雪佛兰科鲁兹2009款_雪佛兰科鲁兹2009款多少钱

1.雪佛兰科鲁兹是哪国车

2.雪佛兰科鲁兹的前世今生，前任除韩国大宇，还有日本铃木、斯巴鲁

3.当年的“初代网红”停产 或许你认识雪佛兰还是因为它

4.雪佛兰克鲁兹油泵在哪个位置？

5.雪佛兰克鲁斯2009款1.6SEMT和2011款有什么区别

6.2009款的雪佛兰科鲁兹更换正厂的三元催化器多少钱

7.09年雪佛兰科鲁兹机油螺丝位置

一：入门版选择

宝来入门车型： 2011款 1.6L 手动时尚型（售价：10.78万元）

科鲁兹入门车型：2009款 1.6L 手动舒适型（售价：10.89万元）

价格：两车的定价差别不大，单就从售价而言两车都不用我们纠结，最关键的性价比还需要其他方面确定。

宝来车身长宽高分别是4540*1775*1467mm，轴距2610mm。

科鲁兹车身长宽高分别为4598*17*1477mm，轴距2685mm。

空间：宝来车身长宽高分别是4540*1775*1467mm，轴距2610mm，科鲁兹车身长宽高分别为4598*17*1477mm，轴距2685mm。实际情况而言，在头部空间方面，宝来前排头部空间还算不错，身高1.75米的乘客在座椅调整合适的情况下有约3指的距离，而在后排，虽然宝来精心地在头顶设计了一个明显的凹槽，但也只能保证2指的距离，后座椅垫比朗逸要长，长时间乘坐舒适性更好。

鉴于科鲁兹的车身尺寸要比宝来大了一圈，轴距也胜出75mm，因此，车内的乘坐空间也就了硬件保障。前排头部空间肩部空间自然不是问题，关键是后排是对舒适车型与否的重大考验。通过实际体验，1.75米身高男性在后排头部空间并不是很理想，可能和流线轮廓不无关系，不过腿部空间以及车内横向宽度还是很好满足舒适乘坐要求。空间方面，我们想指出一点，宝来前排座椅宽大舒适，适合大多数人的体型，而科鲁兹包裹性比较强，对于体型标准的年轻人来说更受用，而对于胖人就有些遭罪了。

动力：宝来1.6L车型原有的EA113发动机实在老旧了，除开皮实耐用外，其他方面都落后于主流水平。好在一汽大众已经认识这个发动机的不足，因此朗逸和明锐上用第EA111发动机也移植到了2011款宝来车型上。4缸16气门尽管最大功率只有77kw/5000rpm，但最大扭矩却可以达到155N.m/3800rpm，低速大扭矩特征对于城市起步有较大好处，抛开入档有吸入感的5速手动变速箱不说,6速手自一体变速箱也是家桥舒适让人满意的重要条件。

科鲁兹1.6L ECOTEC发动机带有DVVT可变气门正时功能，类似丰田的双VVT-i，数据不错，6000rpm可爆发出86Kw的最大功率，最大扭矩输出为150N?m/3800rpm。手动车型档位清晰，油门、刹车、离合、踏板位置都很合理，其实作为运动车似乎有些平庸，但作为家用车很轻松。两车底盘差距也不大，前轮同为麦弗逊，后轮都是非独立扭力梁式。所以动力底盘纠结不多，选择哪一款都合适代步已经家用。

配置：基础方面两车有些差别，宝来前后轮都为盘刹，而科鲁兹后轮则是鼓刹，不过好在其205轮胎对宝来的195规格轮胎总算扳回了一局。我们不能轻易判断鼓刹就比碟刹制动表现差，但现在大部分紧凑车都已经实现四轮碟刹，所以宝来在这里更能给人安心的感觉。

安全方面：两车都是双安全气囊、ABS+EBD的配备，不过宝来多了一个TCS牵引力控制功能，这在湿滑路面起步会跟轻松。舒适功能方面，宝来领先科鲁兹，多出了铝合金轮毂、前雾灯、后座中央扶手、防紫外线/隔热玻璃。

小结：入门对比来看，我们更推荐宝来，因为在动力、底盘以及空间差别不大的情况下，宝来拥有舒适配置上的胜出，所以性价比因素要更突出一些。

二：中档版选择

宝来中档版车型： 2011款 1.6L 手自一体时尚型（售价：11.98万元）

科鲁兹中挡板车型：2009款 1.6L 手自一体标准型（售价：12.29万元）

价格：两车差别不过3100元，这个微小差距不会影响大多数消费者的选择，关键还得看其他因素的差异。

动力：因为两车还是1.6L发动机，所以这个就不再赘述。而自动变速箱又有了惊人地相似，宝来和科鲁兹都用了6速手自一体变速箱。从物理角度上说，6前速变速箱的优势在于齿比衔接相对更紧凑，换挡时顿挫感会减轻，另外，在一定速度下挡位可以更高，相反发动机的转速会降低，这对油耗与噪音抑制方面都有一定帮助。

相比宝来的爱信提供的6速手自一体变速箱，科鲁兹的6速自动挡没有做的那么平顺舒适，换挡顿挫会比较明显一点，不过科鲁兹的自动变速箱反映还是比较灵敏的。如果以宝来的变速箱来参照对比的话，科鲁兹可以做到宝来的9成表现。

配置：基础方面，宝来前后轮都为盘刹，而科鲁兹后轮则是鼓刹，不过科鲁兹的轮胎式205规格，要比宝来195规格宽一些。安全方面，两车都是双安全气囊、ABS+EBD的配备，不过宝来多了一个TCS牵引力控制功能，这在湿滑路面起步会跟轻松。舒适功能方面，宝来领先科鲁兹，多出了铝合金轮毂、前雾灯、后座中央扶手、防紫外线/隔热玻璃。

小结：引入自动挡的对决后，我们发现和入门版一样，宝来的配置更丰富，性价比相对科鲁兹要高一些。

三：高端版选择

宝来高端版车型： 2011款 1.4T 手自一体豪华型（售价：14.78万元）

科鲁兹高端版车型：2009款 1.8L 手自一体豪华型（售价：14.89万元）

价格：每次都是科鲁兹的价格领先于宝来，这次也不例外，不过顶配差别不大，只有1100元。

动力：宝来1.4T这套动力总成在高尔夫6、速腾、明锐、朗逸等车型上都已出现，发动机最大功率96kw/5000rpm，峰值扭矩220N?m/1750-3500rpm，除开涡轮增压外，缸内直喷也是一大亮点。值得我们倾心的士，干式7速双离合变速箱在加速性能、日常驾驶平顺性、燃油经济性方面也直接胜出原来的5速手动、6速自动变速箱。当然进步往往是需要代价的，像后期的保养、维修费用要高出原先的动力组合。

科鲁兹的1.8L Ecotec发动机具有DVVT--双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管技术，最大功率为105kW/6200rpm，最大扭矩177N?m/3800rpm。性能上当然不能和宝来1.4TSI发动机媲美，不过最大功率还是胜出，这表示科鲁兹还是拥有自己的动力特色。只不过6速变速箱就无法和7速双DSG离合一较高低了。

配置：基础方面这次两车完全战平，都是前后碟刹+205轮胎。安全方面各有所长，科鲁兹主要在双安全气囊以及前排侧安全气囊基础上多了前后头部气囊。而宝来则多出了ESP车身稳定系统以及自动驻车/上坡，成本来看差不多，关键是主动安全在预防举措上更让人放心。舒适功能方面，尽管宝来多出了定速巡航，但少了多功能方向盘、前排座椅电动调节，所以科鲁兹舒适功能上要胜出宝来。

小结：在动力性能以及变速器表现上，宝来1.4TSI+7速DSG完胜科鲁兹。而安全配置互有攻守，宝来在主动安全上更齐全，科鲁兹在被动方面更完善。而舒适对比来看，科鲁兹的配备还是相对令人满意一点。

四：亮点车型选择

宝来亮点车型： 2011款 1.4T 手动舒适型 （售价：12.88万元）

科鲁兹亮点车型：2010款 1.6L 手自一体天地版（售价：12.79万元）

价格：两车价格差不多，不过这次宝来稍微高出科鲁兹900元，这在以上对比中倒是很少见的。

动力：这个方面已经无需多比较了，1.4T对1.6L自然吸气肯定是完全胜利的，不过6速手自一体变速箱方面科鲁兹也找回了自己的颜面。

配置：基础方面，宝来因为后轮碟刹而胜过科鲁兹的鼓刹。安全方面，两车差别不大，都是双安全气囊、ABS+EBD、不过宝来还是多出了发动机牵引力控制TCS功能。舒适方面，宝来在科鲁兹同样拥有电动天窗的前提下，还多出了真皮座椅、定速巡航、真皮方向盘、前后座中央扶手、前雾灯。

小结：这个选择很容易，如果轻松代步就选择科鲁兹好了，如果看中动力表现，不介意手动档的话，那么宝来给我们的感受更好，毕竟舒适功能上还多出了许多实用配置。

维修保养费用对比对比项目宝来科鲁

2011款宝来可享受2年或6万公里的整车质保，新车行驶7500公里即可到店进行首次免费保养，之后的常规保养周期为7500公里/次，小保养更换机油和机滤费用约为260元左右(1.4T大概320元左右)，大保养15000公里一次，更换机油和三滤费用约500元左右。

科鲁兹的整车质保期是2年或6万公里，店内购车首保免费，行驶5000公里进行首次保养，更换机油机滤370元，每行驶10000公里需要进行一次更换机油三滤的保养，费用需要400多元;保养费用在同类车中处于中游位置。

从一些常用配件来看，宝来和科鲁兹基本持平，工时费差别也不大，部分易损部件科鲁兹要高出一头。就保养而言，新宝来是7500公里周期，综合算下来，要比科鲁兹更划算。

总结：

2011款宝来相比科鲁兹性价比更高一些，主要是基础或安全以及舒适配置上更齐全丰富一些。当然科鲁兹也有着更大的车身以及合理的动力变速箱搭配。选择的话，可以根据自身喜好和需求来具体选择。

雪佛兰科鲁兹是哪国车

雪佛兰科鲁兹09款1.8SXAT和09款1.8SEAT原装轮胎型号都是205/60R16的。在售的1。8只有11款的了，09款已经停产。

轮胎规格以205/60R16数字代表的含义为例：

1、“205”表示“断面宽度（mm）”，即两个胎侧之间的宽度，不同轮胎宽度匹配不同的轮辋宽度。

2、“60”表示“扁平比”，即胎高占胎宽的百分比(胎高÷胎宽)，数字越小，轮胎越扁平。

扩展资料：

轮胎其他标识：

1、轮胎类型标识：

常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。

这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。

2、名车原配轮胎标识：

MO =?奔驰原配轮胎标志。

* =?宝马原配轮胎标志(含MINI)。

AO = 奥迪原配轮胎标志。

VO = 大众途锐，大众辉腾。

B1 = 宾利原配轮胎标志。

NO,N1,N2 = 保时捷原配轮胎标志。

百度百科-雪佛兰科鲁兹

百度百科-轮胎规格

雪佛兰科鲁兹的前世今生，前任除韩国大宇，还有日本铃木、斯巴鲁

属于合资车，上海通用汽车生产。

科鲁兹，是雪佛兰汽车公司于2009年出品的一款紧凑型轿车。科鲁兹综合了非常先进的科技，具有阳刚动感的外形和年轻时尚的内饰，油耗较低，各项性能在A级车中处于领先位置，上市后取得了不错的销量。目前有1.6及1.8两种排量共6种车型。科鲁兹是通用借助全球的设计平台，综合了非常先进的科技，而打造的一款紧凑型的轿车，2009年10月份在巴黎车展上全球首次亮相。

当年的“初代网红”停产 或许你认识雪佛兰还是因为它

其实是第二次说科鲁兹了，主要是因为上次列举了一些科鲁兹的机械设计缺陷而被公关了。我的数据来源也并非空穴来风，全部引用自《中国汽车质量网》车主的真实投诉，然后，就被撤稿了。没办法，在当前的媒体生态下想要不被资本控制还是有点难度。并不是有意要抹黑哪个品牌，只是想为潜在消费者展示些真实的东西。这次换一个角度，我们不聊科鲁兹的机械素质，用一个更容易接受的方式来聊聊它的前世今生。

国内朋友所认识的雪佛兰科鲁兹上市于2009年，其实在此之前，2001年日本市场上就已经开始使用“cruze”这个铭牌了。这样一台小型SUV和我们所熟知的轿车科鲁兹形象上完全找不到关系。它基于铃木超小型SWIFT（雨燕）平台打造的小型五门掀背SUV——ignis打造而来。匹配1.3升HR51S或1.5升HR81S自然吸气发动机。

在日本使用“雪佛兰科鲁兹”的商业名称，而在2002年至2006年在澳大利亚，该车以“霍顿科鲁兹”的名称出售。Cruze相比较铃木自家的ignis长度增加了145毫米（5.7英寸），从而改善了内饰和行李箱的尺寸。根据与斯巴鲁（Subaru）的协议，该车型还于2003年以斯巴鲁Justy的全轮驱动形式在整个欧洲销售。这些仅在欧洲生产的车型由匈牙利的Magyar?Suzuki生产。

2008年，我们所熟悉的那一台“变形金刚”科鲁兹在邻国韩国上市了，这样一台车与之前日本市场铃木衍生出的cruze可以说毫无关系。最初以大宇?Lacetti?Premiere的名称发布到韩国市场，直到2011年逐步淘汰大宇品牌，2011年之后便开始使用雪佛兰铭牌。2009年该车型以霍顿科鲁兹的名称在澳大利亚上市，同年，上汽通用国产的雪佛兰科鲁兹与中国的消费者也见面了。

第一代科鲁兹底盘代号J300，生产基地遍布全球。2009年是通用重组之后的元年，通用高层对这款车也是给予厚望，倾注大量心血。通用汽车北美业务总裁马克·鲁斯?（?Mark?Reuss）说：“这对我们来说就是一切”。他希望消费者会“因为他们喜欢而购买”，而不仅仅是因为价格便宜”。?

“安全”是科鲁兹的第一个特点，在全球各级别的汽车安全性评估中科鲁兹无一例外取得了高分。2009年5月，在澳大利亚ANCAP的测试中，科鲁兹以35.04分（满分37分）的成绩获得五颗星。2010年7月，在中国新车评估（C-NCAP）碰撞安全测试中拿到5星。

同年，科鲁兹在欧洲?Euro?NCAP再次获得了五星级评级。12月，韩国规格的科鲁兹（悬挂大宇标志）在韩国新车评估（KNCAP）中获得了五颗星的最高评价。在美国，公路安全保险协会?（IIHS）?将科鲁兹列为2011年“?最佳安全选择”?；?国家公路交通安全管理局?（NHTSA）授予科鲁兹最高的五星级安全性评级……

这足以看出来科鲁兹是一款安全性能优异的韩系美国小车，但是，每一个硬币都有两面，科鲁兹的名字除了经常出现在各大安全碰撞“五星”榜上，同时也经常光顾全球各市场的质量投诉榜单。篇幅原因，我将在下一篇文章中为大家展开介绍，同时继续回顾雪佛兰科鲁兹的光荣岁月。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰克鲁兹油泵在哪个位置？

说到“活在阴影下”的品牌，在国内市场中最有代表性的就应该是斯柯达和雪佛兰了。前者，我记得和大众捷达一样，在上世纪90年代就已经已经活跃在很多家庭中了。而雪佛兰在2005后才进入中国市场，虽然来得晚看似活在别克阴影下，但实际上雪佛兰自有一套“拳法”，近几年大力发展年轻化产品，Redline和RS系列车型深受很多年轻人的喜爱。

但对于很多80后来说，或许第一次感受到雪佛兰运动气质的，或许是它——雪佛兰科鲁兹。如果用当下的词汇形容的话，颁给它“初代网红”之名，相信没什么人会反对。

“高光时代”

科鲁兹作为雪佛兰在2010年左右，为数不多的全球战略车型，官方相当看重这款针对年轻人的产品。科鲁兹基于通用集团的Delta II平台打造，也是这个平台的早期产品，同期此平台还“出生”了Astra雅特，也就是国内市场中的别克英朗XT的原型车。值得注意是，Delta II平台实际是由主导开发，主要针对欧洲市场，所以可以说科鲁兹身上的欧洲车味道更浓郁，这在当时十分喜爱“欧洲车”的中国市场中，沾了不少光。

回想起当年，科鲁兹的单月销量曾超过了两万辆，在当时中国汽车市场的量级中，可是很惊人的数字。而如此火爆的原因，很大程度上就因为，科鲁兹是当时紧凑型车中，最年轻运动的。甚至以当下的审美，再看当年的科鲁兹，也并感觉不到有多“过时”。而且伴随当时《变形金刚》**的热播，科鲁兹还曾一度被冠以“小黄蜂”的别称。

当然，颜值是一方面。出色的Delta II平台也为科鲁兹提供了不错的操控和驾驶质感，689mm的轴距也为空间提供了保障。这些都让科鲁兹无论是看起来开起来还是坐起来，都具有一定的高级感。

为了体现科鲁兹的运动基因，在2009年雪佛兰作为厂队还参加了WTCC比赛。将参赛车型换成科鲁兹，同时还获得了不错的战绩。

为了丰富产品线，在2013年推出了两厢版的科鲁兹，并且加入了性能更强的1.6T+6AT的动力组合。只是当时的中国市场对于两厢车的接受力还是有所局限。因此两厢科鲁兹的市场表现也并不尽如人意。

“自杀式”换代

2014年，第一代科鲁兹已经投放六年，换代迫在眉睫。也就是这次换代，或许是科鲁兹走下坡路的开始。由于雪佛兰并没有在海外推出换代的科鲁兹，隶属于上汽通用的泛亚汽车技术中心，基于D2XX平台设计出了“强行换代”的科鲁兹。暂且叫它“1.5代”科鲁兹，上市后的市场反响完全不及初代当年的风光，并且上汽通用还将老款“拉皮”后同时销售，市场份额被稀释。

终于在2015年，海外推出了真正换代的科鲁兹。在2016年引入了与海外同步的新科鲁兹，因此2014年推出的“1.5代”科鲁兹仅投放了两年。也正是这两年，科鲁兹的影响力及销量被大幅消耗。

“内外夹击”

2016年的换代重新整合，一番折腾后科鲁兹运动家轿的位置也有了接替车型——科沃兹。同时，“神车”第十代思域的上市，极大的冲击了整个紧凑型车细分市场，主流车型虽然“被打的鼻青脸肿”，但也还站得住脚。

但像科鲁兹这种被内部消耗的不温不火的车型，就十分危险了。而定位较低的科沃兹倒是热度高了，毕竟定价更低面对同级的国产车，又有合资品牌身份。这也正是科鲁兹停产前夕的“暴风雨”。

2019年，上汽通用宣布停产科鲁兹，并且海外也确认了将要终结科鲁兹车系。就此“初代网红”的故事正是落下帷幕。

写在最后：

在拥有百年历史的雪佛兰品牌中，虽然科鲁兹算不上什么车型。但至少在中国，它可以算得上是打开了雪佛兰品牌在“运动家用轿车”中的市场。相信现在相当一部分人，之所以认识雪佛兰这个品牌，是因为当年路上“能见度”超高的科鲁兹所带来的。被停产或许是时代和市场的促使，但它却值得被铭记。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰克鲁斯2009款1.6SEMT和2011款有什么区别

雪佛兰克鲁兹油泵在油箱里面的位置，拆开油箱即可看到。以科鲁兹2009款1.6LSLMT为例，其车身结构为4门5座三厢车，车身尺寸分别是：长4598mm、宽17mm、高1477mm，轴距是2685mm，行李箱容积是400L。科鲁兹2009款1.6LSLMT搭载了1.6L自然吸气发动机，最大马力是117ps，最大扭矩是150nm，最大功率是86kw，与其匹配的是5挡手动变速箱。

百万购车补贴

2009款的雪佛兰科鲁兹更换正厂的三元催化器多少钱

11款的科鲁兹没有普通版的1.6 SE版本，只有个 1.6 SE MT 变形金刚版，而普通版的科鲁兹只有1.6 MT SL，没有SE。SL是最低配。SE比SL稍高一个级别。

11款的科鲁兹只有1.6自动挡、1.8自动挡和1.6T手动挡才有SE版本。

如果拿11款的1.6自动挡 SE版本 和 09款的1.6手动挡 SE版本 比较，有如下差别：

1、09款方向盘用的是机械液压助力，11款是电动助力。

2、11款增加了方向盘前后调节。

3、11款减配了座椅高低调节。不过可以选装。

4、11款增加了增加了安吉星互动服务，不过除了第一年免费试用外，以后每年都要收费。

5、11款的发动机最大功率上升了3千瓦，最大扭矩提高了5牛米。

6、11款的排放从09款的欧4，变成了国4。

其余的基本没有变化了。

09年雪佛兰科鲁兹机油螺丝位置

我的车就是2009款红色1.6L雪佛兰科鲁兹，最近系统**灯报警，到汕头4S店检测，检测内容是三元催化效率低，需要更换三元催化器，4S店询价后，下了一跳，仅配件费用3900多元。太贵啦！就没有换配件。后来找熟悉的私人汽车修理店，清洗了一下，跑了690多公里，系统灯又报警了。经过检测还是检测内容是三元催化效率低。网上百度一下发现这款车的三元催化器有问题的的车主不少，有人换了三元催化器，过一段时间又亮灯了，有人换了整条高压包，过一段时间也会亮黄灯报警，有人换了氧传感器，过一段时间也会亮系统报警灯。哎，这款车毛病太多，该车汽油泵花了，在深汕高速上拖回来的，下雨天雨刷机不动了，又换了雨刷机，幸好在室内，在高速上赶上下雨天就惨了。我一直加中石化号和目前95号汽油，准备在到中石油加95号汽油，看看是否有效果。该款车的三元催化器紧紧连着发动机，不像其他款车一样，拆卸非常麻烦。最近很烦，该车后顶棚的布从海绵上脱落一部分，很难用胶水粘上，据说给车室内做消毒容易引起顶棚布料脱落，我的车也没有做过呀，先用图钉按上再说吧。

发动机放油螺丝右边。2009年科鲁兹横空出世，一款紧凑型的三厢轿车，主打年轻、运动。也是通用集团首款全球车型。根据该车简介，09年雪佛兰科鲁兹机油螺丝发动机放油螺丝右边。科鲁兹有棱有角的设计，搭配美国硬汉的气质，代言人与产品的高度契合。