东风标致2008_东风标致2008雨刮器更换教程

1.标致2008车怎么样

2.标致2008汽车怎么样

3.鲜试车丨好看好开的法系小狮子，试驾全新一代东风标致2008/e2008

4.三缸机、双离合、扭力梁，真的是作死吗？试驾全新标致2008

5.标致2008油箱是多少升的

6.全新标致2008：不妥协成就汽车设计界的“奥斯卡”！

导读： 标致2008 （ 查成交价 | 车型详解 ）是什么发动机 标致 2008 发动机型号

发动机对于一款汽车而言就好心脏对人的重要性一样，发动机为汽车的运行提供动力，所以一款汽车的性能怎样和发动机是有直接的关系的，东风标致2008最新款已经上市，那么标致2008是什么发动机，标致2008动力怎样呢？

标致2008是什么发动机，2008全系分为两种排量版本?，一个是230THP上搭载一台1.2T涡轮增压发动机，而我们这台试驾车搭载的则是1.6L CVVT自然吸气发动机，最大功率达到了86kW/6000rpm，最大扭矩为150N·m/4000rpm。

之前6速自动变速箱只在1.2T车型上配备，1.6L自动挡车型则只是4速变速箱，而2018款标致2008在动力匹配上最大的改变把前者的变速箱也更换成了6AT，互联版当然也不会例外。

之前我试驾过2008的1.2T动力版本，低速时充沛的表现给我留下了很不错的印象，而1.6L发动机则展现出了截然不同的风格，动力最明显的变化就是在初段要柔了很多，不再是那么灵敏和积极。说实话，现在开惯了涡轮车，一旦换了一个中小排量的自吸车开还真有点儿不适应。

平稳渐进的输出取代了瞬间提速跨越式的暴增，面临两种动力版本截然不同的调性，驾驶者就应该用截然不同的态度去驾驶，千万不要妄想深踩油门会改变它的作风，如果你老是想硬要它变得更一些的话，我想你一定会失望。

看完了我上面的介绍，大家对标致2008是什么发动机是不是了解了呢，全新的标致2008除了在外观上有所升级以外，动力系统上也有了较大的改动，不知道大家对这样的提升是不是满意呢。

标致2008车怎么样

今年由于疫情，基本上都待在上海市区，也没什么机会出去自驾游。有天听朋友说起上海安亭有座汽车博物馆，说里面有许多老爷车，而且里面好象有一台法国标致的老爷车，这立刻提起了我的兴趣，毕竟我也一名标致车主，趁着天好，开着我的标致2008过去一探究竟吧。

上海汽车博物馆位于上海嘉定安亭的汽车博览公园内，2007年1月正式对公众开放。场馆占地11700平方米，建筑面积27985平方米，建筑高度32.45米，总展示面积约1万平方米。

汽车博物馆内部设立历史馆、珍藏馆、探索馆以及临展区等4个功能不同的展示区域。馆内展览了比较具代表性和贡献意义的20余个品牌的经典古董车。其中包括，世界上第一辆汽车与中国若干第一的汽车。五大国民之车：福特T型车、雪铁龙2CV，大众甲壳虫，菲亚特500、丰田花冠等各款车型。

上海汽车博物馆门票价格60元，通过一些旅游APP购买的话价格是55元。

可能由于是工作日的关系，参观的观众也并不是太多，凭票进入馆内后，根据电梯前的楼层介绍可以看到主要的展区集中在一层和二层。

上海汽车博物馆一层的历史馆以百年汽车历史发展为线索，将汽车发展历程中各个重要阶段整合为序馆、探索与诞生、实用与量产、流线与速度、多样与精彩、运动与驾驶、节能与电子、中国汽车工业等8个主题展厅，通过精选的20余部经典代表车辆以及重要的介绍，展示世界汽车发展的历程，反映汽车对人类社会发展的重大影响。

1882年国工程师威廉海姆.戴姆勒用电火花为发动机点火的自动点火装置，然后，在这一发明的基础上制造出优秀的汽油发动机。这种发动机每分钟900转，结构简单紧凑，而且能产生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了这种汽油发动机，第二年开始装配在二轮车、三轮车和四轮车上，制成了汽油发动机汽车。特别是1886年制造的汽油发动机四轮载货汽车，装有1.5马力的发动机，时速达18公里。橱窗里展示的模型就是这台世界上第一辆真正配有发动机的四轮汽车。

1886年德国的卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，于同年1月29日立案获得专利。因此1月29日被认为是世界汽车诞生日，1886年为世界汽车诞生年。该车装有卧置单缸二冲程汽油发动机，785cc容积，0.89匹马力，每小时行走15公里。该车前轮小，后轮大，发?动机置于后桥上方，动力通过链和齿轮驱动后轮前进。

与世界上第一台车摆放在一起的是我们国家的第一台自主研制制造的红旗CA72，红旗CA72是在技术极为落后的条件下诞生的，造就了奇迹般的创造历程，寄托了人们对民族汽车的深厚情意，以一种巨大的精神力量鼓舞着一代人。红旗是中国汽车梦的开端，是国家***的首席座驾，是外交最高礼遇的象征，也是中国汽车首次享誉国际的一面旗帜。展示的这台红旗CA72曾在1959建国10周年之际，和其他9辆原型车一起作为最早的一批CA72在天安门广场上进行展示，它们缓缓驶过欣喜的人群，接受人民的注视和欢呼。

在一层走道的两侧墙上，一些在中国汽车文化占据重要时间节点，也以文字的形式向观众一一道来。

上海汽车博物馆二层的珍藏馆由博物馆原古董车馆全面升级而成，展示面积近2000平方米，于2014年4月全新对外开放。展示空间包含“沸腾年代”、“流金岁月”、“一路飞驰”、“摇曳车影”、“迷你韵味”及“国家梦想”“汽车”等七大版块，展品涵盖百年间出品的近四十款珍贵古董车。在这么多古董车中，我一眼就看到了这台标致的39型车，似乎与它有着一种莫名的羁绊。

标致汽车的历史可谓悠久，标致品牌是世界上汽车品牌中第二个历史最悠久的品牌。1889年，法国标致汽车公司就已经开始制造汽车。1890年，第一辆燃烧汽油的标致牌“2型”（type?2）汽车在瓦朗蒂涅面世，次年开始批量生产。

标致39型车于1902年开始生产，它的外形已接近于现代的汽车，4缸汽油发动机、3档变速器，充气橡胶轮胎等，其配置让汽车的动力更充沛、操控更方便、行驶更平稳；锃亮的铜质大灯，做工精致的真皮座椅，华丽和谐的色彩，更加增添了它的高贵品质，给人感觉雍容而典雅，气度非凡。

标致39型问第一年的产量就达百辆，成为当年法国汽车获得市场成功的范例，当时能拥有一辆这样的汽车并开着它出游，绝对是那个时代财富和时尚的象征。

车头两侧的铜质前大灯，透镜面积巨大，依靠蜡烛提供光源。

漂亮的木质十幅轮毂搭配那个时代刚刚开始使用的充气橡胶轮胎，这颜值也是相当高了。

这两个做工精致的真皮座椅，即便放在当下看上去依旧很有质感，坐在上面应该是比较舒适的。

相较于气度非凡的外观和做工精致的座椅，这台标致39型车的操控系统似乎有那么一点“简陋”。

标致汽车诞生的恰逢20世纪初，那是一个新技术、新理论、新发明不断的推出，一切在萌芽，一切皆有可能的时代，当时的人们或许无法预知汽车未来能发展到何种程度，但对汽车所展示出的力量和速度已深深着迷。

传承近百年的标致品牌自诞生起集卓越、魅力和情感于一身，目前标致品牌在全球160个国家建立了销售网络，拥有近万家销售网点，2020年，标致（PEUGEOT）名列《财富》世界500强榜第101位。

博物馆二层除了国外的那些古董车，国内的不少老爷车也在此展示，比如这台10年的上海牌敞篷车，这是一台极为少见的高级检阅用汽车，是那个时代专门为接待外宾和游行庆典设计制造，该车体现了当年中国轿车端庄、典雅和重视民族尊严的设计理念。

除了实车展示，二层展区还有一批老爷车的车模展示，看起来也很精致。

除了博物馆的一、二、三层的展区，步行楼梯上还有不少古董车型，大家可不要错过哦~

这台东风标致全新一代2008我也开了几个月了，但对于他的外观颜值，我依旧沉迷之中，无法自拔。狮爪式LED前后大灯、獠牙式LED日间行车灯、18英寸锋行双色轮毂以及锋刃切割立体身线，整台车无时无刻不在散发着年青动感的气场。

车内空间也足够的宽敞，后排偶尔坐满3人也毫无压力。

这摩登橙的车身颜色也是足够的吸引眼球，让我每到一处，都能收到一大波的注目礼。

东风标致?2008一如百年前的标致39车型，外观雍容而典雅，气度非凡，操控更方便、行驶更平稳，这似乎也是法系车型一贯给人的印象，每当我开着这样一台小型SUV穿梭在城市中，感受他带给我的力量与速度，仿佛百年前标致带给人们的惊喜一样。

整个上海汽车博物馆总体给人的印象很棒，非常值得花上一段时间来参观一下。这次与标致39型的相遇，也让我对标致品牌、历史有了更深一步的了解。

时间这东西，?虽然无法触碰，?但他所积累的沉淀，?会给予我们许多许多。?就像百年标致品牌，?在时间的长河中，?不断的推陈出新，?紧跟汽车发展的潮流，?在一次次机遇中，?延续着，?创造着。

标致2008汽车怎么样

标致2008是东风标致推出的一款小型suv，尺寸为4180×1745×1580mm，这款车型大家应该都很熟悉，那么标致2008适合谁呢？让我们和边肖一起看看想知道的朋友。

东风标致-标致2008外观年轻时尚，这款车的气场相当足。它需要看起来更好。从字面上看，它相当引人注目。大气的外观是这款车的亮点。气氛让人感觉很好。它外表坚韧，在平静的气氛中充满活力。

标致2008谁适合开车？标致2008方向盘手感适中。触感很有质感，操作简单，转向半径比其他车辆小。方向盘转动起来不会太费力，而且重量适中。

作为中期改款车型，新车融入了最新的家族式设计元素，1.6L自动变速箱车型也从老款的4AT升级到了全新的6AT。这次新车提供1.6L和1.2THP动力的5款车型，售价8.-12.87万元。

通过上面对边肖的介绍，你知道谁标致2008适合开车吗？总的来说是一款适合年轻人驾驶的车型，外观时尚，价格实惠，起步门槛低，喜欢的朋友可以关注一下。

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鲜试车丨好看好开的法系小狮子，试驾全新一代东风标致2008/e2008

东风标致e2008是标致品牌在中国推出的首款纯电动汽车。外观上，家族式的设计，大尺寸的点阵式镀铬中网十分抢眼。“狮爪”大灯搭配下方的“尖牙”LED日间行车灯条，看起来辨识度很高。同时，整体运用更多的棱角、线条，凸显输出感，四周黑色的车身和镀铬饰条也为其增添了一丝野性。前后车标、两侧翼子板、车尾车标均用电光蓝设计，彰显其新能源车身份。

东风标致-标致e2008

灯光方面，低配车型用卤素光源，高配车型用LED光源。全系标配LED日间行车灯，大灯高度可调，大灯延时关闭功能。高配车型还支持自适应远近光和自动大灯功能。

车身侧面丰富的线条营造出很好的层次感，向后上扬的窗线带来相当运动的视觉效果。尾部视觉重心相对较高，尾灯和后围设计紧凑，运动感营造到位。狮爪尾灯用熏黑设计，黑色饰条连接两侧尾灯，贯穿车身后部。后保险杠处的镀铬饰条，进一步丰富了车尾层次感。车身尺寸方面，长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm。

内饰设计立体感很强，尤其是层次分明的中控台和夸张的空出风口，给乘客带来了不错的视觉感受。中控台用硬质材料覆盖，但下方用仿碳纤维线条设计，视觉效果不降级。低配车型配备7英寸中控触摸屏，高配车型为10英寸。触摸屏UI设计简洁，功能全面。除了常规的多媒体功能和CarPlay/CarLife手机互联功能外，还可以显示车辆的行驶信息和电池状态。

双辐真皮多功能方向盘用了“平底上下”的赛车风格，比普通的圆形方向盘能在精神上为驾驶者提供更多的驾驶。高配车型上配备的3D悬浮式液晶仪表是车内的亮点配置。它由两个屏幕组成。仪表顶部的屏幕将信息投射在仪表屏幕前方的玻璃上，与后屏形成前后分层关系，呈现出3D效果，动态配合完美，可玩性好。同时仪表信息布局合理，续航里程、剩余电量、驾驶模式、驾驶信息一目了然。

座椅的性能中规中矩，尺寸、填充硬度、支撑力度适中。低配车型用织物座椅，高配车型用真皮/Alcantara混合材质包裹。后座坐垫长度较短，填充物较硬，舒适度一般。中间位置没有头枕，凸起的平台比较高，不适合成年人长时间乘坐。后备箱容积正常状态下为345L，后排座椅放倒后最大深度可达1580mm，基本可以满足日常使用，只是后排座椅放倒后会形成一个台阶，对实用性影响明显。

动力方面，标致e2008搭载了永磁同步电机。最大功率163马力，最大扭矩260n·m，匹配电动车单速变速箱。电池容量为45.24kWh，MIIT纯电动续航里程为360km。

推荐型号:2020 3D商震版

标致e2008是一款全功能车，外形时尚可爱，内饰充满设计感，动力平顺，底盘紧凑，操控感好。即使其隔音和充电效率还有待提高，但总体来说，e2008在20万元以内的合资品牌电动SUV中是一款非常有特色的产品。

车载系统推荐3D商震版。它与尚锋版的区别主要体现在更换了18英寸轮圈，并增加了前后头部安全气囊、并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标志识别、主动制动、倒车影像、前驻车雷达、10英寸仪表盘和定速巡航。虽然差了2.2万，但是配置多了很多，性价比不错。根据汽车之家真实车主的价格，目前终端优惠力度不大。如果有兴趣，请尝试一下。

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三缸机、双离合、扭力梁，真的是作死吗？试驾全新标致2008

年轻人购买人生第一台车时往往看中这几样要素：1.外观年轻靓丽；2.内饰充满科技感；3.随手可见的细节精致又有质感。市场上能同时满足以上三点的车型并不多，东风标致全新推出的2008和e2008车型正好抓住了这几个要素。8月6日，标致在山清水秀的青岛举办了全新一代2008的媒体试驾会，侃车家也受邀参与其中，下面我就带大家看一看东风标致2008和e2008车型产品力到底如何，能否给大家带来更多的惊喜。

外观

标致车型的外观设计自成一派，2008狮爪样式的LED前大灯和獠牙式LED日行灯很好的突出了年轻人喜欢的亮眼风格，与前包围两侧的张扬造型相辅相成，整个前脸应该很讨年轻消费者的喜爱。另外渐进式锋芒格栅要在欧版的GT车型才会配备，国产版则为全系标配，可谓颇有诚意。

2008的侧面的尽显伶俐，车身多条腰线在阳光的映射下更为动感，上扬的后窗和更为倾斜的尾窗很有掀背车的范儿。摩登橙的车漆加上黑色车顶也是时下流行的城市运动风。车身颜色还可以选择香风白、魅影红、极简银和复古棕。车身尺寸方面，2008的长宽高分别为4312*1785*1545mm，轴距为2612mm。

车尾部分保持了标致车型一贯的家族式设计，熏黑的尾灯天生自带运动范儿。下方双边共双出的真排气也是年轻人很喜欢的元素，标致在这一点做的非常好。

e2008?与2008外观整体保持相同，当然在细节处也有着其电动车专属的特征标识，包括电光蓝双色狮标、翼子板上的纯电标识和车尾的铭牌，凸显着其电动车的身份。

2008内饰

标致车型的内饰风格一贯是走精致科技范儿，2008也不例外，内饰与更高级别的4008等车型的内饰非常相似，另外在内饰材质方面，除了中控台上部使用了硬质材料外，其余日常能够接触的部分也都使用了软性材质包裹，符合预期水平。

3D投影的仪表盘也是标致的最新科技，相较于市面上的屏幕显示，2008的仪表盘可以实现裸眼3D的视觉效果，并且在阳光充足的环境中，显示效果依然不错。中控台金属质感的按键既好看手感也不错，稍稍偏向驾驶员的中控屏强调了整车不错的运动属性。

7英寸的中控屏虽然尺寸不算很大，但很高的分辨率和UI设计也都比较讨喜，车机功能相对一般，缺少了时下流行的车联网比较遗憾，但是CarPlay和CarLife等功能都有配备，挽回了一些分数。

小巧精致的方向盘和电子档杆直接取自于更高级别的4008。小型SUV级别中2008也是首款使用电子档杆的车型，值得点赞。档杆前双层的储物盒尺寸不小，日常使用非常方便，档把后方为电子驻车、驾驶模式切换和两个杯架。

e2008内饰

e2008内饰大部分延续了2008的设计，但在细节处还是能够看到不少升级。在方向盘和座椅上，e2008都增加了蓝绿相间的缝线，更具年轻气息。e2008的全液晶仪表显示效果及配色也有变化。中控屏尺寸升级到了10英寸，整合了多媒体、蓝牙电话、导航、空调、互联应用、车辆设置功能、电动车信息等功能。

乘坐空间

座椅材质上，2008中高配均为触感细腻的皮质座椅，e2008座椅还加入了Alcantara材质，不仅视觉效果更好，并且座椅夏天不烫冬天不冰，舒适度也会更高。

乘坐空间方面，2008与e2008无异。老款2008的后排空间一直为人诟病，2020款2008升级的重中之重就是将第二排空间提升至同级别主流偏上的水平。当前后排同时乘坐1.75米乘客时，后排乘客腿部空间还有一拳有余的空间。只是后排中间座椅没有配备头枕，比较遗憾。

后备箱常规容积345升，空间方方正正，能够满足日常使用。并且两侧还有小的储物格，放些细小物品非常方便。将后排座椅放到，会形成一个不小的台阶，在使用过程中可能会有些影响，这一点可以优化一下。值得表扬的是这台车的随车工具真是非常齐全，并且在备胎下方居然还有隔音棉，从这个细节可以看出东风标致对于这台车行驶质感的打造还是非常用心的。

2008动态驾驶

动力系统方面，2008搭载一台1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米；传动系统搭载一台6速双离合器变速箱。底盘结构为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。

首先一个问题，三缸发动机抖不抖？实际体感，车辆在起步阶段还是会稍稍感受到震动，在其余工况，抖动情况就与四缸发动机没有区别了，算是稍稍超过预期。1.2T的动力应付城市工况没有问题，动力输出比较线性，没有太多突兀的感觉，但加速超车就需要深踩油门了。6速双离合的变速箱表现比较不错，升档很积极并且没有任何顿挫。这套动力组合可以为您带来平顺驾驶体感的同时保持很好的燃油经济性。

虽然2008的后悬架为扭力梁结构，但标致对于扭力梁的调校一向得心应手。感受层面，悬架整体风格还是很“欧系”，会稍显硬朗。车身跟随性表现不错，侧向支撑性也比较好，只是细碎震动过滤不太彻底，稍稍扣了一些分数。转向的手感也还是标致一贯轻盈的感觉，对于力气稍小的女生会比较友好。

e2008动态驾驶

e2008搭载目前行业主流的三合一（电机、减速器以及电机控制器）高集成度式电驱系统，用大陆集团的永磁同步电机，最大功率为163马力，峰值扭矩260牛·米。电池用50kWh的高密度三元锂电池，NEDC循环下续航里程可达360公里，并且当使用100千瓦快速充电器时，充满0-80%仅需30分钟，使用家用充电桩充满需8小时。

e2008动力输出比较线性，在80公里/每小时以内，加速力道相对比较充足，零至百公里加速体感在9秒左右。也是由于电机驱动的原因，e2008的动力响应比较迅速，非常适合在城市中走走停停的路况。

e2008提供三种驾驶模式，分别为节能模式、标准模式和运动模式。节能模式下，电动机对于电门的响应会相对迟缓；运动模式下，电门响应会更快，但无论在哪种驾驶模式下，整体加速还是以线性为主。

车辆在D档行驶时，松开电门，动能回收力度很轻，与燃油车滑行的感觉非常相似。如果需要更大的动能回收力度，需要将档位切至B档，动能回收会明显增强。在转向、底盘感受上，e2008与2008体感大致相同，不再单独说明。

总结

经过两天的试驾，东风标致全新一代2008和e2008给我的感受还是很好地。动感又不失伶俐的外观、充满科技感的内饰、和轻巧灵动的驾驶体感都是其在同级别的竞争力所在。尤其我个人作为外观党，非常满意全新一代2008及e2008的颜值，这台动感的小车也非常适合作为年轻人的代步车游走在城市间。如果您也对全新一代2008及e2008感兴趣，不妨实际试驾一番，相信您也会赞同我的观点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致2008油箱是多少升的

说起当下的合资小型SUV市场，“两块田”和大众基本唱主角，旗下几款小型SUV那是一个风生水起，而对于这一块庞大的市场，各个厂家自然是削尖脑袋也想占据一席之地。

作为法系车的代表，东风标致在6月份推出了全新一代标致2008，除了燃油版，还有纯电动的e2008，齐头并进，一齐杀入这块热土。

不过，小型SUV的受众群体，向来是极难伺候的，不仅对价格及其敏感，颜值、动力、操控、配置、油耗等方面皆有要求，也就是说，产品必须面面俱到，才有进入的资本。

日前，全新一代标致2008在海滨城市青岛举办了媒体试驾，借着这个机会，笔者也细细探了一探这款新车的成色。

车型档案：

红点设计大奖背书

年轻人好长相，这是天性，法国人的审美，也禁得起考验，这两者的结合，带来的就是汽车设计界的“奥斯卡”——2020年德国红点设计大奖，所以，就颜值来说，新车基本没有什么挑剔的。

新车用标致全新的狮吼式前脸，配合紧凑车身，看起来奶凶奶凶的，好不可爱。数码矩阵格栅，拥有渐进式变化——从不同角度看过去，呈现的视觉效果有所不同。拥有自动点亮和自适应远近光功能的LED大灯和LED日间行车，一个用“狮爪”，一个似“獠牙”，锐利得紧。

车尾同样用狮爪式LED尾灯，三辐灯带，不过加上了熏黑设计，双边单出的排气管，也平添了几分运动感。轮胎部分，用佳通18寸+多幅式熏黑轮毂的组合。

全新一代标致2008相比上一代车身整体重心下降了25mm，更低趴的车身，也带来更具俯冲感的姿势。新车长宽高4312/1785/1545mm，轴距为2612mm。相比现款长度增加132mm，宽度增加40mm，轴距则增加72mm。加长后的轴距仅比3008少了1毫米，而据厂家透露，这一代的2008，就是要取代3008。

裸眼3D的感官刺激

全新一代标致2008的座舱，虽然谈不上宽大，但精致和高级感的营造，是足值的。赛车式多功能方向盘、钢琴式按键，都是同级唯一；电子换档杆，则打破了机械结构的束缚，轻便简洁。

冰蓝色氛围灯加上中控台和门板内饰嵌的“碳纤维”饰板，不仅提升内饰质感，Alcantara?赛车式座椅的加入，更好地凸显运动风。

内饰最大的亮点，无疑是全球首创的裸眼3D悬浮式液晶仪表盘，在离视线更近的屏幕上呈现动态效果，可以提升大约半秒的反馈速度，不仅炫酷，也很实用。

此外，e2008配置的10?英寸悬浮式触控屏用高位悬浮设计，扁平化显示，可实现手势、触屏和语音多维交互，操作更加自如。

大师级底盘调教，弯得服！

虽然法系车目前在中国市场进入调整期，销量有所反复，但作为PSA“看家本领”的底盘，绝对是禁得住历史考验，不仅承袭WRC、WTCC、达喀尔拉力赛三大世界级赛事冠军基因，经过大师级调教，应用在家用的2008身上，绰绰有余。

在实际驾驶中，不管是减速带的中高速通过、还是非铺装道路的颠簸，新车刚硬的悬挂系统都能够过滤掉绝大部分来自路面的负面影响，帮助车内乘员消除掉大部分不适感。必须要说，扭力梁悬挂在中高速过减速带时，所带来的“弹跳感”比独立悬挂更明显。但这个价位，绝大多数合资SUV都是后扭力梁悬挂，所以这也是市场行情所致。

而法系车的优势在于弯道表现。特别是高速通过一些立交桥匝道时，强悍的车身刚性大大抑制掉车身倾斜，稳定的过弯能力让驾驶者信心十足，纵使弯道较陡，轻松一把过弯，无需多余调整。

230THP+6DCT这套动力组合也算是老朋友了。230THP涡轮直喷发动机曾连续四年斩获国际“年度最佳发动机”大奖，其稳定可靠的表现在此前的308、408身上多有体现，最大的感受就是涡轮在1000转时就开始介入，在1750转左右就可以达到230牛米的扭矩峰值，持续到3500转，如此宽泛的扭力区间，配合响应灵敏、换挡平顺的6DCT，完全满足年轻人所需要的那种时而佛系、时而燃情的动力需求。

很多人觉得1.2T是套三缸机，6DCT又是双离合，这套动力组合从账面上看似乎有些难以接受。但从实际的感受来说，无论是输出、平顺、噪音、震动，这套动力组合真的可以消除你所有的担心。现在的网络环境里，有很多人对法系车存在一定的偏见。试都不试、开都不开就会轻易下结论，希望年轻的消费者，一定要来开一开，以自己的感受为准，不要轻易被别人的言论所左右。

至于e2008，用宁德时代45.24千瓦时三元锂电池，续航里程360公里，慢充8小时，快充则是半小时（30-80%）。

由于NVH的出色，行驶时舱内几乎没有电机的噪音。比较特别的是所具备的蠕行功能，就像燃油车的怠速行驶一样，不踩油门也有一定的车速。

标准模式下，电门反应不算十分灵敏，起步对于刚上手者更为合适，以免发生某些电动车一踩电门就飞窜出去，造成一些不必要的潜在安全影响。到了中段，提速感就相对明显很多，对于一般市区通勤，已然足够。

挂进运动模式，电门登时变得非常灵敏，那种随点随有的电动车高扭矩，合理变道超车时毫不拖泥带水，足够的爆发力，也让人多少可以感受到一些驾驶乐趣。

总的试驾感觉下来，全新一代标致2008这两兄弟，在用户最关注的几个点上，除了电动版本续航360公里的里程略显不足外，其他几乎都没有什么明显短板，实打实一款全面均衡之车，特别是在销售终端，新车还有数额不低的价格优惠，综合累计下来，如果将其当成年轻人第一辆车，不失为可供考虑的选项。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新标致2008：不妥协成就汽车设计界的“奥斯卡”！

厂商的数据车油箱容量为43升，车型定位为小型SUV车型。它用1.2升涡轮增压发动机，这是一款三缸发动机，最大功率100千瓦，最大扭矩239牛·米。它用6速湿式双离合变速箱。

标致2008的车身尺寸数据是什么

整车尺寸数据长度为4,312mm，宽度为1,785mm，高度为1,545mm，轴距为5,945mm。车辆为五门五座SUV，油箱容积43l，行李厢容积345l，整备质量1,270kg。车辆的制造商是东风标致。

标致2008的底盘转向系统是什么

车辆用前驱模式，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为扭力梁式非独立悬挂，用电动助力转向模式，用承载式车身，前制动类型为通风盘式，后制动类型为盘式，用电子驻车模式。

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对于法国文化最初的印象是来自于法国**，抛开剧情的元素去看，法国**在构图上近乎完美。从《天使爱美丽》来看，每一帧都是保持了严谨的构图手法。就连足够硬核的空战片《空中决斗》你都能看到高超的构图画面，以及震撼的场景。

对于视觉观感的优雅与美感，这样的基因其实普遍流淌在法兰西文化之中。最近好车君试驾到的全新一代标致2008，同样也是如此，优秀的设计力量让人为之震撼。

汽车设计界的“奥斯卡”

其实见到全新标致2008的第一眼，你就会被这极具设计张力的前脸给吸引到。新车用标致全新的狮吼式前脸，配合紧凑车身，看起来奶凶奶凶的。

点阵式的矩阵格栅，拥有渐进式变化——从不同角度看过去，呈现的视觉效果有所不同。拥有自动点亮和自适应远近光功能的LED大灯和LED日间行车，一个用“狮爪”，一个似“獠牙”，锐利得紧。

来到车身侧面，全新一代标致2008并没有用从车头拉升到车尾的大众化腰线，而是在车门的部分做了一个几何面冲压，据厂家工程师介绍，这样的截面对冲压工艺非常高，这也是考验一家主机厂技术实力的重要标准。

来到尾部，狮爪形的尾灯设计，也是在展现着全新一代标致2008的设计力量。其实你从整台车的细节去考量，你就会发现，设计师似乎是不会放过任何一个设计细节，每一个点面都是表达品牌文化不妥协的偏执，而这种偏执，也拿下来了汽车设计界的“奥斯卡”——2020年德国红点设计大奖。

飞机般内饰氛围

其实相比外观，全新一代标致2008的内饰更是惊艳，尤其是对于好车君这样的航空爱好者来说，走进驾驶室就有进入到飞机驾驶舱的错觉。从类似飞航式的电子档杆到中控案件的设计，几乎每一处内饰细节的设计，都带有战斗机风格。

而且其内饰最大的亮点，无疑是全球首创的裸眼3D悬浮式液晶仪表盘，在离视线更近的屏幕上呈现动态效果，可以提升大约半秒的反馈速度，不仅炫酷，也很实用。

整个内饰质感不仅仅能在设计上撩动酷爱科技的年轻人，而且在设计质感上，也完全保持了精致设计元素。头顶还配备了巨大的全景天窗，透光尺寸为635mm?x?640mm，可一键控制玻璃天窗与遮阳，在同级别市场，很少有配备开口尺寸这么大的全景天窗。

冠军操控基?

极具张力的设计是法系品牌的基因，而优秀底盘操控对于标致来说更是其当家杀手锏。全新一代2008承袭PSA集团的三大赛事?(WRC世界汽车拉力锦标赛、WTCC世界房车锦标赛、达喀尔拉力赛)冠军基因，集成操控性、舒适性、安全性的底盘工艺及大师级调教，实现5.45m同级最小转弯半径；整体重心下降25mm，动力重心下降40mm，整车驾驶质感，以及操控水准在同级别车型中很是突出。

其搭载的230THP+6DCT高效动力组合，连续四年斩获国际“年度最佳发动机”大奖的230THP涡轮增压直喷发动机，搭配6DCT变速箱，峰值扭矩可达230N?m/1750-3500rpm，超越同级发动机带来出色的动力性与燃油经济性，最低油耗5.0L/100km，这样水准已经是比肩同级别的混动车型了。

不过我们这次除了试驾燃油版车型，之外其纯电版本的e2008，在设计上基本和燃油版保持了一致，只是加入了一些纯电版的特别标识。由于2008家族同时有燃油版车型和纯电动车型，所以很多人先入为主地认为e2008是一款“油改电”车型。

但实际上2008车型是基于CMP平台打造的，该平台是PSA集团和东风汽车集团在2018年共同推出的多能源模块化平台，在设计之初便可以兼容燃油、纯电动、插电混动三种动力系统。

在动力方面，东风标致e2008搭载了一台由大陆集团提供的高效率永磁同步电机，最大功率120kW（163马力），最大扭矩260Nm。在NEDC综合工况下，e2008的续航里程为360km，对于日常通勤也足够了。

在时尚和奢侈品领域，法国是无可争议的第一强国，地位无法撼动。如果投射到汽车领域，我们也不难发现法系车在设计方面，依旧保持了超高的水准。对于一些细节的优化，你都能找到与奢侈品相似的设计理念，打磨好每一个细节到完美状态，这已经是法系设计的一种职业习惯。

而在10-15万级别的细分市场，全新一代标致2008也将凭借其个性化的设计语言，以及极致优秀的底盘操控和成熟可靠的动力系统保持自身的绝对优势。而对于消费市场，我们相信这种精致化的个性产品，在未来市场结构一定会大受欢迎！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。