保时捷obd电脑读不出来什么原因_保时捷obd接口位置

1.技术百科——中冷的特性和如何改装

2.15万买辆五年的奥迪A3，打开车门副驾驶磨损严重，买主：有内涵

3.汽车电控系统ECU的安装位置？哪位朋友对这方面知道，谢谢！

4.Macan抬头显示4s店

SAE?J1939协议被用于以CAN为基础的车辆和通信系统嵌入式网络中，SAE?J1939主要适用于卡车客车和非道路车辆的柴油发动机管理。

应用领域有：农机装备、林业电子设备、卡车和卡车、设施、柴油发动机控制、铁路、公共运输、海洋电子设备等。在大多数卡车和客车中，J1939被广泛使用，基于CAN的网络控制发动机和车身控制单元，在全球SAE?J1939被用在卡车和客车的通信中，必须通过相关环保排放规则才能被允许商用。

在汽车中，一些著名的汽车制造厂商，如奔驰、宝马、大众、沃尔沃、雷诺、保时捷、劳斯莱斯等及一些发动机部件生产商如现代、奔驰、沃尔沃、康明斯等都用了J1939总线作为控制器联网手段。

本柴油机动车SAE?J1939（CAN?2.0B）转RS232运行数据串口（UART）标准定义了机动车ODB接口和串口（UART）的通信方式和数据格式，便于各类车联网，车用监控网等系统，接入机动车的运行工况及排放数据，期望实现不同设备制造商的相关产品和云平台的互联互通，数据协议转换终端用速锐得EST558S。

车联网智能终端

串口定义：

1.?UART波特率：115200，无校验，1位起始，8位数据，1位停止，无硬件流控制.

2.?数据格式：?1位起始，8位数据，1位停止。

3.?校验位?：?

4.?硬件流控制?：?

串口数据格式

串口数据内容

详细说明:

1.?蓝色指令下位机主动发送,无须上位机请求

2.?下位机响应主命令=上位机发送主命令+0x40;下位机响应子命令=上位机发送子命令

3.?与汽车通讯失败命令字为7F01,命令字不支持为7F02,校验出错为7F03

4.?包尾可以发送也可以不发送

1.OBD信息格式

由此看到，J1939是目前有使用参考意义的车用网络协议，对其测试分析可以为我们定制上册协议有着重要的作用，随着对CAN总线的研究和应用领域对CAN总线的更高要求，以SAE?J1939标准为协议的CAN总线产品将得到更大的发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

技术百科——中冷的特性和如何改装

亲，你可以插个路宝盒子啊，车主可以像使用U盘一样，将它插到汽车的OBD-II型接口上，用来获取汽车行驶数据(发动机温度、车速、进气量等)和故障码，然后通过蓝牙不断地将信息传回手机App，结合手机的GPS和网络信号等数据，为车主提供油耗分析、驾驶行为分析、行车记录以及出现故障时的救援服务。 2014年8月15日，腾讯路宝发布V2.1.2升级版，新增电子狗、免费违章查询、横屏导航、i车生活平台全新上线等多项更新。路宝APP结合路宝盒子，可以实现智能瞬时油耗分析、油费展现、历史行程花费分析，随车诊断汽车故障信息等功能。方便又实用~

15万买辆五年的奥迪A3，打开车门副驾驶磨损严重，买主：有内涵

中冷（intercooler）是为了降温而生的。

降温了就可以控制爆震、降低活塞热负荷、提高动力、增大扭矩平台、降低油耗、降低氮氧排放。

很多涡轮车玩家都会改中冷。

有人改完说没觉得动力更好，有人说改完了涡轮延迟更大了，这是为什么呢？

带着这些问题，我们进入正文......

出现上述这些问题的原因很可能是你所选择的中冷品牌型号不适合你的使用场景。那应该在不同品牌中选哪个呢？

选择中冷的关键点是：降温效果、容积、形状。

先把能买到的中冷品牌都罗列出来，最好能找到装车图和一些细节。看看每个品牌的中冷有什么区别。

如果你准备换大涡轮，就选择容积更大的中冷

如果还想用原厂涡轮，只是小幅提升涡轮压力的话，不建议使用容积过大的中冷

不建议选择彩色中冷

如果是水中冷，那就一定要强化冷却液的散热

中冷是降温用的

每个车型进气温度传感器的位置各有区别，所以在我们聊进气温度ITA是要区分是哪里的温度。

通常车子会有两三个进气温度传感器（在数据流中标识为ITA?1、ITA?2、ITA?3），有在空滤之后的，有在中冷之后的，也有在进气歧管上的。

空滤之后的传感器最接近环境气温。夏季，正常驾驶时其数据可能会比环境气温高出10-15°C，在停车或堵车时，其温度可能会比环境气温高出20-40°C。

冬季行驶时其数据和环境气温相差一般会在5°C左右。

中冷之后的第一个传感器一般会设置在中冷和节气门之间。对于个人玩家来说，要想判断一个中冷器效果怎么样的话，简单方式就是比较这个传感器和空滤后传感器的数据差。

差值越小，说明中冷对增压新气的降温效果越好。

此处需要明确指出的是：只看原厂仪表上或着后接的OBD仪表上的“进气温度”这一项是说明不了问题的。必须对比中冷前、后的两个传感器的数据才能知道中冷的效果如何。

如果你只是个人玩家，没有数据流记录设备，没有远征电脑那些设备的话，几十元买个WIFI或着蓝牙OBD设备，连接手机，即可看到很多实时的数据。推荐的手机端软件是Torque。

既然中冷是降温用的，那就要尽量以降温为目的。

通常原装位中冷的长宽和原厂中冷一致，但会更厚一些。也有的会设计成上下两种厚度的。这样的设计是为了尽量充分的利用中冷附近的空间，尽量增加中冷的外形尺寸。

增加了厚度就是增加了外部环境冷气流经中冷的时间，增加了内部高压热气降温的时间，增加了降温效果。

银色的散热好

有些中冷会在铝或不锈钢表面喷上黑、蓝等颜色，或者喷上自己的品牌LOGO。增加了一层阻隔，热交换效率会降低。这些喷漆对降温是有害的。

容积越大延迟越大

有人说换了大中冷后涡轮延迟会变大，有人说不会。对于这个问题，我们可以看中冷的内部容积。测量容积的方式是往中冷管路里注水，看注水量即可知道容积。

涡轮引擎的扭矩主要是靠进气压力提供的。在涡轮本身和ECU程序中目标压力不变的情况下，涡轮所执行的增压动作和充气量也基本不变。

所以，涡轮和气门之间的管路容积就在很大程度上决定了涡轮延迟的大小。涡轮以相同的能力往管路里吹气，容积越大就越难达到高压力。

鳍片设计很重要

所谓的“大中冷”，可以是中冷外形更大，也可以是容积更大。

有些大中冷容积比原厂稍大一些，外形比原厂大很多。有些大中冷容积也比原厂大很多。在选择中冷时我们一定要仔细甄别。

容积接近的情况下，鳍片越多的中冷热交换越充分，但其外形尺寸也越大。鳍片数量、有效面积、间隙、材料导热率等许多因素都会影响到热交换。一款中冷的鳍片设计如何难以直接判断。

温度分布也很重要

容积同样的中冷，内部气道和两端腔室的形状也会影响到降温效果和涡轮延迟。

设计不好的话，可能在某个状态（起压或降压）或某个压力范围内时，增压气没有充分流经整个中冷，只利用了其中的部分管路。这就会导致降温效果不好。

对于这个问题，厂家的解决方式是建立流体模型分析气流路径和热交换效率。

作为后市场的改装店或个人玩家，我们可以测量中冷器上的温度分布来了解大概的情况。简单的可以用红外温枪，更直观的可以用热成像仪。

理想情况应该是每条管路起始端的温度尽量一致、起始端和末端的温差尽量大。

在测量时需要注意一个问题：测试时车子应该是有撞风的。

在行驶过程中，撞入的外部冷气是完整流经车头部件的。而车子停在原地时，中冷温度会受冷凝器、水箱、转向油管、排气管等高温部件的影响较大。

为了尽量准确的测量，可以在中冷前固定好热成像仪后将车子开起来，也可以在车前放置合适的鼓风机模拟行驶状态。

外形不宜太突出

从降温角度来说，要尽量选厚一些的中冷。

但厚中冷也有问题，就是其前端会比原厂中冷更向前突出一些。如果是街车的话，不建议中冷前端超出防撞梁。中冷多位于防撞梁下方，车头最低处。

如果出现了擦碰，中冷很容易损坏破裂。破裂后引擎会从裂口的地方吸入空气。也就吸入了一些沙粒尘土等污染物，可能会导致严重磨损、拉缸等情况。

如果压力不是很高的话，尽量在中冷两端选用胶管。

如果选用了金属管路的话，一个轻微碰撞就可能导致中冷破裂或管路接口破裂。所以尽量用胶管，尽量减少中冷破裂的可能及严重程度是很有必要的。

水中冷怎么改装

水中冷的优势主要是缩短了进气管路，减少了进气管路容积，进而可以让涡轮延迟更小一些。其劣势主要是进气的降温效果不好。

给普通撞风中冷降温的是环境大气，其温度是环境气温，即使在夏季，最多也就是50-60°C左右。

而给水中冷降温的是冷却液，冷却液再去车头撞风降温。这种原理就导致了冷却液的温度一定是高于环境气温的，其对中冷的散热效果也就不如直接撞风的中冷好。

而且，有些车型在国产化时还减配了水中冷的独立管路。在某些状态下，其对增压气的效果不一定是降温。

主机厂设计水中冷时，其位置、形状、尺寸可能会比较紧凑。所以对于原厂是水中冷的那些车型来说，改装中冷的选择余地不大，中冷尺寸可能无法再加大了。

如果你的车是水中冷的，恢复独立管路、强化冷却液的散热是个合理的方法。加厚水箱、加大车头撞风面积、调整电子扇启动条件等等可以降低水温的方法也都可以降低中冷后的进气温度。

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我开2.5T四驱的马自达3，怎么会塞车？

写给那些想买保时捷Taycan?Turbo的人

Lady?Z，美的不可方物

今日日签

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车电控系统ECU的安装位置？哪位朋友对这方面知道，谢谢！

大家好，我是检车家的检测师小杨，人送爱称：“小杨过”，曾经是一名资深的高级汽车技师维修工，经过种种的磨练与考核新晋升为一名专业的高级二手车检测师，竭诚维护客户的购车风险是我们的宗旨，专业是成功的第一步，只要不懈的努力，总有一天会得到属于自己的喝彩。

当今高端车市场哪些车型热度最高，奥迪系列当之无愧是其中之一，如奥迪的：Q7,Q8，A6L,A8L，还有目前相当爆火的奥迪TTRS，看了某音的朋友都知道上千匹的马力，0-4只需8点几秒，什么拉法，什么兰博，什么保时捷911Turbo都在后面看尾灯。

但是今天的主角是一台奥迪A3，这台车的车身不仅有着绚丽多彩的颜色，小巧的车身造型，并且可改装的潜力也使其在年轻消费者群体中有着独特的吸引力。

事情是这样的，今天的客户也是我们的一位新粉丝，他说这是他第一次买二手车，之前犹豫很久到底是买新车还是二手车，这时候他的好友也是我们的老粉丝了推荐我们，二手车水真的很深，最好找个第三方检测机构帮忙检测，多多少少要安全，省心，于是大家就在这样的机缘巧合下走到了一起。既然咱们这位车主试一次买二手车，我们就要帮他把好关，不能辜负粉丝对我们的信任！

客户看的是一台：2015款两厢A3，40TFSI豪华型，属于A3当中的顶配，新车指导价：29.27万，出厂时间：2015.1，表显里程：6.7万公里，卖家报价：15.38万。客户说这台车是一个**姐手里的车，家里亲戚上班的同事的车，而且这个颜色是他想要的，公里数也少，恰好今天车主**姐开车到4S店准备做保养便约在了4S店检测。不过就是这个价钱有一点小贵，但是**姐说：车身外观有小补漆的情况，无任何碰撞，诚心要的话可以再少点。既然客户找了我们，肯定是看了车况再进行砍价，车子要真的好，超一点点预算也是OK的，毕竟二手车一车一况，一况一价嘛！

先简单围绕车辆转几圈观察，发现左后底大边刮蹭掉漆，右前车门掉漆，右后叶子板划痕，还没有修复，问题不严重，后期入手后可以考虑补漆修复。

机盖一切正常，右前翼子板也无钣金喷漆数值正常，左前有轻微的做漆，比此车的基准数值高了一点点但未到钣金的范畴。

我们可以仔细看到图中漆面呈现的效果，很明显前杠存在喷漆，并且存在拆卸，不过根据前面的检测应该不存在大事故，并且这前杠的材质是原厂的，应该是磕碰了一下便拆卸下来做了钣金喷漆。

外观检测基本没啥问题，小擦小挂还是存在，毕竟5年车，这些在所难免的。现在我们来看看这台车的“大心脏”怎么样呢？这款奥迪A3搭载了一台1.8T最大马力180匹的4缸发动机，如果是一个追求速度与的年轻人来说，数据并不太有吸引力，不过动力他觉得够用就行。

一辆车外观再好，也得看看这车内部细节。打开机盖检查了发动机机盖固定螺丝，发现无拆卸拧动痕迹。

接着检测到两侧翼子板固定螺丝无拆卸拧动痕迹，漆膜数值无异常；大灯日期与车辆出厂日期相符并无异常。

发动机支架未发现拆卸痕迹，纵梁无修复喷漆的痕迹，保险盒无更换及泥沙掩盖的现象。机舱状态非常不错，希望今天这台车能够圆他的购车梦！

电瓶已更换，但电量不是很充足，需要注意一下长时间停放会造成缺电无法启动。随后经过专业检测设备测量冷却液冰点正常，刹车油含水量稍微有一点过高，但是不影响使用，下次保养的时候可以检查一下。

机舱检测结束，除了需要注意刹车油，其他的都还好，接下来咱们看看这辆A3的内饰吧。A3的内饰显得有些过于简陋，开了5年的车，这磨损也算正常。不过看方向盘套的塑料，确定车主确实是准备今天开来保养的啊。

内饰检测除了能辨别公里数的真性之一还能检测此车有无涉水或水泡嫌疑。不过经过我一番检测：方向机管柱无锈蚀，座椅底部插头线束无明显水渍泥沙，可以排除水泡嫌疑。

内饰唯一美中不足的是主副驾座椅的真皮磨损较为严重，可以说车辆的使用情况还是比较勤，不过客户表示这些都能接受，毕竟也是二手车，要想完美是不可能的。

但是最逗的就是，我注意看到咱们这位客户看了下**姐的膝盖，还意味深长的说了句：这磨损这么大的吗？平时这个位置坐两个人啦？（幽默一下，**姐也被逗笑了）

接着我启动车辆后，发现仪表提示机油到期保养，在根据仪表的里程可以推算，车辆已经进入大保养的范围呢，不过发动机怠速运转平稳，无异响，无故障灯点亮，看来这也是砍价的筹码，然后连接OBD接口，读取车辆内部数据，读取变速箱里程，是否与仪表吻合，与此在确定一下车辆有无调表的现象。

内饰检测结束就到我们的试驾了，虽然试驾过程不能拍照，但是值得一说得是：1.8T?的车开起来动力响应很迅速，提速还是挺不错的，偶有推背感，转向精准且灵敏，目前来看这台车的工况非常好，不存在异响的情况，如果再改动一下，整个黑武士，那简直回头率百分之百了。

路试结束，我们便将车开到了事先约定好的维修厂进行检测底盘。举升机缓缓上升，整体来看还是蛮不错的，不过细节才能反馈出问题来。

发动机油底壳无拆卸渗油痕迹，变速箱与发动机连接处螺丝未拆卸痕迹，前部副车架没有拆卸痕迹，基本可以排除发动机吊装的可能性，而且也没有发现有漏油的痕迹，看来奥迪的质量还是很可靠的。

易损件减震器无渗油拆卸痕迹，工作情况良好，后围板无变形修复的痕迹。底盘检测结束，整体来看车况还是比较不错的，只是往后的保养维修得注意一下。

随后小杨我也帮客户查了下此车的市场行情价，目前在13.12万左右，但是这么精品的车况应该还得加点，不过**姐报的15.38万确实高了，毕竟目前车行报价也才在14万多，所以不过得看客户怎么想。

喜欢A3的朋友们，如果不少价还是15.38万，你们会考虑入手吗？

最后在小杨我在这里提醒一下各位打算买二手车的同学，二手车市场的确存在鱼龙混杂的坑骗行为，如果你自己懂车的话还好；但如果你自己不懂车的话，最好找一个你认为懂车的朋友帮你把关车况，如果你实在找不到也可以寻找一个类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，在买车之前起码能做到让你了解真实车况，还你应有的知情权，防止买到各类事故问题车！

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名高级二手车检测技师小杨，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Macan抬头显示4s店

这个没有统一的安装位置，各个厂家、不同车车型位置也不同。但都不会离发动机太远。标志206的ECU在发动机仓副驾驶一侧，荣威750安装在防火墙内副驾驶一侧。保时捷911（996）turbo在后座椅音响下方。

你是想刷ECU吗?有很多车型升级ECU不需要拆下，用原车的OBD或者其他接口就能读取。不清楚的可以Q我，313836412或者邮件sealwangning@126

需要选装。

Macan可以选装抬头显示的呢，但是具体看你选择那种，有一些是直接外置OBD接口的呢。

保时捷是德国大众旗下的著名豪华汽车品牌，保时捷是大众集团旗下的品牌，主要车型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。