长安suv_长安suv多少钱

1.试驾长安览拓者 这不就是一辆能拉货的蓝鲸SUV嘛

2.试驾长安第二代CS75PLUS：实力爆款SUV再进化

3.不止有CS75，长安这3款SUV同样值得一看，最低才5万出头

4.长安CS75和长安CS55两大实力车型各有千秋，带你去看看

5.小型SUV对比，星驰/缤越/长安CS35PLUS谁更值？

6.售价11.39万起，共推三款车型！长安UNI-T怎么选？

长安汽车有着百年历史，它旗下的SUV颜值是相当高的，尤其是长安CS75和85COUPE的颜值甚是高，CS75是长安第一辆打造的SUV，颜值上霸气十足，从六年前首发至今，已是一款高达百万车主的车型，每月销量过万，是自主品牌的领军车型；而85却是长安去年才上市第一款轿跑SUV，有着超美、超动感的颜值设计，可以说是最美的轿跑SUV，在这两大颜值的长安车中，我却得到了它们，得到了它们的车模，所以此刻我将两台同是长安车，同是长安第一台打造的SUV来个大比拼，看看长安两款颜值型的SUV在各个角度下的对比，看看你更喜欢哪款。

两台颜值型的长安SUV都是红色的，只是右侧的CS75红颜色暗一点，左边85红色红一点，看看它们的车头对比

从车顶看两台长安车模，这机盖上隆起的线条都具有很强的力量感

75作为大哥，作为比85早上市五年，车顶的标准天窗显然没有全景天窗给力

75和85车模的斜侧面对比，看起都很霸气

75和85侧面对比，侧面线条都很硬朗，看起都是相当硬朗

75车身硬朗霸气，85车身更运动

75和85继续车顶对比，车顶都配有行李架

75和85车模的尾部对比，75更有SUV的视觉感

75的排气筒用双边双出设计，85用双边四出设计

75和85尾灯对比，75大气，85动感，都配了LED光源

75的排气筒用长方形的镀铬饰条，看起更豪华，85用圆形排气筒，看起要简约一点

75和85外后视镜对比，看起都挺大气

75和85车尾侧面对比，显然作为真正的75SUV尾部看更高大，而作为轿跑的85，显然看起更低矮一点

75和85车模车头侧面对比，看起都挺不错

75和85前大灯对比，75的更酷，85的更有科技含量

75和85雾灯对比，都用独特的设计，都挺好看

75的前脸用长安老式的家族设计风格，英文车标看起硬朗霸气时尚

85前脸用长安全新的家族设计，看起依然霸气

开启机盖和后尾盖的75和85对比，这姿势太帅气了，颜值太高了

75和85车模的尾箱对比，张开后的姿势帅帅的

75和85车模尾箱对比，都有一个较大的容积

75和85车模发动机舱对比，布局整齐，看起一目了然

75搭载1.8T涡轮发动机，85搭载2.0T涡轮发动机，都是长安自主研发的，动力强劲

75和85车模的颜值都是很高很高

长安的SUV不愧为颜值担当的车，无论是哪款颜值都颇受喜欢，75和85更能证明长安的实力，两台车模对比实在太帅了。

试驾长安览拓者 这不就是一辆能拉货的蓝鲸SUV嘛

长安UNI-T在国内已经上市有一段时间了，该车基本上每月销量都能够轻松破万，足以看出，该车在国内的关注度和热度有多高，其实，在该车还没有正式上市之前，凭借着比较高的颜值，被很多网友关注。

随着该车的正式上市，在价格方面表现得比较亲民，基本上和同级别国产紧凑级SUV差不多，加上该车搭载长安最新研发的1.5T涡轮发动机，因此，从价格和产品力方面，长安UNI-T表现的都非常不错，这样的车型，在国内的销量普遍都不会太差。

被称为“国产SUV的搅局者”？长安UNI-T到底“强”在哪？

上述我们也提到过，长安UNI-T不仅有着比较高的颜值，而且自身的产品力表现的也比较突出，加上在内饰的布局，给人在视觉上营造出了很强的科技感和精致感，以及，在配置方面，配备的也非常丰富，从而，长安UNI-T迎合了国内绝大部分年轻消费者的购车需求。

但是，车是用来开的，而不是用来看的，长安UNI-T在动力方面，表现的会不会像静态一样亮眼呢？在驾驶UNI-T这款车的时候，给人的第一感觉为，该车的动力输出并不是非常强劲，要注意的是，此前在网上有人爆出，该车“功率虚标”的现象。

不过，个人不对该车的功率做任何评价；不过，不得不说，长安UNI-T实际的动力输出并不是非常强劲，这并不能代表该车的功率虚标，其实，长安旗下的很多车型和很多自主品牌旗下的车型，从纸面数据上来看，表现的非常亮眼，但是，从实际的动力输出来看，表现的普遍都非常一般。

最主要的原因为，跟发动机与变速箱的匹配有着很大的关系，我们就拿今年的主角长安UNI-T作为例子，该车匹配的7DCT变速箱，从逻辑上来看，换挡响应应该非常迅速，但是，在驾驶该车的时候，换挡响应并不是非常迅速，反而显得有些“犹豫”，不是很“利落”。

这样调校的好处有，在驾驶过程当中，整车的平顺性会更高，这也是为了迎合国内绝大部分消费者的驾驶需求，毕竟，对于国内绝大部分消费者而言，每天用车时间最长的地区为拥堵的市区，对于经常在拥堵市区的驾车的消费者而言，?基本上都车辆的动力没有很大的需求。

反而对车辆的行驶平顺性和乘坐的舒适性有着比较高的需求，这也是为什么，如今在国内人热销的绝大部分车型，整车的平顺性方面，表现的都还不错，而且，底盘的调校偏软，在乘坐的舒适性比较高，要注意的是，就连一直以来比较注重操控性的宝马3系。

在整车的调校方面，都偏向于舒适家用，足以看出，如今国内绝大部分消费者的购车需求；我们回到长安UNI-T的话题当中，其实，该车的底盘调校比较一般，虽然，调校的偏软，但是，在过减速带和过一些坑洼路面的时候，过滤的不是非常彻底，而且还会多余的震动。

当然了，在自主品牌当中，个人认为，领克旗下的车型，底盘的调校比较突出，原因为，该品牌旗下的车型，在发动机和平台架构方面，都有着沃尔沃的技术支持，而且，旗下的车型在整车的调校方面，跟沃尔沃旗下的车型比较相似。

可能很多人会说，“沃尔沃的发动机和平台架构很好”，从目前来看，沃尔沃的发动机和平台架构，相比其它自主品牌还是有着一定的优势，毕竟，吉利能够称为自主品牌当中的“领头羊”，并不仅仅只看销量，在技术方面和产品力方面，吉利旗下的车型。

相比同级别国产车还是有着一定的优势；通过上述的分析，我们基本上可以得出结论，长安UNI-T能够取得这么高的销量，跟自身的颜值和产品力以及品牌知名度有着很大的关系，至于该车值不值得购买，答案很明确，值得购买，但是个人建议到当地的4S店进行试驾。

总结：

除了颜值高？?长安UNI-T还剩下什么？该车到底值不值得购买？通过上述的分析，我们不难发现，长安UNI-T不仅有着比较高的颜值，内饰的科技感和精致感表现的也非常突出，最关键的是，该车搭载的1.5T涡轮发动机，纸面参数表现的比较亮眼，而且在价格方面，定的并不算高。

你们怎么看长安UNI-T呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾长安第二代CS75PLUS：实力爆款SUV再进化

随着皮卡越来越乘用化，它也越来越受到消费者欢迎。这不，长安乘用车集全球研发优势打造的重量级皮卡览拓者跟大家见面了，其中蓝鲸版预售价区间为9.99万元-15.39万元。这款新车无论从技术、品牌力，还是从性价比和实用性方面看，有很多打动消费者的地方。今天我就通过试驾来给大家检验一下，它的产品力是否如宣传的那么美好。

长安览拓者分别提供标轴版和长轴版两种车身结构，动力方面也分别提供汽油和柴油可选，产品丰富程度足够满足不同需求的消费者。

外观方面，长安览拓者用了“山河美学”设计语言，看上去硬朗大气。高大的车头搭配大尺寸中网，粗壮的镀铬饰条带来十足的力量感，格栅内部则是错落有致的点阵式镀铬辐条，精致度噌一下就起来了。

LED大灯造型比较规整，透镜的加入在视觉上很提神，也很耐看。另外，贯穿式LED灯带的加入在皮卡里还是很少见的，十足的SUV范儿。

长安览拓者用了比较标准的双排座结构，前后翼子板上的棱线极具力量感，车门底部的曲面工艺也对车身制造提出较高要求，镀铬门把手、外后视镜则拉升了车辆的档次感。

宽大的黑色轮眉和原厂侧踏板实用之余又增加了外观的霸气感，六角花瓣形铝合金轮毂体现出对潮流的追崇，轮胎选用了规格为265/60R18的朝阳轮胎。

重点说一下货箱尺寸，标轴版尾箱为1600/1595/500mm，长轴版尾箱为1850/1595/500mm。装载能力比雷达RD6优秀太多，货箱盖以及拖车钩等配件也可以后期订购。

车尾同样非常强调档次感，厚重的后包围提供了宽大的踏板，尾挡造型也不像雷达RRD6那么呆板，线条错落有致，曲面张弛有度。

拉开车门坐进去，如果不看后视镜中的尾箱，妥妥一台SUV的设定，这不就是一辆精致的长安SUV的内饰吗？这种高级感正是来自于典雅的黑棕配色和大面积软性包裹，拉丝面板上的空调控制键，可以通过配合中控屏空调界面使用。

双联屏如今在轿车、SUV里已经见怪不怪，但搬进皮卡还是觉得挺新鲜。液晶仪表盘可显示包括四驱切换、多媒体、导航等丰富的行车信息。

长安览拓者搭载双联屏，基于长安最新一代车机系统，用8核MT8666芯片，每秒2万亿次神经算力，旗舰级硬件加持让览拓者成为一台不卡的皮卡。车机支持皮卡顺风耳、皮卡唱吧等多种专属功能，尤其是高德皮卡专用导航能时刻帮你规避城市限行区域。。

长安览拓者车身上的4个广角摄像头可为驾驶者提供540°全景影像，包括了360°全景影像和180°皮卡底盘，为的就是降低盲区视野，增加了安全性。

再看座椅，这哪里有半点皮卡的影子？无论是颜值、包裹度、支撑度还是人体工程都超越了大众对商用车的认知。后排座椅靠背拥有26°倾斜角，保证了后排乘客的舒适度。同时，试驾车还配备了前排座椅电动调节及加热功能，都十分值得点赞。

蓝鲸动力此前一般都出现在乘用车上，而皮卡则是首次搭载。这台蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机最大扭矩390N?m，最大功率171kW，传动系统则是来自埃孚的8速手自一体变速箱，提供经济、舒适、运动、雪地四种工作模式，官方介绍览拓者零百加速10s以内，最高车速190 km/h。

实际驾驶过程中，览拓者起步阶段的油门响应非常轻快，轻点就有明显的提速感。如果在运动模式下深踩油门，伴随着转速指针攀升，车辆快速提至100公里时速以上也是件非常轻松的事情。相信即使便是满载情况，长安览拓者充沛的动力也为车辆提供了更高的机动性，是保证高效工作的称职伙伴。

非承载式车身底盘结构由七根横梁和两根纵梁组成的封闭式构造组成，悬架系统则用了双叉臂独立前悬架+五连杆整体桥后悬架组成。悬架由长安底特律研发中心与PSA联合开发，并由道奇、猛禽等硬派越野底盘专家负责调校。车辆对于细碎的路面颠簸过滤感令人满意，整体感觉给人没有长安SUV那么细腻，但也绝对不糙，这对于带大梁的皮卡车型来说已经是难能可贵了。

此次试驾的长安览拓者还搭载了来自博格华纳的TOD适时四驱系统，提供自动、两驱及四驱低速三种四驱模式，同时还配备了电控式后桥差速器锁。

总结：虽说皮卡市场是看政策脸色吃饭，但全国各地的解禁呼声渐高，未来的市场环境也应该越来越开放，我们对览拓者的未来还是比较看好的。长安览拓者跨界越级的产品优势非常明显，甚至你就可以把它当一辆SUV来开，乘用车的舒适性及科技配置，再加上蓝鲸动力以及强悍的越野能力，它都给你拉满了。

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不止有CS75，长安这3款SUV同样值得一看，最低才5万出头

源于近些年国民经济的提升以及用车理念的逐渐成熟，越来越多家庭消费者将目光锁定在了SUV品类上，这其中，又以价格在10-15万左右的自主品牌紧凑型SUV最受市场关注。

作为这一领域的代表作之一，长安CS75PLUS自上市以来，便凭借自身的高颜值和高配置迅速走火，销量上更是长时间稳居细分市场头部阵营，可谓是一款当之无愧的国民级SUV。然而，令许多人意想不到的是，这样一款如此热门的座驾，却比同级车型更早迎来了自己的换代产品——第二代CS75PLUS，官方这么做的背后，究竟是有何考虑？与此同时，新车又是否能够肩负起“换代”之重任？

想要解答以上问题，笔者认为最有效的办法，就是到新车上去寻找。

事实上，就在几天前，汽车商评便抢先试驾到了第二代CS75PLUS，从整个试驾体验来看，第二代CS75PLUS确实没有让我们失望。

外观更精致，颜值依旧在线

不可否认，CS75PLUS的设计放在现在来看也依然不过时，而第二代CS75PLUS则在现有基础上实现了再进阶。在风格上，新车整体设计会稍微收敛几分，但却更符合当下的审美风格，前脸用了鲸尾击浪格栅设计，并提供V型和点阵式两种风格，满足不同消费者的喜好。大灯同样用了贯穿式设计，但线条更加简约硬朗，给人一种浓浓的未来感。

新车侧面基本延续了此前的经典设计，通过丰富的线条以及形面设计，带来更多元的视觉效果，既有年轻时尚的元素，又不会给人太过浮夸，可谓是恰到好处。至于尺寸方面，新车长宽高分别达到了4700/1865/1710mm，轴距为2710mm，这个数据放在同级别SUV当中，不可谓不大，对于国人而言，谁不喜欢大？

尾部变化没有前脸那么明显，相比老款来说升级了贯穿式尾灯，你可以说这种设计比较“套路”，但不可否认的是，放在第二代CS75PLUS上确实会更高级一些，毕竟就连全新一代NX都用了类似设计，说明这种风格本身是经得起时间推敲的。

内饰高级感十足，空间很能“装”

相比于外观而言，笔者其实对新车的内饰更加充满兴趣。如果要用一句话来概括第二代CS75PLUS的内饰，那就是“看得见摸得着的豪华”。这么说或许会有些许抽象，别急，笔者接下来就为大家娓娓道来。

首先在用料方面，车内大量用软性材质覆盖，手可触及之处均为柔软质地，大大提升了车内乘员的体验感。同时，整体内饰颜色用拼色与撞色设计，利用光线与型面的天然变化，形成立体层次视感，这种设计在同价位车型中还是较为罕见的。

其次，就是第二代CS75PLUS中控台上的双12.3英寸液晶大屏。双联屏用了8.1°弧度设计，不仅能够营造出一种环抱感，还更符合人类视网膜弧度，改善感官体验。而这块双联屏并非是“徒有其表”，在内核方面，它用了梧桐车联TINNOVE进阶版，并搭载梧桐3.0R生态系统，交互界面更丰富，语音识别能力更强。此外，车机还支持车载微信，让沟通成为一件惬意的事情。

最后，车内的超大空间同样让人印象深刻。第二代CS75PLUS具备出众的使用效率，不仅前后排空间宽裕，同时后排还支持完全放倒，放倒后能够将后备箱密封空间瞬间从620L增加至1450L，储物容积增加一倍。无凸起凹陷的纯平面，让物品放置更方便。经过实测，车内四个大老爷们外加一堆摄影器材，第二代CS75PLUS不仅能够轻松装下，甚至还有较多富余空间，可见其车内空间确实很大，很能装。

动力有惊喜，底盘更高级

作为此次新车升级的重点项目，第二代CS75PLUS搭载了蓝鲸新一代1.5T/2.0T发动机，同时全系匹配爱信8速手自一体变速箱，无论是账面参数还是配置层面，都有了明显的升级，那么落实到产品层面，又是否能够感知到呢？答案是肯定的。

首先在动力方面，此次笔者试驾的是2.0T车型，这台发动机最大功率达到171kW，最大扭矩390N·m。同时，全新发动机还集成了奥/阿特金森双循环及350 bar 高压直喷+高滚流气道 “ILE敏捷” 燃烧技术，让动力响应更加迅猛。在实际驾驶当中，这台发动机无论是起步还是中段加速，响应都十分迅速，同时速度达到100 km/h再加速，动力储备也很充足。

其次，8AT变速箱能够较好感知驾驶者的意图，当正常驾驶时，变速器乐于升挡，并让发动机转速保持在理想范围，兼顾了平顺性和燃油经济性；而当有高动力请求时，切换至运动模式，这台变速箱能够进入“鸡血模式”，让车辆始终处于亢奋状态，驾驶体验十分带感。

值得一提的是，第二代CS75PLUS在底盘调校上也花了较大的功夫，虽说整体标定是侧重于乘坐舒适性，但对路面的滤振能力以及处理方式均有了一定提升，换言之，新车坐起来更舒适，底盘更有韧性，高级感得到了进一步强化。最直观的感触就是，在高速行驶时，底盘更稳，车内静谧性也非常好。这在同价位车型中，还是十分具有竞争力的。

写在最后：

相比于传统印象中的“换代”来说，第二代CS75PLUS确实会有一些“与众不同”，它并没有在外观上进行大刀阔斧式的改变，而是在细节上实现了再优化，笔者相信这是长安汽车在倾听过消费者声音后的决定。与此同时，新车在智能科技和动力方面的提升，对于消费者而言都是可感知的价值升级，同时也是消费者真正想要的东西。

鉴于此，笔者相信随着第二代CS75PLUS的到来，新车将会继续巩固CS75PLUS在紧凑型SUV市场的霸主地位。

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长安CS75和长安CS55两大实力车型各有千秋，带你去看看

在众多国产厂商中，长安汽车这几年的进步有目共睹，尤其是今年，长安CS75系列的销量始终紧追哈弗H6，已经稳定在了SUV销量排行榜亚军的位置，长安逸动在换代之后也再次焕发生机，销量一路高歌，甚至一度超越了吉利帝豪成为轿车榜上的冠军。其实除了CS75系列和逸动以外，长安旗下还有不少车型值得一看，比如今天要给大家说的这3款SUV，都非常适合家庭用户，其中价格最低的只要5万出头，一起来了解一下吧！

第一款：?长安欧尚科赛5，官方指导价5.39-6.59万元（2021款）

长安欧尚科赛5是一款小型SUV，最低只要5.39万元就可以入手了，而且关键的是它的CVT自动挡车型最低也只要5.99万，相当亲民。从外观上看，这款车长得虎头虎脑，前脸进气格栅分为上下双层，两侧带有仿进气口的设计，侧面带有悬浮车型的效果，上扬的腰线突出运动感，车尾相对简洁，底部配备了大面积银色护板，为整体增添了一丝野性。内饰方面，欧尚科赛5的内饰用对称布局，风格中规中矩。配置方面，这台车配备了ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、7英寸触控液晶屏、LED日间行车灯等功能，对于一款顶配不到7万的小型SUV来说，这样的配置已经算是相当厚道了。

动力部分，2021款欧尚科赛5搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率128马力，匹配5挡手动或CVT无级变速箱，百公里综合油耗不超过7L。底盘方面欧尚科赛5用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，在这个级别中属于正常水平。

第二款：长安欧尚X7，官方指导价7.77-12.77万元

长安欧尚X7是在去年年底上市的一款新车，定位于紧凑型SUV，在同级别中它的综合性价比很有竞争力，因此在上市短短不到一年的时间里就受到了消费者的广泛青睐，累计销量已经超过7.2w台，稳稳的加入了国产SUV第一梯队的行列。之所以能够如此受欢迎，主要是因为欧尚X7在各方面都有着越级的表现，首先是它的车身长度达到了4705mm，轴距达到2780mm，已经符合中型SUV的标准了，因此车内的乘坐和储物空间都非常宽敞，另外它的外观内饰设计全部由靠自主设计，仿生自然的设计理念非常时尚，能够符合时下大多数年轻人的审美。

另外在配置方面，欧尚X7的中高配车型带有360度全景影像、电动后备箱、远程启动、座椅电动调节、64色氛围灯等功能，顶配车型更是给出了人脸识别和自动泊车这样的黑科技。动力上，欧尚X7搭载的是由长安自主研发的1.5T蓝鲸系列发动机，最大功率178马力，匹配6速手动或7速湿式双离合，底盘结构用双底盘软连接设计，前后独立悬架可以保证日常行车的舒适性以及支撑性，以上种种优势才让这台车在激烈的市场竞争中脱颖而出。

第三款：长安欧尚科赛，官方指导价8.68-15.48万元

长安欧尚科赛和奇瑞瑞虎8一样，都是以中型SUV的身材，却卖到紧凑型SUV的价格，这台车的车身尺寸分别为长4830mm、宽1868mm、高1750mm，轴距为2800mm，整个身形非常庞大魁梧，而且线条充满了肌肉与力量感，风格与福特探险者有着几分相似，霸气的前脸搭配敦实的车身，让人一看就有安全感。内饰方面，欧尚科赛配备了一块10英寸的竖向大屏来彰显科技感，同时车内使用了很多软性材料，档次也一点不低，在配置上像车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、车侧盲区影像、自适应巡航等各种主被动安全配置以及液晶仪表盘、内置行车记录仪、手机无线充电、座椅加热通风、语音识别控制、自动分区空调等科技和舒适的功能都应有尽有。

空间方面，欧尚科赛提供了5、6、7座三种布局可选，并且7座车型的用户还可以根据自身需求选择2+3+2或2+2+3的布局方式，非常的人性化。动力方面，欧尚科赛搭载1.5T和2.0T两种动力，最大功率分别为178马力和233马力，其中1.5T车型匹配6速手动或6AT变速箱，2.0T车型匹配8AT变速箱，悬架同样是常规的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。

以上3款车型均来自长安欧尚品牌下，它们的级别和价位各不相同，但都是比较适合家庭用户的高性价比车型，这两年长安欧尚背靠长安汽车，已经逐渐成长成为了一个有品质、有发展的品牌，期待它未来还能够给我们带来更多的惊喜，不知道以上介绍的这3款国产精品SUV，你更相中哪一台呢？

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小型SUV对比，星驰/缤越/长安CS35PLUS谁更值？

今天我的朋友到这里来玩，他也是一个长安车主，开的是长安CS?55车型，这个车型比较年轻有个性，而且是一个红色的车漆，非常的漂亮。我们两款车型停在一起，我就给大家作一下简单的对比。长安CS75和CS55是长安汽车非常具有代表性的两款紧凑级自主suv。两款车型有许多的共同点，但是又都有各自的特色，完全定位于不同的消费人群。他们都是城市SUV，都是长安自主车型里销量比较好的两款车，都有不错的操控性，都有大气的长安suv家族字母前脸，都有充足的乘坐空间，都是四轮独立悬挂有不错的舒适性，安全碰撞都达到5星级别。但是他们更有许多各自的特色。首先我的cs75拥有4650mm的车长2650的轴距，后排的空间更加宽裕，后备箱拥有更多的装载力，其次搭载的是1.5t的涡轮增压直喷发动机，最高扭矩达到265N。75外观要圆润很多，线条饱满，整体上给人一种熟稳重的感觉。而cs55是长安17年才上市的车型，它的用车语言就是“自在敢不同”，所以整车外观相当时尚，走的是青春路线，这非常贴合这个年份的人们的欣赏水平，定位准确，虽然和75都是紧凑级suv，但是都有各自的消费群体，不矛盾不会存在两车型打架的问题。55它把时尚和年轻贯穿整个车，所以内饰上用了更多的红线和仿碳纤维的装饰，活力与从外衍生到车内。当然动力和75比稍微偏若一点，1.5t的电喷发动机拥有225的扭矩，对于家庭用车还是足够用的。朋友们这两款车型你们更喜欢哪一款呢？

长安旗下两款实力车型，大气的很

从外观就可发现完全不同的两款风格

长安CS?55年轻时尚

长安CS75主打的成熟与稳重

可以说这两款车型覆盖了从20岁到50岁的年龄段的消费者

75更加内敛一点比较适合居家过日子的车友

两款车型都是传统的长安字母前脸，车头厚重扎实

75的车尾感觉更加宽大

五五的车尾更加有层次

两款车型都是双排出气设计，但是七五的是真正的双排，五五就是个装饰，排气在车尾的右下部

车身的线条五五的更加激进淋漓有棱角

七五的车身线条圆润

两款车型的大灯都非常漂亮，近光都是透镜，但是欺负的大单有蓝色的装饰，感觉更加有神

五五的内饰特别的年轻有活力

七五黑色的内饰略现成熟

两款车型的中控布局大同小异，都是多功能的三辐式真皮方向盘，握感都非常舒适

空间上两款车型都是非常的大，后排的地板都是接近全平，所以后排就算坐上三个成年人都不会感觉到拥挤

后备箱的容积还是挺不错的，可以装不少的东西

但是受车长的优势，七五的后备箱更加的宽阔

中控屏的设计也是各有千秋，五五悬浮式的中屏集影音于一身，75的更加传统一点。

售价11.39万起，共推三款车型！长安UNI-T怎么选？

在90、95，甚至是00后逐渐成为车市消费主力的今天，车圈流传了这样一句话——得年轻人者得天下。为了满足年轻用户的购车需求，各大车企也是屡出奇招，纷纷针对市场推出了性价比不错的车型，比如在小型SUV市场，继吉利缤越、长安CS35PLUS等车型之后，上汽通用五菱也为市场带来了五菱星驰车型。那么，对于咱们消费者来说，在这三款车型当中，谁又最值得一看呢？

为了对比三款车型的差异，我们选取售价类似的车型进行对比，它们分别是官方指导价为8.68万的五菱星驰 2022款 1.5T CVT潮酷型、官方指导价为8.59万的长安CS35 PLUS 2022款 1.6L GDI CVT精英型，以及官方指导价为8.98万的缤越 2021款 240T DCT铂金版。

外观设计因人而异，五菱星辰运动氛围明显

众所周知，相比紧凑型SUV和中型SUV，小型SUV在设计上更具运动感，再加上娇小的车身更具操控性，所以这种车型也就成为了不少年轻用户的首选。当然，对于这一类消费者来说，汽车的外观设计依旧是大家关注的重点。

作为各大品牌的入门级车型，三款车型在设计上存在着很大的差异，我们先看长安CS35 PLUS，和家族其他车型一样，这台车同样用了一套大尺寸的格栅，且格栅周围还有镀铬饰条搭配。但不同于五菱星驰和缤越，长安CS35 PLUS的造型显得中规中矩，所以在时尚感层面，还有进一步提升的空间。

对比之下，吉利缤越这台车的整车设计则显得较为时尚，无论是更大尺寸的中网设计，还是流畅的车身腰线，都符合大家的用车需求。另外，这台车在侧面还通过熏黑的B柱和C柱等设计，打造了一个悬浮式的车顶造型，整体性看起来不错。

要说最运动的车型，非五菱星辰莫属。基于这台车的整车外观来看，除了车标更换为银色以外，这台车的格栅还进行了熏黑处理，并且，这台车在车身周围还配备了大量的个性包围，整车的运动氛围相当明显。

其实，在一些细节配置层面，这台车的实力也是可圈可点的，比如，该车标配LED日间行车灯，要知道，同价位的吉利缤越、长安CS35 PLUS配备的还是卤素车灯。再比如，这台车还拥有官方提供的运动套件，在这三款车型当中绝对是独一份儿的。整体来看，对于专注运动的年轻用户来说，五菱星驰的优势最为明显。

内饰主打居家氛围，五菱星辰可玩性最高

都说买车是花小钱办大事，所以在最终决策的时候，汽车的配置也是大家关注的重点。既然谈到汽车的配置表现，就不得不看三款车的内饰差异性。

我们还是先看长安CS35 PLUS，虽然这台车的售价不到10万，但整车的内饰设计还是与家族其他车型类似，但因为售价问题，这台车的中控大屏只有7英寸，与中高配车型差距甚远。当然，这样的尺寸在五菱星驰和吉利缤越面前，也是没有任何优势的。

接下来要说的是吉利缤越，这台车的整车设计则显得较为科技氛围，12.3英寸的大屏内置了GPS导航、导航路况显示等多种信息，同时，基于标配的车联网和OTA功能，这台车的车机系统还可以做到常用常新，整体来看，满足大家的用车需求。

至于五菱星驰，作为三款车型中最晚上市的车型，五菱星驰在内饰设计上最为简约。由于这台车将绝大多数的功能都集中在中控大屏里面，所以整车的按键对比五菱的同级车型也少了不少，在实际用车的时候，除了可以使用多功能方向盘操作之外，大家还可以用语音系统控制车辆车窗、天窗甚至是多媒体应用等，体验起来是比较方便的。

另外，在一些舒适性配置的打造上，五菱星驰也是诚意满满，比如大家关注的天窗、远程启动等配置都没有缺席，另外，无钥匙进入和无钥匙启动功能的加入，也让大家免去了拿取钥匙的繁琐，操作起来相当简单，年轻用户上手基本没有什么门槛。

动力差距明显，五菱星辰1.5T性能最为强悍

厌倦了朝九晚五的生活，年轻人也有追求诗和远方的想法，这时候，汽车的动力系统也就不得不看了。基于动力对比不难发现，三款车型在动力部分存在着较大的差异，除了排量，发动机的技术也存在一定的区别。

以长安CS35 PLUS为例，这一价位下的车型搭载的是1.6L引擎，最大功率94千瓦，众所周知，相比涡轮增压动力，自然吸气发动机主攻的是驾驶的平顺性，但在驾驶操控的层面，却丢失了性能。

对比之下，五菱星驰和吉利缤越则考虑到了驾驶的性能，搭载的是高性能与低油耗兼备的涡轮增压动力。而在最终的动力表现上，五菱星驰1.5T引擎还依托更大的排量表现出了更大的动力优势，这款1.5T引擎可以爆发108千瓦的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，无论是何种参数，都要优于吉利缤越。

还有一个细节值得大家关注，为了缓解大家的驾驶疲劳，五菱星驰和吉利缤越还配备了长安CS35 PLUS没有的定速巡航系统，在日常跑高速的时候，只需要用户提前设定好速度，汽车就可以按照规定的速度行驶，操作起来不仅方便，而且可以大大减少我们驾驶的疲惫感。

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说起今年上半年让人最期待和印象深刻的SUV车型，长安UNI-T是其中之一。这款作为长安汽车乘用车高端产品序列“UNI”的首款新车，自3月份亮相以来，通过一系列的曝光，让大家已经对它有了不少的了解，并吸引了不少消费者的目光。它之所以能吸引大家目光，笔者认为有其中两个原因，第一个原因就是它的外观设计足够的新颖，会错认为这是一款尚未量产的概念车；第二个原因就是它的智能化表现，足以打动当下年轻一代。

或许它的受欢迎程度用一组数据来举例比较有说服力，UNI-T自5月20日开启预售，到6月10日为止，在预售20天的时间内，收获了11693辆订单。这组数据对于一款身处饱和的SUV市场的全新车型来说，可以说是相当不错了。而在6月21日，长安UNI-T这款全新SUV终于迎来上市，共推出3款配置车型，售价区间为11.39-13.39万元。

回首长安汽车的设计发展，它可以分为三个阶段，第一个阶段是2012年长安联合海外设计中心推出的逸动和CS35，第二个阶段则是在2017年发布的“智色双旋”全新设计哲学，此后CS35PLUS、CS55PLUS以及CS75?PLUS、第二代逸动均应用上此设计语言，而第三个阶段便是UNI-T和逸动?PLUS的双外观设计。而UNI-T的设计可以说在长安目前众多车型当中，最为激进的一款，也是设计最为新颖的一款。

长安UNI-T用了扁平化整体造型设计，150颗菱形元素由中心向四周逐渐演化成的无边界格栅，以及它的S形前大灯用了时下流行分体式设计。同时新车悬浮式车顶配备光面积高达0.79?㎡的全景天幕，原创V字型尾翼，尾灯、多折线的后备箱造型甚至四出排气管，都在彰显UNI-T的运动定位。

在内饰方面，长安UNI-T的设计在长安最新的家族化内饰风格基础上进行了创新，整体看起来同样是具备科技感。而它的科技感首先是来源于它的一体式双10.3英寸触摸大屏，除了中控下方的空调按键外，其他功能均高度集成在中控屏内，而这些功能大部分可以通过方向盘和语音控制能实现。

新车的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距2710mm，定位于紧凑型SUV。动力系统方面，UNI-T搭载了蓝鲸?NE1.5T?高压直喷发动机+7速湿式双离合变速器的动力组合，其中1.5T?高压直喷发动机，最大功率132kw（180?马?力），峰值扭矩达到?300N.m。悬架方面，新车用的是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架配置。

长安UNI-T在此次的上市推出三款车型供选择，分别是豪华型（11.39万元）、尊贵型（12.39万元）以及旗舰型（13.39万元），三个版本均搭载1.5T+7速双离合的动力组合。比较可惜的是，由于法律的规定，此次上市的长安UNI-T车型版本均未搭载L3自动驾驶功能。那么长安UNI-T的豪华型、尊贵型以及旗舰型哪款性价比高呢？

2020款?1.5T?豪华型

推荐指数：★★★

作为入门级版本的2020款?1.5T?豪华型（简称豪华型），售价11.39万元，对于国内消费者对自主品牌车型的心理价位来说，可以说比较合理，那这个版本搭载了什么配置呢？笔者从官方发布的配置表上看到，豪华型搭载了诸如3安全气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、自助驻车、上坡、陡坡缓降、远程启动、蓝牙钥匙、双10.3英寸屏幕组合、自动空调等一系列功能。可以说，豪华型在基础配置上的配备已经很不错，可以算得上入门即高配了。

2020款?1.5T?尊贵型

推荐指数：★★★★

2020款?1.5T?尊贵型（简称尊贵型）售价12.39万元，与豪华型相比，贵1万元。而两个版本的具体配置差异在，尊贵型还搭载了前后排头部气囊、20英寸轮毂、全车安全带未系提醒、主动刹车系统、360度全景影像、全速自适应巡航、真皮方向盘、内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、全车车窗一键升降、后视镜锁车折叠等功能。可以看到，尊贵型主要是在主被动安全配置上升级，而且都是些实用配置，加1万元能买到上述配置，可以说很超值。

2020款?1.5T?旗舰型

推荐指数：★★★★★

售价13.39万元的2020款?1.5T?旗舰型（简称旗舰型）作为顶配车型，它比尊贵型要贵1万元，在驾驶配置上更加完整，例如并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统、感应雨刷、自动泊车入位等配置，均一一配备。而在其他配置方面，诸如手机无线充电、前排座椅加热、电动后备箱、紫外线灭菌灯以及负离子发生器等，都有所搭载。对于预算充足的消费者来说，旗舰型是笔者最推荐大家购买的版本，它所增加的配置都是非常实用的，而且是加多1万元就可以，性价比很高。

在过去的5月，长安乘用车销量达到7.23万辆，同比增长62.63%，成为主流车企中单月销量增幅较大的车企之一。而仔细观察长安乘用车的销量发布后，可以发现，SUV车型依然是长安乘用车当前销量支撑点，SUV产品销量占了长安乘用车5月整体销量的70%，而UNI-T的到来，则有望成为长安乘用车的另一销量增长点。

长安乘用车中的SUV车型的持续热销不仅为长安汽车打下品质好的口碑，更是为刚上市的长安UNI-T打下基础。长安UNI-T的推出可以说是长安真正实施变革的开始，它用了长安全新的设计风格、全新的平台架构、最新的技术，让自己身处在SUV红海中竞争时有了更多亮点。那么对于这样一款颇具吸引力的SUV，你喜欢吗？

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