_小米汽车 成都车展

1.长安欧尚汽车蔡勇：马太效应是自主品牌抢占的大好时机

宏光MINI?EV将于7月24日上市，售价不到3万

电驹小编从相关渠道获悉，五菱宏光MINI?EV将于7月24日在成都车展正式上市。同时，宏光MINI?EV将于7月中上旬陆续到达上汽通用五菱全国各地4S店。目前，该款车型预售价为2.98万元起。

作为汽车界的“小米“，宏光MINI?EV在配置方面颇为厚道，全系标配遥控钥匙+中控锁、电动助力转向系统（EPS）、坡道、电池加热及智能保温、智能补电/远程控制车速等。动力部分，宏光MINI?EV搭载一台针对功率为27马力的、峰值扭矩85牛·米的电机，NEDC续航分别为170km和120km，官方承诺该车三电系统8年或12万公里质保。

红旗H9量产下线，7月15日开启预售

从官方获悉，红旗H9于7月9日在红旗工厂新车间正式量产下线。红旗H9作为新工厂正式投产的第一款车型，集成了红旗品牌在造型设计、驾乘体验、智能网联等领域的最新技术成果。据悉，新车预计在7月15日开启预售，8月中旬正式上市。

作为红旗H系列的旗舰车型，H9定位为中大型轿车。车身尺寸方面，红旗H9的长宽高分别为5137mm/1904mm/1493mm，轴距为3060mm。在动力方面，新车将将提供2.0T+48V电动机组成的轻混系统和3.0L机械增压两款发动机，其中2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米；3.0L机械增压发动机，最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米。传动方面，新车全系均匹配7速DCT双离合变速箱。

比亚迪宋PLUS内饰图公布，本月底亮相

日前，比亚迪官方发布了一张宋PLUS内饰设计草图，从图中可以看到，新车用了较为年轻的设计语言。据悉新车或将在7月24日开幕的成都车展亮相。

通过官方发布的设计草图可以看到，新车内饰用全新的设计，整体用大量平直的线条，一道镀铬装饰进行了上下分层让立体感更强，副驾驶位置加入了一块液晶显示屏，可以有天气、温度等显示，在空调出风口方面用了回型的设计思路，另外依然配备一块大尺寸的液晶显示屏、三辐式多功能方向盘以及全液晶仪表盘置。

上半年新能源销量出炉：Model?3夺?

乘联会最新数据显示，6月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比下降38.8%，环比增长25.0%；累计销量31.3万辆，同比下降44.0%。1-6月份，累计销量排名第一的仍然是特斯拉Model?3，45754辆，高于第二和第三名总和。而全新秦EV销量20588辆排在第二位，Aion?S以17516辆排在第三。另外三款上半年销量破万的车型分别是宝骏E100、蔚来ES6和北汽EU系列，插混车型中仅有宝马5系一款突破1万辆。另外，奇瑞eQ、理想ONE和欧拉R1也进入了前10，销量均超过了9000辆。

长城汽车全新研发基地或选址华东地区，投资50亿

从媒体获悉，长城汽车将投资50亿元建设新研发基地，新研发基地或将选址华东地区，目前项目已进展至与当地洽谈落户协议阶段。据知情人士透露，长城汽车华东研发基地将主攻长城汽车旗下中高端品牌的产品开发和技术突破，以长城汽车“新四化”——智能化、互联化、清洁化和共享化为重点方向。

宁德时代进军矿行业

7月9日，宁德时代与河南跃薪成立的合资公司——河南跃薪时代正式成立。跃薪时代将为电动智慧无人矿山的技术研发和产业推广提供全流程解决方案。

从天眼查中可以看到，跃薪时代注册资本6500万元，经营范围包括电动化无人矿卡和无人矿山技术研发；提供电动化无人矿卡和无人矿山技术解决方案；信息技术服务。数据显示，宁德时代认缴出资2000万元，持股30.77%；河南跃薪认缴出资4500万元，持股69.23%，为新公司大股东。

英伟达市值超英特尔，成美国市值最高的芯片制造商

英伟达超过英特尔成为美国市值最高的芯片公司。市值并不反映公司本身的销售收入，而是反映了投资者对该公司未来的期望。英特尔的股价在?2020?年内下降了?3%，而英伟达同期增长了?68%。但英伟达的收入只占芯片巨人的很小一部分，分析师估计当前财年英伟达的收入能达到?146?亿美元，而英特尔则高达?738?亿美元。

马斯克：上海超级工厂进展顺利，将用AI技术

特斯拉CEO马斯克7月9日在世界人工智能大会云端峰会上表示，上海超级工厂建设进展顺利，他希望尽快能来到上海超级工厂。马斯克透露，上海超级工厂将应用AI技术和软件，不过工厂真正有效地使用人工智能还需要花费些时间，人们可以将工厂看作一个复杂的集合体，其中涉及人也涉及机器。

Model?3被控突然加速

据外媒Mercury?News消息，数十名车主近日对特斯拉提起诉讼，称该公司的大众型电动汽车Model?3存在类似Model?X?SUV和Model?S两款车型的危险故障，即突然失控加速。

起诉书显示，早些时候特斯拉的Model?X?SUV和Model?S轿车都曾出现“突然失控加速”，如今Model?3也存在该问题。特斯拉并未立即回复置评请求。

广汽三菱新能源项目开工，明年量产新车

日前，电驹小编从相关渠道了解到，广汽三菱新能源车项目正式开工。此次，广汽三菱的新能源车项目将推出广汽集团和三菱汽车首款联合开发的新能源车型，于2021年正式量产，为新能源汽车的发展注入新鲜血液。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安欧尚汽车蔡勇：马太效应是自主品牌抢占的大好时机

提车已经一个月了，现在来交一份作业，?首先分享一下选车经历，最初是看到成都即将举办车展，本来是打算去逛一逛，结果车展前一周晚上吃饭的时候顺便带着老婆来到了4S店一条街，就鬼使神差的去逛了一下，没想到就达成了这次换车的结果。?先说一下本人的前任座驾也就是第一辆车，13年的丰田RAV4荣放（换代前的最后一款小书包），这个车陪伴了我整整7年，陪伴我从一条单身狗到即将为人父，也让我对丰田车的质量是达到了脑残的迷信，说一个事实，可能开丰田车的车主绝大部分人很多年都没有自己开过前引擎盖吧（本人是第6年换电瓶的时候才第一次开过，当时为了开引擎盖到处找不到开关，最后百度才知道在哪里），7年用车生涯里陪我走南闯北，上山下海，但哪怕一个小毛笔都没有遇到过，完全可以让我无条件的信赖它，这也是为什么我后面会换雷克萨斯的原因，而且最后出售的时候没想到7年10万公里的老车，购车时19万落地，竟然还能卖9万多。?最开始考虑换车的时候大家都应该经历过这个心理历程：从奥拓预算一步一步加到了奥迪。汽车就是这样，高个一两万可以在同款车型提一个级别，甚至可以提升一个品牌级别，我深谙这一点，所以一开始预算就定死30-40，然后再去看车。?因为开了多年suv，这次想要更换轿车，提高舒适性，主要是为了家人能够更舒适，所以在这个3/40万区间其实选择就并不会让你眼花缭乱。?首先是沃尔沃S90，这辆车不得不说外观是真的非常豪华，当时去试驾的时候老婆也非常满意，先说优点：5米1的车长、全真皮的内饰、强大的驾驶功能、充足的动力再加上不错的操控，都是它的亮点，而且价格也非常迷人啊，T5智逸豪华优惠13万，落地32左右，但为什么最后没有选择它呢，首先第一是沃尔沃内饰虽然豪华，但如果车型不上到次顶配以上座椅是没有腿托的，本人183cm的个子坐着前后排都觉得座位短半截，这个让我非常尴尬，倒是我老婆1米6坐的舒畅自然；第二是沃尔沃车的质量评价褒贬不一，据说会非常费心；第三是这个车传说中的“低频共振”竟然被我遇上，老婆乘坐完之后就告诉我头晕恶心，这个是万万使不得的，本身就是为了提升家人乘坐舒适感才要换车，如果有这种毛病那还不如不换，所以最后不得以排除掉了这个优秀选择，最后说一下沃尔沃的销售人真的非常不错，最后我没有购买还是给我说了感谢，点个赞。?第二个选择是去看了宝马5系，BMW525当然是必看的，从小就觉得开宝马的人非常洋气，但是当自己亲自去看车并且坐进去感受之后，发现无论外观还是内饰竟然都没有打动我，我内心平静得没有一丝波澜，这样的反常让我都很吃惊，所以尽管最后销售**很热情，我却连试驾的欲望都没有就离开了。?第三个选择是去看了奥迪A6L，这个店是真的牛皮啊，我穿着篮球裤、休闲鞋进去，兴致勃勃的与每一个销售对眼以为会有人接待，但是最屌的是我带着老婆绕着车厅逛了一圈，竟然没有一个销售过来询问，最后还是我忍无可忍走到前台亲自邀请了一位销售来接待。。。这一点是真的无语啊，最后自己坐了40TFS豪华和运动，内饰黑黑的很运动，中控钢琴烤漆和液晶屏也很酷炫，但是无奈本人无感，除了中控我看这辆车和我哥当年的帕萨特是真的太像了，感觉不到舒适感，最后果断放弃。?第四个选择当然就是奔驰E260L，不得不说奔驰真的打动到了我，一坐进车里那个小S般的内饰豪华感就冲击了我，触手可及的真皮以及豪华的大连屏中控，简直是让人欲罢不能，这个内饰真的是同级别无敌的存在，但是反看外观：大标看起来像上一代过气的C级，立标倒是还可以有点小S的样子，但是再结合网上的一些评价什么铝换钢、断轴、发动机故障、异响这一系列问题（1.5T都没啥了，本人对动力要求是真的很低），最后无奈放弃。?第五个选择是凯迪拉克，这个车我本来还挺有兴趣的，无奈啊网上各种浴足段子，搞得我老婆都觉得开这个车不太正经，所以最后看都没去看。?言归正传回到了雷克萨斯，其实本人衷情雷车已经很多年了，以前小的时候就知道除了奔驰宝马以外，还有一类豪车叫做凌志，而且似乎开凌志的人显得比开奔驰宝马的人更加低调有内涵，我曾经在15年的时候还去试驾过ES300h，但是无奈囊中羞涩所以多年来也只有在论坛和汽车门户网站上过过瘾，但是对雷车的种种功能都是了熟于心，所以其实这一次虽然是最后才到的雷克萨斯门店，但是心里面却早已做了对比并且芳心暗许了。?我第一次去雷克萨斯4S店的时候就感受到了销售跟其他店完全不一样，雷车的销售全部都是在正门站的整整齐齐的，对每一位到店的客户都是很尊敬的接待，我那天穿个大裤衩加运动鞋，去了之后销售也非常热情的接待并介绍各种功能，虽然他嘴里不停的在介绍，但是我的注意力早就已全部在车上面了。?首先是ES的外观，简直是让我沉迷到不能自拔：夸张且帅气的前脸，整车流畅的线条、漂亮的超速钛银漆面、迷人的腰线还有充满线条感的尾部，整车的外观都让我无法自拔，坐进内部之后，温馨的黄水晶粽内饰还有舒适的座椅，让我久久不愿意起身，随后也让老婆大人亲自坐了副驾以及后面座椅，老婆大人也反馈舒适度确实比前面看的几个车都要好。?然后出去试驾，车内非常安静且舒适，开着这辆车的时候你根本就不会去想要深踩油门、去加塞超车，我脑海中只浮现出一个画面：陪着家人外出游玩、带着孩子去游乐场，一家人玩的疲倦异常之后，回到车里舒适的躺坐着，放着轻音乐，整天的疲劳都在逐渐缓解，然后我安安静静的当司机，一家人幸福的往家的方向开回去。当脑海中有这个温馨画面的时候，再结合雷车温馨的内饰和舒适的驾驶感，就再也不会有其他选择了。?既然确定了车型，接下来就是选择型号的时候了，我的选择只有2个：es200卓越、es300h卓越。这里不得不说一下雷车的良心，es200卓越虽然是“丐版”，但这个版本配置却一点也不低：无钥匙进入启动、座椅加热、ACC全速域的自适应巡航、车道保持车道偏离控制等等配置，座椅虽然是仿皮但是舒适度完全不亚于真皮，唯一考虑的就是需不需要油电混合，本人深度试驾后得出结论：不需要油电混合，2.0的自吸对于我这个佛系车主来说简直是太太够用了，而且ES200的动力根本不像网上说的那么差，我觉得已经非常不错了（估计是开了多年的老荣放，对动力早已看淡），再结合一下价格，多十万买个电机在我看来不是不好，只是没这个必要，毕竟油电混合的雷车才是精髓，就等以后如果资金充裕到不需要让我犹豫，我也会购买油电混合版本。?这次是赶上了成都车展，店里优惠力度大的可怕，果断把车定了，价格非常美丽，价格供大家参考：落地32.3万，送脚垫、头枕靠垫、行车记录仪、玻璃龙膜、加4年小保养（自己要出工时费的）、还有360全景影像、后视镜自动折耳以及一堆小东西，根本没遇到说要加价的感觉呢，所以直接付钱走人，接下来就是进入等车阶段，本人是7月20日交的定金，原定于是8月10日车子到店，但是运气很好的是在7月30日晚上正在打篮球的时候，销售打电话说第二天原本有一位客户的车到店了但是他人在外地无法提车，就把我提前了，我简直是当天都没有睡好觉，兴奋了一整晚，第二天去把手续办了钱交了，开开心心的开着我的小银肥家了。?目前开了不到一个月已经1000KM了，谈一下用车感受：?①首先是动力方面，目前都一直使用的正常模式，动力对于我来说非常够用，想超车还是随便可以超，并没有想象中那么糟糕。?②油耗方面目前是稳定在百公里6.5个油，加了350块的95汽油跑了700公里，每公里算下来5角钱，非常不错，而且是全程开着空调，大部分是在市区里跑，这个油耗还是很不错的。?③接着是乘坐感和驾驶感：驾驶感依然非常的柔和，方向盘也很轻巧，这里特别表扬一下驾驶系统，在车速达到50km的时候会有车道保持功能加入，方向盘上会自动给你加一部分力将你纠正回车道中心行驶，其次是ACC全速域的自适应巡航，这个功能在开高速的时候实在是太好用了，真的是以前的定速巡航加强版，有一点自动驾驶的味道了，但是有一点不太理解的是本人开高速习惯握着方向盘的最下面，但是老是被车机系统感应说没有握着方向盘，直到自己给方向盘一点纠正力度才又感应到，这一点不知道是作问题还是怎么回事。乘坐感的话那确实提升了一大截，无论老婆还是家人都是非常满意，前排后排都能够非常的舒适，还是要吐槽一下后排中央那个鼓起来的地面，坐中间的那个人还是略微尴尬。?④人机系统及音响：很多人吐槽说es只有carlife，人机系统也是反人类，但是实际使用后发现人机系统反而非常的好用，免除了触屏屏幕的“指纹收集”，非常快速的就已经适应了，但carlife确实有一说一真的挺不好用的，没有carplay那么便利，但是对本人这种上车就连接蓝牙放音乐的人影响很小，但还是要吐槽一下。?⑤外观漆面：外观就不多说了，一句话形容就是帅的一比，漆面也是非常的漂亮，但是不得不吐槽一下，雷克萨斯的漆面真的就如传说中一样的薄啊，本人提车三周，发生了2次小磕碰，一次是遇到一个深坑来不及避让前保险杠底磕了一下，另一次是听在车位被开出来的新手司机蹭了一下，两次都厉害，但是竟然都露出了底漆，以前我的小荣放是磕磕碰碰一擦就跟没事一样。?最后还是总结一下：本人已将至而立之年，不再有年少轻狂的冲劲，换车更多的是为家人考虑，父母身体健康、老婆开开心心、再生个大胖儿子或者乖乖女儿，这就是我的幸福，接下来自己会为了家人更加努力，争取以后换LS，感谢丰田荣放多年的陪伴，接下来ES我们多多指教。

第一次见面，膜都还没有撕掉，内心激动无比

塑料袋还没有撕掉

提车厅等待

因为着急赶着去上牌，拍的略微有点潦草

上牌中

侧颜

侧颜

这个侧面感觉有点宝马的味道

老爸开了一段，表示很满意

内饰

内饰

晚上的内饰看着也非常舒服，没有那种劣质大彩电的感觉

晚上的路灯下，前脸感觉太帅了

这个角度也是，晚上非常漂亮

最后以老婆抽的小盲盒里面的好梦认证一个，漂亮的屏幕和石英钟，雷克萨斯给人的感觉是一种收敛的豪华感，不张扬。

上一张老战友的图，丰田的品质没话说

最后上一张平时自己健身的图，用小米手机照的，这个年龄真的是用啥都不会考虑面子，都是看实用价值和性价比，到了三十人就容易油腻，为了不让自己油腻只有多健身了

2020成都车展高端访谈7月24日，第二十三届成都国际车展开幕。

在易车开设的高端访谈间里，汽车产经网对长安欧尚汽车总经理蔡勇进行了专访。

今年上半年，市场下行叠加疫情影响，中国乘用车市场的累计下滑幅度高达22.4%。而在这其中，由于合资品牌的下压，以及低线市场消费群体由于收入受影响较为严重，购买需求下降，原本深耕二三线市场的自主品牌似乎面临的压力更大。

但面对这一外部环境，蔡勇却认为，这对于强势的自主品牌而言，正是一个有利的发展机会。

据蔡勇介绍，如今车市的马太效应之下，被市场淘汰的同样不乏劣势的合资品牌。事实上，在上半年时，不少弱势合资品牌经销商倒闭，供应商亏损，使得长安欧尚汽车得以抓住机会获得了更多原本属于合资品牌的市场。

而在众多合资品牌靠价格战维持市场份额的当下，其利润难以获得保障，无法为长远发展提供资金支持，更为其未来发展埋下了隐患。长远来看，汽车市场的竞争也会如此前的手机市场一样，本土作战，更了解中国消费者的自主品牌在份额争夺中也必将取得最终的胜利。

而至于长安欧尚汽车的未来发展，蔡勇也充满信心。在他看来，背靠长安汽车，统一用长安的管理架构、制造平台、研发体系及品质标准，正是长安欧尚品牌在激烈市场中继续发展的信心所在。

2019年11月底，长安欧尚X7正式上市，短时间内便实现了月销破万，成为长安欧尚汽车旗下的一大爆款。而继长安欧尚X7走红之后，继续打造爆款，也成为了长安欧尚汽车的一展方向。

今年成都车展期间，长安欧尚汽车带来了自己的另一款全新战略车型长安欧尚X5。据蔡勇介绍，与长安欧尚X7相比，这一车型的目标消费人群更加年轻，以25-30岁之间的90后为主。而基于这一车型所在的细分市场容量庞大，同时有长安欧尚X7的成功经验在前，蔡勇表示，未来这一车型的市场表现“应该不会比长安欧尚X7差”，或将成为长安欧尚汽车的下一个爆款。

以下为访谈实录：

汽车产经网：今年成都车展长安欧尚汽车的展台重点应该是长安欧尚X5，请您为我们介绍一下这个车。

蔡勇：长安欧尚X5是长安欧尚汽车的又一款全新的战略性产品。它的目标消费人群更加年轻，以25-30岁之间的90后为主。

这次长安欧尚X5在设计开发当中我们也把握了几个点：

首先是品牌年轻化，长安欧尚本身也是一个年轻的品牌，2018年刚刚成立。

第二是产品方面，内外饰设计方面也以满足年轻人，也就是所谓的“后浪”作为终极需求。

第三点是年轻化的团队积极地参与整个车型项目。长安欧尚X5的整个开发团队非常年轻，而且长安在内部有一个项目跟投精神，这些项目的成员分别都有几万、十几万、数十万的资本金投入在这个项目中，所以整个项目团队非常有朝气、有。长安欧尚品牌成立近3年来，工作强度其实是比较大的，但是我们所有员工都在为了梦想不断攀升。

汽车产经网：去年长安欧尚汽车推出的长安欧尚X7，自上市以来持续热销，长安欧尚X5在今年11月份上市之后您预计销量会超越长安欧尚X7吗？

蔡勇：我觉得应该不会比长安欧尚X7差。

首先，因为从它所在的细分市场来看，长安欧尚X5长度是4490mm，宽度是1860mm，高度是1580mm，轴距为2710mm，是一个标准的紧凑级SUV。但是它内部的空间，包括后排的腿部、头部、行李箱的空间都是比较大的。它可以抢夺紧凑型SUV的市场，同时也可以打小型SUV市场。本身这两个市场就很大，加起来会有接近四五百万的容量。

另外，长安欧尚X5在造型领域，在内外饰设计方面比长安欧尚X7有一个全新的升级，还有我们在上市推广、营销策划方面也比长安欧尚X7更有经验，我们也会做得更好。

汽车产经网：针对更年轻的消费群体，下半年长安欧尚X5在营销方面有哪些更年轻化的方式？

蔡勇：首先，在品牌推广方面会非常明显的转变。另外，在渠道方面我们也进行了大范围的扩张。一个是我们自身的产品需要比较强的渠道承载力；另外一个方面，现在社会非常多，因为上半年疫情的影响加速了马太效应，大量的自主品牌甚至合资品牌都在纷纷退出这个市场，所以遗留下来大量的社会。我们借这个机会再加上自身的需求，在三季度、四季度将在渠道方面继续扩大。

汽车产经网：所以疫情加剧马太效应，对强势的自主品牌来说其实是一个机会？

蔡勇：是的，有很多，包括经销商，也包括供应商，因为一些合资品牌也在纷纷倒下，他们以前积蓄的就会被发展较好的自主品牌占领。

汽车产经网：上半年很多合资品牌降价特别严重，有些车型的降幅甚至高达五六万元。

蔡勇：降价我是很反对的，因为消费者的需求是在升级的，消费者定义的产品期望值也在升级，如果没有足够的资本去打造成品，肯定不会符合消费者的需求。比如长安欧尚X7去年上市以后，到现在为止我们的价格是稳定的。当然不排除可以送点礼包，这个是增强客户体验的一个方面。但是从商品价格来讲，我们一分钱都不会降，因为只有这样我们才有能力和去持续给消费者打造更好的产品。

汽车产经网：在前几年，家电和手机行业也都曾出现过自主逆袭的戏码。有观点认为，这一情况未来在汽车行业也一定会再现。您怎么看待这个说法？如果要自比手机品牌的话，您觉得长安欧尚会更像哪个？

蔡勇：我觉得长安欧尚起初的时候会像小米。因为小米这个品牌的话是以客户为中心的，而且它会给客户超值体验。不是说东西便宜，是它会给客户超过他期望值的价值，这一点小米和我们长安欧尚比较像。

关于未来展趋势，我认为汽车行业也会和手机市场类似。现在很多合资品牌逐步退出市场，未来能留在中国市场继续坚持的合资品牌不会太多，我觉得有四五家、五六家就不得了了。当然自主品牌也面临着同样的问题，可能也是五六家。

现在的汽车企业通过这次疫情会加速淘汰。但是我相信长安欧尚不会被淘汰。也有人说长安欧尚是商用车转型，实际上是误解，因为我们就是乘用车，我们不存在转型的问题，因为我们现在公司取的管理架构是共享平台，我们的制造、品质控制、购和技术研发都是一套体系，都是长安汽车的。

我们作为长安欧尚汽车，我们只做四个事情，第一个是客户的精准洞察和产品定义；第二是在公司大的研发平台上，我们针对客群需求来进行研发。第三是品牌推广；第四是营销服务。我作为长安欧尚汽车总经理，无论制造、质量、购这些，所以我们本身就是乘用车，不存在商转乘的事情。

汽车产经网：在自主与合资的份额之争中，您认为长安欧尚汽车的优势是什么？

蔡勇：从表象来看，目前自主产品和合资产品竞争主要依靠两个法宝，一个是内外饰的感官体验，也包括配置；第二个法宝是智能网联。这两个方面在同价位的产品上是远超合资品牌的，这个是一个表象。但是这个表象背后深层次的原因，就是因为中国自主品牌的决策效率非常高，对本土市场的洞悉程度也很高。

比如说我们长安汽车的朱华荣董事长，他可以在自己的朋友圈里与中国的消费者随时交流，哪个跨国公司的领导能做到？所以自主品牌的客户效率，满足客户需求的程度一定是最高的。

自主品牌尽管近一段时间处于一个下滑的态势，但是未来我判断自主品牌肯定会最终超过合资品牌。

汽车产经网：从4月份开始，整个汽车市场开始回暖，下半年您预计市场发展情况如何？

蔡勇：我觉得有机遇也有挑战。挑战可能是国际形势对外贸的影响，对国外市场的影响。机会也有，目前汽车的消费还是刚需，即使外贸减少也好，中国的经济肯定是要发展的，上半年的表现证明了这一点，全球都在大幅下降，但是中国的情况很好。中国也准备出台各种政策来促进市场发展，所以我预计下半年要比上半年好得多。

从我们长安欧尚汽车的角度来讲，我们感觉下半年的市场大环境，再加上我们此次的新产品发力，长安欧尚汽车下半年的销量能够达到上半年的两倍左右。我们有几款产品都是下半年投放，所以我们的增量会大一些。而且下半年在营销上也会有比较大的动作，我预计会在行业里面引起一些振动，比去年火箭发射以及在人民大会堂上市的影响力更高。