福特蒙迪欧致胜改装_福特蒙迪欧致胜改装图片大全 11款

1.我想知道福特蒙迪欧和蒙迪欧-致胜有什么区别么？

2.请问FORD MONDEO－致胜的优缺点以及价格怎么样

3.蒙迪欧致胜蓝牙模块安装位置

4.福特蒙迪欧怎么样（2011款福特蒙迪欧怎么样）

来自长安福特。发源于美国。笔者统计并综合调查了10位以上蒙迪欧致胜的车主（包括对真实车主询问和车友发的帖子），大致总结出了此车目前存在的一些优、缺点，供读者参考。一款刚上市的新车难免没有毛病，相信长安福特会根据车主的反馈，进一步提升蒙迪欧致胜的质量和竞争力。

外形设计

优点：

所有被调查的车主都认为，致胜的外观设计非常成功。

缺点：

一位车主表示，致胜的外型虽然很酷，但制造工艺还有待提高，有些接缝处理得不很均匀。

空间方面

优点：

被统计的车主都认为，蒙迪欧致胜的后排座椅很宽敞，坐三个成年人没有问题。一位车主反映：特殊情况下后排坐4个人，也完全可以应付。另外，蒙迪欧的后排头部空间较大，碰上崎岖路面、车身上下颠簸时，后排乘客也不会撞头，而某些同级车型则很容易撞头。

关于后备箱，所有被统计的车主都认为，致胜的后备箱空间很宽敞，但也一致认为：后备箱的开口较小，深度较深，胳膊短的人用起来不方便。一位车主还反映，后备箱关起来时，要很用力才能关好。

缺点：

关于致胜的座椅，所有车主都认为：驾驶员座椅没有记忆功能，是个缺陷。有的家庭是男女主人同开一辆车，每次都要重新调整位置，有的车主经常和朋友交换车驾驶，也要调来调去，比较麻烦。

致胜只有正驾驶座是电动座椅，副驾驶座是手动调节，受调查的大部分车主都认为这是个遗憾。另外，有一位车主认为，致胜的座椅是包裹型的，乘坐感觉不很舒服，装了个垫子以后，觉得卡得慌。

结论：致胜的乘坐空间和后备箱空间较宽敞，但后备箱设计和驾驶座椅的配置有欠缺。

动力性能

优点：

蒙迪欧致胜搭载了2.0升和2.3升两款发动机，其中2.3升版的最大功率和峰值扭矩分别为117千瓦和205牛米，重量动力比不太理想，为10.8千克/马力。尤其是坐满5个人后，致胜的车重在1.9吨左右，这令不少网友对致胜的动力表示怀疑。

一位车主认为，致胜在高速阶段（80公里/小时以上）行驶时，能明显感觉到推背感，动力不错。一位车主反映，致胜从80公里/小时加速到120公里/小时比较容易，但比同级对手迈腾1.8T略逊一筹，他认为致胜的中速加速能力高于低速加速能力。

一位车主认为：致胜的油门偏重，起步时比较平稳，比雅阁、凯美瑞、天籁等同级车略逊一筹，但速度超过20公里/小时后，动力性能就不相上下。还有一位车主认为：只要舍得给油，致胜的动力还是很好的，中速比低速有力。

缺点：

两位车主认为：在低速起步阶段，致胜的低转速扭矩输出一般，在转速超过3000转之前，动力表现不尽如人意。

一位车友认为：致胜的其他性能都很不错，性价比很高，但加速稍慢、做工略显粗糙。

一位车主认为，致胜的六速变速器比五速变速箱要好，但换挡时有些许顿挫感，从P挡向其它挡位拨换时，车身有较大的抖动。

结论：蒙迪欧致胜的起步加速性能略显逊色，但中、高速行驶时动力不错。

静音方面

优点：

被调查的车主一致认为：致胜的发动机隔音效果非常不错，怠速运转很安静，启动的时候坐在车里面基本听不见发动机的转动声音，方向盘也感觉不到发动机的抖动。

关于行驶噪音，一位车主认为，速度在80公里/小时以上时，致胜的风噪比较明显，但比同档次的日系车要好很多，深踩油门的声音也让人满意。

缺点：

一位车主反映：致胜行驶在乡村道路上时，小石子碰撞车身的响声较大，右侧后车门的异响较严重。

还有一位车主反映，虽然致胜的发动机隔音效果不错，但是车辆的整体隔音效果一般，在高速上行驶时，能明显感受到周围的噪音。他认为蒙迪欧致胜安装了的韩泰的235宽胎，可能一定程度上导致了行车噪音。

结论：对发动机噪音的控制较好，但高速行驶时整体噪音较大。

悬挂方面

优点：

致胜用了前独立麦佛逊、后独立复合连杆的悬挂系统。所有被调查的车主都认为，蒙迪欧致胜的悬挂调校偏硬，适合运动。一位车主认为，四个大轮胎和较硬的底盘调校，让蒙迪欧致胜的行驶感觉很扎实，稳定性和操控性都不错，没有因为车身大而导致的笨重感。

一位车主反映，高速过弯时(70—80公里/小时)，致胜的侧倾较小，座椅的支撑性也不错。

缺点：

一位车主认为，运动豪华款悬挂调校的偏硬完全可以，但豪华款也如此调校就不太合适，他认为豪华型应调校得软一些。两位车主同时反映：由于悬挂较硬，行驶在崎岖路面时，致胜颠簸得很厉害，路面回馈太明显，乘坐有点不舒服。

关于刹车性能：一位车主认为，致胜的刹车行程感觉略微偏长，不如迈腾直接。但另一位车主认为，致胜的刹车感觉很好，稳而有力。

结论：致胜的悬挂偏硬，适合运动，但略微降低了乘坐舒适性。

安全性能

优点：

标准版致胜的安全配置包括：激光一体焊接的车身（有的部分，例如前保险杠还用了?钢），驾驶座和副驾驶座正面安全气囊，ABS+EBD，豪华型和运动豪华型另配备了侧气囊，运动豪华型还配备了刹车助力系统和ESP电子稳定程序。

对于致胜用的激光一体焊接的车身，多位车主都对此表示满意。一位车主对致胜的安全带提醒功能很满意。一位车主在雪地行驶后，认为致胜的车身控制不错，对其ABS的效果很满意。

被统计的所有车主都反映，致胜的车内异味很小，几乎没有。另外其排放达到了欧Ⅳ标准，大部分车主表示满意。

缺点：

致胜没有全系配备ESP和氙气大灯，被统计的所有车主都对此不满意。一位车主还反映，致胜的远光较低，并且水平手动调节功能只能往低调节，无法往高调节。

结论：致胜的整体安全水平不错，但安全配置不够丰富，欧洲版蒙迪欧致胜的高科技装备，如IVDC三段可调阻尼悬挂、CCD电子减振器、ACC主动测距巡航系统、TPMS胎压检测系统、膝部气囊、卫星导航以及主动转向系统等，都没有出现在国产车型上，让人有些失望。

内饰及配置

优点：

一位车主认为，量产版致胜的内饰质量比较精致，天窗及门窗全部用防夹设计，很人性化。

一位车主反映，致胜的空调比较好，一档风速柔和，不像一些车的空调声音那样很烦人。

一位车主反映，雨刷刷起来很干净，没有什么噪音，而且在3个档位调节的基础上，增加了小档的调节，很人性化。

缺点：

一位车主反映，仪表盘在不开前灯的情况下，只有中间液晶屏亮，转速表及里程表都不亮，在黄昏或阴天还不需开前灯的时候，不容易看清。

两位车主反映，致胜的喇叭太紧，需要用比较大的力去按才可以，不过喇叭的声音很洪亮。

一位车主反映，驾驶座只有右脚位置有空调出风孔，开空调时，左右脚一冷一热，很不舒服。

一位车主认为，致胜没有瞬时油耗和平均油耗，比较遗憾。

一位车主反映，致胜没有安装GPS导航系统很可惜。

两位车主反映，致胜没有中控锁的功能，不能自动落锁。其中一位车主表示，致胜在熄火状态下开启电源后，如果不关闭（电源）的话，即使按了锁车键也无法落锁。他认为只要在外面按了锁车键，就应该关闭一切电源并且车门上锁。

还有一位车主反映，致胜的说明书较差，很多功能都没有包含在说明书上。音响系统

优点：

三位车主认为，致胜的8喇叭音响系统不错，音效调节极为丰富，DVD的显示效果非常好，在车里面看DVD或听音乐比较方便。

一位车主认为，在听MP3时，致胜的DVD系统比音频输入更方便，DVD系统还能认出自刻的MP3光碟的文件夹，可以按文件夹选择歌曲，非常方便。

一位车主认为，致胜的蓝牙功能很实用，第一次连上之后，下次上车（只要手机蓝牙不关闭）不需要重新连接，致胜会自动连接。它的电话簿带有搜索功能，只要在DVD屏幕上输入对方名字的首字母即可，比较方便。

缺点：

一位车主认为，该车用单碟设计，不如多碟设计方便。还有一位车主认为，致胜的八扬声器音响只能算中等偏上。

我想知道福特蒙迪欧和蒙迪欧-致胜有什么区别么？

2011款福特蒙迪欧的车身尺寸并未发生变化，与前款车型完全相同。长宽高分别为4854/1886/1495mm，轴距则为2850mm。保证了宽敞的乘车空间。福特的底盘一向都很扎实，这款蒙迪欧2.0Eco boost也秉承了优秀的基因，再加上有了加厚的车窗玻璃的配合，行车时几乎听不到噪音。

加大尺寸的尾灯和外凸的扰流板更突显蒙迪欧的动感气质

在内饰部分，新车对中控台面板的改良设计显得尤为醒目，与原先的黑色配饰不同，全新设计的中控台用了更加个性化的银灰系列，并且装备了ambient照明系统，在突出稳重的同时也带有一丝时尚运动气息。

对于一款中期改款的车型来说，动力是需要重点改进的部分，2011款福特蒙迪欧也不例外，搭载的2.0LEcoboost直列四缸涡轮增压发动机引擎，与之匹配的是Powershift双离合变速器。在它们的配合下，最大输出功率可达240马力，峰值扭矩为300牛米。这款2.0 Ecoboost最大的亮点是动力以及燃油经济性的双重提升。不过，在低转速时动力的输出没有高转速时顺畅，也算是一个小小的瑕疵吧。

此外，除了扎实的底盘和充沛的动力输出外，福特蒙迪欧在转向上也能精准。或者是产品定位的关系，5气缸和6气缸发动机没有出现在蒙迪欧未来的发展之中，但是未来很有可能使用混合动力技术，并且按照福特的，将于2013年面世。此外，还有一款2.2升4气缸柴油引擎也有可能出现在蒙迪欧身上，最大输出功率200马力，峰值扭矩420牛米，这样强悍的动力对于一款中级车来说，完全绰绰有余了。

请问FORD MONDEO－致胜的优缺点以及价格怎么样

福特蒙迪欧和蒙迪欧-致胜的区别如下：

1、驱动方式不同

福特蒙迪欧：前置前驱，蒙迪欧-致胜：前轮驱动。

2、变速箱不同

福特蒙迪欧：SelectShift 6速手自一体变速箱。

蒙迪欧-致胜：Powershift 6速双离合变速器。

3、车型尺寸不同

福特蒙迪欧：长4873mm，宽1852mm，高1470mm。

蒙迪欧-致胜：长4854mm，宽1886mm，高1495mm。

4、油耗不同

福特蒙迪欧：6.9升/每百公里。

蒙迪欧-致胜：综合路况油耗为7.9升/百公里。

为了保障一气呵成的动力输送，两台离合器在电子控制及液压推动下协同运作：开始时，一组齿轮被啮合，电脑根据车速和转速对驾驶者换挡意向做出判断，预见性地控制另一台离合器与另一个挡位的齿轮组相连；换挡时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器啮合已被预选。

因此，整个换挡过程中至少有一组齿轮输出动力，从而使动力在换挡过程中保持连贯不断，车辆加速更强劲，操控响应比普通自动变速器更干脆利落，令驾驶乐趣和乘坐舒适性兼而得之。传动过程中，能耗损失亦非常有限；配合EcoBoostGTDi直喷涡轮增压发动机，综合工况百公里油耗更进一步精减至7.9升。

百度百科-福特蒙迪欧

百度百科-蒙迪欧致胜

蒙迪欧致胜蓝牙模块安装位置

FORD MONDEO 致胜

优点：

头牌杀手锏——动感设计

极富表现力的外观设计无疑是第三代蒙迪欧的头牌杀手锏。“我们想给第三代福特蒙迪欧营造一个情感纽带，它将在人们欣赏它的技术之前就把他们吸引到美学欣赏的观点上来。我们的目标是让人们看到汽车时就能留下深刻的印象，并最终想拥有一辆这样的汽车。”来自欧洲福特设计执行总监马丁?史密斯(Martin Smith)的想法，像极了奢侈品牌发布时设计师的口吻。

曾经四平八稳的蒙迪欧似乎是在一夜之间读懂了风花雪月，以极富表现力的动感外型，让全世界眼前一亮：梯形下格栅为特色的独特前脸，强有力的侧影，抬高的肩线给汽车增添了肌肉感——第三代蒙迪欧张扬而富有突破性的外观设计势必将为中高级车市带来一场革命性的冲击。

实力杀手锏——尖端科技

众多尖端科技的运用，让外观时尚的第三代蒙迪欧成为表里如一的实力选手。例如与BMW的i-Drive系统颇为相仿的HMI（Human Machine Interface人机接口）控制钮；首次运用的无钥匙进入与无钥匙启动技术；媲美豪华车的NVH特性（噪音、震荡、平稳）、气氛灯和软触材料等，还有首次用的、让车顶和车身无可见接缝的 “激光焊”创新生产工艺。

第三代蒙迪欧在品质上的整体跃进，已得到了业内人士的一致认可，不少海外媒体认为这款车已达到了与豪华车等同的标准，不愧为福特旗下科技含量最高的产品。而被遴选为“007最新座驾”，恰好是第三代蒙迪欧品质绝佳的最好注脚。

终极杀手锏——绝对性价比

即使被媒体戏谑为“宝马生产的福特”，蒙迪欧前脸上贴着的终究还是Ford。蓝色椭圆徽标代表着的绝高性价比，也成了第三代福特蒙迪欧的最大优势。大抵说来，一般情况下的消费者都不太愿意为了品牌而支付产品实质以外的价钱。当然，这里说的是“一般消费者”，而不是那些“身价千万，追求品牌”的消费者们——他们阳春白雪的消费观念毕竟还不是市场的主导，对于更多渴望精彩、寻求差异的消费者而言，第三代蒙迪欧无疑成了理性追求时尚与豪华的最佳选择。

第三代福特蒙迪欧在欧洲上市时定价为1.5万英镑至2.5万英镑，而这个价格较之宝马或奥迪入门级车型的欧洲售价，体现出绝对的性价比优势，成为其冲击更高一级市场的终极杀手锏。

MONDEO-致胜车头造型饱满圆润，梯形上、下双镀铬进气格栅尤为显眼。这种独特的前脸是动感设计要素之一，彰显了卓尔不群的气势与品质，也体现了全新福特欧洲车型的家族特征；高照射强度的刀锋式前大灯和具有极强穿透力的投射式雾灯在保证行车安全的同时增强了前脸的表现力。此外，造型时尚、宽厚浑实的车尾、高亮度的LED灯组、双镀铬排气管等都给人带来了强烈的视觉冲击。

MONDEO-致胜的轴距长达2850mm，成为同级车中的最长轴距，使得车内空间宽绰有余，坐在后排的乘客可以轻松地跷起“二郎腿”。尖端汽车科技在MONDEO-致胜欧上的应用，为MONDEO-致胜车主带来了可媲美豪华车的顶级享受。如极具人性化的HMI系统，实现了人与车之间的对话功能。MONDEO-致胜还拥有无钥匙进入系统，当车主携带智能钥匙走到车旁，车门便自动开启，驾乘人员无需按动遥控钥匙上的任何按键，即可进入车内。

此外，235毫米宽度的胎断面、17英寸的轮毂能够支持每小时270公里的时速；其硼钢车身的强度高于普通钢材4-5倍，等等。一个又一个亮点使得MONDEO-致胜尽显大气与豪华。毋庸置疑，MONDEO-致胜作为福特新一代产品线的旗舰，它出色的外形设计、高精度的装配工艺、丰富的高科技配置等，将会打造国内中高级车市新的标杆。

要说缺点，只能说MONDEO的内饰做工没有日系车那么豪华，因为福特车的卖点就在驾驭感和安全性。另外，MONDEO的离地间隙有点低，在125cm左右，不过目前为止还没听说哪一款车因为离地间隙的问题有了什么毛病。

该车的预售价格在21万到25万之间，正式上市会在11月8日，估计应该会比预售价低些。具体您可以关注新闻。

MONDEO致胜的目标消费群体是35岁以上的中年人士，因为车的设计沉稳大气，50岁的人开应该不成问题。

福特蒙迪欧怎么样（2011款福特蒙迪欧怎么样）

标准位置是在副驾驶的座椅下面，有原车接口，用于安装蓝牙的泡沫底座，如果你没有底座的话，也可以把模块放到手套箱里。

新蒙迪欧致胜，是福特于2011年3月17日发布的一款新车，是长安福特科技含量最高的车型，蒙迪欧在车身及内外饰、零部件设计、制作工艺、用料等方面做了232项工程变更。

且2.0升直喷涡轮增压发动机和六速双离合变速器均为福特最新技术，0-100公里/时加速用时8.3秒，综合路况油耗为7.9升/百公里。

2011款蒙迪欧-致胜于2011年3月17日在中国正式上市，根据福特Kinetic Design动态设计路线，新款车型在外观方面有所改动。

变化最明显的是前脸进气格栅的面积比重分配，在上进气格栅面积缩小的同时增大下进气格栅的面积，六边形的梯形中网使整个前脸看起来更加稳重，而前后灯组用了时下流行的LED灯组设计。

另外，新车尾部也进行了调整，用了新的尾部保险杆和尾部反光板。

对于改款后的车型，动力升级应该是其最大的亮点了， 2.0 EcoBoostGTDi直列4缸发动机用了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统技术，GTDi 240车型最大输出功率240马力（176.5kW），最大输出扭矩340Nm。

汽车配置：

2.0T车型全部配备6速双离合变速器。官方公布的GTDi240车型的最高车速为245km/h，0-100km/h加速时间为8.3s，综合油耗为7.9L。

此外与蒙迪欧-致胜2.0T车型一同上市的还有小改款的自然吸气版车型。在售的主要是2.0L舒适型、2.3L时尚型。

2.3L豪华型、2.0升GTDi200时尚型、2.0升GTDi200豪华型、2.0升GTDi200豪华运动型、2.0升GTDi240豪华运动型、2.0升GTDi240豪华运动导航版、2.0升GTDi240至尊型、2.0升GTDi240旗舰运动型九款车型。

今天小编辑给各位分享福特蒙迪欧怎么样的知识，其中也会对2011款福特蒙迪欧怎么样分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

福特蒙迪欧怎么样？

蒙迪欧作为一款中型轿车，搭载1.5T、2.0T高低功率涡轮增压发动机，值得购买。

外观方面，蒙迪欧智控版将格栅、前雾灯以及轮圈部分进行重新设计，其中格栅改为网格状，并在尾灯处加入镀铬饰条，提升质感与运动感，其余部分并没有明显变化。内饰部分，新车在设计上与现款在售车型保持一致。

配置方面，智控版车型增加百度Carlife、驻车新风功能；另外智控豪华型将增加ACC全速智能自适应巡航控制系统、LKA车道保持系统、智能感应制动保护系统以及自动泊车。?

动力方面，新车搭载1.5T、2.0T高低功率涡轮增压发动机，最大功率分别为181马力、245马力和204马力，最大扭矩分别为240牛·米、350牛·米和350牛·米。传动系统方面，新车将匹配6速手自一体变速箱。

福特蒙迪欧质量怎么样

蒙迪欧的价格确实是挺实惠的，该有的配置一样不少，买下来是非常值得的。

虽然是中型车，但是在设计上是非常有策略的，看得出设计师是花了一番功夫，让尺寸这么大的车看起来并不笨重。

车头和车身的比例搭配起来也比较协调，大灯的设计猛一看，并没有什么特别之处，但是在夜间点亮的时候，却呈现出一种非常酷的色彩，LED光源起到了很关键的作用。

倒车镜的配置蛮高的，除了有经常用到的电动调节和电动折叠，加热功能和锁车自动折叠功能的实用性也非常强。

福特蒙迪欧的车子怎么样

作为福特旗下的经典中级车，首款国产蒙迪欧于2004年由长安福特引入国内生产。当时蒙迪欧走的是精干稳健的路线，主要竞争对手锁定帕萨特和雅阁。三年后的2007年，随着蒙迪欧在海外市场的更新，长安福特也推出了蒙迪欧的换代车型，并命名为蒙迪欧致胜。更换后改变了“好好先生”的形象，冲击力和运动感明显增强。当时在国内中级车市场，已经出现了各大品牌互相竞争的局面。福特希望借助致胜运动造型吸引更多年轻消费者。

2013年，长安福特推出了最新的蒙迪欧。新蒙迪欧不仅延续了致胜的运动路线，在造型上也达到了巅峰，用了家族式的“马丁脸”造型。这一代蒙迪欧一经上市就在市场上热销，甚至一车难求。随着时间的推移，很多蒙迪欧的更新换代，二手市场的成交量也在上升。今天我们就来分析一下这款性价比很高的经典中级车。

1:空宽敞的座位很舒服。

相信任何一个坐过蒙迪欧的人都会对其宽敞的内部空间空印象深刻。从第一代国产车型开始，蒙迪欧就在轴距上保持了对大部分对手的优势。10年前，当国内市场还在定义轴距2700mm的b级车时，第一代国产蒙迪欧的轴距就已经达到了2754mm，当一批对手向轴距2800mm迈进时，蒙迪欧从夺冠之初就开始用轴距2850mm的车身。同级车型的超长轴距不仅赋予了蒙迪欧修长的车身线条，还带来了充裕的驾乘空空间。无论是坐在前排还是后排，腿还是头，蒙迪欧的车处处表现出一种“宽敞”。对于一般家庭用户来说，宽敞的空房间不会让全家人的外出充满疲惫感。对于商务用户来说，宽敞的空房间可以为自己的脸增添一些光彩。

日产天籁的座椅舒适性一直被视为中级车的标杆，所以蒙迪欧可能是最能挑战天籁的，尤其是致胜一代。虽然蒙迪欧的座椅和天籁差不多，表面软，底子硬，但是蒙迪欧的软层比较薄，质感和天籁的“大沙发”不一样。反而更包裹运动，体现在前后排座椅上。虽然很多人把福特的蒙迪欧归类为美系车，但实际上蒙迪欧的设计大多是由福特的欧洲部门负责，欧洲人对运动性和操控性的偏好无法容忍天籁式的完全舒适取向。对于年轻车主来说，蒙迪欧舒适的运动风格座椅可能更受欢迎。

优点:底盘坚固，安全。

不得不承认福特的底盘调校是欧式紧凑和美式厚重的结合。无论是福克斯还是蒙迪欧的底盘，给人的第一印象都是非常扎实稳定。蒙迪欧的底盘无论是高速巡航，还是穿越颠簸路面，都给人足够的支撑和信心。而强调运动风格的蒙迪欧致胜和新蒙迪欧的离地间隙并不是特别高。在乡村公路上开车时，你应该稍微小心一点，以防触底。

得益于天生的良好基础，蒙迪欧的车辆操控性一直不错。无论是转向的准确性，还是姿态的控制，都在同级别中排名靠前。只是从致胜一代开始，蒙迪欧的轴距被大幅拉长，舒适性大打折扣，车身对驾驶员操作的反应略显迟钝。不过这个问题在最新一代蒙迪欧身上明显有所改观。

蒙迪欧由于其坚固的车身结构和高强度的车身面板，在欧美的碰撞测试中表现突出。配置方面，由于年代原因，国产第一代蒙迪欧在安全气囊数量和ESP的配置上甚至不如一级福克斯。但自从赢了之后，前后排气帘、ESP等主被动安全设施都和当今主流中级车一样了。更高的安全性一直是福特新车销售过程中的宣传重点。

3.优点:材质配置丰富。

福特的物质水平一直是广大车主津津乐道的话题。虽然真皮、搪塑等高触感材料在中级车上大量使用，但已经不再出众，但蒙迪欧的材质水平和厚度始终比大多数竞争对手高一个档次。蒙迪欧的车在恰到好处的木纹和金属装饰下，依然能营造出豪华的氛围。对于购买二手车的消费者来说，有诚意的材料不仅是驾驶品质的保证，还可以在很大程度上避免零部件的过早老化，可以在未来节省一笔可观的保养费用。

虽然比不上韩系车，但福特在中国的配置水平也算是厚道满满了。从现在来看，国产第一代蒙迪欧的安全装备虽然有点落后，但是舒适性配置依然没有过时。天窗、定速巡航、自动空调节甚至后排液晶屏都出现在配置单上，满足普通家庭的需求绰绰有余。自夺冠后，蒙迪欧的配置水平进一步提升，包括无钥匙进入、蓝牙、多功能方向盘、大尺寸液晶仪表、后排出风口和区域温控等。，甚至比很多20万左右的新车还要高一点。

优点:保值率低，性价比高。

一个奇怪的现象是，虽然福特的新车销售一直很火爆，但是福特各种车型的二手车保值率却很惨淡。与同类车型相比，福特二手车的价格比竞争对手低10%左右，甚至更多。这对购买福特新车的消费者来说不是好消息，但对打算购买二手福特车的人来说却是好消息。

缺点:动力一般，油耗高。

国产第一代蒙迪欧搭载2.0L直列四缸和2.5LV六缸发动机。由于2.0L车型价格便宜，销售时间长，V6车型停产早，二手市场上2.0L车型很多。受排量限制，这款2.0L发动机要带动1.45吨的第一代蒙迪欧已经不容易了，所以动力输出比较平缓完全可以理解。起步和加速超车过程中频繁的大油门，使得老款蒙迪欧的油耗表现不是很理想。当然，油耗问题一直是老福特车型最大的弊端。

致胜保留了老款车型上的2.0L发动机，用了全新的2.3L直列四缸发动机，搭配6速自动变速箱。按理说动力和经济性都应该上一个台阶，但是考虑到加长轴距带来的近150kg的额外重量，就算是这台2.3L发动机的动力也有些捉襟见肘了。再加上转速较低，发动机的输出不够主动，起步时的大油门在蒙迪欧的胜利中依然是不可避免的，这也注定了获胜的油耗表现依然会成为硬伤。在市区行驶时，2.3L的致胜油耗约为12L/100km。如果堵车起步空，油耗会攀升到15L/100km的水平。在致胜即将换代之际，长安福特推出了一款搭载2.0T发动机的车型。新发动机和双离合变速箱的到来，一扫之前动力和经济性的下滑。但是这款车销售时间很短，保有量也不大，在二手市场上也没有2.3L车型那么普遍。

随着新蒙迪欧的上市，1.5T和2.0T发动机全面取代了老款自然吸气发动机，动力向前迈进了一大步。蒙迪欧终于摆脱了“油耗”的恶名。

缺点:做工粗糙，异响较多。

虽然使用的材料可以用性价比来形容，但长安福特“粗糙”的工艺水平几乎不能令人满意。虽然已经步入中级车行列，但蒙迪欧车很多部位的接缝都存在巨大的缝隙，无论是外观还是内饰。往往这些差距都不是很统一，以至于很多自主品牌8万元左右的新车在做工上都可以秒杀福特。

除了感官不适，做工粗糙也让蒙迪欧的车容易出现异响。但和其他不一样的是，蒙迪欧的很多异响并不是零件老化变形造成的，而是零件安装不当、碰撞摩擦造成的。你可以找一个有经验的师傅把它们拆开重装就可以解决问题了。这也提示那些想买二手蒙迪欧的消费者，在选择的时候要小心事故车，因为这些车在维修的过程中可能会出现更多安装不当的问题，会大大降低以后使用的舒适性。

二手蒙迪欧购买分析

由于新蒙迪欧上市还不到两年，市面上的二手蒙迪欧还是以07年之前的老款和致胜为主。从价格上来看，老款蒙迪欧的价格已经全部跌破5万元，大部分2.0L排量的车型都可以卖到3.5万元以下。2.5L车型因为动力略好，配置更高，使用V6发动机，所以价格相对坚挺。目前市面上的老蒙迪欧车型都是2005-2007年注册的，行驶里程大多在15万公里以上。

蒙迪欧致胜在三代车型中市场销售时间最长。更早的一批08年的中奖者，目前市场上的价格在6.5万-7万元之间。考虑到中签车主除了一般家用还有商用需求，今年中签里程基本都在12万公里以上，很多都能达到20万公里。所以选购时要注意取舍。赢在2009-2010年是二手市场的中坚力量。成交价基本在8万元左右，车辆平均行驶里程8-10万公里。性价比高，适合准备开3-5年再换车的消费者。11年后，注册赢家在市场上也更常见。这些车的优点是里程短，一般在5万公里以下。价格方面，11年后的中标报价都在10万以上，与10年后的二手车有近2万的差价。性价比略逊一筹，但对那些在意车辆质量的消费者更有吸引力。

新蒙迪欧也出现在二手车市场，大部分都是2014年的“准新车”，还在原厂质保期。购买这类车的消费者主要看与新车的价格差异。以目前的市场情况来看，新蒙迪欧用了不到两年，和同配置的新车相比，落地价格可以在3万甚至略高。可以卖，但是一定要仔细检查车况，谨防事故车、泡水车、大改装车。

无忧，精心测试的个人二手车。

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@2019

福特蒙迪欧这车怎么样?

福特蒙迪欧这车还是挺不错的。颜值是福特蒙迪欧一张最亮丽的名片，几乎没有人会否认蒙迪欧的颜值。当初蒙迪欧换代的时候，瞬间从一个油腻中年大叔变身为一个清秀俊美的少年，在20万级别的中型车里，蒙迪欧的颜值是可以名列三甲之内的。

目前在售的蒙迪欧，全系的配置都非常丰富。尤其是安全配置，即便是入门版车型，也是标配六气囊，加膝部气囊和胎压检测。而且全系标配无钥匙进入和启动和日间行车灯。

汽车配置

2020款福特蒙迪欧将原先的8英寸中控屏升级为了12.8英寸，并新增了SYNC+智行信息系统，自然语音识别率高达98%，你可向它询问天气、百度百科，还可以调节空调、播放内容。基于百度强大数据库，SYNC+提供多目的地智能路径规划，实现多车组队出行。

SYNC+系统整合爱奇艺、喜马拉雅、QQ音乐等多平台影音。通过与车主APP“福特派”账号绑定，可通过手机端对爱车远程控制并获取专属服务，如查看车况、启动锁止车辆、提前开启空调、推送目的地给车机、预约保养、道路救援等等。