?碳纤维内饰：这个还是可以的，后改比原厂选配来的便宜，而且换起来容易，不怕有啥副作用?OCT：这个官方刷完?530马力?780扭力，能改善原厂低扭差，开起来更加得心应手也更跟脚，改善原厂普通模式红绿灯或者溜车3-2顿挫，本人觉得刷了这个以后基本感觉不到了，很轻微，还有老车主体验说，中后段马力更强，不过这个2.9T发动机，奥迪开发的给保时捷用，现在也用在RS4?RS5上，潜力当然是无限的，当下个人觉得能与之媲美的，唯有宝马B58,S58还有就是阿尔法罗密欧的法拉利2.9T发动机
外观值得展示的细节图：
PSCB?碳化钨刹车?前10后4刹车卡钳，这个刹车很多车友反映不线性和异响，实际使用起来，暂时没发现异响，不知道是不是没磨合好，还有线性这个问题，目前还是很好踩得，刹车信心很足，倒是有时候开起来，轮胎不够用了，容易滑胎，后期考虑换米其林PS4或者倍耐力P?ZERO
这个角度有点霸气，哈哈
AK左边碳纤维尾嘴
洞洞特写，右边那个是镂空的，[冷汗]
AK右边碳纤维尾喉
带保时捷动态照明系统的PDLS升级版、用矩阵光束的LED主大灯，这自动打开就在转向灯往下压，晚上路况黑的时候会自动开启远光，对于单向双车道光束遮挡暂时还没试到，点睛之笔
大灯晚上点亮效果
烟熏尾灯，个人觉得深色车选这个颜值提升还是可以的，避免烂大街，呵呵
晚上尾灯点亮效果
后门LED迎宾灯
前门LED迎宾灯
重点展示高光SD组件的一些细节
前面的两侧有高光车身同色的小扰流
高光SD组件的车身侧面
尾部两侧车身同色的小扰流，还有下尾唇是高光黑的带小倒流，车顶带镂空车身同色高光小押尾（这个颜值很高）
雨棚镂空设计，大靓
镂空，哈哈
内饰值得看的一些细节：
TURBO柳丁方向盘，这个颜值跟手感还是很好的，就算手里出汗也不是太滑的，本来选的ALCANTARA，手感更好，但考虑到后期打理果断换了它
头枕压花，这个还是挺高，实际挺大一个，神器
碳纤维门板
碳纤维内饰中控部分
秒表
底盘黑科技展示：
PTV后差速锁，其实不选也是有，但是就是普通的差速锁，这个在急加速或者弯道有用，调节两后轮扭矩分配
后桥的PDCC，前面的被护板挡住了，没拍到，这个就是电子防倾杆，仪表是可以有显示的，速度较高时，变道或者弯道都会介入，这个时时刻刻都是开启的
至于后桥转向，应该在两个后轮上面哪里，没有拍到，[撇嘴]！?有写的不好的，欢迎广大车友沟通交流！