_ats刷ecu

1.atsl加差速器油，多少扭力

2.凯迪拉克atsl变速箱可以通过刷程序改善吗

3.为什么很多人会说ATS-L发动机出厂自带一阶？

4.凯迪拉克ATS怎么提升动力，需要刷ecu么 怎么弄 德州方圆车改

5.atsl怎么初始化ecu

atsl刷一阶需要调换原厂程序。升级方式：无需拆ECU，选择HP设备，用OBD直读方式完成升级。读出原厂程序，打包发给国外总部调校。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右，程序传回，二次微调后写入原车。路试分析日志，确保程序的稳定。接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到满意为止。

刷一阶的优缺点

优点不动硬件，仅通过改变汽车ECU软件参数就可提升动力，这种改装成本是最低的。缺点刷ECU程序提升发动机动力，同时提高其工作温度，若冷却系统的改装不跟上，有自燃风险。摘掉了排气中的三元催化，空气污染更大了，同时增加了噪音污染。

刷一阶有一定的好处，然而也会使得给汽车带来一些坏处。在刷过ECU之后，车辆对于汽油的品质也会相应提高，不然会给发动机造成损坏。而且还要求车辆需要能够有良好的冷却系统，能够让发动机处于正常的温度范围工作。

atsl加差速器油，多少扭力

你好，这就是普通的升级发动机电脑，一般车辆为了各方面考虑，会把发动机功率锁定在比如百分之八十，升级可以解锁，解锁到比如百分之九十，此外的升级就是类似电脑，有新程序，给你升级。第一种是改装店升级，第二种是4S店升级，希望我的回答让你满意，祝你用车愉快

凯迪拉克atsl变速箱可以通过刷程序改善吗

400扭力。

atsl刷完一阶程序后发动机马力大约为300匹，轮上马力大约280匹。

atsl配备一台2.0t涡轮增压发动机，原厂279匹马力，最大扭矩400牛米，并且后桥差速器配备LSD，可以实现更快的过弯速度。atsl在原厂状态下性能就已经不错，改装atsl最简单的方式也是刷程序。市面上有很多可靠的大品牌罐头程序。

罐头程序是一种比较可靠稳定的程序，是一些大品牌的厂家，针对这款车型开发，并且经过严密测试，确保刷完后不会出现问题的程序。因为罐头程序前期已经由厂家写好，所以刷写的时候直接刷入原厂ECU就可以。

为什么很多人会说ATS-L发动机出厂自带一阶？

不能

凯迪拉克atsl变速箱整体动力还不错，就是变速箱顿挫很反感。尝试了刷变速箱程序但是没有明显的作用，应该是被坑了。通过升级DIMECU一阶的群友推荐联系解决。动力提升为350匹-503扭矩，完美解决原厂波箱顿挫问题。

凯迪拉克ATS怎么提升动力，需要刷ecu么 怎么弄 德州方圆车改

一阶二阶三阶，其实都是各大程序品牌自己定的，主要就是好管理好升级，即便出个100阶也没大错，一阶给你涨2匹，100阶涨200匹呵呵。

而且主机厂对 汽车 后市场的考虑还是非常谨慎和细致的，可以说哪怕是Atb，巴博斯这样的御用改装专厂（除去AMG，RS这一类的御用改装品牌）也很有可能不如主机厂考虑的全面，所以说改装有风险，入坑需谨慎！

ATS-L这事：

一个是： 因为纵置LTG的出厂功率是192KW，而ATSL的ECU是205KW。等于官方多刷了13KW。

另一个就是： ATS-L在ATS的基础上将最大功率提高了2千瓦，最大扭矩提高了50牛米，以实现重量增加50千克的前提下加速能力不变。

但还是依然觉得通用的发动机和变速箱不是太靠谱：

ATS-L 28T 发动机是2.0T，279马力，匹配8档AT，整备质量1600多公斤，配225-45-R17的轮胎，百公里加速6.2秒，平均油耗普遍11.5升偏右。

宝马630GT， 虽然也是2.0T的，258马力，匹配ZF 8档 AT，整备质量1900多公斤，配前245-45-R19、后275-40-R19的轮胎，百公里加速6.3秒，平均油耗普遍9.5升左右。

一目了然，宝马630GT在重量和轮宽都远大于ATSL，而马力和油耗都小于ATSL的情况下，百公里加速差0.1秒，不得不说要么是宝马技术太强，要么通用技术和匹配太渣，可靠性平手也都是半斤八两。

个人觉得强行靠油耗拖出来的速度，并不值得大提特提。

先了解一下什么是一阶？

所谓一阶二阶三阶，其实本身就是改装界一种形容方式，没有什么真正的标准可言。

简单意思就是改变车辆的硬件配置和程序压榨出发动机会多的动力，从而达到更畅快的加速体验感。而一阶一般都是刷一下行车电脑ECU，加大喷油量节气门开合度调整等等控制逻辑来获得功率提升，通常不会改动车辆硬件设备。原厂ECU逻辑是要综合考虑性能，经济性，可靠性的，刷ECU提高动力都是以牺牲经济性和可靠性为代价的。

ATS-L发动机出厂自带一阶？

凯迪拉克ATS-L出厂自带一阶这个只是大家的看法而已，这是因为通用2.0L LTG纵置布局发动机在不同市场有不同的数据调校，如2016款的凯迪拉克ATS-L同样的发动机动力总成却有两种动力参数可选，一种是低功率版本最大功率169KW/最大扭矩353牛米/最大马力230马力；另一种是高功率版最大功率205KW/最大扭矩400牛米/最大马力279马力；这两种动力参数是同一款发动机，所以当时有人买低功率版本直接刷高功率程序，车型就变成高配版的动力参数了。在16年低功率发动机属于正常参数，而高功率发动机怎么看都像是刷了程序的动力参数，出厂加速就能达到6.2秒，所以很多人会认为高功率发动机是自带原厂一阶程序的。但是高功率版有一个致命弱点，不能长时间暴力驾驶，由于功率过高原厂配件承受不了那么大的动力，所以有些ATS-L暴力驾驶导致发动机爆缸的情况。

凯迪拉克ATS-L 2.0L LTG为何能有如此参数？

DVVT连续可变气门正时的双顶置凸轮轴

提高低速扭矩延长最高扭矩范围，控制废气排放。

双涡管单涡轮增压器

减少排气干涉，提高废气流量消除发动机低速时涡轮滞后。

SIDI缸内直喷技术

有利于点火和燃烧控制增加进气，提高效率和功率还能减少排放，大约降低冷启动时的排放25%

空冷式增压中冷系统

降低空气温度提高氧气进入量，帮助缸内燃烧以提高动力。

两段式变排量油泵

匹配机油供给量与发动机负荷，提高燃油经济性减少能量浪费。

主轴承盖和和缸体用一体式设计

齿形链设计啮合更平顺，嵌入式铸铁主轴承盖来减少震动和噪音并增强了耐久性。

平衡轴模块

整合内部设计减短驱动链条的长度；从而有利于降低发动机噪音。

总结

对于凯迪拉克ATS-L出厂自带一阶程序只是大家的看法而已没有实锤的定义，有了差异化的对比就让人感觉是一阶程序。只是这款发动机功率相对调高而已，这就好比奔驰AMG A 35 L 4MATIC车型一样，2.0T发动机最大功率225KW/最大扭矩400牛米/最大马力306马力这动力参数更强悍，但是也没有人说这是出厂自带一阶的车型！所以只是大家都觉得凯迪拉克ATS-L发动机比较厉害而给的一个称赞而已。

因满足国六排放，通过下调马力来降低排放。现在凯迪拉克全系2.0T发动机，241匹马力。ATS-L停产时执行国五排放标准，没有下调动力输出，所以是279匹。

如此算来，ATS-L相较于现在所有的凯迪拉克车型，等于自带一阶。

普通家用车，涡轮的原厂的最大扭矩都是一个区间，比如1500到4000转是最大扭矩，或者2000-5000转最大扭矩。而atsl最大扭矩是一个点3000转。刷没刷程序无从考证，但是凯迪拉克全系只有atsl一款扭矩输出是一个点

因为早年很多车友的ATS-L 原厂就会爆缸 ，断活塞连杆，(正常来讲原厂车一般很少出现),刚好ATS-L的马力也比较大，所以被人戏称原厂一阶。

atsl怎么初始化ecu

ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元。要说发动机是人的心脏，ECU就是人的大脑。发动机的工作状态是靠它来控制的，通过一些传感器传出信号给ECU，ECU分析这些信号后，再控制发动机的喷油、点火、进气量等来维持发动机的工作状态。

ECU为什么要升级

能想到升级ECU的人，相信大多数都是对自己车动力方面不满意，才会选择在程序上下功夫

错！原厂升级ECU动力的增长是按百分比提升的，自然吸气发动机一般提升5-20%，涡轮增压发动机一般提升20-40%。

甚至还有某位说车大神在文章中说：“原本是1.6T的车刷成2.0T的车了。”更错！如果把1.6T的动力刷成2.0T的动力还是可以实现的，但你想把1.6T升级成2.0T的办法只有扩缸，通过程序根本不可能！

所以相对来说涡轮车要比自吸车刷ECU提升的效果更加明显，按性价比来讲也更值！升级ECU就成为了让车提升动力性价比最高的办法之一。

升级ECU为什么能提升动力

解除发动机限制

厂家出厂的车是要卖到全国各地的，由于各地海拔、气候条件不同，需要发动机的调校也会多少有点区别，同时还要考虑到耐用性这一点，所以厂家对ECU的编程也会相对比较稳定保守。

而这些ECU的数值是可以改变的，通过编写ECU把这个程序保护解除，把厂家压制的动力释放出来，再根据当地的气候条件，来改写更加匹配的数据，从而提升动力。

现在市面上大众、奥迪车主升级ECU的较为普遍，这些车型技术也相对成熟，价格也不会太高。小众车型一些店面没有相应的破解软件，所以价格也相对会高一些。

ECU升级有哪些方式

初级的写入式

大多数初级改装玩家选择的都是这一类，也就是写原车的ECU，通过解除保护，改变点火正时、喷油量等提升燃烧效率，来提升相应的动力。同时还有单独增强低扭、马力峰值的写法。但由于原车ECU的局限性，提升并不是很大。

小提示：这种升级不用改任何硬件，包括进排气在内，不要听店家忽悠让你改进排气。

这里包包又在某位说车大神文章中看到“刷ECU会费油”的观点。这样讲十分不严谨！像这种初级的ECU的调校，不暴力驾驶的情况下，其实是会比原厂省油的，之前提过技师会根据当地的用车环境，对车辆发动机程序更进一步的细化调整，提升燃油效率，所以会省油！

中级的式

如果原车ECU的保护过多怎么办？式的ECU就出现了

1、关闭钥匙开关（关闭电源）。

2、将电瓶线摘掉。

3、2分钟后装上电瓶线。

4、打开钥匙开关，不要启动（只接通电源），等候15秒。

5、所有的传感器检测完毕后（机油，ABS，气囊等指示灯熄灭），关闭钥匙开关，等候10秒。

6、再次打开钥匙开关，等所有的传感器检测完毕后启动发动机，初始化结束。