雨燕汽车改装升级方案_雨燕汽车改装升级

1.一台雨燕怎么就敢跑赛道了？

2.铃木雨燕无损换啥座椅匹配

3.铃木雨燕如何改装汽车音响，GLADEN改装流程展现

前言：相对于来说，小型车的市场并没有A级车或者B级车竞争那样的激烈，确实在国内，一个普通大众都追求空间的时代，大往往意味着的是留住了消费者的视线，而小型车意味着的是空间小，往往选择的人不多，尽管是一个单身男士，也不会轻易的选择这么一款小型车，所以很少有品牌在这个市场上花心思，但市场还是有不少优秀的型车，像大众的polo，铃木的雨燕，还有本田的飞度，这都是颇具代表性的产品。

运动版的“铃木雨燕”，配1.4T有140马力，全车套件，还是纯进口！而只要你观察的仔细，在路上看的最多的小型车就是三款：本田飞度，大众polo和高尔夫，这是三款霸主地位的车型，首先本田飞度，保值之王，而且搭载的本田的看家发动机1.5L，最大131马力，有着不错的加速感，所以也是被年轻人所追捧。而对于大众polo和高尔夫。也是各有各自的市场，polo主打廉价家用，而高尔夫更多的是操控和速度，颇受追求驾驶乐趣人的欢迎，而这里面最没有知名度的就是铃木雨燕。

铃木雨燕来自于铃木，在国内汽车刚起步的时候，雨燕凭借着低油耗还是很有市场的，并且铃木算是国内专注于制造小车的品牌，一段时间内铃木混得风生水起，但是现在铃木的颓势还是无可扭转的，但不可否定的是铃木造的小型车是很不错的。最近铃木又推出了一款全新车型：铃木速翼特，英文名是Swift，可以说是运动版的雨燕，第一代发布于2000年，而现在已经是第三代车型了，其中的雨燕是2004年的国产车型，而在售的速翼特是以进口形式售卖的，所以在国内的知名度更小，基本上路上是见不到实车的。

铃木速翼特，可以说是运动版的雨燕，基于的是全新的HEARTECT平台打造。在外观的设计上，速翼特的设计更加的具有攻击性，稍微向下倾的分格，前面的两条棱线很具有锐利感，并且内部用的是黑色的网状分格，运动感十足，并且为了更好的把运动氛围衬托出来，还有锐利的前唇，而且侧面也是具有黑色的侧边裙，很好的烘托出来了，这也是国人比较喜欢的改装分格，所以后期并不需要进行相应的改装。

不同于大众高尔夫那样的板正的设计分格，也不同于飞度那样，其实速翼特才更具有传统的小型两厢车的造型，首先整车的线条偏向于圆润，特别是侧面，还有就是尾部设计偏向于可爱型的，有着不错的视觉感，前后搭配的外凸式的大灯设计，也是向可爱型的，尾部还有双出的排气口设计，18英寸的大轮毂，在这样的小车上面显得格外的霸气，并且花瓣式的造型，黑色白色，这样的搭配实属小钢炮的标配。

3890的车长，2450mm的轴距，意味着的是标准的两厢车，不要奢求有着不错的内部空间，但可以得到的是不错的操控感，还有不错的加速感，车重还没有1吨，搭配140马力的涡轮怎呀发动机。一脚油门下去推背感是毋庸置疑的，比高尔夫来的更彻底。在内饰的设计上，其实很还是很简单的设计分格，各种功能很清晰明了，内部有不少红色的装饰条，一条横穿中控台的，还有门板上，按钮的下部，并且转速表，速度表都是用了红色的镶边，做的还是很到位的。并且方向盘也是平底的设计，在运动上速翼特还是认真的。

最后就是在动力系统方面，本田飞度提供的是全系1.5L的发动机，高尔夫提供的是1.4T和2.0T发动机，当然高尔夫的动力更为的充沛。而全新速翼特搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为140马力，和骁途上面那台是一样的，并且与之匹配的是一台6速手动变速箱，可以有不错的驾驶体验。值得一提的是底盘由厂家进行了运动化调教，对于一辆整备质量不到1吨的车型而言，无论是动力的输出还是底盘的反馈表现都是不用担心的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一台雨燕怎么就敢跑赛道了？

高速噪音大是大部分量产车的通病，大多数是风噪，其中也夹杂着胎噪、路噪和发动机噪音。

建议进行全车隔音来降噪。

如果想有针对性的做，看下面这张图

总体来讲，原车噪音越大，做全车隔音后的效果越明显。

因为车子的结构不同，噪音来源、大小不同，所以没有确定的降噪数据

一般全车隔音，用正品材料是2000元左右起步，也有上万的材料。根据个人预算来决定吧

铃木雨燕无损换啥座椅匹配

雨燕在广东有个昵称，叫做“乳鸽”，这名字是怎么来的无从考证，不过看得出来，第一位这样命名的大神很清楚这辆车的特点，小巧灵活。

一吨重的两厢小车配一副100马力出头的1.5L发动机，快是不快，但在没办法开多快的城市道路，雨燕见缝插针的优势就体现出来了，有时候跑得比大马力车更爽快。

车轻体积小，本身是一副好底子，稍微做一些基础的升级就有明显的变化，跑山或者跑天马这样的小赛道，仅仅升级轮胎、避震和刹车，不用花太多钱也找得到快乐和成绩。

所以拿到车的第二天，车辙君就迫不及待地参加了天马的赛道日活动，这可能是了解一辆车最快和最安全的方式。

如今对汽车感兴趣的人越来越少，有些人可能一辆车买回来也不清楚是前驱后驱，甚至有几个缸也不知道。

即便如此，了解自己的汽车是一件挺重要的事情，一旦突破极限，发生紧急情况，至少不用太紧张和手忙脚乱，救得回来最好，救不回来尽量减少损失。

参加赛道日没什么难的

可惜在很多人的认知中，参加赛道日离我们平民百姓很遥远，实际上，现在很多人都在推广这项安全合法的玩车文化，没有特殊情况，几乎每星期的周末都有赛道日。

你要做的第一步，是找到这类公众号，比如像玩车OneCar，点击填写信息和交钱就行了，前提是你所在的城市或周边有赛道。

中国的赛道是越来越多了，上海有上赛和天马，旁边有浙江绍兴、武义、宁波和江苏万驰国际赛车场。

最多的广东有肇庆、珠海、惠州、清远和东莞这五条大型赛道，北京天津成都乃至鄂尔多斯也有，大大小小符合比赛要求的有三十条左右。

报名也没有车型限制，超级跑车、买菜车都行，你开一辆五菱宏光也没有人阻拦，反倒是全场最靓的仔。

我跑的是上海这边最亲民的天马，这篇文章的开销仅以天马为例。

天马属于卡丁车般的小赛道，全长仅有2.063公里，是全国规模最“袖珍”的认证F4赛道，一共有8个左弯和6个右弯。

表面看起来挺简单，没有多复杂的发夹弯和多快的高速弯，实际有一定的落差起伏和倾斜，跑起来也是有挑战性和乐趣的。

▲主办方发的赛道示意图，上面也有建议挡位

前段时间碰上初夏优惠祭，跑一次两小时的费用是700块钱、会员600元，正常是900元，VIP仅需700元。

加入会员的方式不需要跑多快，一年多交1500元的年费就行了，以后续费只要1200元，每个月跑赛道的话很划算。

但无论会员与否、优惠与否，每次跑赛道的30元个人保险不要忘记买，不然交了几百块钱也不允许下场。

请注意这份保险保的是人，不是车，一旦车撞坏了，主办方和保险公司不予理赔，各修各车。

完成报名和交费之后，记得对车辆做一轮彻底的检查，轮胎、刹车油、刹车皮、机油和发动机工况，确保安全了才可以撒开腿跑。

我这次的做法就很不可取，拿回来没有做保养和检查，更不知道上一任车主是怎么对待的，好在雨燕扛住了一轮赛道的考验，没有出任何状况。

对了，天马这条小赛道允许不带头盔，要是开得猛的话，自己备一个总是安全的。

下赛道注意事项

准时到达赛车场之后，第一件事是拿着驾照签到和领取物料，其中包括了车牌、贴纸、指南和GPS计时模块，结束后记得归还车牌和GPS。

▲GPS计时模块

接着是车手会议，向大家介绍赛道的基本情况和一些注意事项。

即使赛道没有限速和白线黄线、实线虚线，很多人纯粹是抱着豁车的目的来的，但赛道绝不是让你瞎开乱开的地方，别说出了事自己负责，影响到别人的安全怎么办。

有一些该遵守的规矩必须遵守——维修区记得限速40KM/H，从维修区离开除了观察后方来车，千万不要压白线，否则罚款500元，上赛是1000元。

再有观察赛道指示灯，绿色是通行，红色是放慢速度和回到维修区，不一定是赛道发生事故，有可能是中场时间到了，休息15分钟再开始下半场。

另外，他们建议胎压不要打太高，最好是放低0.3-0.4Bar，一方面提高轮胎和路面的接触面积，另一方面是几圈飞驰圈之后，胎温和胎压自然就上升了，赛道也提供放胎压服务。

再有机油不妨加多点，这是由于你重刹进弯，全车承受不小的离心力，这股力将推着发动机的机油涌向一边，导致另一边的润滑不足，加多一点机油有利于缓解。

为了最长时间地享受赛道，飞驰圈不要超过5圈，散热圈不要少于2圈，两者交替着来，这样全车的水温、油温和刹车皮温度可以维持在相对健康的状态。

不然你全力跑8、9圈飞驰圈，完了水温一上来，刹车也软了，必须进维修区停一段时间散热。一下午两小时这样跑下来，可能停车的时间比跑车更多，再严重一点就是车子太热，直接烧了。

▲打开机盖及时散热

同时有一点要注意，场上的车全是一起跑的，不是比赛没有分组别，飞驰圈和散热圈也是根据个人情况来的，场上注定有快车慢车。

就像别人开的是86/BRZ、GK5、AMG、MX-5这些改装车、性能车，我开一辆原厂雨燕，被套圈再正常不过了。

一看到后方有来车，不用刻意刹车减速，先打右转向灯示意后方超车，这时候适当踩刹车就行，对方超车仅仅是一脚油门的事情。

散热圈除了降低速度，路线走的是和飞驰圈相反的内外内，挺尴尬的是，别人慢悠悠地跑散热圈，雨燕要用尽八成力才超得过。

至于走线，就需要多开多练习了，跑卡丁车、开模拟器是一项很好的练习方式，价格也比下赛道便宜多了。

或者跟在高手后面，看他们是怎么处理弯道的，不过要记住他们的车更好，刹车点更晚，不然别人转过去了，你却冲进了波波池。

多说几句，不要觉得自己的技术不行就不敢下赛道，很多人也是从基础开始的。

也不要觉得冲出赛道就觉得丢脸不好意思，其实开得快的人、厉害的人冲出去的次数才多呢。

▲伤痕反倒是一辆赛车的勋?

再有一部分老司机在街道开得飞起，自认为技术很厉害，其实赛道快才是真英雄，正常你在马路上加塞不是技术有多好，时机有多对，只是后面帮忙踩了一脚刹车罢了。

一次下赛道的开销

最后是多数人关注的开销，报名费和个人保险一共是730元，这是少不了的，消耗材料的开销例如轮胎、刹车皮、刹车油和机油，就看你的开法了。

要是你次次拼红了眼杀进每一个弯道，用尽每一厘米的缓冲区，广播没有通知结束你不愿意下来的话。

这一趟赛道日跑下来，轮胎平了，刹车皮没了，刹车油含水量过多，机油稀释，油箱差不多也空了，全部换一遍的价格就根据车型和换的物料来定了。

要是抱着体验一把的态度，顶多换换刹车油、刹车皮以及一箱油钱，小一千块钱就行了，几个月玩这么一趟，我觉得是很超值的。

▲换掉原厂刹车皮

好比在上海跑山，只有到周边的宁波常州，来回一趟的路费、餐饮、油费和住宿也不便宜，差不多和报名费接近了。

跑山怎么说呢，更像是观光旅游，这么一两个弯道偶尔劈一下，节日的车流量一多，也必须老老实实地跟在后面，不一定开得爽。

赛道就不同了。

特别是离开维修区，正式踏入赛场的时候，意味着全神贯注地投入驾驶，这段时间再也没有人和事情打扰你，眼前要注重的，仅仅是赛道和开车。

听着耳边此起彼伏的轰鸣声，用心走好每一条线路，迅速地在入弯前完成刹车和降挡，哪怕速度不快，却发自内心地觉得开心和快乐。

▲累了就坐别人的车看看是怎么跑的

街道驾驶呢，无论你的技术有多厉害，难免有太多顾忌和法律限制这些不可控因素，再怎么激烈驾驶也没办法像赛道一样发挥到极致。

再者，街道冲出去造成的可能是无法挽回的损失，赛道冲出去呢，只要做好安全措施，一般没什么事情。

到了维修区，一群人在讨论和研究怎么开、怎么改更快，用多宽的轮胎、倾角是几度，前后的避震K值是多少，大家在一起聊天实在是太有意思了。

▲最幸福的就是和同款车友交流怎么改装

别说街道驾驶，连改装聚会也没有这样的氛围，姿态什么的不在乎，最重要的是技术交流，对汽车和驾驶的认知更深一层。

要是你不舍得拿自己的车造，或者这车平时有代步载家人的需求，改完怕太颠太吵。

现在也有租赛车服务，租一辆彻底赛车化的菱帅、雨燕在2000块左右，听着比租一辆保时捷更贵，但这钱买到了更高阶的体验，民用车和赛车完全是两个世界。

只要不撞车，爽完之后也不用担心后期的损耗和开支。何况别人的车永远是最快的，你开自己的车总有这那的顾虑，等下坏了怎么办，等下要开车回家，总不能往死里开。

租车根本没有这些问题，干就完了。

开心才是最重要的

说实话，掏钱的这一刻是很心痛。

可是起跑的那一刻起，你就觉得千金难买我开心，有几次跑着跑着就情不自禁笑出声，几百块钱都什么玩意，平时注意一下开销就省出来了。

通过这次赛道日，我对雨燕有更深的了解，原厂的话简直是可爱的小垃圾，操控这方面和有哪些要补强，具体的改装方案是怎样的，等下一篇文章再仔细聊聊吧。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木雨燕如何改装汽车音响，GLADEN改装流程展现

铃木雨燕无损换航空座椅匹配。铃木雨燕无损换座椅的情况下，我建议可以选择那种航空座椅，我觉得航空座椅还是比较舒适的，而且高度是可调整的。既然你有这个改装座椅的想法，最好先去当地的专业汽车改装布置店看看的，多走几家对于比了解一下改装品牌，看看哪家可以按你的想法去改装，以及这个改装行情，看看哪家最适合就在哪家改吧。

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