比克汽车_比克汽车图片
下面，我将用我自己的方式来解释比克汽车的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下比克汽车的话题。
1.比克电池为什么要加快对圆柱电池的技术研发、生产及落地？
2.合肥比克希怎么样
3.排名又有大变动！2月汽车销量出炉！
4.电芯密度达250Wh/kg 零跑搭载比克电池
5.哪些电池与电机厂商，为工信部第286批公示车型供货
比克电池为什么要加快对圆柱电池的技术研发、生产及落地？
动力电池是新能源电动汽车的“心脏”，占整车成本的30%-40%，直接影响着电动汽车的续航和安全性。目前，动力电池急需突破的问题主要就在于：安全性，续航里程，快充，成本以及温度窗口等。而比克动力电池研发的全极耳大圆柱电池能够较全面的解决上述问题。
相比于传统的小圆柱电池，比克动力电池所研发的全极耳4680大圆柱电池具有很强的优势。比克动力电池的电芯研发负责人樊文光博士表示：“大圆柱电芯技术可以将能量密度/成本与安全性之间的最优平衡点，推向一个新的位置，在保证电池整包安全的前提下，提高单体电芯尺寸，提升空间利用率，提高整车续航里程。”同时，比克动力电池采用大尺寸的电芯，可降低整包中电芯的数量以及相应的结构件数量，从而提升重量能量密度，简化BMS，并降低电池包整体的工业成本。从整车层面上，提升性能，降低成本，安全方面也会有进一步改善，使消费者所盼望的零电池事故真正实现有了可能，这也在一定程度上减少了电动汽车潜在消费者的消费顾虑，进一步扩大了电动汽车的销售市场。
比克动力电池始终重视车电市场，未来，比克动力电池针对高端车型所使用的全极耳大圆柱电芯将成为比克车电应用领域的核心产品。比克动力电池研究院已经开始研发大尺寸圆柱电池，并开始规划大尺寸圆柱电池的量产生产基地。根据实际研发情况，比克动力电池的全极耳4086电池预计2023年开始投入批量生产，造福新能源汽车行业。?
合肥比克希怎么样
据国信证券经济研究所、象屿研究院对动力电池市场镍需求量预测数据显示：到2025年全球新能源汽车产量将达到1993万辆，对动力电池的需求量将会达到1216GWh，其中高镍三元电池将占到997GWh，占到全部动力电池市场需求的82%。由此可见，高镍三元锂电池、大圆柱电池将在新能源汽车领域被广泛应用，电动汽车动力电池升级换代已经成为大势所趋。
受到装配高镍、大圆柱电池的新型电动汽车市场的强力带动，高镍、大圆柱电池在锂电池行业需求量增速明显提高，搭载高镍、大圆柱电池的电动汽车技术发展方向已经逐渐明朗。据新能源电动汽车市场有关信息报道，目前特斯拉、松下、现代、华晨宝马等国际知名电动汽车企业，已经通过了高镍装机2年以上验证，高度认可高镍电池。国内许多电动汽车企业瞄准行业发展的尖端技术，也开始推出搭载高镍、大圆柱电池的车型，如宁德时代、比亚迪、蜂巢等企业的高镍电池已经实现了量产。
比克高镍+大圆柱技术一方面改进了锂电池生产工艺，另一方面还升级了锂电池的材料体系，提升了锂电池能量密度，大幅降低电动汽车行驶运行成本，并且大大增加了电池安全性，解决了动力电池续航里程、成本以及安全等方面的痛点。
比克电池作为国内领先的圆柱电池生产企业，拥有业内领先行业的研发能力和雄厚的科研团队，围绕电动汽车续航、充电等技术发展瓶颈，不断进行研发攻关，在高镍+大圆柱电池研发上取得了新的突破。
比克全极耳大圆柱电池，搭载了高镍正极、硅负极、掺硅补锂等先进技术，并借助其电芯结构优势，大幅度提高了锂电池的能量密度，可驱使电动汽车整车续航800公里以上，有效解决了电动汽车传统电池动力的续航和快充两大核心难题。在具体应用中，电动汽车充电5分钟就能充电200-300Km续航里程，为电动汽车充电带来了革命性的体验升级。
目前，比克动力电池基于“高镍三元+大圆柱”关键技术，可以实现中高端电动汽车更持久、更长距离的续航，大大提高了电动汽车的动力性能和驾乘体验，引领中高端新能源汽车体验升级。
随着国内外主流电动汽车企业加大高镍、大圆柱电池应用的布局，以及比克等国内一众电池企业，在高镍、大圆柱锂电池技术方面的突破进步和产能的释放，新能源电动汽车体验全新升级的时代即将到来。
排名又有大变动！2月汽车销量出炉！
好。
1、比克希汽车科技（合肥）有限公司公司（原合肥江淮新发汽车有限公司）由合肥江淮汽车有限公司与比克希集团旗下PKCGROUPAPACLtd共同合资经营的合资公司，双方各占百分之50股份。
2、主要从事江淮汽车、轨道交通、工程机械等线束生产。现有生产厂区3个，占地面积约5万平方米，由商用车分厂、乘用车分厂的生产基地及主办公区组成。
电芯密度达250Wh/kg 零跑搭载比克电池
根据乘联会发布的相关数据显示，2月份国内狭义乘用车（轿车+SUV+MPV)销量达到了138.9万辆，环比1月份增长了7.4%，同比去年增长了10.3%。值得一提的是，在2月份的零售销量中，新能源汽车销量达到了43.9万辆，占2月份总销量的31.6%，相比之下，燃油车的销量则下滑了3.7%。（PS：由此可见，传统燃油车的市场份额正在一步步地被新能源汽车侵蚀。）轿车销量排行榜
在2月份轿车销量排行榜上，排在前两名的是两位“新能源选手”比亚迪秦和宏光MINI，排在第三名的是“燃油车选手”日产轩逸。（PS：轩逸的改款车型也即将亮相，不知道其销量排名还会位列前茅吗？）
在汽油车市场逐渐紧缩的今天，凯美瑞和雅阁依旧能够拥有月销破万的成绩属实不易。如今他们面临的对手是特斯拉Model 3、比亚迪海豹、比亚迪海豹等，但作B级车的两位老将，其在产品力和品牌认可度方面也是不言而喻的。(PS：当然，降价促销量的方式，也是起到了一定作用的。）
排名紧随其后的是雷凌和卡罗拉，但值得注意的是，在2月份的销量榜单中，雷凌销量超过了卡罗拉。这可能是受优惠力度的影响，雷凌目前整体都要比卡罗拉优惠的基础上再便宜5000元，达到了接近3万元的优惠。（PS：反正是姊妹车型，所以谁更便宜就买谁？）
SUV销量排行榜
毫无意外，比亚迪宋依旧是SUV销量排行榜上的第一名，2月销量达到了51592辆。排在第二、第三的分别是Model Y和比亚迪元PLUS。排在第四名的是昔日王者哈弗H6，其2月销量为16489辆。虽然哈弗H6的销量并不算惨，但是长城汽车在新能源领域的布局还得抓紧啊！
排在第5名的是换代不久的本田CR-V，1.4万台的销量已经远不如以前了。现如今，CR-V也有了PHEV插电混动版本，其售价区间为24.59-28.99万元。（PS：车型是有了，但这售价并不低呀！只能看后期的终端优惠力度了！）
排在第十名的是吉利博越L，这款车是去年10月上市的，现如今就能取得月销破万的成绩也实属不易。（PS：虽然名字叫博越L，但除了名字以外，其他方面与博越毫无关系。）
MPV销量排行榜
最后我们来看看MPV市场的销量情况。这几年，各家车企都在陆续推出MPV车型，像比亚迪、极氪、岚图等等，大家都想进来分一杯羹。在2月份MPV销量排行榜上，五菱宏光继续稳坐榜首，GL8依旧稳坐老二的位置。
排在第三名的是来自比亚迪旗下高端品牌腾势推出的新能源MPV--D9，2月销量为7325辆。腾势D9之所以能够热销，除了背靠比亚迪品牌之外，其DM-i插混系统也是一大原因。（PS：油耗低、没有续焦虑，是不是更适合MPV的使用场景？）
除了GL8之外，榜单上还有另一位来自别克的选手-别克世纪。本以为，52.99-68.99万的售价会劝退很多人，没想到2月份竟然卖出了1614辆。（PS：对于富豪们来说，更高端的“比克GL8”也值得拥有？）
总结
其实，2月份的车市总体来说平平无奇，但3月份就有看头了。盲猜一下，雪铁龙C6会不会上榜呢？或者以前从未谋面的选手，3月份也要上榜了？大家不妨稍安勿躁，坐等看一场3月份的车市大戏。
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哪些电池与电机厂商，为工信部第286批公示车型供货
5月16日，Bike 3.0高能核心产品发布会在郑州举行，Bike 18650-3.0Ah高能核心产品正式发布，将在18650系统中打造成为高性能的标准单品，能量密度近250Wh/kg，可支持500公里电动乘用车长续航 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）。
发布会上，比克与造车新势力 零跑 汽车达成战略合作，签署了数千万元的电池组销售合同。以搭载Bike 18650-3.0Ah电芯的 零跑LP-S01 为例。它的全包功率为36千瓦时，估计最大续航里程为360公里。慢充模式下8-10小时即可充满100%的电量，快充模式下48分钟即可充满80%以上的电量。在极端紧急模式下，充电10分钟即可行驶60公里。
目前，Bike和零跑汽车正处于整车联合测试阶段，即将实现量产交付。随着双方合作的不断推进，零跑汽车将成为国内首批应用18650-3.0Ah电池的汽车厂商之一。此外，还有多家其他电动乘用车厂商与BIC就3.0高能核心产品进行沟通，并对其进行装车测试。
近年来，国内政策引导动力电池能量密度不断提高。《中国汽车工业中长期发展规划》明确规划，到2021年动力电池比能量达到300Wh/kg以上，2021年新能源汽车补贴门槛进一步提高。由此可见，在保证安全的前提下，动力电池能量密度的提高对于电动汽车产业的发展和推广越来越重要。
据官方介绍，通过引入硅基正极材料、高镍正极材料以及专门研发的电解液，Bike 3.0高能芯的能量密度接近250Wh/kg，可实现500公里的超长续航里程。支持3000深循环，具有良好的高低温放电性能。实际案例显示， 北京 首批搭载BIC电池的新能源出租车行驶40万公里后，电池衰减小于30%。
据深圳市自行车动力电池有限公司副 总裁 王攀介绍，未来两年，自行车18650电池将突破3.0到3.3Ah，从而实现18650系统的极致性能。此外，BIC还布局了2.17万个产品，年底会有量产进展的消息。未来将为4.5-6.0Ah更高能量密度的新能源汽车提供更强的动力。
比克电池成立于2021年，2021年建成国内第一条18650电池生产线。2021年正式转入动力电池领域。目前，自行车有两个生产基地，深圳自行车动力和郑州自行车电池。其产品涵盖电池、模组、整袋，应用于乘用车、客车、物流车、专用车等所有系列车辆。截至2021年底，BIC动力电池产能已达8GWh，累计装车11万辆，自行车最长行驶记录超过40万公里，约占国内市场份额的30%。
点击此处了解详情。 @2019
哪些电池与电机厂商，为工信部第286批公示车型供货？
2016年6月22日，工信部公示了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第286批）车辆新产品信息，共有404款新能源车型（含底盘）入选，国轩高科、深圳沃特玛（坚瑞消防拟购标的）、CATL、深圳比克、上海德朗能等动力电池厂商的供应车型量排名靠前。在进入该目录的电机供应商中，金龙、中国宝安（000009.SZ）、北汽、中国中车（601766.SH）、正海磁材（300224.SZ）、方正电机（002196.SZ）等厂商的供应车型量排名靠前。详细统计见下表。
另外，进入该公告的新能源汽车可开展生产销售，但是要获得补贴，还需再获得《新能源汽车推广应用推荐车型目录》准入。
我们统计了工信部第285～286批部分车型电池供应商等信息，如表1所示，加粗者为已上工信部电池目录的厂商。（点击阅读，表格内容呈现将更为清晰。）
表1：工信部第285～286批车辆新产品中的新能源汽车电池供应商（不完全统计）
非常高兴能与大家分享这些有关“比克汽车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。