上海英伦汽车坐垫_上海英伦汽车属于什么品牌
1.英伦豪华，以运动之名的捷豹XEL，体验内饰游艇格调
2.深入人心的英伦格调——试驾捷豹XEL
3.猎奇改装！从英伦绅士到日本暴走族！
4.贵就是好？你的Dream Car不简单！
5.英伦sc313汽油虑芯在哪里
我又来了，作为一个文字爱好者，怎么表达我对名爵ZS的爱都不过分，哈哈哈~~?回想从当初决定买车、到看车、到选择配置、再到价格谈判，最后入手和上牌这一条路走来，有太多太多值得分享的故事要说。?家里前面一部老车开了有些年头了。我的大沪牌拍了N年也总算在今年年初尘埃落定，个中艰辛自不必说。然后自然而然就到了买车这一步。眼睁睁的看着沪牌费用用掉了将近一半的预算，购车成本不得不圈定在10W级别的车型中。可就是这次“阴差阳错”，成就了我和名爵ZS的一段缘分。?起初通过汽车之家APP，按照预算反搜出了很多这个价位的车。我个子高，更偏向于SUV车型。选了半天，最终在比亚迪宋、吉利缤越和名爵ZS上做选择。宋的外形偏稳重，不符合我一个90后年纪的口味，轮圈也大，那相对的燃油经济性和胎噪就是一个不得不回避的问题。缤越的车宽和车高都不及名爵ZS，要知道我一个大个子如果坐太低的车真的是很憋屈。另外MG?ZS的爱信6AT手自一体变速箱也是我很的。接下来就是我最欣赏的L2级自动驾驶系统，在10W级的车里，MG?ZS可以说是独树一帜的存在。这个系统大大帮助了我在开车过程中所能遇到的各种看得见和看不见的危险性，保证了行车安全和稳定。它的主动限速（ASL）功能避免驾驶员追尾；它的车道保持系统（LKA）能防止驾驶员疲劳驾驶导致的车道偏离，并可以发出警报；还有它的行人自动紧急制动系统(AEBP)可以在我倒车看不到的盲区位置进行提醒，预防碰擦到过路的行人！也就是因为这么多的优点，让我一下子就决定入手MG?ZS，加上我钟爱的运动红黑内饰，利物浦红的车座和车空调，在和4S店销售磨了几个小时之后，圣莫里茨蓝的名爵ZS?2020款顶配车型就是我的最爱啦！?因为疫情的关系，今年去的地方还真的不多，仅仅开着ZS去了附近的公园，但没关系，和你的相伴还有很久很久，相信随着疫情的结束，我们组成的这支战队还要去很多很多好玩的地方，拍下更多属于你我的合影。这不仅仅是一部车，开久了的车友都知道，这更像一个家人，一个你信赖的朋友！你为我保驾护航，我为你养护擦亮！日后有你，未来可期！
刚入手后的第一次加油!?给我加油的师傅前后看了很久，哈哈哈!
开着MG?ZS?去我亲戚家玩，先侧面来一张，怎么样，车身线条还不错吧，嘿嘿?
这样的角度再来一张，战斧式轮毂个人觉得非常动感。
我说它是小型SUV里的大个子，应该没有问题吧?
多功能的方向盘，满足我所有日常的一切所需?
10.1吋的的中控大屏，怎么看怎么喜欢。
运动内饰之出风口，所有角度灵活调节，长得像一个飞机螺旋，甚是喜欢。
既然是一部具有英伦血统的车车，配上米字旗的内饰，是不是显得更搭呢？哈哈哈哈?
常年无人的副驾，暗示着我是一条单身汪?
作为英国籍的贝克汉姆的忠实粉丝，怎么可能少的了这个小车饰呢，嘎嘎......
手机支架也是英国动画片小猪佩奇的原型。
档把的造型言简意赅，我想喜欢的人自然很喜欢吧!
特写一张MG?ZS的大车标，尤其在洗完车后的阳光下显得璀璨夺目!
就是第一次保养，开去4S店给小蓝洗个澡。
洗好澡了就会发现这部车真的好靓?
某网站上淘到的米字旗车坐垫
油箱盖上也放了米字旗花纹，将英伦元素进行到底＾０＾~
停在小区里，有些邻居会问我这是什么车，哈哈哈?
从这个前侧面来看，还是不错的吧！
这样看呢？还不错吧？我是说我的MG?ZS，你们想到哪儿去了?
毕竟香车配美女，希望这样的镜头能长留?
周末的晚上开到我们家附近的河边，停下来，走一走，真的很惬意！
前几天开着ZS去附近的商场兜风，一切都是那么美好。
这是有一次去外面洗车，擦亮后的MG?ZS颜值不输任何车型
夕阳?余晖下的MG?ZS，格外的耀眼?
英伦豪华，以运动之名的捷豹XEL，体验内饰游艇格调
1，后靠背分别拆两边的螺丝就可以放倒或拿下来。
2，坐垫前面有两个卡口，用力拔下就可以。
3，坐垫的中间有一个楔子，需要拧下螺丝。
金刚是吉利潜心打造的基于国际先进的底盘技术而开发的全新一款轿车，是继成功推出自由舰后的又一里程碑式的产品，并创造了精品家庭轿车选择的新视角。金刚依据“6S”造车理念，融合更多的市场元素和国际流行的造型元素，历时三年多，投资数十亿元，由上千名专家和工程技术人员参与精心研制而成。吉利将于2011年2月14日对原有老车型进行改款换标销售，金刚换成新的英伦汽车标识。
深入人心的英伦格调——试驾捷豹XEL
现在越来越多的豪华品牌都已经国产制造，价格也比之前进口版本便宜很多。在豪华品牌中，中型车市场BBA基本占据了半壁江山，但是其他豪华品牌也并没有放弃努力，一直以英伦风格著称的捷豹，同样一直坚持自己的特色，别具一格的造型和设计，也赢得很多消费者的喜欢。虽然网络上很多人都在吐槽捷豹和路虎的质量问题，但是当你真正坐进车内体验，绝对会改变你的想法。现在越来越多的豪华品牌都已经国产制造，价格也比之前进口版本便宜很多。在豪华品牌中，中型车市场BBA基本占据了半壁江山，但是其他豪华品牌也并没有放弃努力，一直以英伦风格著称的捷豹，同样一直坚持自己的特色，别具一格的造型和设计，也赢得很多消费者的喜欢。虽然网络上很多人都在吐槽捷豹和路虎的质量问题，但是当你真正坐进车内体验，绝对会改变你的想法。
捷豹XEL是整个家族旗下的入门车型，在颜值方面丝毫不用担心，捷豹XEL充满了英伦豪华感，外观犀利的线条绝对不输同级别车型。新款的捷豹XEL也分为运动系列和优雅系列，有两种不同的风格，如何选择就要看你自己的喜好。运动风格就用了全黑的中网，下包围两侧的进气口装饰也变成了镰刀形状，整体风格更有战斗气息。
优雅系列车型的前脸看起来更加精致亮眼，用了银色镀铬的装饰，车身下包围两侧也有明显的不同。但其实整车的线条和造型并没有其他太多的改变。充满流线型，有着猎豹一样向前俯冲的姿态。前机盖其实整体圆润的风格，但是在上方加入了隆起的线条，看起来比较有肌肉感。
现在更多车型都用了细长形状的流线大灯，而且捷豹XEL也加入了流水式转向灯，整体的造型看起来更加犀利。在灯光配置方面，全系标配LED前大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，除了最低配车型以外，其他车型另外有自适应远近光。整体的配置在同级别算是中规中矩的水平，并没有明显的优势。
不得数不说在车身侧面的线条设计上，捷豹绝对算得上优雅。因为是后驱车型，再加上英伦豪华的风格，所以说车头的部分更加修长，尾部稍微精简，整体看起来更有运动感。19英寸的旋风轮圈尺寸更大，整台车看起来也更加年轻有活力。在车身尺寸方面，长宽高分别是4778/1850/1429mm，轴距2935mm。因为在国内也是加长车型，所以说在轴距方面有明显的优势。
在外后视镜的配置方面，捷豹XEL可以算是很优秀了，超过了同级别的很多车型。配置有电动调节，电动折叠，后视镜加热，锁车自动折叠和自动防眩目功能。全系基本用了同样的配置，没有太多差别。但还有一点遗憾，缺少了倒车自动下翻功能。无钥匙启动同样是全系标配，但是无钥匙进入功能只有高配车型才有，都是豪华品牌熟悉的操作，需要选装。
车辆尾部的设计看起来就要精简很多，尾灯的样式与前大灯相呼应，更加扁平化，后备箱盖顶部微微的翘起，增加了一些运动氛围。车身底部饰板搭配两个双边双出的排气布局，有着捷豹车型对速度的野心。
在操控配置方面，捷豹XEL全系标配前后驻车雷达和倒车影像，顶配车型是360度全景影像。另外除了最低配一款车型外，其他标配自动泊车入位功能，整体的配置还是比较丰富。
游艇豪华氛围
在内饰的豪华氛围方面，捷豹营造的一点都不输给其他品牌，充满了自英伦的游艇风格。中控区整个面板的用料比较单一，全部用了黑色的皮质包裹，外加简单的缝线，而且全系都是黑色的配置，选择其他内饰颜色也只改变座椅色彩。
在中控区域，捷豹XEL全系标配10.2英寸的触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙电话，手机互联和语音识别控制系统。整体的功能性和系统的流畅程度还是表现不错，分辨率和清晰度也很好。在中控多媒体屏幕的下方，其实还有一块5.5英寸的空调显示屏幕，外加两个旋钮的控制组合，整个界面显示很有科技感。
下方的电子档把设计就比较简单，亮面和皮质包裹并没有太多的豪华感，看起来很普通。旁边是一键启动和各种驾驶模式的选择。全系车型只有前排两个USB接口，后排并没有配备，数量比较少，而且前排的手机无线充电功能也需要另外选装。最低配车型只有六个扬声器，其他所有车型都可以选装英国之宝音响，有更多的扬声器可选。
在方向盘的设计方面，捷豹XEL还是比较精致，全部用真皮包裹，亮面的多功能按键，运动系列车型配有换挡拨片，金属拨片尺寸很大手感好，可以给你更强的驾驶乐趣。在仪表盘方面，虽然全部都用了彩色显示，但只有两款高配车型是12.3英寸的全液晶仪表盘，其他三款车型都是七英寸屏幕搭配指针仪表，整体的显示效果还是很有科技感。
主被动安全配置
从安全配置来看，捷豹XEL在同级别里有着绝对的优势，丰富程度甚至超过了沃尔沃。安全气囊方面大家都是一样的数量，标配主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊和前后排头部气囊。
但是在主动安全配置方面，捷豹XEL比较厚道，就连最低配车型都有车道偏离预警，车道保持，主动刹车和疲劳驾驶提示功能。其他所有车型另外会多道路交通标志识别。几乎全系车型做到了同样的配置，确实值得点赞。
车内空间表现
在车内的空间表现，捷豹XEL由于国产后也进行了加长的设计，所以说空间更宽敞。大部分车型都用的是仿皮材质座椅，顶配是真皮座椅，而且还配备有运动风格。整体座椅的支撑性非常好，两侧的包裹性表现不错，有运动座椅的格调，但是坐垫偏硬，舒适性一般。全部支持电动调节，而且副驾驶位标配后排老板键，但是座椅加热和通风都需要选装。
后排的空间表现确实要比进口版本宽敞，身高180的体验者乘坐以后，腿部空间还有两拳以上，但是头部空间比较紧凑。毕竟轴距和长度增加，但是车身高度受限。从实际的乘坐体验来看，虽然有加长的设计，但是并没有长轴版的宝马3系宽松。后排配备有独立的空调出风口，但是没有USB接口。
后备箱的储物空间确实比较大，纵深很长，而且第二排座椅支持按比例放倒，对于空间的拓展有一定的帮助。电动后备箱，感应后备箱这些功能都需要选装。
动力表现
在动力方面，捷豹XEL全部都使用2.0T发动机，200PS车型最大马力200匹，最大扭矩320米。250PS车型最大马力250匹，最大扭矩365牛米，全部使用八速手自一体变速箱。
从实际的驾驶体验来看，捷豹XEL的动力响应非常直接，整体的输出很沉稳，没有以前老款车型的躁动。来自埃孚的8AT变速箱换挡非常平顺，而且捷豹取消了过去的旋钮式换挡，改为现在电子档把。悬架的调校明显要向舒适性妥协，更多的满足了日常驾驶，底盘的隔音也更好。在动态模式下，可以针对发动机，转向和悬架进行个性化设置，满足每位驾驶员的习惯。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
猎奇改装！从英伦绅士到日本暴走族！
虽然奇瑞捷豹路虎近两年相继在产化了多款车型，如XEL/XFL/E-PACE，但反响却并不是很乐观，如果你准备入手一台30万左右的豪华品牌运动中级轿车，那选择真的多不胜数，在BBA凯迪拉克英菲尼迪车型中可以任意挑，并且它们的优惠力度也是相当喜人。
而要论价格，我认为它的诚意无车能敌。那就是我们本期评中评试车的主角——奇瑞捷豹XEL。
值得一提的是，本次所拿到的试驾车是XEL全系最走量的低功率版（通常试驾车都为高功率顶配版），我认为会对您的购车参考很有指导意义。
本次试驾车型：2020款?2.0T?200PS?S进取优雅版，指导价31.98万元。
承袭家族特征的外观设计很讨巧
车如其名，敏捷、矫健、富有攻击性，是捷豹车运动化风格的最佳写照。当然，这台XEL也不例外。
“牛津蓝”颜色车漆算是全车最浓墨重彩的一笔，沉静中透着一股朝气和活力，个人非常喜欢。在我与它相处的一周中就遇到多位路人驻足回望，回头率极高。
看到这副辨识度极高的前脸，我相信大部分朋友都能将它一眼认出。即便无法说清具体是哪款车型，但起码会知道它是一台捷豹。
虽然现今各家车厂为了营造运动性都把头灯做的越发狭长，但XEL的前灯样式依然很好分辨，就像猎豹锐利的双眼，仿生学设计惟妙惟肖；而那承袭了家族特征的矩形圆角中网，会很有“欺骗性”的让人第一时间联想到“大哥”XJL或是XFL。原因很简单，因为捷豹并没有像其他车厂那样，通过进气格栅的尺寸来对不同级别车款加以区分，而这么做的一个好处显而易见，就是不会让人一眼看出你买的是台“小豹子”，气势丝毫不输前辈们。
优雅版与运动版在车头方面的不同，只是少了“R-DYNAMIC”运动标识。
即使在加长后，XEL的车长也仅有4778mm，远不及同级A4L或3系Li，但轴距却达到了2935mm，这就使得它的前后悬长度很短，像极了一只张开四肢奔袭的猎豹，动感十足；而大倾角A柱配合过渡自然的后车顶，让它很有轿跑味道。
C柱后车窗的拐角设计圆润流畅，与宝马著名的[霍夫曼拐角]有异曲同工之妙，相当优美。全系标配后排隐私玻璃，好评。
XEL全系共有三种轮圈样式，分别是双五辐运动轮圈、传统的多条幅式轮圈和这款多辐花瓣型轮圈，我觉得现在的搭配最能将XEL的优雅运动展现的恰到好处。
试驾车选装了尺寸更大的19英寸轮圈以及255mm宽的后胎，更显其后驱车特性。
XEL的尾灯造型是捷豹轿车中除F-TYPE外最纤细的，夜晚当示宽灯点亮后甚至很难将它与后者进行区分，跑味十足。
车厢氛围与配置尽显英式豪华
游艇环绕式座舱是捷豹车的一大设计特色，由此可见英国汽车品牌非常注重车厢奢华氛围的营造。
五屏联动交互系统让整车科技氛围很强烈（全液晶仪表盘、中控液晶屏、空调液晶屏及两个液晶调节旋钮），车机系统使用体验非常流畅、逻辑清晰；特别要说下独具特色的液晶调节旋钮，内部集成了座椅加热/空调温度/风量调节项目，分别通过按压/提拉旋钮进行模式切换，很有新意。
XEL的很多细节非常打动我，比如中控台上方中央那块“JUAR”铝合金铭牌，好似奔驰立标，会潜移默化的向你传递一种“我很尊贵”的信号，而它则会暗示你“我很绅士，很运动”，仪式感满满。
其次，XEL的一键启动按键会在驾驶员上车后模仿心率跳动闪烁，勾引着你将它唤醒。
新老XEL挡位区域最显著的变化就是经典的旋钮式换挡被取消了，转而被SportShift电子挡把取代。体感稍逊的是从N挡挂入D挡须按住换挡键；此外，XEL全系都不带自动驻车，走走停停时相当不便。
XEL的后排配置一定能让乘客尊贵感爆棚：左右座位均可对对向车窗进行升降调节、右后位可对副驾座椅进行前后/高低/靠背角度的多向调节、后排可对两段式天窗进行上翘/打开/遮阳板开合的全套操作，这种设计也是捷豹车的一大特色。
后车门拉手位置还设有“开门警示灯”，以避免鬼探头事故的发生，这个设计很走心。
XEL的后排乘坐感受也比较优秀，坐垫进深够长，并且腿部空间很充裕。（身高180cm的我坐进后还有两拳富余）但由于后驱传动轴的布置，XEL中央地台隆起的很高，这会比较影响中间乘客的乘坐体验。
低功率版动力储备完全够用
这台英杰利低功率2.0T发动机从账面参数上看，零百加速8.3秒，并不亮眼，而从其他媒体对高功率版车型的实测成绩来看，有可能会比官方的更慢。我觉得很大一个原因就是它的车重过大，即便用上了全铝车身，总重也达到了1730公斤，与中大型轿车相当了。
但神奇的事情发生了：当车速稍稍起来后，尤其是在转速升至2300转左右、涡轮充分介入后，它给到你的加速体感异常轻快，车辆满载五人的情况下，也并没有过于影响车辆的提速感，高速巡航四平八稳；而在重刹时也不太能感觉到自身较大的惯性，这少不了50:50的车身配重做出的贡献。
在底盘悬架方面，XEL的功力相当深厚，前悬继承自F-TYPE的双叉臂结构，在并线、掉头时，车身姿态很从容，支撑性表现很到位。
不过在中低速时，这台8AT变速箱与发动机的匹配就不是很尽人意了，虽然最大扭矩在1200转时就可爆发，但当你需要加速的时候，深踩油门踏板，降档响应还是略显迟缓，在低速蠕行时，可以较明显感觉到档位切换时的异动。
另外一个让我比较新奇的是，巡航状态下XEL的运动与舒适模式差异并不明显，不会像其他车那样直降一或两挡让转速处于较高区间，而是不会做出降档响应，只有在以较暴力方式驾驶它时，才能感觉出换挡响应时间更短了、升档动作更延后了；如果想体验纯粹的驾控乐趣个人建议直接切换手动加减档模式，提前锁定低挡位。
写在最后
2019年捷豹XEL在华累计销量仅11552台，作为一个豪华品牌中级车，这样的表现实在称不上亮眼。即便终端提车价不断下探，但销量也并没有太大起色。
经过与XEL的短暂相处后，我觉得原因可能来自捷豹的[选装]销售模式上，我大致列了下车上已选装的比较常用的配置：全车门无钥匙进入、前排电动座椅调节、前排座椅加热、12.3英寸全液晶仪表、全速域自适应巡航……一些本应是这个级别的标配却仍需花钱加装，这无疑又是一笔不小的支出，超高的性价比似乎荡然无存。
其次，厂家的品宣攻势相较竞争对手也略显薄弱，如果想博得消费者的关注与消费认同，品牌格调的塑造无疑至关重要。
倘若官方能将以上情况加以关注和优化，同时进一步做好品控，那么市场前景会相当明朗。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
贵就是好？你的Dream Car不简单！
今天看到一部猎奇风格的改装，不能我一个人眼瞎，给你们一起看看。首先呢，来看看原车，16年的Triumph?Thruxton?R，多么标准的原厂英式cafe?racer，当年发布的时候可以说是国内复古粉丝的口水收割机。不仅风格帅的掉渣，配置即便在现在来看都是相当丰富的，3种骑行模式，循迹系统，伪装成化油器的电喷系统，Showa全段可调前减震Ohlins后减震，Brembo?4活塞卡钳，总之是一部科技武装的复古尤物。那么经过Ranger?korat的一顿操作之后会变成什么样呢？大家做好心理准备，不能我一个人瞎。
好！正片来了，大家立正站好！没错，从一部标准的英式cafe?racer变成了更纯粹的日系暴走族。其实日本暴走族也分很多种，更被大家熟知的就是这种极其夸张的高导流罩车头和大靠背后座，以及旭风防两种改装风格，因为这两种改装比较夸张，如果大家感兴趣，有机会我们在聊聊日本的这段另类的摩托车历史。
总体来说，这部车在外形上已经改的非常接近暴走族风格了，尤其是那个夸张的车头车尾和这一身的日本红鬼纹身。
这部车给大家最直观的印象应该是这身彩绘吧，不知道这种风格是不是叫浮世绘，懂得朋友可以评论区聊聊，不过这个红鬼应该是日式纹身里经常能够见到的形象，反正飞渡君是欣赏不了，各位自便吧。
除了原本的配置外，整车在外观上的改装还是很大的，除了坐垫下面的侧板，基本看不出原车的油箱、车座和车尾了。如果不是“下半身”的Triumph还真不容易看出这是什么车。
单就外观而言，这部车已经改的很“暴走族”了，但是他没有学到暴走族的核心精神（手头），那就是日式四缸的爆炸感，大家应该都看过一个暴走族青年表演的单身20年手速油门音乐的吧，没错，这才是号称“日本杀马特”的暴走族“精神”。
好了，我要去闭目养神一会了，对不起，我的眼睛。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
英伦sc313汽油虑芯在哪里
Dream?Car直译过来就是“梦想汽车”。每个人心里应该都停着一辆自己早思夜想的车，毕竟梦想还是要有的，念念不忘必有回响。
正如一千个读者有一千个哈姆雷特，一千个车主就有一千辆Dream?Car。不管是否拥有，Dream?Car都引导着你内心的喜好，成为你生活的追求及审美的缩影。
硬汉代表——奔驰大G
硬汉为什么钟爱奔驰大G？就像女人追求首饰的款式及材质，男人一样追求动力和性能。奔驰大G经典的“方盒子”造型总能唤起男人内心深处的强大“征服欲”。
全新奔驰G级越野车在外观和内饰方面一如既往的传承了大量经典元素。棱角分明的军车造型已经成为G级车的标志，展示出属于越野车阳刚和威武的硬汉特征。
前脸的三幅式前格栅用了全新双层横向镀铬饰条设计，新车灯组全部换装LED，搭配经典的圆形头灯造型，不怒自威。
同时，全新奔驰G级越野车较现款车型在车身尺寸上全面升级，其中轴距、车身宽度分别增加40毫米和64毫米，后排腿部空间增加150毫米。
新车还对内饰进行了更加现代化的升级，双12.3英寸液晶显示屏取代了机械式仪表，同时换装全新的三幅式多功能方向盘和怀式换挡机构，提升了视觉体验。
此外，搭配Designo真皮的动态多仿形座椅组件在可选的64色环境氛围照明系统映衬下兼顾经典的优雅气息，标配Burmester?环绕立体声音响系统令内饰豪华感进一步升级。
对于硬派越野车而言，一颗低转速大扭矩的“心脏”必不可少。新车在动力上用了4.0升V8双涡轮增压发动机，其中G500车型最大功率422马力，峰值扭矩610Nm。
车辆传动匹配的9速自动变速箱得到了量身定制的改进，官方百公里加速成绩5.9秒，在降低油耗的同时适应全新G级越野车这一标志性越野车型的需求。
全新奔驰G级越野车是史上首次将梅赛德斯-奔驰最尖端的智能驾驶系统全面加以应用的车型，例如，限距控制系统自动保持与前车的设定距离，大幅减轻了复杂路况的驾驶负担。
值得一提的是，奔驰G级越野车的三大经典“法宝”：非承载车身、三把100%差速锁和低速越野挡，在新车身上得以保留。奔驰G级强悍的越野性和超乎想象的坚固耐用性一直是很多越野迷的坚定信仰。
仙女代表——MINI
MINI的纯粹、可爱、和一点点放肆是让女神们不得不喜欢的理由。自1959年问世以来，MINI品牌始终保持运动、个性化设计的领先优势，在汽车市场担当时尚潮流引领者的角色。
新MINI在外观上保留了传统元素，对细节设计进行了加强。经典的圆形前大灯，表面上乍一看没有什么变化，内部早已升级为LED光源，并且可以随动控制。
尾灯依旧保持圆润的造型，灯组内构上首次用英国米字旗设计，为车型增添了更多的英伦风范，并且高度还原了英国国旗的左右不对称，为全新车型打上了深深地英国烙印。
新车在内饰方面更加细致，用相似的米字型装饰，并且加入了氛围灯和全新MINI?YOURS渗光钢琴黑面板，无论是车内氛围还是豪华感都得到了提升。
座椅方面，新MINI用真皮包裹，坐垫儿填充饱满包裹性很好，全系座椅均为手动调节，根据车型不同还提供了个性化选装服务。
新MINI悬挂用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，偏向运动化调校，指向精准、转向没有虚位、路感清晰，在过弯时更容易操控，体现了MINI赛车基因的卡丁车般驾驶感受。
动力上，新车提供了2.0T和1.5T两种不同的动力选择，其中，2.0T发动机最大功率达到141千瓦、最大扭矩为280牛·米；1.5T发动机最大功率为74千瓦、最大扭矩190牛·米。
车辆传动均匹配7速双离合变速箱，不仅换档速度极快，可确保在不影响扭矩输出的情况下展现极其动感的运动加速性能，更可使车辆在MID和GREEN模式下拥有滑行功能，凸显了车辆的高效、节能。
此外，新MINI还将搭载最新的MINI互联出行服务应用技术。这标志着MINI成为高档小型汽车细分市场中第一个提供丰富数字服务的汽车制造商，这么优秀肯定将收获更多女神青睐！
追风代表——保时捷Taycan
保时捷在70周年纪念日之际，公布了其第一款量产电动车——Taycan。作为保时捷家族的第7款车型，Taycan被赋予了带领品牌迈向电气化的重任。
Taycan外观高度还原Mission?E概念车，两侧为家族标志性的四点式LED大灯，贯穿式保险杠配有大尺寸通风口，未来或将与特斯拉Model?S展开竞争。
车身侧面线条流畅，或用对开门式设计，内部为2+2座椅布局。车尾造型与911较为相似，LED尾灯组较为修长，并配有主动式可升降扰流板。
内饰方面，Taycan用最新家族式设计，并加入更多屏幕；经典的五连仪表换装OLED显示屏，副驾驶以及中控功能控制区也变为显示屏，营造科技氛围。
Taycan?Turbo动力上将搭载前后双电机，用四轮驱动，综合功率超过440kW；其入门版车型将搭载单电机，用后轮驱动，综合功率或为294kW。
新车将搭载双速变速箱，高配车型0-100km/h加速时间小于3.5s。Taycan最大续航将超过500km，在快充模式下4分钟可提供100km续航，15分钟充入80%电量。
总而言之，Dream?Car与车主的气质密切相关。你心中那辆Dream?Car到底是谁？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在油箱的前部位置，需要将机动车辆使用升降机升起，才能够看到汽油滤芯儿。
车辆的汽油滤芯需要在车辆行驶4万公里左右进行更换一次，才可以有效地起到过滤燃油的作用。
吉利英伦车内上深下潜的色调搭配成熟温馨，钢琴漆色泽和镀铬装饰则使得车内氛围更具档次感。车内各部件接缝处理颇显功底，良好的装裱工艺几乎无可挑剔。在空间表现力和舒适性上，SC3也有着自己的特点，其用了这一级别车型少有的打孔设计皮革材质座椅，具有良好透气性，而厚实的座椅靠背和坐垫，运用了十分贴合人体曲线的造型。