马自达mazda6保养灯归零_马自达mazda6
1.马六油箱容量多少升
2.马自达6阿特兹宣布停产 经典轿跑彻底落幕！
作为一个有驾驶经验的车主，我曾驾驶过马自达6和睿翼这两款车型。我首先介绍一下我的驾驶体验。驾驶马自达6时，我感受到了它出色的操控性能和稳定性，动力十足，并且制动反应迅速灵敏。乘坐舒适性也非常好，座椅包裹感强，长时间驾驶不易疲劳。而睿翼则给我留下了较为平顺的驾驶感受，悬挂系统表现出色，乘坐舒适度也很高。在这里我可以确认说两款车都很值得入手，但具体选择要根据个人需求来决定。
性能对比
- 马自达6
动力：马自达6搭载了一台2.5升自然吸气发动机，动力强劲，加速迅猛。
燃油经济性：马自达6的燃油经济性也相对较好，百公里油耗仅为6-7升。
操纵稳定性：马自达6的悬挂系统调校得当，转向精准且稳定，操控性出色。
制动性能：马自达6的制动性能优秀，刹车响应迅速，制动力平衡。
乘坐舒适性：马自达6的座椅包裹感强，乘坐舒适性非常好。
通行能力：马自达6在高速行驶时的稳定性较好，高速超车时具备良好的加速能力。
总结：综上所述，马自达6在动力、燃油经济性、操纵稳定性、制动性能和乘坐舒适性等方面表现出色。
- 睿翼
动力：睿翼配备了一台2.0升涡轮增压发动机，动力平顺而稳定。
燃油经济性：睿翼的燃油经济性也不错，百公里油耗为7-8升。
操纵稳定性：睿翼的悬挂系统调校舒适，行驶稳定性较好。
制动性能：睿翼的制动性能良好，刹车响应灵敏。
乘坐舒适性：睿翼的座椅舒适度高，长时间驾驶不易疲劳。
通行能力：睿翼在一般道路上的通行能力良好，加速表现也不错。
总结：综上所述，睿翼在动力、燃油经济性、操纵稳定性、制动性能和乘坐舒适性等方面表现良好。
使用场景对比
场景：上下班通勤
- 马自达6
优势：马自达6的操控性能出色，适合在城市交通中灵活穿梭。
劣势：马自达6可能相对较为耗油，对燃油经济性要求较高的用户需谨慎考虑。
- 睿翼
优势：睿翼平顺的驾驶感受和舒适的座椅适合长时间的城市通勤。
劣势：睿翼的操控性能相对一般，不如马自达6那样灵活。
**推荐**：根据用户需求，我更倾向于推荐马自达6作为上下班通勤的选择。
场景：家庭乘坐
- 马自达6
优势：马自达6的乘坐舒适性好，空间宽敞，适合家庭出行。
劣势：对于需要大容量载物空间的家庭，马自达6可能稍显不足。
- 睿翼
优势：睿翼的乘坐舒适性也不错，即使长时间乘坐也不易疲劳。
劣势：睿翼的空间相对较小，如果有较多行李需求的话可能会不便。
**推荐**：根据家庭的需求，我更倾向于推荐马自达6作为家庭乘坐的选择。
场景：旅游出行
- 马自达6
优势：马自达6的动力强劲和操控性出色适合长途旅行。
劣势：马自达6的燃油经济性相对较低，对燃油消耗有要求的用户需谨慎考虑。
- 睿翼
优势：睿翼平顺的驾驶感受和乘坐舒适性适合长时间的旅行。
劣势：睿翼的通行能力相对较一般，在某些复杂路况下可能稍显吃力。
**推荐**：根据旅行需求，我更倾向于推荐马自达6作为旅游出行的选择。
场景：探索未知
- 马自达6
优势：马自达6在操控性和通行能力上表现出色，适合在未知路况下探索。
劣势：马自达6的座椅包裹感较强，对不喜欢被束缚的用户可能有所限制。
- 睿翼
优势：睿翼的平顺驾驶感受适合休闲探索，不易疲劳。
劣势：睿翼的通行能力相对较一般，在复杂地形下可能稍显吃力。
**推荐**：根据探索需求，我更倾向于推荐马自达6作为探索未知的选择。
综上所述，无论是马自达6还是睿翼都具备着各自的优势和劣势。马自达6在动力、操控性和通行能力方面表现出色，适合追求驾驶乐趣和探索未知的用户；而睿翼在平顺驾驶感受和乘坐舒适性方面有着良好的表现，适合长时间通勤和旅游出行的用户。因此，最终选择需要根据个人需求和喜好来决定。
马六油箱容量多少升
马自达6后座右侧有个方形按钮，用手抠住按钮，后排座椅会自动向前弹起，然后就可以把座椅放倒。以下是关于马自达6的相关信息：1、马自达6(Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。3、马自达6与老款车型相比，最大的变化在前脸部分，前保险杠、镀铬飞翼式进气格栅均用了马自达轿跑式设计并取消了车门防擦条。同时还用了独立前雾灯组合的设计，轮毂也换成五粗五细10辐式设计的全新轮毂，整体看起来更加时尚、更加动感。3、马自达6配备两款发动机：2.0升和2.3升的直列四缸发动机。其2.3升四缸发动机将运用连续正时气门控制技术(S-VT)与可变气门时间技术VVT，这两项技术的应用可以大大地提高发动机的功率，输出更多的扭矩和更大的动力;还可以提高燃油经济性，降低尾气排放量。
马自达6阿特兹宣布停产 经典轿跑彻底落幕！
马自达6车型的油箱容积为64升。
马自达6（Mazda6）是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。
2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。
马自达6是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。
马自达6的安全操控性介绍
Mazda6的3H车身久经市场考验，其被动防护能力无可非议，此次换型又做了多处加强措施，使其被动安全性无懈可击。再加之超群的制动性能，ABS EBD EBA TCS DSC等由高科技电子装备武装出来的卓越的主动安全性，使新Mazda6的安全性无可挑剔。
动力总成及车身的变化也大大提高了操控性，据实车测试，原Mazda6过急弯的车速约为80km/h，新Mazda6提升至110km/h过急弯而无须减速，真的无愧于“弯道之王”的美誉。安全性与操控性的最佳配合，使其拥有者可放心大胆地享受新Mazda6提供的激动人心的驾驶乐趣。
近日，长安马自达向旗下的经销商宣布，工厂将会从 3 月份开始在国内市场停产CX-4，CX-8 以及Atenza阿特兹这三款车，要求他们清点现有的库存车，看下能否满足剩下的订单。
据悉在这三款车停产后，马自达在国内市场仅剩下?Mazda3昂克赛拉，CX-30，CX-5和即将上市的CX-50四款车型而已。
作为一款经典的B级运动家轿，马自达阿特兹因缺乏创新在同级市场竞争力不足，导致销售成绩平平，因此只能无奈退市。
实际上，早在2022年, 马自达日本宣布，旗下中型轿车马自达6正式在日本停售，马自达6将不再接收目前车型的任何订单。同年，马自达6也停止在美国市场进行销售。如今再加上国内停售，因此马自达6已经是退出了全球汽车销量排名前二的市场。
官方并未告知停止接单的具体原因，而停售是否是为下一代车型做准备，官方也未披露相关信息。
虽然在2019年的时候曾有外媒曾报道称，换代全新马自达6将出自RWD后驱平台，基于马自达VISION COUPE概念车打造，但直到现在，全新马自达6却没有任何消息。
但有消息称，未来马自达或不准备为马自达6推出换代车型。马自达欧洲工程和开发负责人Joachim Kunz表示：“虽然打造一款前置六缸发动机后轮驱动的运动型轿跑作为马自达6继任者的想法很美好，但对于马自达来说，重心放在SUV车型上才是当务之急。”
也就是说，全新马自达6的开发可能已经搁置，如果日本马自达无推出下一代Mazda 6车型，国产马自达6自然也无缘换代升级，。
对于马自达车迷来说，一代经典马自达6阿特兹彻底退出市场，于喜爱马自达品牌的车迷来说未免不是一件遗憾的事。
一代神车马自达6的兴衰史
第一代马自达6于2002年5月推出。2003年，一汽轿车通过技术合作的方式引入马自达6，即经典的“老马6”。为此，中国一汽、一汽轿车、马自达在2005年共同出资成立一汽马自达汽车销售公司。
2008年，第二代马自达6上市。2009年4月，一汽马自达正式引进并命名为“睿翼”。值得一提的是，此时第一代马自达6仍然在国内热销，因此睿翼是与“老马6”同堂销售。
2013年，第三代马自达6亮相。2014年，一汽马自达引入并取名“阿特兹”。不过阿特兹出现了异响严重等诸多问题，被消费者冠以“阿特吱”的绰号。
2017年公布的数据显示，自2003年在国内上市以来，马自达6累计销量为80万辆。
在第三代之后，马自达6不再换代升级，配置逐渐落伍。而持续未导入新车的一汽马自达也日渐式微。
2021年8月，一汽马自达官宣退出历史舞台，“没错，这是我们最后一篇推送了”。一汽马自达在这篇推送中回顾了自己的起点，感慨“路漫漫岁月长，别后莫相忘”。
退市后的一汽马自达并入长安马自达，长安汽车、马自达、中国一汽分别持股47.5%、47.5%和5%。
随着现今正式宣布停产，马自达6阿特兹也走完了它的路！
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